Zużycie oleju

[dr.hayd]

Ile oleju biorą wasze silniki?
Rozmawiałem z jednym użytkownikiem Skody Superb 2,0 TDI i on mówi, że jak w dwusuwie, przy każdym tankowaniu dolewa olej, bo w silnikach z turbiną to normalne. To normalne?
Ja mam małą wolnossąca benzynę (Hyundai) i oleju od wymiany do wymiany mam na bagnecie tyle samo.
Regularnie dolewałem olej w 126p, w Skodzie Felicji z LPG (silnik wywodzący się jeszcze z 1000MB) , ale we współczesnym samochodzie?

[waga170]

Nie, to nienormalne. Najprosciej mowiac w turbinie olej zeby przeciekac przez uszczelnienia musialby "plynac pod prad", z jednej strony cisnienie sprezonego powietrza a z drugiej strony cisnienie spalin. Tak w ogolnym zarysie.
Poza tym byloby ten olej widac w postaci dymu. Ja bym obstawial "gumki" czyli uszczelnienia prowadnic zaworow.
Jaki przebieg ma ta Skoda?

[liczbynieklamia]

Wszystkie silniki biorą olej, bo muszą brać, żeby gładź cylindrowa była smarowana. Pytanie tylko ile tego oleju zużywają. Przy interwale wymian oleju 15 tysięcy kilometrów nie martwiłbym się koniecznością pojedynczej dolewki litra oleju. Normy fabryczne mówią często o 1l/1000km, ale moim zdaniem to sporo za dużo, no chyba że ktoś bardzo pałuje silnik. Generalnie zawsze powinno niepokoić, jeśli nagle silnik zaczął brać więcej oleju. Warto wtedy przy wymianie zrzucić miskę olejową i zobaczyć, czy nie dzieje się nic niepokojącego. W tym, co w miarę niedawno miałem od okolic nowości (3.2 FSI, Pentastar 3.6, GM 6.2) nie ubywało więcej niż 0.5l na 10-15 tysięcy kilometrów.

[kull]

Bzdury piszesz i wyglada na to, ze nie masz człowieku doswiadczenia! Jeżdzę samochodem, który ma 14 lat niemal i nie bierze wogóle oleju-i jest to bardzo dobry diesel ! A poniewaz jakies 14 marek przejechałem to prawda jest, ze wszystkie niemieckie wózki biorą, japońskie tez biora! A ten mój wogółe nie bierze i ma dzis 170 tys km ! Jest taki silnik i taka marka !

[dodekanezowiec]

Bolo2002 od kija ceraty? Masz coś z głową? Też jestem zwolennikiem koreańskich, też wiem że nie biorą oleju, ale zaczynasz piać gorzej niż misiak z polo.

[trypel]

W kolejnym TDI dolewam ok 0.5-0.7 l po 15-20 tys Interwał niestety 30 tys)
W prywatnych (wymiana co 10-15 tys) od ok 95 roku nie dolewałem
W motocyklach chlodzonych powietrzem regularnie dolewałem ( ok 0.5-0.6/tys km przy oleju 10w40 albo 0.1-0.2 po przejściu na 10w60.) odkąd mam chłodzony cieczą to jak w aucie zero dolewek

[qqbek]

E36 (M43B16TU) nie brało prawie nic (ubywała kreska pomiędzy wymianami).
Opel (Z16XEL) - 200-300 ml na 1000 km (sprawdzałem co 2-3 tysiące i zazwyczaj dolewałem pół litra, może trochę więcej).
X5 (M62B44TU) - ubywał litr z drobnym hakiem pomiędzy wymianami (co 11-12 tysięcy wychodziły), nie dolewałem nawet bo tam całe 8 litrów wchodziło.
W Golfie na razie nie dolałem (1.6 TDI - EA288, CRKB) ale mało jeździ.

[pies_w_studni]

N53B30 w BMW E92 bierze ok. 400 ml/1000 km, przebieg 260 tys. km, i rozglądam się za mechanikiem który to ogarnie.
1.4 Turbo MultiAir w Giuliecie - nic.
2.0 GME 280 KM w Stelvio - nic, ale przebiegu dopiero 3000 km, heheh.
2.0 Skyactiv-G w Maździe 6 - nic.

[gzesiolek]

W Mazdzie coś tam przy palowaniu schodzi, ale dla równowagi przy jeździe tylko na zimnym coś tam paliwa dostaje się do oleju. W skrajnych przypadkach po 10tys km 5%... Dla jazdy miejskiej na b. krótkich odcinkach zalecana wymiana co 10tys. km max...

[engine8]

Z mmoich skromnych obserwacji wyglada ze zdecydowan wiekszosc aut dla "normalnych ludzi" nie powinn wymagac dolewek pomiedzy wymianami - czyli przy wymianie na Mx i nie spadnie do Min do nastepnej.
Wieksze zyzycia sa w silnikach "specjalnych" alebo zuzytych.
No
W BMW E53 x5 z 4.4L V8 z silnikiem wolnossacym w normalnej eksploatacji nie dolewam pomiedzy wymianami ale wymiany robie zwykle co ok 10k km i jazda w 90% po miescie. Gdybym robil wymoany jak fabryka kaze czyli co ok 20k to byc moze by trzeba by bylo pol puszki dolac ale nie jestem pewien...?
W pewnym okresie zaczal "brac" puszke na 800km i sie okazalo ze poszly uszczelki na popychaczach zaworow i po wymianie nie ma dolewek.

W 335i - 3.0L (R6) turbo nie mam pojecia ale na pewnno miesci sie w granicach min-max... Te auta nie maja bagnetu do mierzenie ale czujnik elektroniczny ktory mowi ze jestes "na max" albo "min" i jest pomiedzy tymi ponoc 1L.. ale naprawde nie wiesz ile tam tego jest chyba ze przekroczysz limit max to kaze wypuscic...albo min to dolac.
Tak ze nigdy nie wiesz czy jestes na max czy troche ponad albo troche ponizej bo nigdy nie widzialem wartosci posredniej (slupek elektroniczny) .... a wymiany jak robie to wlewam tyle ile wylalem i zawsze jestem na Max. (wymiany tez co ok 10k km i jazda raczej "odwazna" i na granicy wytrzymalosci Policji)
Czyli zakladam ze ten praktycznie nie bierza albo niewiele bo gdyby bral to bym za kazdym razem dolewal mnije a ja dolewam tyle samo.
Ale np E39 M5 (5L V8) bral - i to wszyscy narrzekali, 1L na ok 1k km.. Wszyscy uwazali ze to absolutnie za duzo i malo sie nie skonczylo "class action suit. Ale juz E39 530 (R6) to praktycznie wogole nie bral. Podobnie zraloczny byl E34 M5 (3.6L R6) - ten moze 1L na Ok 1.3k km? Duzo ale to byl silnik praktycznie rtajdowy wiec i ja mailem do niego wiecje tolerancji

[nazimno]

...a w takim trabancie w ogole sie nie dolewalo...pieeeeeknaaaaa konstrukcja...
przynajmniej do silnika...

[misiaczek1281]

w 17 letnim Polo 1.4 LPG 260 000km dolewam 1-2 l rocznie...normalka...

[4slash]

Zużycie ocenia się nie na podstawie opływającego czasu lecz przebytego przebiegu ewentualnie rbg.

[waga170]

4slash napisał:

> Zużycie ocenia się nie na podstawie opływającego czasu

No chiba ze olejek kapie spod spodu:)

[4slash]

Odnośnie kapania:
Gość się pyta na stacji paliw:
Ile kosztuje kropla benzyny?
Nic.
To proszę mi nakapać do pełna

[waga170]

To jest chyba wnuczek kawalu jaki powstal za Gierka z okazji Fiata 126p, podjezdza takowy na stacje i klient mowi poprosze kropelke oleju i kropelke benzyny, a na to ajent ze stacji: Czy tez piardnac w oponke?
Mozesz wierzyc albo nie, ale to juz chyba z pol wieku, ale ja, rodzina i kupa znajomych nigdy nie mowimy podpompowac kola tylko Musze piardnac w oponke.

[4slash]

No.. Ja to znam też sprzed 1989 roku. ;)

[engine8]

A jak tam z parametrami - tzn rozszerzalnoscia cieplna metanu wzgledem powietrza?
Bo moze sie okazac ze jak sie tem opony zwiekszy to opona peknie albo sflczeje?

[waga170]

Zeby opona pekla to gaz musialby zwiekszyc objetosc. Ale gaz jest scisliwy, wiec jego rozszeralnosc cieplna zaowocuje najwyzej lekkim wzrostem cisnienia. Natomiast dosc duze ryzyko ze opona peknie (gaz wybuchnie) byloby nie gdybym piardnal w oponke ale gdybym w nia chuchnal:)

[engine8]

No sasiad to widzialem ze dolewal do kazdego zbiornika paliwa?

[only_the_godfather]

W Thalii 1.4 8V (silnik K7J) coś tam brał ale dolewek nie musiałem robić. W Megane 1.6 16V 110KM (K4M) przy spokojnej jeździe nie bierze, ale przy dłuższych przebiegach na autostradzie i z dużymi prędkościami, tak na 1000 km dolewałem ok 0,2 l. oleju. W sumie mógłbym nie dolewać bo dalej jest w normie, ale z uwagi na fakt, że ten silnik ma KZFR, to lubi mieć olej zalany na max.

[dr.hayd]

Co to jest KZFR ?

[vogon.jeltz]

Koło zmiennych faz rozrządu.

[4slash]

Golf 7 1,2 TSI 180 000 KM - zużycie oleju ok. 0,7 l 10 000 km - niezmienne przez cały okres eksploatacji wymiany co 15k km - komputer pokazuje co 30k km
Audi A4 1,4 TSI - brak bagnetu wskazania elektroniczne - cały czas pokazuje max. wymiana wg wskazań komputera co 15k km
- zawsze się dziwią w ASO że tak często " Komputer pokazuje co 15k km bo na pewno jeździ dużo po mieście.. Nie. Głównie długie trasy. Aha to na pewno dlatego."

[drinexile]

Ciekawe, bo ostatni samochód, w którym musiałem dolewać oleju do silnika między przeglądami to był PF126p pod koniec lat 80.
Sprawny silnik przy normalnej eksploatacji nie powinien wymagać dolewek między przeglądami.
Jeśli producent pisze o normie zużycia oleju rzędu 1L/1kkm to znaczy, że silnik jest technologicznym bublem albo jest zasilany takim olejem ;-)

[gzesiolek]

Jak producent piszę o 1l na 1tys km tzn. tylko tyle, że ma w dupie ile będzie oleju zużywać i nie chce żeby mu tym problemem zawracać głowę...
Bo nawet osławione TSI z wadliwymi pierścieniami na tłokach nie zużywały aż tyle...
Z drugiej strony sama konstrukcja powoduje, że coś oleju musi się spalić, jeśli mówimy o prawidłowym smarowaniu... więc jak ktoś jeździ b. ostro to chcąc nie chcąc tego oleju spali nieco więcej... A że ciężko zejść poniżej minimum to już inna sprawa...

[kull]

Teraz jeżdzę 31-szym wózkiem, zjechałem 15 marek. Wszystkie europejskie brały olej, Japonce tez , Oleju nie biora samochody z Korei Płd !!!!! Dlaczego- bo sa wykonane solidniej, dokładniej i z lepszych materiałów. Mam Kia -diesla
, najlepszego- juz 2 lata jezdze , wózek ma 14 lat i 166 tys km- nie dolewam wogóle !!!!! polecam tylko oryginalnego Koreańczyka- bije na głowe kazde Audi, Vw, BMW itd!

[qqbek]

W czym?
W rdzewieniu?
To na stówę.

[only_the_godfather]

Przecież to ten sam pajac co zachwala koreańczyki w każdym możliwym wątku. Tylko nick ma inny.

[qqbek]

only_the_godfather napisał:

> Przecież to ten sam pajac co zachwala koreańczyki w każdym możliwym wątku. Tylk
> o nick ma inny.

Wuj ma 7-letniego Cee'd-a (kupiony na wyprzedaży - sama końcówka produkcji "jedynki"), którego pierwsze 3 lata trzymał całą zimę w garażu pod kocem (miał drugi samochód do jeżdżenia, a Cee'd był początkowo "kosztem" w leasingu).
Samochód nigdy nawet nie zarysowany, zadbany, przebiegu może 100.000 raptem.
GNIJE!

[gzesiolek]

Jeśli garaż grzany i ze słabą wentylacją to akurat te 3 lata działały bardziej degradująco...

[qqbek]

Garaż obok kotłowni. Bardzo dobra wentylacja, lekkie grzanie (nie ma grzejników w samym garażu, ale temperatura raczej poniżej 10 stopni tam nie spada).

[waga170]

kull napisał:

> Teraz jeżdzę 31-szym wózkiem, zjechałem 15 marek. Wszystkie europejskie brały o
> lej, Japonce tez ,

O kurwa, Ty piszesz o samochodach…., a ja to jednak musze miec niezla wyobraznie:)

[qqbek]

waga170 napisała:

> O kurwa, Ty piszesz o samochodach…., a ja to jednak musze miec niezla wyobrazni
> e:)

Ty to w ogóle ostatnio specyficzny jesteś.
Jak jest mowa o japonkach, to pewnie od razu myślisz o hentai, a nie o obuwiu :)

[only_the_godfather]

Koreańczyk z 2006 r, to już chyba jest przeżarty przez rdze jak polonez.

[engine8]

Ile Huyndai/Kia placi za taka reklame ?
Patrze dookola i widze 30 letne Audi, BMW i MB ale za nic nie moge wypatrzec Huyndaia czy Kie starsze jak jeakies 2-3 generacje..... Widocznie ida na wieczny odpoczynek 100% zdrowe? A mozze koleksjnrzey je kupuja i odstawiaj do schowkow aby "dojrzaly" jak wino?

[dr.hayd]

Bo hyundai dopiero gdzieś tak od modeli Getz oraz i30 osiągnął dobry europejski poziom. Debiut i30 to chyba 2007. Wcześniejsze modele nie cieszyły się uznaniem.
Więc owszem, masz rację: 30 lat temu Audi, BMW i MB robiły lepsze samochody niż Hyundai.
Ale jak jest dzisiaj?
Czy w 2050 roku łatwiej będzie spotkać Hyundaia z 2020 niż BMW z 2020?

[dodekanezowiec]

Qqbek ty się odkij od Koreanczykow. Ohyundales czy owujales z przykładem wuja. Ja Jak sprzedałem stare clio gościowi który potrzebowal auta bo mu silnik tdi wybuchl to takie mam zdanie o europejskich autach.

[dodekanezowiec]

Hayd ma 100 proc.racji. A 27 czerwca z okazji rocznicy wyniku Korea Niemcy 2:0 zaloze watek dedykowany qqbekowi i misiaczkowi.

[dodekanezowiec]

Ale kull i bolo2002 to chyba to samo. A z kolei indrzajn mieszka w Hameryce? W Europie jakość Hyundaia czy Kia będzie czesto wyższa od Opla, a wiec jeszcze bardziej od popularnego u Was chevroleta.

[engine8]

No z wyjatkim Corvetty to rzeczywiscie chavrolwt to taaki poziom zerowy..
Co ciekawe to to ze Corveta sie wstydzi tej rodziny i nie ma "krzyza" Chevroleta ale 2 flagi na masce....
U nas w Hameryce chyba huyndai powoli zbliza sie do Tayoty - zobaczymy czy Tajocie uda sie ucieknac i zachowac dystans....
Ale EV wszystko zmienia....

[engine8]

A, B i M cigale rrobia lepsze samochody ale juz nie o tak wiele lepsze ale za to ciagle o wiele drozsze.
No i ta 3-ka niestety nastawila sie na masy wiec dystans sie ciagle zmniejsza... i z tym 2050 to moze i masz racje...

[ari]

Może Twojemu koledze pomylił się olej z AdBlue? :)

Nie ma chyba prawidłowości czy olej "bierze" silnik z turbiną, bez, diesle czy benzyniak.
Z tych, którymi ja jeździłem dużo oleju (rozumiane przez mnie jako wymaganie dolewki pomiędzy przeglądami) wołały VAG-owskie 1.8 TSI (i w tych silnikach problem był gruby problem, chyba coś z pierścieniami) i w w wolnossącym 1.6 114KM od Renault (ok. 0,3l/1000km przy normie Renault 0,5l, więc nie było punktu zaczepienia niestety). W rodzinie jedna osoba jeździła długo Skodą 1.6TDI i tam podobno problem był niezwykle uciążliwy - w zasadzie każda dłuższa trasa wymagała wożenia ze sobą oleju na dolewki. Teraz ta osoba ma samochód z 1.5TSI i jest z tym spokój... W moim 2.0dCI też spadek poziomu jest niezauważalny (wymieniam co 15 tys)