Polskie prototypy z okresu PRL

[jbest3]

Każde zdjęcie dowodzi jednego. Polska od lat jest źle zarządzana. Nie brakuje kreatywności czy chęci. Brakuje kadr zarządzających czyli elit, które byłyby w stanie wykrzesać z Polaków to co najlepsze

[Gość: jacek]

Nie tylko komuniści marnowali polską kreatywność. Przed wojną polski rząd podpisał umowę licencyjną z Fiatem na mocy której jednocześnie z uruchomieniem produkcji fiatów zamknęliśmy produkcję polskich samochodów CWS inżyniera Tańskiego w PZInż. Zniszczyliśmy też gotowe już polskie, bardo dobre samochody. Sytuację tą opisał W.Rychter w książce "Moje dwa i cztery kółka". Do wyboru były licencje innych lepszych firm ale rząd wybrał chyba najgorszy kontrakt z Fiatem, w sposób nietransparentny i zaskakujący, niszcząc przy okazji polską myśl techniczną.

[maniakon]

tak i zostalismy krajem montowni i niewolnikow w nich zatrudnionych z pocalowaniem w reke bo jest 10 na twoje miejsce jak ci sie nie podoba

[Gość: porucznik Rżewski]

@jacek

Stawką o jaką mógł walczyć polski przemysł motoryzacyjny była zapewne rola podobna do Skody czy Dacii obecnie, czyli zachowująca nominalną odrębność i własną markę odnoga światowego potentata.

[Gość: Internautka]

Litości, czy autor skończył chociaż podstawówkę!? Tytuł nie pozostawia wątpliwości: "Polacy nie gęsi, swoje prototypy mają. I to jakie!".
Nie będę tłumaczyć - może gdy autor(ka) sam odkryje, na czym polega jego błąd, to chociaż o tyle będzie mądrzejszy.

[Gość: jacek]

@porucznik Rżewski. Zgadzam się, przy czym nawet dobra sprzedaż własnych fabryk jest grą wartą świeczki. Na przykład, Skoda miała pod koniec lat 80-tych udany własny model Favorit. To pomogło w sprzedaniu Skody do dobrego inwestora strategicznego. Myśmy takiego produktu nie mieli, i m.in. dlatego ostatecznie FSO jest po latach zamknięte. A szkoda bo utrzymanie produkcji w kraju, nawet w ramach obcej grupy, oznacza utrzymanie wyszkolonej kadry, transfer know-how, biznes dla sieci kooperantów.

[greges58]

Jak można porównywać Skodę, firmę w założoną przez Laurina i Klementa,
z komunistyczną montownią ???
FSO istniała po to - aby była Klasa Robotnicza w Warszawie !
Dajcie pracę ;)

[Gość: jacek]

Dwa poprzednie wpisy sygnowane jacek zrobił jakiś inny jacek, albo ja mam coś z pamięcią, bo z treścią się całkowicie zgadzam, nawet mogę łyknąć, że Favorit był udany (z pewnością na tle poprzedników i socjalistycznej konkurencji takim był).

Jeszcze co do tego gęsiego języka: nie bronię błędu, ale za moich licealnych czasów taka błędna interpretacja słów Reya (Polacy nie gęsi) była powszechna nawet w dobrych humanistycznych liceach.

[jasio.4]

Sklecić prototyp, to nie znaczy zrobić prototyp. Uczestniczyłem w kleceniu kilku prototypów. Nawet dobry pomysł upadał w zderzeniu z rzeczywistością tj. ograniczeniem finansowym. Nowoczesna maszyna musiała się składać z będących już w produkcji, a więc przestarzałych podzespołów. Złożony "prototyp" już był sukcesem. Na c.d. zwykle brakło pieniędzy. W przypadku samochodu to muszą być gigantyczne pieniądze!

[Gość: owrank]

sztuka nie jest generować prototypy tylko zarobić na masowej produkcji samochodów a to udaje się w skali świata kilku dużym koncernom. Z tego samego powodu PRL nie miał żadnej realnej szansy na rynku samochodów bo nie był w stanie zrealizować EFEKTYWNEJ (czyli taniej) masowej produkcji w miarę bezawaryjnego i pewnego auta

[Gość: gosc]

@carlitos

smyk (1957) nie trafil do produkcji, ale trafila Isetta BMW (1955) z takim samym rozwiazaniem.

[Gość: tewus]

apropos klasyków www.125pe.pl polecam:)

Polskie prototypy z okresu PRL

[bimota]

Co sie tak rozczulacie... Milismy Polskiego Fiata i mamy, a nawet Lancie... :P Jka marke chcecie wskrzeszac ? Tarpana ? :) Innych marek nie mielismy...

[Gość: b]

Jak dobrze że nic z tych poczwar nie wyszło

[Gość: 84]

nie moge tego ogldac takie cuda takie furacze i kiedy to bylo!!jak z takim doswiadczeniem bysmy dolecieli do tych czasow bysmy byli w czolowce swiata!!My PL to sila i kazdy kumaty to wie, a głaby co pisza ze te projekty to kicha to pomylili stronki i ida w nie swoim kierunku to nei wasza dziala beztalencia!!pelny szacun jaaaaa....

[Gość: lolek]

Tak samo jak syrena 110 nie weszła do produkcji: www.oldtimersclub.pl/forum/12/view/827.html. A szkoda, bo ciekawe autko.

[Gość: 125pfun]

piękne auta ale nie na tamte czasy np syrena sport wtedy mało kogo było by stać na takie auta bo z przewagi były potrzebne takie auta jak fiat125p fso polonez czy warszawa m20 wyobrazcie sobie robotnika budującego blok z wielkiej płyty który by miałl syrene sport albo fso ogara

[Gość: PanSamochodzik]

Kolejny gryzipiórek... Silnik od junaka nie zmieściłby się pod maską? ;/ Silnik od motocykla nie zmieściłby się pod maską samochodu???? Co za bzdury xD To chodziło o motor ze standardowej syreny, Cezary Nawrot specjalnie poprowadził linię przodu w ten sposób, by silnik dwusuwowy z seryjnego modelu się nie zmieścił. No normalnie zostałem zabity... A informacją, że FSO kupiło licencję na 126p wygraliście internet!!!!

[007jbond]

taka droga japońsko-koreańska, "nowatorska konstrukcja" czyli wariacje na temat .... Simca / Talbot Horizon pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:Talbot_Horizon_profile_Chamartin.jpg&filetimestamp=20071104144416

[Gość: gregor]

pamiętam rok 1981,ojciec miał syrenkę z 1975 roku.Gdy ukazały się prospekty beskida w 1981 to normalnie w domu była euforia,pragnęliśmy tego autka.Zbierałem wszystkie opisy,dane technicze,tata robił na dwa etaty by było nas stać,mama charowała do nocy jako księgowa.Przykro było gdy kochany system komunistyczny ZSSR rozwiał nasze marzenia.No i cóż,za parę lat francuzi wyskoczyli z twingo i zrobili hita na naszym beskidzie z FSM,i jacy to oni mądrale ! Na otarcie łez kupiliśmi fiata 126 pseudo samochód (kid car)w którym naród chyba robił pokutę przez dziesięciolecia;)pozdro

[Gość: J23]

Skasowano wszystko. Nowe pomysły na samochody, jak i na motocykle i skuter "Osa" o pojemności 200 ccm bez kanału. Motłoch przyzwala, no to ma!

Zdjęcie SMYKA

[Gość: Gość]

zp.pl/male-samochodziki-w-szczecinskim-muzeum-techniki-i-komunikacji-aktualnosc_94,Wystawa-Mikrosamochodow-Muzeum-Techniki-i-Komunikacji-IMG_1697.jpg
Zdjęcie Smyka w Szczecińskim muzeum.

[Gość: za kierownicą]

Na szczęście komuna zablokowała genialne projekty polskich konstruktorów. Do dzisiaj na podtrzymanie produkcji wywalono by w błoto miliardy złotych. Ps. Komuna wykończyła wszystkie firmy angielskie, szwedzkie, a teraz (ale to już z udziałem Tuska) wykańcza firmy francuskie.

[snowbird1]

Zal du.pe sciska jak sie czlowiek na to patrzy. Wszystko jakies pobozne zyczenia, 3-4 egzemplarze wystukane w garazu i koniec. Czym sie ekscytowac? Ludzie, wam brakuje piatej klepki.

[Gość: Gość]

Do produkcji seryjnej nie doszło, a dla czego? Proste, bo był lepszy od ruskiej Łady

[Gość: Gość]

"Zabrakło pieniędzy na przedłużenie patentu" - g*** prawda, ktoś wziął w łapę, żeby żabojady mogli puścić Twingo... Jak to zwykle w polszy...