Jakie korzysci daja alufelgi

[Gość: vipR]

No wlasnie, jak w temacie... Nie chodzi mi o fizyke z zakresu podstawowki (wiem
ze jak mniejsza jest masa kola to i bezwladnosc jest mniejsza) czy o wzgledy
estetyczne. Chodzi mi tylko i wylacznie o praktyczne aspekty tematu. Zauwazalne
i namacalne: czy samochod lepiej sie prowadzi, mniej pali, wolniej gumy drze
itp. Jakie sa Wasze obserwacje?

Pozdraviam vipR

[Gość: robert]

Pogrubiaja penisa (sprawdzone:))

[Gość: Doki]

W seryjnych samochodach, eksploatowanych w codziennym ruchu, zadnych, oprocz
efektu wymienionego przez Przedmowce, plus odchudzenie portfela.

[Gość: Marek]

Powiedzalbym ze oprocz efektow zauwazonych przez przedmowcow sa tylko same
klopoty:
1) Mycie - trzeba kupowac specjalne preparaty do mycia i nablyszczania. Poza
tym trzeba dosc czesto myc.
2) Uszkodzenia - wjechanie na kraweznik jest badrdzo kosztowne. Szczegolnie ze
czesto nie da sie juz kupic jednej takiej samej i trzeba cztery nowe kupowac.

[mawyr]

Jeśli parkujesz na parkingu osiedlowym to ogromne.
Rano adrenalina na max, są jeszcze czy już nie /felgi/
Jak nie to czy na cegłach czy na tarczach. Ale jazda !:-)

[Gość: Sławek]

podobno mniejsze zużycie paliwa,lepsze chłodzenie hamulców (zależne od kształtu
felgi,reszta j.w.

pozdrawiam

[Gość: Niknejm]

Jeśli alufelgi są 'ażurowe' to lepsze chłodzenie hamulców.
Jeśli są lżejsze od stalowych (co wbrew pozorom NIE JEST prawdą w przypadku
większości alufelg dostępnych na rynku) - minimalnie lepsze przyspieszenia i
odrobinę lepsze trzymanie się drogi (mniejsza masa nieresorowana).
Alu lżejsze od stalówek są niestety dość drogie - zazwyczaj powyżej 600zł za
sztukę.
Poza tym (i wyglądem) same wady wspomniane powyżej. Natomiast nie przesadzajmy.
Moje autko jeździ na tych samych, fabrycznych alufelgach od prawie 5 lat (lato i
zima) i nie są one krzywe. Fakt, że trzeba uważać na wjeżdżaniu na krawężniki -
wjeżdżać w miarę prostopadle i na bardzo małej prędkości.

Pozdrawiam,
Niknejm

To po co je ludzie kupuja

[Gość: vipR]

Skoro same klopoty z tego powodu, a korzysci tak niewiele, to dziwi mnie
dlaczego ludzie to kupuja. A kupuja i to duzo, bo popyt wyprzedza podaz - jak
inaczej wytlumaczyc, ze gina alufelgi u mnie pod biurowcem w centrum miasta i
to w "bialy dzien"...
Sam zastanawialem sie nad alufelgami (ale nie takimi co kosztuja 1500pln
komplet, tylko takimi co je dealer do autka zaklada gratis zeby do kupna
samochodu przekonac), ale zadalem sobie (i milemu panu dealerowi) pytanie: po
co mi to? Tylko jeden z nas umial na to pytanie odpowiedziec prawidlowo...
(na pryszcz, brzmi odpowiedz)
Pan dealer cos sciemnial ze spalanie mniejsze, bo alu ma mniejsze opory
powietrza - wyczulem scieme i spytalem czy kolpak nie wystarczy. Potem byla
kwestia zmniejszenia zuzycia amortyzatorow i lepszego trzymania w zakretach (no
i tu zawachalem sie, bo na alu byla inna guma - szersza, wiec troche w tym
prawdy bylo, a skoro alu to pomyslalem ze masa tez sie rozni od masy zwyklej
felgi i z tym zuzyciem amortyzatorow to tez moze byc prawda, no ale jak czesto
wymienia sie amortyzatory?)...

Myslalem ze macie moze jakies doswiadczenia zwiazane z przeciadka z zelaznych
obreczy na stopy lekkie. No ale nawet jakby ktos zauwazyl, ze mu fura lepiej
asfalt zrywa, to i tak pewnie byloby takie placebo (jak z magnetyzerem)...

Pzdr vipR

[vwdoka]

Dla wyglądu Panie dla wyglądu...
vwdoka

[dlugopis]

vwdoka napisał(a):

> Dla wyglądu Panie dla wyglądu...

Dokladnie.
Tylko po to je kupilem.

[Gość: Marek]

Do mojego sie nie da stalowych felg nawet jako opcji kupic...

[Gość: Doki]

Sprobuj przekonac dealera, zeby sobie te aluminiowe felgi zatrzymal, a raczej
ze 2000 zl z ceny opuscil. Nie da sie, nie? No to moze zeby zmieniarke do radia
dorzucil zamiast felg...

[Gość: Mikolaj]

Dużo zależy od typu auta. Na pewno zalety alufelgi można docenić w autach
bardzo szybkich - z reguły są w nich zamontowane seryjnie. Wtedy ma znaczenie
masa koła, przepływ powietrza i co za tym idzie chłodzenie hamulców itd.
Natomiast w zwykłych autach, eksploatowanych w normalny sposób, nie dają nic
poza efektem wizualnym.
Co do grubości opony - owszem grubsze lepiej trzymają w zakręcie, ale tylko do
momentu kiedy jest sucho i nie ma kolein.

Pozdrawiam
Mikołaj

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Mikolaj napisał(a):

> Dużo zależy od typu auta. Na pewno zalety alufelgi można docenić w autach
> bardzo szybkich - z reguły są w nich zamontowane seryjnie. Wtedy ma znaczenie
> masa koła, przepływ powietrza i co za tym idzie chłodzenie hamulców itd.
> Natomiast w zwykłych autach, eksploatowanych w normalny sposób, nie dają nic
> poza efektem wizualnym.

Prawda.

> Co do grubości opony - owszem grubsze lepiej trzymają w zakręcie, ale tylko do
> momentu kiedy jest sucho i nie ma kolein.

Oj tak, sam to czuję niestety... Poza tym - szersze opony -> wyższa masa i
bezwładność -> słabsza dynamika (o ile niższa masa alufelg tego nie
zrekompensuje, a na ogół nie).


Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: XXL]

Bajki opowiadacie !!!!!!!!
Zmniejszenie masy koła o 20-30% daje znaczne efekty.
Wiem, bo miałem okazję porównać.
Ale nie pieprzcie o osiągach, zużyciu paliwa bo to bzdury.

1. Komfort jazdy. Inaczej pokonuje nierówności zwłaszcza
takie jak poprzeczne łączenia betonowej autostrady. Mniej
wstrząsa samochodem i jest ciszej.
Dotyczy to zwłaszcza kół o dużej średnicy gdzie waga obręczy
procentowo w kole ma większy udział.
2. Amortyzatory są mniej obciążone, a opona lepiej przylega
do jezdni.

i tyle
Acha i nie rdzewieje. Co jest zmorą obręczy stalowych.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: XXL napisał(a):

> Acha i nie rdzewieje. Co jest zmorą obręczy stalowych.

Bzdury. Aluminiowe felgi też korodują. Popytaj w warsztatach oponiarskich.
Możesz też zrobić test - obedrzyj trochę lakieru i pojeździj tak w zimie po
drogach posypywanych solą. Po kilku miesiącach felga do wymiany.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: XXL]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Bzdury. Aluminiowe felgi też korodują. Popytaj w warsztatach oponiarskich.
> Możesz też zrobić test - obedrzyj trochę lakieru i pojeździj tak w zimie po
> drogach posypywanych solą. Po kilku miesiącach felga do wymiany.

Źle się wyraziłem, nie widać tej ordynarnej rdzy.
A korozja aluminum jest bardzo powolna, gdyż Al ma to do siebie,
że się pokrywa trudno rozpuszczalnym tlenkiem.
Z praktyki : nie da się uniknąć udszkodzenia lakieru na felgach,
i z obserwacji własnej (z ciekawości) nie widać większych szkód.
(no bo może samochód garażowany)

Też
> Pozdrawiam,

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: XXL napisał(a):

> Źle się wyraziłem, nie widać tej ordynarnej rdzy.
> A korozja aluminum jest bardzo powolna, gdyż Al ma to do siebie,
> że się pokrywa trudno rozpuszczalnym tlenkiem.

A, jak tak to OK. Chociaż zjawiskiem, które się nieraz pojawia jest to, że
korozja potrafi rozchodzić się (w sposób mało widoczny) pod lakierem. Wystarczy,
że 'ognisko' jest nieosłonięte lakierem przez czas jakiś. Dopiero jak szkody są
naprawdę duże, lakier zaczyna odpadać dookoła nawet małego początkowo odprysku.

> Z praktyki : nie da się uniknąć udszkodzenia lakieru na felgach,
> i z obserwacji własnej (z ciekawości) nie widać większych szkód.
> (no bo może samochód garażowany)

Fakt, jak się uważa, to szkód mało, ale jednak są. Ja sobie radzę 'po domowemu'
doczyszczając miejsca zadrapane spirytusem, a po wyschnięciu zamalowuję ubytki...
srebrnym Hammeritem. Działa!

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: robert]

Rybciu, po prostu do przyzwoitych aut nie robi się felg stalowych. Dlatego
muszę jeździć na alusach. Jeśli dasz mi namiar na stalowe felgi 19" oraz
kołpaki do tego, to biorę dwa komplety w ciemno.

a tak poważniej

[Gość: robert]

alu przy takiej samej wytrzymałości są: lżejsze i sztywniejsze. W związku z tym
zawieszenie pracuje tam gdzie przewidział konstruktor a nie tam, gdzie chce się
feldze. Ktoś kto jeździł rowerem na ramie stalowej i aluminiowej to wie o czym
mówię - rama aluminiowa potrafi wyrwać kierownicę z rąk.
Oczywiści w aucie przy codziennej eksploatacji nie ma to żadnego znaczenia poza
efektem najważniejszym - lepsze samopoczucie właściciela. A kto do cholery
powiedział, że to nie jest ważne? Przecież to jest właśnie najważniejsze!

[Gość: obi.]

Gość portalu: robert napisał(a):

> Jeśli dasz mi namiar na stalowe felgi 19" oraz
> kołpaki do tego, to biorę dwa komplety w ciemno.

W sklepie firmowym z częściami zamiennymi do Stara i Jelcza.

Pozdr

[Gość: paulus]

Gość portalu: obi. napisał(a):

> Gość portalu: robert napisał(a):
>
> > Jeśli dasz mi namiar na stalowe felgi 19" oraz
> > kołpaki do tego, to biorę dwa komplety w ciemno.
>
> W sklepie firmowym z częściami zamiennymi do Stara i Jelcza.
>
> Pozdr
>

Pitolisz . Star jeżdzi na 20 a Jelcz na 22.

[Gość: robert]

sruby nie pasują.

[Gość: Am]

Alufelgi - tzn. obrecze ze stpu lekkiego maja sens od wymiaru 16" w gore (wtedy
masa nawet kiepskiej obreczy jest mniejsza niz stalowej). Do nizszych wymiarow
powinny byc stosowane specjalne sportowe obrecze o obnizonej masie (ktore sa
niestety koszmarnie drogie). Uzycie "zwyklych" obreczy do malych wymiarow nie
poprawia nic oprocz samopoczucia wlasciciela.

[Gość: robert]

Gość portalu: Am napisał(a):

>
Uzycie "zwyklych" obreczy do malych wymiarow nie
> poprawia nic oprocz samopoczucia wlasciciela.

Ale to jest właśnie najważniejsze!!!

[Gość: Doki]

Nie, najwazniejsza jest niezawodnosc, potem komfort, potem osiagi, a potem
bezpieczenstwo. IMHO.
Ale to juz inna historia.

[Gość: robert]

Oj kolego, z marketingu to miałbyć cipę!!!