Pure Tech naprawiony 💪💪

[galtomone]

francuskie.pl/silnik-1-2-puretech-jest-nowa-procedura-naprawcza-zwiekszonego-zuzycia-oleju/

Wystarczy popryskać i już 😂

[bolo2002]

O tym silniku opowiedziano juz wszystko-a nawet więcej. Setki tysięcy kierowców narzekało przez lata. Procesy sądowe we Francji nie pomogły- to gówno- podobno poprawione- dalej wsadzaja w nowe modele samochodów francuskich i nie tylko. I tak zapamiętany zostanie jako najwiekszy bubel epoki downsizingu w Europie. Juz dawno powinien zostać pogrzebany na zawsze.

[only_the_godfather]

Chyba nikt nigdy nie zrozumiem dlaczego Stellantis poszedł w wadliwe silniki PureTech mając do wybory np całkiem udane silniki Fiata.

[galtomone]

Może PT były tańsze i w Excelu prezentowały sie lepiej?

[only_the_godfather]

Zapewne tak było.

[tbernard]

Wielka korporacja szuka optymalizacji finansowej. Zbyt udany i trwały i nie do zajeżdżenia silnik nie sprzyja optymalizacji, bo pojazd zbyt długo będzie sprawny i mniej pojazdów nowych zostanie sprzedanych, bo nie będzie na nie miejsca na ulicach zapchanych sprawnymi starymi pojazdami. Jedni tą kwestię załatwiają poprzez przyoszczędzenie na zabezpieczeniach antykorozyjnych a inni na wciskaniu gorszych ( i być może nieco tańszych w produkcji) silników.

[qqbek]

No właśnie - Japończycy i Koreańczycy tak dopracowali układy napędowe, że trudno coś na tym zarobić. W związku z tym konsekwentnie nie cynkują swoich nadwozi, żeby z ulic znikały "chrupki" - z nadal sprawnymi silnikami i alternatywnym źródłem napędu, tzw. "na Freda Flinstona".
Chyba kilka lat temu nawet Audi pozwało którąś z marek, za nieprawdziwą reklamę o "cynkowaniu nadwozi".

Zresztą i ocynkowanie na długo nie pomoże, jak się nadwozie robi z niskogatunkowej stali.

[dodekanezowiec]

Weźmijcie pod uwagę że Polska to nie jest jakiś tam pępek świata. Tylko maly rynek - dziwny kraj z zimnym klimatem. Większość luda na świecie żyje w ciepłym klimacie. A nawet jak w zimnym (Norwegia, Kanada) itp.to zwykle bogate ludzie co ich stać na nowsze auto co parę lat (czy na garaz). Myślę że nawet w Polsce auto we Wrocławiu w garażu będzie dużo wolniej rdzewieć niż.pod chmurką w Suwałkach. I trochę zimny klimat ma też minusów pod kątem silnika. Silnik niedogrzany to problem. Choc z puretechem to kwestia paska akurat była.

[qqbek]

Dochodzi do tego jeszcze jedno - testowanie "po kosztach".
Garbusa testowano przez 10 lat, zanim wszedł do produkcji wielkoseryjnej w 1946 roku, z tego kilkadziesiąt tysięcy egzemplarzy (samego Typ 1 niewiele, głównie w sztabach, ale były też typy "82" i "166") testowano intensywnie w latach 1939-45 na wszystkich możliwych nawierzchniach, od Pirenejów na zachodzie, po Kaukaz na wschodzie i od koła podbiegunowego na północy, po Saharę na południu.
Pan Toyoda słynął z tego, że celowo zajeżdżał prototypy "na śmierć", żeby odkryć wady zanim samochody trafią do produkcji seryjnej.

A teraz?
Modele matematyczne i testowanie w laboratoriach zastąpiły większość procesu rozwoju i testowania nowych samochodów.
Wypuszczą dziesięć, starannie zbudowanych i dopieszczonych w każdym calu prototypów, dadzą je zawodowym kierowcom, którzy co prawda "wycisną z nich ostatnie poty", ale nie popełnią też błędów typowych dla "niezawodowych użyszkodników" - zrobią po 100, może 200 tysięcy nimi... i "zatwierdzone do produkcji".

W Golfie, przy niezbyt intensywnych deszczach, potrafiła mi się woda dostać pod nogi, przy siedzeniach z tyłu. Po lekturze forów "branżowych" wyszło, że "ten typ tak ma" (ogólnie nie tylko Sportsvan, ale wszystkie Golfy VII) - puszczają uszczelki przy głośnikach w drzwiach i przy odpływach wody w drzwiach i klapie bagażnika. Możesz go myć myjką ciśnieniową z bliska i do środka nie dostanie się nawet kropla. Ale jak dłużej pada zwykły, ledwie "siąpiący" deszcz, to uszczelki puszczają wodę do środka. Dlaczego? Bo pewnie było testowane w jakiejś komorze, a nie w rzeczywistych warunkach. W komorze nie szczędzili mu wody pod wysokim ciśnieniem, ale nie sprawdzili "reakcji" na zwykły kapuśniaczek.

[bolo2002]

Bo ma głupiego szefa-Tavares sie nazywa i systematycznie pogrąża Stellantisa. Myslę, ze za ca rok-dwa dowiemy sie o wycofaniu z rynku moto kolejnych modeli i zamykaniu kolejnych fabryk. To juz sie dzieje i to jest proces nieodwracalny. Jak sie nie potrafi zarządzac tak duzym koncernem- to przyzwoitośc nakazuje podac sie do dymisji. Ale szkoda stracic 400 tys Euro/ m-c-wiec brak odwagi!

[galtomone]

bolo2002 napisał:

> Bo ma głupiego szefa-Tavares sie nazywa

Głupiego powiadasz? To tak na szybko...

2021

Stellantis odnotowuje rekordowe wyniki w pierwszym roku działalności, osiągając marżę 11,8% AOI oraz zysk netto w wysokości 13,4 mld euro w ujęciu pro forma – informuje koncern. Oto wyniki, zaprezentowane w czasie dzisiejszej konferencji: przychody netto w wysokości 152 mld euro, wzrost o 14%

2022

Grupa Stellantis osiągnęła rekordowe wyniki finansowe w ciągu całego roku 2022. Zysk netto wzrósł o 26% do 16,8 mld euro, a sprzedaż samochodów elektrycznych zwiększyła się o 41%1. W pierwszym roku działalności, Stellantis osiągnęła marżę 11,8% AOI oraz zysk netto w wysokości 13,4 mld euro w ujęciu pro forma2. W I kwartale 2023, Stellantis odnotowała 14% wzrost przychodów netto, a wszystkie segmenty uzyskały dodatni wynik finansowy3.

2023

Stellantis osiągnął rekordowe wyniki finansowe w 2023 roku123. Przychody netto wyniosły 189,5 mld euro, co stanowi wzrost o 6% w porównaniu do 2022 roku, a zysk netto wzrósł o 11% do 18,6 mld euro13. Wolne przepływy pieniężne w przemyśle wzrosły o 19% w ujęciu rok do roku do 12,9 mld euro3. W 2024 roku planowany jest program skupu akcji własnych na wolnym rynku o wartości 3,0 mld euro2. Proponowana dywidenda wynosi 1,55 euro na akcję zwykłą, co stanowi wzrost o około 16% w porównaniu z ubiegłym rokiem2.


Zatem nie pierdolcie towarzyszu głupot.

[trypel]

No więc właśnie. My patrzymy z perspektywy nieco innej. A jak widać strategia stellantis się sprawdza i pewnie będzie kontynuowana

[galtomone]

W świetle takich wyników (pytanie jak wyglądają prognozy) to byłby debilem gdyby to o 180 st zmieniał.

[tbernard]

galtomone napisał:

> W świetle takich wyników (pytanie jak wyglądają prognozy) to byłby debilem gdyby to o 180 st zmieniał.

Ale te wyniki podane wynikają z tego, że wciskali tańszy i zaprojektowany przez księgowych zamiast inżynierów szmelc jak te nieudane silniki. Te kilka lat sukcesu dały klientom poczuć, że to ich kosztem a nowi potencjalni klienci będą omijać nierzetelną firmę i wtedy ciekawe jaki będzie sukces.

[trypel]

A jednak nie omijają..

[tbernard]

trypel napisał:

> A jednak nie omijają..
>

No to dostaną to czego chcą, czyli szmelc co projektowali księgowi. Ci co wolą solidną konstrukcję zaprojektowaną przez inżynierów poszukają u konkurencji.