mutant na F

[trypel]

na fali wątku o japońskiej jakosci podobny o jakości francuskiej

od 1,5 roku małżonka jezdzi cytryną, akurat przypadł mi w zeszłym tygodniu drugi przegląd techniczny(rejestracyjny spiewajaco przyszła w maju)
auto z 2003 roku, kupione jak miało 88 albo 89 tys km.
Na starcie oleje + napęd rozrządu + pompa cieczy - komplet ok 650 pln.
Teraz ma 103 tys km.
Na drugim przeglądzie - olej (LM z MoS2) + filtry + wymiana + sprawdzenie podwozia, luzów, pekajacych gum i innych oznak zużycia - 370 pln za całość
Co do reszty:
akumulator - ORYGINALNY 2003 :)
amorki - oryginalne
wszystkie elementy zawieszenie oryginalne
klima nie nabijana od nowości chłodzi jak szlag
żadnych problemów z elektryką - wszystko działa
dach sie otwiera i nie cieknie
na całym nad- i pod- woziu zero rdzy.
Jedyna oznaka korozji w aucie to czerwona plama na ostatnim tłumiku. Do dziury jeszcze z 1-2 lata upłynie :)
Nie wiem czy ja mam szczescie czy C3 to tak zaje*iste auto :)

ps tak wiem ze 10 tys rocznie (i to wliczając wyjazd do Albanii) to niewiele ale tego typu auta nie robią zazwyczaj 50 tys km rocznie.

[only_the_godfather]

Patrząc po swoim aucie jak i autach w rodzinie powiem tak, z francuzami jest jak z każdymi innymi. Zdarzają egzemplarze nie zawodne jak i te w których ciężko jest zdiagnozować usterkę. U mnie w thalii po 115 tys. wymieniane były przednie amortyzatory, silnik krokowy pierścień od abs-u, olej to wiadomo, hamulce, wiadomo, tłumik i rozrząd z pompą wody. Jak na 11 letnie auto myślę że nie jest źle. Natomiast rodzice mają Scenika z 2001 roku z silnikiem dci, auto ogólnie fajne ale ma jedną wadę od czasu do czasu zapala się kontrolka awarii układu elektrycznego i nikt nie może sobie z tym poradzić. Miałem też w rodzinie Xsarę picasso z 2001 roku 2.0 HDI miała nalatane prawie 300 tys. i odziwo obyło się bez jakiejkolwiek większej awarii. Mam też w rodzinie Megane sedan z 2004 roku też z dieslem i też jeździ bez większych awarii. Teściu ma Xsarę `99 silnik 1.4 auto ma grubo ponad 200 tys. przebiegu. W prawdzie wymieniał niedawno tylne zawieszenie ale ogólnie auto spisuje się bezproblemowo.

[koza_oddam]

Dobry olej lejesz, też używam. Ale zasmucę Cię, mam Astrę z 1993 roku i z przodu jeszcze ori zawieszenie i dopiero w tym roku wyszło na rolkach około 55%, zwykle trzymała około 70%, a więc do wymiany jeszcze przed zimą. Tak więc 14 lat to żaden wyczyn, ale może jeszcze pociągną jak przeglądy przechodzą. U mnie dodatkowo motywuje ułamany dolny kawałek sprężyny przedniej. Tył robiłem już w tym roku, bo jeździć się nie dało, na rolkach 30%, puścił tylko dlatego że obiecałem że na dniach zrobię - i zrobiłem. Poszły nowe sprężyny i amorki, luzów na belce nie ma jeszcze, podłużnice zdrowe. Ogólnie uważam że Ople mają opinię korodujących, ale tą złą opinię zrobiły wyroby robione w PL - jeśli chodzi o F-ki. Niemieckie co widzę w u siebie trzymają się jak na swoje lata dość zdrowo. Licznikowo mam 195tys km, ale hgw czy i ile handlarz skręcił, niby śrubki na liczniku nie były obrobione i nie miały śladu odkręcania, ale - mają swoje sposoby. Tak myślę że jeszcze 2-3 lata się pośmiga bez stresu że nie będzie można koła w terenie zmienić

[trypel]

taką astrę jak Twoja kiedyś miałem - pierwszy służbowy samochód 1.4 16V z 1996.
Służbowo jezdziłem do (z tego co mnie pamiec nie myli) do 180 tys, potem prywatnie żona do 260 tys na gazie. Potem kupił handlarz bo była młoda (astra) - to był rok 2002 czyli 6 latek i 260 tys km :) oczywiscie przebieg skręcił z tego co pamiętam na 90 tys (bo sie do mnie pofatygował nowy własciciel). Auto do końca miało oryginalne amorki (w następnej vectrze juz takich cudów nie było).
Nie zasmuciłes mnie - po prostu nie ma już drastycznych różnic w jakosci miedzy markami A i B. Odkąd te firmy mają takich samych CFO to to czy ten gość akurat pracuje w PSA czy w VAG ma małe znaczenie. Wszędzie bedzie ciął koszty i wyszukiwał najtańsze akceptowalne rozwiazania. Bo za to mu płaca :)

dlatego wali mnie czy to marka na F czy dacia - jak widzę uczciwy przebieg i pojazd spełnia moje oczekiwania to wiem że niezależnie od marki koszty jego eksploatacji bedą podobne o ile nie trafię pechowy egzemplarz (jakoś nigdy nie trafiłem).
I moge trafić na cudownego francuza jak i kupę w postaci subaru.

[gzesiolek]

Ja co mialem do czynienia z francuzami to poza paroma felernymi egzemplarzami, generalnie bylo tak, ze jak eletryka nie wariowala to auto takie bylo idealem pod wgledem awaryjnosci...

[chris62]

trypel napisał:

> na fali wątku o japońskiej jakosci podobny o jakości francuskiej
----------------------------

Ja kupiłem 2 renówki w salonie - pierewsza megan e1,4 eco najtańsza najprostsza jaka była poza fabrycznie zbyt dużym luzem zaworowym i nieudolnością polskiego ASO w kwestii regulacji silnika( dopieoro Niemcy to zrobili jak należy) to to auto do dziś eksploatuje teściowa - wymiany materialów eksploatacyjnych i spoko.
W międzyczasie dokupiłem Scenika ale full wypas 140 KM bo tani był porównując do Golfa 100KM i do zeszłego roku tylko eksplotacja - zero wad konstrukcyjnych itp.
Auto przetrwało szybkie długie trasy autostradowe, miejskie rajdowanie i transport materiałów budowlanych przez 5 lat budowy domu, Czasami miałem załadowane na pokładzie około tony...
Z zawieszenia wymieniłem amorki i sprężyny przednie plus sworznie wahaczy.
Dodam ze od około 100 tys km eksploatowałem go na lpg - zero problemów chodził jak na banzynie. 100 km kosztowało mnie ostatnio mniej niz 25 PLN/100 km teraz diesel wychodzi mnie sporo więcej.

A no właśnie w obecnej sytuacji politycznej rzekłem sobie nie kupię auta w salonie podwójny podatek i jeszcze bardzo wysoki wacik - zdecydowałem się na używkę.

Zrzygnowałem z młodszego Scenica bo po zmianach przestał mi się podobać ani sylwetka ani wnętrze mi nie podchodzą a do tego nawet żarówki nie można wymienić szybko i sprawnie.
Tego nie akceptuję w żadnym aucie.

Testuję więc obecnie jakość koreańsko - słowacką tbo akurat akie coś udało mi się dobrze kupić:) Na dzień dobry stwierdzam że pod kilkoma względami klasy do starego Renaualta temu wynalazkowi brakuje no ale póki co z wydatków przez rok czasu tylko olej i pasek niczym nówka z salonu. Pali trochę dużo bo to ciężkawy SUV 4WD no ale jakbym kupił nówkę za 80 tys więcej to by kasa wtopiona została a tak to mam na paliwo na wiele lat:)

Wracając do francuskiej motoryzacji to mnie się podoba zwłaszcza te nowe Citroeny DS - piękne wykończenie - to lubię.

Mam wielu znajomych jeżdżą różnymi wynalazkami generalnie czym kto nie jeździ to raczej większych problemów nikt nie ma - internet to po prostu forma reklamy i antyreklamy trzeba podchodzić do tego co tu piszą z dużą rezerwą.

[przemekthor]

No to faktycznie trafił się jakiś egzemplarz ze środka tygodnia.
Miałem 2 peugeoty 206, oba były ewidentnie z poniedziałku rano.
W pierwszym notorycznie i wyjątkowo dokuczliwie szwankowała elektryka. Zesrał się m.in. komputer sterujący silnikiem, padł przełącznik zespolony (nowy - bagatela - 1500 zeta), świrowały wycieraczki, oświetlenie, po 3 latach zgnił układ wydechowy. Po 70.000 zaczęly dzwonić panewki.
Drugi był jeszcze lepszy - poza black-outem instalacji elektrycznej i padnięciem przełącznika zespolonego (nie tylko się zacinał, ale gasił światła w czasie jazdy), przy przebiegu 65.000 pękł pasek rozrządu i zabił silnik.
Oba to 206 w wersji 1.1. Pierwszy kupiony nowy, drugi spadł 6-letni od pierwszego właściciela, z bardzo małym przebiegiem.
Syf i malaria.

[marusmk]

Ja mam od nówki 307 2004 rocznik.
Wymieniony rozrząd i tylne amorki.
Nic więcej (poza olejami filtrami), żadnych serwisów klim itp/itd
Śladu rdzy nie mam nawet na bębnach nie mówiąc o blachach :)

[marusmk]

Zapomniałem o podobno najstraszniejszej rzeczy we francuzach: elektronice.
Jest w nich coś takiego rzeczywiście?
Nie miałem się jakoś przez te lata o tym przekonać.

[loyezoo]

Tak czytam i z rozrzewnieniem wspominam lata,jak sprowadzałem auta.Na topie był Golf 2,a ja sprowadzałem R-19.Nie dość,że jakoś to wyglądało i na zewnątrz i w środku w porównaniu z G2,jeździło sie wygodnie,to sprzedawało się gorzej.Jednak ci co kupili ode mnie,wracali i zamawiali dla rodziny kolejne sztuki.Niektóre "latają" do tej pory heh.

[poohdell]

Ja bym tak powiedział - we francuzach w tamtych czasach byla juz elektronika, w przeciwieństwie do aut prowienencji krzyzackiej. To i w krzyżackich sie nie psulo, bo nie miało co.

[gzesiolek]

Problem w tym, ze we francuzach czesto gesto szwankowala zwykla elektryka... a elektronika to byl zwykle skutek problemow z elektryka...

[4slash]

Moja żonka na P 206 2002 od 9 lat
Auto w tym roku, mając 12 lat, miało pierwszy raz dotykana klimę: działała ale syczała i straciła wydajność.
Ogólnie przez 9 lat eksploatacji zdarzały się problemy:
- ok 30 000 km (3 lata)
wymiana przełącznika zespolonego (koszt 200 pln za używkę)
- wymiana wahacza, klocki i tarcze
- ok. 40 000 km (4 lata)
jeden wtryskiwacz, akumulator
- ok 50 000 km (5 lat)
- układ wydechowy (rura + tłumik końcowy)
- ostatnio 80 000 km (eksploatacja 90% miasto):
- klocki i tarcze + wymiana płynu ham
- gumy wahacza
Korozja pojawia się tylko w miejscach gdzie był bity czyli wszędzie oprócz dachu :)))
Przebieg auto ma mały ale w ciężkich warunkach i realnie powinien być zużyty 3 x bardziej niż wskazuje licznik

[marusmk]

Jako użytkownik dwóch francuskich aut oczywistym jest że bardziej zwracam uwagę na tą nację niż inne.
Macie też tak- czy może to tylko u mnie taka moda: ilość francuskich zwiększa się na ulicach w postępie geometrycznym?
Gdzie nie spojrzę to Peugeot, Citroen i renówki

[piotr33k2]

ja miałem i mam dosyc, nigdy wiecej francuza dobry ja w miare nowy ale i to niekoniecznie ,nigdy nie jestes pewien dnia ani godziny ,kup np. jakąkolwiek honde to zobaczysz co to prawdziwy bezproblemowy samochód . jak rdza juz zeżre wszystko to i tak bedzie jeżdził i wszystko bedzie działało a u francuza (szczególnie renówce) odwrotnie , he he.

[trypel]

miałem kiedyś R4, jak nim pojechałem na Bliski Wschód to auto już miało 20 lat i ze 370 tys na liczniku.
Hondą bym sie nie odważył w takim wieku do Syrii pojechać.
I wszystko działało. Jak mi sie zatarło łożysko gdzieś w górach (napinacz paska klinowego) to srubokrętem wyważyłem osłonę, wytrzepałem piach, wyjąłem ze 2 kulki, nalałem oleju, rozruszałem i dojechałem następne 5000 km :)
(miałem 5 takich renówek - każda niezawodna)

[4slash]

Mój znajomy miał w połowie lat 80-tych Renault 30 turbo diesel 2,1 (auto z 1982 roku)
Do dzisiaj myślę o nim z sentymentem i podziwem:
- granatowy metalic
- szyby przyciemniane na brązowo
- jasny środek
- alufelgi 14"
- centralny zamek, elektryczne 4 szyby i lusterka
- wskaźnik doładowania na konsoli srodkowej
- radioodtwarzacz kasetowy analogowy z pamięcią 4 stacji (wskazówka skali przeskakiwana w zaprogramowane miejsce)
- klimatyzacja
- szyberdach
- dywaniki welurowe o grubości 2 cm
Mercedes W123 produkowany w tych samych latach przy nim wyglądał jak skansen.
Serwisował go u Sobiesława Zasady, który wtedy jeździł R 25

[trypel]

R25 było świetnym autem, miałem wersję 2.2 (benzyna i chyba 136 KM), poza brakiem klimy (86 chyba rok) miał wszystko. I jeszcze gadający w języku którego nie rozumiałem komputer. :)
Mało palił, wyciągał 200 i prowadził się bajkowo. A fotele takie że do tej pory na takich nie siedziałem.

[piotr33k2]

każda renówka pod wzgledem niezawodności trwalosci itd. ma sie do bylej jakiej hondy jak wół do karety , i tyle w temacie.

[trypel]

skoro nigdy nie zawiodła mnie żadna renówka to honda co by robiła? sama sobie wymieniała żarówki czy krawaty wiązała?

[only_the_godfather]

Też mnie to zastanawia. Skoro w moim przypadku renówki są niezawodne to co będą robić hondy?Żarówki się nie będą w nich przepalać?

[chris62]

piotr33k2 napisał:

,kup np. jakąkolwiek hond
> e to zobaczysz co to prawdziwy bezproblemowy samochód .
--------------------------
Obserwując problemy jakie miewają znajomi z Hondami to wolę tego nie widzieć.
Poza tym nie ma co kupić wszystko paskudne jak noc jedynie Accord jako taki ale akurat w ten segment nigdy nie celowałem bo np Laguna nie zmieści mi się wypchanym gratami garażu a SUV wchodzi bo krótszy.
No a jakbym już miał kupić auto tej klasy to jednak celowałbym w Citroena z hydro i dobrym dieslem. Ostatnio lubię komfort i ciszę.

[chris62]

Bo czyż to wnętrze nie jest piękne?
www.boldride.com/ride/2013/citroen-ds5-limited-edition-pure-pearl#gallery/5

[trypel]

DSy są piekne i nic dziwnego że citroen zdecydował sie wydzielić je jako osobną markę bez logo citroena.
Poczekam parę lat i wzorem Misiaczka wejdę w jakiegoś wypierdzianego kilkulatka - żona sie ucieszy :)

[mir11]

To i ja dopisze
Renault megane classic rocznik 1997 kupiony jako nowy
przez 13 lat mojej eksploatacji nie miał ANI JEDNEJ AWARII

[4slash]

Wielką zaletą francuzów jest bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Można wybaczyć awarię i usunąć je przy pomocy nowych drogich części, tańszych zamienników lub w ostateczności części z odzysku. Co mi po bezawaryjności jak buda się kupy nie trzyma a naprawa blacharska nie ma sensu bo przewyższa wartość samochodu. Kiedyś latach 80 - 90-tych było najwięcej Japończyków poza autami z demoludów Daihatsu, Nissany, Mazdy, Toyoty. Można je było kupić za dolary lub bony później jako sprowadzone. Bardzo szybko zniknęły z rynku ze względu na: szybka korozje i bardzo drogie części zamienne (brak zamienników). Mój znajomy w latach 90-tych musiał zapłacić za alternator do Suzuki Swift 1,3 równowartość 3 niezłych pensji.