Roznica pomiedzy TC , a ESP

11.04.05, 23:25
Witam!

Jaka jest roznica w dzialaniu tych 2 ukladow?
Czy TC to prosta wersja ESP?
Dziekuje za informacje.

Arek
    • derwisz911 Re: Roznica pomiedzy TC , a ESP 12.04.05, 09:20
      TC odpowiada za zmniejszanie uślizgu kół na osi napędowej - czyli mierzy
      prędkość obrotową kół i jak jest ona zbyt wysoka, to zmniejsza gaz, lub
      przyhamowuje koło.TO taki abs, ale w odwrotna strone.

      ESP natomiast jest takim jakby integratorem absu, tc i elektronicznych
      dyferencjalow hamowania. Zapobiega slizganiu sie wszystkich kol poprzez
      odpowiednie dozowanie mocy i sily hamowania na wszystkie kola niezaleznie.
      Nie pozwala to na uslizg w zakrecie, na prostej i inncyh
      sytuacjach "niebezpiecznych".

      W praktyce roznica jest taka:
      Wejdziesz zbyt szybko w zakret, ze zbyt duzym gazem, to TC zmniejszy moc w
      momencie wyczucia poslizgu kol napedowych, ale nie zapobiegnie uslizgowi osi,
      ktora nie jest napedzana. Esp "pokapuje sie" niby ze jestes w zakrecie,
      zmniejeszy moc na kola napedzane, przyhamuje pozostale kola w roznym stopniu i
      w efekcie nie pozwoli ci pokonac zakretu z predkoscia powyzej ktorej masz
      gwarantowaną wycieczkę do rowu. Oczywiscie poniewaz potrafi dozowac hamowanie
      na wszystkie kola osobno, to w sytuacjach, gdy wejdziesz w zakret naprawde o
      wiele zbyt szybko - potrafi sie jakos wykaraskac, no ale bez przesady. Cudow
      nie potrafi i jak w osiedlową 90-tkę wejdziesz, 90-tką na godzinę, to nie
      pomoże.

      pozdrawiam
      • hien61 Re: Roznica pomiedzy TC , a ESP 12.04.05, 12:22
        Ok, dziekuje.
        A jak sie ma do tego tzw. EBD?
        Czy to jest system ktory wspomaga proces hamowania?

        Arek
        • swoboda_t Re: Roznica pomiedzy TC , a ESP 12.04.05, 12:24
          www.sda.piwko.pl/slownik.html
        • derwisz911 Re: Roznica pomiedzy TC , a ESP 12.04.05, 12:31
          EBD - czyli electronic brake differential to elektroniczna wersja mechanicznego
          korektora hamowania.
          Odpowiada w prostych implementacjach za rozkład siły hamowania przód/tył, a w
          lepszych za rozkład na każde koło z osobna.
          Ma to znaczenie, gdyż różny jest nacisk na przednią i tylną oś przy hamowaniu
          na prostej, a w zakręcie, to się zmienia już całkiem niezależnie dla każdego
          koła. Ebd powinen dać więcej siły na koła o większym nacisku na powierzchnię, a
          na mniej przyczepne - odpowiednio mniej.

          początkowo auta a absem miały mechaniczny korektor hamowania - prostych kilka
          zaworów. POtem ktoś wpał na pomysł, że można tę funkcję przecie realizować
          kilkoma linijkami kodu w programie komputera absu.
          W wielu przypadkach jest tak, że jak zamoknie ci komputer absu, to ebd wysiada,
          a z racji niskich kosztow produkcji, auto ma pewnie tylko ow elektroniczny.
          WOwczas proba hamowania z wiekszej niz 60km/h predkosci nawet na prostej moze
          sie skonczyc ladowaniem w rowie (np. za mocne hamowanie kol tylnych).

          pozdrawiam
Inne wątki na temat:
Pełna wersja