zuzycie paliwa

[Gość: Pankracy]

Oto cytat z dzisiejszej Rzeczpospolitej:
"Silnik zużywa najmniej paliwa, gdy pracuje w zakresie od 3 do 3,5 tys.
obrotów i to dotyczy większości pojazdów, z wyjątkiem specjalnych modeli
rajdowych. Utrzymywanie niskich obrotów nie zapewni oszczędności, natomiast
przyspieszy zużycie silnika"

Zawsze myslalem,ze jazda na niskich obrotach (~2000 przy silniku benzynowym)
daje oszczednosci paliwa, czy oni maja racje?

[kierowiec1]

Gość portalu: Pankracy napisał(a):

> Oto cytat z dzisiejszej Rzeczpospolitej:
> "Silnik zużywa najmniej paliwa, gdy pracuje w zakresie od 3 do 3,5 tys.
> obrotów i to dotyczy większości pojazdów, z wyjątkiem specjalnych modeli
> rajdowych. Utrzymywanie niskich obrotów nie zapewni oszczędności, natomiast
> przyspieszy zużycie silnika"
>
> Zawsze myslalem,ze jazda na niskich obrotach (~2000 przy silniku benzynowym)
> daje oszczednosci paliwa, czy oni maja racje?

Nie maja. Krzywa jednostkowego zuzycia paliwa g/km na danym biegu ma swoje
minimum przewaznie w okolicach 1400..2000 obrotow. Czasem troszke wyzej, czesto
jeszcze nizej.

Podejzewam, ze pismaczek przedrzezniaczek zapatrzyl sie w krzywa jednostkowego
zuzycia g/kWh :->

A to o przyspieszonym zuzyciu silnika to tez bzdura.

Pozdr.

K.

[Gość: AdM]

kierowiec1 napisał:
> A to o przyspieszonym zuzyciu silnika to tez bzdura.

zgadzam się. jedenie dwusuwy bardzo nie lubią niskich obrotów

[Gość: Tomek F.]

Gość portalu: AdM napisał(a):
> kierowiec1 napisał:
> > A to o przyspieszonym zuzyciu silnika to tez bzdura.
>
> zgadzam się. jedenie dwusuwy bardzo nie lubią niskich obrotów

co do podanych obrotow mozna dyskutowac ja bym powiedzial ze dla benzyny
optimum to 2.5 tys - 3 tys obrotow ale nie podlega moim zdaniem dyskusji ze
jazda na zbyt niskich obrotach w silniku beznynowym powoduje jego szybsze
zuzycie. np. wystepuja wtedy wieksze wibracje bo silnik nie pracuje w
optymalnych warunkach ktore rezonansem oddzialywuja na skrzynie biegow
powodujac szybsze zuzycie dyferu skrzyni. innym objawem takiej jazdy sa wycieki
miedzy skrzynia a silnikiem wskutek tego ze szybciej zuzywa sie simmernig na
wale.

[Gość: AdM]

Gość portalu: Tomek F. napisał(a):
> co do podanych obrotow mozna dyskutowac ja bym powiedzial ze dla benzyny
> optimum to 2.5 tys - 3 tys obrotow ale nie podlega moim zdaniem dyskusji ze
> jazda na zbyt niskich obrotach w silniku beznynowym powoduje jego szybsze
> zuzycie. np. wystepuja wtedy wieksze wibracje bo silnik nie pracuje w
> optymalnych warunkach ktore rezonansem oddzialywuja na skrzynie biegow
> powodujac szybsze zuzycie dyferu skrzyni. innym objawem takiej jazdy sa
wycieki
>
> miedzy skrzynia a silnikiem wskutek tego ze szybciej zuzywa sie simmernig na
> wale.

to jak wytłumaczysz milionowe przebiegi taksówkarzy którym 3tys. obr kojarzą
się z rajdami? :-)

[Gość: Tomek F.]

Gość portalu: AdM napisał(a):
> to jak wytłumaczysz milionowe przebiegi taksówkarzy którym 3tys. obr kojarzą
> się z rajdami? :-)

a skad wiesz ze wszyscy taksiarze tak jezdza jak Ty mowisz?
po drugie czy robiono badania jak jezdza i ile jezdza czy to twoja prywatna
opinia?
po 3 zobacz ile oleju jest na miejscach gdzie stoaja taksowki co potwierdza
moja teorie
po 4 znam kilku taksiarzy i zaden nie zrobil "milionowych" przebiegow

[Gość: AdM]

Gość portalu: Tomek F. napisał(a):
a skad wiesz ze wszyscy taksiarze tak jezdza jak Ty mowisz?
> po drugie czy robiono badania jak jezdza i ile jezdza czy to twoja prywatna
> opinia?
> po 3 zobacz ile oleju jest na miejscach gdzie stoaja taksowki co potwierdza
> moja teorie
> po 4 znam kilku taksiarzy i zaden nie zrobil "milionowych" przebiegow

Z Twoja retoryka dyskusja nie ma dla mnie sensu. Pozdrawiam

[Gość: Tomek F.]

Gość portalu: AdM napisał(a):
> Z Twoja retoryka dyskusja nie ma dla mnie sensu. Pozdrawiam

bo ja podaje konkretnie jakie efekty to daje a Ty mi mowisz ze gdzies ktos
nieznany osiagnal inne
ale rowniez serdecznie pozdrawiam

[kierowiec1]

Gość portalu: Tomek F. napisał(a):

> a skad wiesz ze wszyscy taksiarze tak jezdza jak Ty mowisz?
> po drugie czy robiono badania jak jezdza i ile jezdza czy to twoja prywatna
> opinia?

Moje niereprezentatywne osobiste wrazenie jest takie (jako pasazer i jako
slyszacy z zewnatrz prace silnikow taksowek). Nie wszyscy, ale ogromna
wiekszosc.

> po 3 zobacz ile oleju jest na miejscach gdzie stoaja taksowki co potwierdza
> moja teorie

Olej lezy wszedzie, gdzie regularnie parkuja stare lub/i mocno przechodzone
samochody.

> po 4 znam kilku taksiarzy i zaden nie zrobil "milionowych" przebiegow

W deche argument.

Pozdr.

K.

[Gość: kamaz]

Oj, oj.

Jak śmiesznie poczytać jak głuchy ślepemu wskazuje droge...
Kolejny laik rzuciłl na taśme jakiś przeterminowany ogólnik a chłopaki z
ferajny błądzą za nim jak dzieci we mgle... Super

Mozesz tak troszke konkretniej...

[kierowiec1]

... o przewodniku we mgle?

Pozdr.

K.

Panowie to jest tak....

[Gość: Michal]

Najwieksza ekonomie uzyskujemy juz wtedy kiedy silnik osiaga pelny moment
obrotowy.Dla jednego silnika to jest juz 1700obr/min a dla drugiego 3000obr/min
dlatego nie mozna podawac ilosci obrotow generalnie i twierdzic ze tak winno
byc.Co ja biedny mam powiedziec ze moja stara camry musi piatka jezdzic 140km/h
a po miescie do dwojka to tak wyglada jak jeden z Was napisal ze dzienikarze
czasami nie wiedza, cos uslysza i potem napisza.Takie jest zycie zdarza sie .
Nie ma oczym mowic jezdzic na jak najwiekszym momencie,wiadomo ze male
silniczki beda zadlay wiekszych obrotow duze bardzo niskich .pzdr.Michal

Panie Michale...

[kierowiec1]

Gość portalu: Michal napisał(a):

> Najwieksza ekonomie uzyskujemy juz wtedy kiedy silnik osiaga pelny moment
> obrotowy.Dla jednego silnika to jest juz 1700obr/min a dla drugiego
> 3000obr/min

zapamietaj raz na zawsze, iz polozenie maks. momentu obrotowego nijak nie
koreluje z punktem minimalnego zuzycia paliwa w przeliczeniu na przejechana
odleglosc. Chocby dlatego, ze jazda ze stala predkoscia na maksymalnym momencie
nie jest mozliwa :-)

Minimum jednostkowego zuzycia paliwa w g/kWh czesto lezy w okolicach maks.
momentu, ale to nie ma zadnego zwiazku z normalnym zuzyciem paliwa liczonym w
litrach na 100 km.

Punkt wydajnej pracy silnika nie pokrywa sie z punktem wydajnej pracy calego
samochodu ;-)

> Nie ma oczym mowic jezdzic na jak najwiekszym momencie,wiadomo ze male

Czyli musialbym z moimi 1,8 litra nie schodzic ponizej 3800 obrotow? Sam
widzisz, jakie czasem bzdury z powtarzania niesprawdzonych regulek wychodza :-)

Pozdr.

K.

[greenblack]

kierowiec1 napisał:

Chocby dlatego, ze jazda ze stala predkoscia na maksymalnym momencie
>
> nie jest mozliwa :-)

Możliwa przy bezstopniowej skrzyni.

[Gość: AdM]

greenblack napisał:

> kierowiec1 napisał:
>
> Chocby dlatego, ze jazda ze stala predkoscia na maksymalnym momencie
> >
> > nie jest mozliwa :-)
>
> Możliwa przy bezstopniowej skrzyni

myślowa perełka

[kierowiec1]

greenblack napisał:

> > Chocby dlatego, ze jazda ze stala predkoscia na maksymalnym momencie
> > nie jest mozliwa :-)
>
> Możliwa przy bezstopniowej skrzyni.

Pomedytuj chwilke nad zdaniem "jazda ze stala predkoscia na maksymalnym
momencie", a sam sobie odpowiesz, jak specjalnym przypadkiem jest taka jazda.

Przymiotniki "stacjonarny" i "tranzjentny" beda w ww. medytacji pomocne.
;-)

POzdr.

K.