Fiat ratuje GM..............

[tato1]

www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=28892

Wrescie wyszlo szydlo z worka kto komu daje silniki...
...Juz nikomu nie jest tajemnica ze GM to gigant na glinianych nogach....
Gdyby nie wspolpraca z Fiat to by nie mial co montowac w Saab.....

[habudzik]

tato1 napisał:

> www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=28892
>
> Wrescie wyszlo szydlo z worka kto komu daje silniki...
> ...Juz nikomu nie jest tajemnica ze GM to gigant na glinianych nogach....
> Gdyby nie wspolpraca z Fiat to by nie mial co montowac w Saab.....


Przetumacz, prosze.

Poll

[Gość: Rocco]

A ja tam lubie fiata , i mam dobre zdanie o Fiacie.

tak, na szybko....

[Gość: abc]

Znany turbodiesel ?Multijet? o pojemnosci 1.9 litra pochodzacy od Fiata rozszerzy palete silnikow Saaba
9-3. W szwedzkiej limuzynie (marka jest czescia grupy General Motors) bedzie dostepny w wersji
zarowno 8-mio jak i 16-sto zaworowej o mocy odpowiednio 88kW-120 KM oraz 110kW ? 150 KM.
Produkowany we Wloszech, zastepuje silnik 2.2 TiD o mocy 92 kW- 125 KM. Wsrod innych
zaslugujacych na uwage cech, przypomnijmy wartosc maksymalnego momentu 280 i 315 Nm, w obu
przypadkach dostepnego od 1750 obrotow na minute, oraz male zuzycie paliwa rowne 5,8 oraz 5,9
litra oleju napedowego na 100 kilometrow w cyklu mieszanym. W wyposazeniu seryjnym znajduje sie
filtr przeciwczastkowy, ktory pozwala na spelnienie normy Euro 4. Obie wersje maja szesciobiegowa
reczna skrzynie biegow. Mocniejszy silnik (150 KM) moze byc wyposazony w skrzynie automatyczna z
mozliwoscia sekwencyjnej zmiany biegow. W sprzedazy (we Wloszech) pojawi sie na jesieni 2004. W
chwili obecnej znane sa ceny wersji mocniejszej, ktore w zaleznosci od wyposazenia wahaja sie od
28.900 do 32.200 Euro

[Gość: Molson]

Dali by sobie rade .

[Gość: mak]

oprocz praktycznie SAABA reszta aut GM to przestarzale albo niedopracowane
konstrukcje,aby wymienic zarowke reflektora trzeba wyjac akumulator,ktorego z
kolei wyjecie wymaga rozebrania pol auta.

[habudzik]

Gość portalu: mak napisał(a):

> oprocz praktycznie SAABA reszta aut GM to przestarzale albo niedopracowane
> konstrukcje,aby wymienic zarowke reflektora trzeba wyjac akumulator,ktorego z
> kolei wyjecie wymaga rozebrania pol auta.

Teraz w prawie każdym nowoczesnym samochodzie kłopotem największym są właśnie
zarówki. Upakowanie elementów jest tak duże że nie pozostaje już miejsca na
swobodny serwis. Za to teraz inne rzeczy są do wykonania o wiele łatwiejsze niż
kiedyś lub nie trzeba ich robić w ogóle

Poll

[greenblack]

Gość portalu: mak napisał(a):

> oprocz praktycznie SAABA reszta aut GM to przestarzale albo niedopracowane
> konstrukcje


Zwłaszcza, że 9-3 to Vectra, 9-7 to Trailblazer, a 9-2 to Impreza, a następca 9-
5 będzie nową Omegą.

[Gość: Rocco]

Zgadza sie , SAAB to teraz Opel , wiec nic czym warto sie zachwycac.

[tato1]

...1.9 produkcji Fiata mial byc odpowiedzia na legendarny silnik 1.9 VW lecz
okazal sie tylko marna podroba.W zamian GM ma dac silnik od Vectry benzyna.
Sa plany wybudowania na bazie Omegi modelow aut firm Saab,Alfa i Lancia z
silnikiem V8 3.0 caly aluminiowy.To by oznaczalo ze GM chce isc w slady Forda i
byc postrzegany jako prawie firma europejska.........

[habudzik]

Gość portalu: Rocco napisał(a):

> Zgadza sie , SAAB to teraz Opel , wiec nic czym warto sie zachwycac.
Jestem innego zdania Opel to teraz SAAB i są naprawde świetne.

Poll

[tato1]

habudzik napisał:

> Gość portalu: Rocco napisał(a):
>
> > Zgadza sie , SAAB to teraz Opel , wiec nic czym warto sie zachwycac.
> Jestem innego zdania Opel to teraz SAAB i są naprawde świetne.
>
> Poll
_____________
...Napewno lepsze niz japsy.......

[Gość: Poll]

Oczywiście.

[tato1]

...Saab gdyby mial ESP w serii to bym sie zastanowil.........niestety to i
troche dodatkow podnosi cene do poziom niemcow......a to juz koniec Saaba....