czy Octavia,19TDi moze pobierac olej po 3000km

[rubinsztain]

kupilem nowa Octavie 1,9TDi(z salonu) w 2004r. ma teraz przebiegu 41000 i
musze co 3000 dolac oleju do silnika bo ubywa. Czy to mozliwe?? moj kolega ma
taką sama z 2003 roku i mu nie pobiera oleju. w Salonie powiedzieli mi ze tak
moze pobierać?? Czy to prawda?? prosze o odpowiedz. :)

[kornaty]

moze brac olej. Każdy nowy samochód ma napisane w instrukcji, że może brac
nawet do litra oleju.

[Gość: at]

Właśnie dlatego nie zamierzam mieć nigdy samochodu z silnikiem TDI made in VW:
biorą olej po niewielkich przebiegach i na dodatek klekoczą (TDI VW przy TDCi
Hondy jest głośny jak traktor). A np. taka Laguna 1.8 benz. po przebiegu 270
tys.km nie wymaga ŻADNYCH dolewek oleju między przeglądami, ma równe i
prawidłowe ciśnienie sprężania we wszystkich cylindrach i brak progów na gładzi
cylindrowej.

[Gość: .]

taa nie wymaga dolewek ale 11l/100km to nie bierze sie z kosmosu.. moj kumpel
taką jeździ i nigdy w zyciu nie chce laguny... Pada klima, centr.zamek,
podswietlenie na nogi, calego panelu... non stop coś sie rozwala...

[Gość: at]

Tak - to prawda, że w mieście Laguna 1.8 pali 11l/100km, dlatego jest
przerobiona na gaz. Jeśli chodzi o klimę, a konkretnie klimatronik, to od
nowości (94r.) nie był uzupełniany czynnik chłodzący (chyba jeszcze freonowy),
a jej wydajności mógłby pozazdrościć niejeden nowy samochód. Samochód jak
pisałem wcześniej ma 270 tys. km przebiegu po polskich drogach więc jest mocno
wyeksploatowany, dlatego nie dziwię się gdy trzeba czasemwymienić poduszkę,
drążek itp.

[Gość: Gość]

Powodzenia z Common-Rail. Oczywiście, takie turbodiesle są dynamiczne, cechuje
je wysoka kultura pracy (w zasadzie coraz trudniej odróżnić jednostkę C-R od
benzynowej po dźwięku silnika). Ale na polskie warunki C-R to samobój, a
pierwsze jednostki tego typu to samobój nie tylko na polskie warunki (znane np.
problemy z pompami wysokiego ciśnienia w TDCi forda, dCi Renault). TDI są o
niebo trwalsze od C-R, mniej wrażliwe na jakość paliwa. W przypadku C-R każda
awaria zaczyna się od kilku tysięcy PLN w górę, co przy największej wadzie TDI,
czyli zdarzającym się padom przepływomierza, jest kosmosem. Jestem fanem
turbodiesli, ale nie fanem C-R. Technicznie te silniki wymagają o wiele większej
staranności, niż TDI. Aha, żeby nie było, nie mam TDI, jeżdżę 1.8 TD forda...

[Gość: tencoszukawsieci]

Z jednej strony to brednie z drugiej to prawda. Dlaczego? Otóż każdy diesel bez wzgledu na konstrukcję jak dostaje zdrowo po obrotach to bierze olej.A jak ma turbinę to tym bardziej. Użycie oleju można zmniejszyć jeżdząc w niższym zakresie obrotów ( starać się utrzymywac silnik w zakresie 1800-3000) a zaledwie sporadycznie przekraczać 3000 obrotów. Benzyna jest mniej podatna na te wybryki bo ma zazwyczaj wyżej ustawiony maksymalny zakres obrotów czytaj słychać że silnik się wkręcił co skłania kierowcę do wcześniejszej zmiany biegów.Jak nieumiejetny kierowca to zniszczy każdy silnik. Współczesne silniki mają tendencję do brania oleju przez pierwsze 2-3 tys. km ( docieranie - nie to co kiedyś ale jednak nadal występuje). Potem własciwie nie biorą oleju ( od zmiany do zmiany wystarcza to co między kreskami) aż do przekroczenia 200 tys. przebiegu a potem powoli zaczynaja brać - naturalny proces objawów zużycia silnika. Jak kierowca ma "żyłkę sportową" czyli wkręca silnik na zbyt duże obroty to silnik zaczyna "pić" olej. p.s. Diesle potrafią "ułożyć się" po jakiś 30-50 tys. przebiegu.
Rady: naucz się jeździć tym silnikiem - zawsze poznaj charakterystykę obrotową silnika i parametry dostosowanej do niego skrzyni i przekładni(charakterystyka przełożeń).

Albo masz pecha i poprzedni użytkownicy już zdążyli zarżnąc silnik i pora na mały remoncik. A potem można jeździć zgodnie z zaleceniami. I nie dotyczy to tylko skody ale każdego silnika... elektryczne też należy umiejętnie użytkować:-)))

precyzyjniej :-)))

[Gość: tencoszukawsieci]

p.s. Diesle potrafią "ułożyć się" po jakiś 30-50 tys. przebiegu.

oczywiście oznacza to że są nieco bardziej dynamiczne po tym przebiegu a nie że biorą olej oczywiście. Tu obowiązuje ta ogolna zasada( o docieraniu i pow. 200 tys. km):-)))

[Gość: :)]

branie oleju w TDI to nic nowego i jest normalne, u mnie chyba jeszcze przy
40tyś musialem dolac, teraz ma 108tyś (dwulatek) i wszystko chodzi jak w
zegarku...

[Gość: Mirc]

Miałem tak samo też silnik braŁ OLEJ ale coraz mniej teraz mam 85 tyś i
praktycznie nie dierze przedtem musiałem dolewać teraz juz jedną wymiane nie
dolewałem i teraz widze ze zostało 5 tyś do wymiany i nc nie ubyło.
A co sie tyczy fascynata Laguny to zadarmo nie chciałbym tego auta miałem z
mimi za dużo do czynienia pozdrawiam

[Gość: why not]

a, bo co?

TREFNY MODEL

[Gość: [e-mail]]

to jakiś trefny model to prawie nowy samochód 41 tyś po 180 tys to ja rozumiem biere olej ale po 41 tyś

[Gość: adam]

tak jest to mozliwe na 15 ooo km moze ubywac ok 0.5l

diesel może...

[szymi_zalogowany]

...to normalne w dieslu. Wiem o tym dobrze, skończyłem TM (tehnikum
mechaniczne).

[Gość: jaculek]

Najwyraźniej silnik jest wadliwy. Ja służbową Oktawią TDI zrobiłem prawie 100
tys. kilometrów i nigdy nie musiałem dolewać oleju. Spokojnie jeździłem od
wymiany do wymiany. Podobnie było w Fabii 1,9 SDI.

[mako122]

Mam Seata 2tdi, nowy z salonu, jeżdżę delikatnie, nie kręcę powyżej 3 tyś
i też bierze olej. na 10 tyś dolałem 1 litr.
Dzwoniłem do serwisu, powiedzieli, że to normalne.

[Gość: bzyk]

Nowa Octavia II 2,0 TDI 1litr na 3000km, serwis Skoda Sopot powiedział, ze
norma to 0,5ltr na 1000km czyli 30 litrów na 15 000km!!!! zgroza

[Gość: nie w ciemię bity]

nie wierz w ściemy tych złodziei, nie prawa chlać tyle oleju i basta. Każ im to
naprawić w tri miga i dobrze opier...l, że musisz się drugi raz fatygować.
o.5l na 1000km to może brać po przebiegu 250kkm. Napisane jest "wymiana oleju
co 15kkm lub raz do roku", ergo jak może wychlać 7,5 l kiedy po ubytku 1,5 l
pali się kontrolka braku ciśnienia oleju, a oleju wchodzi 3,5l. To są jakieś
brednie niedouczonych mechaniorów.

Liczyłem kilka razy ze szwagrem i nam wychodziło zawsze 7.5l/15kkm z twoich
danych. Podaj twój wzór, bo nie mogę spać.

moze pobierac olej, ale nie co 3000 km

[Gość: bierze za dużo]

każde auto bez wyjątku bierze olej. wynika to z budowy pierścieni tłokowych, a
dokładniej "zamka", który posiadają. z tym że jeden samochód bierze oleju
niezauważalnie mało, a inny litr na 5 kkm. dolewanie oleju co 3000 to mimo
wszystko przy prawie nowym samochodzie i już dotartym (41 kkm) to jednak wg mnie
zdecydowanie za często. idź i domagaj się, żeby coś z tym zrobili. ja jeżdzę
fabią 1.9 tdi, w tej chwili mam 39 kkm i między przeglądami dolałem może z pół
litra oleju. pewnie mógłbym spokojnie nie dolewać, ale nie chciałem jeździć z
poziomem oleju w połowie zakresu zalecanego, bo szkoda mi silnika.
jedź do serwisu i domagaj się, żeby coś z tym zrobili.
pozdr

[Gość: at]

Gość portalu: bierze za dużo napisał(a):
...ale nie chciałem jeździć z poziomem oleju w połowie zakresu zalecanego, bo
szkoda mi silnika.

A od kiedy to poziom oleju w połowie zakresu zalecanego jest szkodliwy dla
silnika???

[Gość: bierze za dużo]

nie napisałem, że jest "szkodliwy" dla silnika, tylko że mi "szkoda" silnika
- ot taka mała różnica

[Gość: at]

Jaki więc zły wpływ na silnik może mieć - Twoim zdaniem - poziom oleju w
połowie zakresu zalecanego, że szkoda Ci silnika?

[Gość: bierze za dużo]

nie twierdzę też, że ma zły wpływ.
trzeba było może zapytać "dlaczego Ci szkoda silnika"? :-))
no to sam sobie zadałem pytanie i sam odpowiadam:
olej w samochodzie służy nie tylko do smarowania, ale również do
chłodzenia pracujących części silnika, do czyszczenia silnika
z produktów spalania (wymywa osady), wycisza silnik, chroni przed
korozją itd. a jeśli jest go więcej (tj. w górnym zakresie pomiędzy
podziałkami na bagnecie) to więcej tegoż oleju uczestniczy w tych
wszystkich "operacja": więcej do chłodzenia, wymywania osadów, wyciszania,
ochrony przed korozją itd., po prostu to wszystko co niekorzystne w silniku
rozkłada się na większą objętość oleju, więc dłużej ma on lepsze właściwości,
niż gdyby w tym samym silniku było oleju w dolnym poziomie na bagnecie.
mam nadzieję, że wyjaśniłem.
pozdr

[Gość: bierze za dużo]

może to co teraz napiszę będzie najbardziej wymowne:
niech ilość oleju w położeniu min. na bagnecie to 4l, w max. - 5l.
masz diesla i załóżmy, że któryś wtryskiwać w nim "leje", czyli
słabo rozpyla paliwo. paliwo to się słabiej spala, więc część jego
"przejmuje" olej. no i wiadomo na zdrowy chłopski rozum,
że 4 l oleju łatwiej rozcieńczyć paliwem z "lejącego" wtryskiwacza
niż 5 litrów.
pozdr

[Gość: at]

Kolejna niedorzeczność. Jeśli paliwo jest, z różnych przyczyn, spalane
niecałkowicie to efektem tego jest w przypadku diesla sadza w spalinach czyli
nadmierne kopcenie na czarno. Gdyby olej "przejmował" niespalone paliwo to jego
poziom wzrastałby a nie obniżał.

[Gość: bierze za dużo]

czytaj może ze zrozumieniem to co czytasz?
czy ja napisałem cokolwiek na temat przybywania/ubywania oleju
gdy wtryskiwacz "leje"?
odpalasz zimny silnik i nie ważne czy diesel czy benzynowy i wg
Ciebie wszystko jest spalane, a jeśli nie jest spalone to uchodzi tłumikiem?
nawet nie wiesz jak się bardzo mylisz.

[Gość: at]

Twoje rozumowanie jest nieracjonalne, bo gdyby poziom oleju w dolnym zakresie
bagnetu nie zapewniał właściwego przebiegu funkcji oleju, które wymieniłeś
(prawidłowo zresztą), to należałoby co chwila kontrolować jego poziom i
uzupełniać do górnego zakresu. Dzięki temu zaś, że silnik prawidłowo
funkcjonuje (z zachowaniem wszystkich funkcji oleju) w całym zakresie poziomu
oleju między podziałkami na bagnecie, to bezcelowe jest dolewanie oleju między
wymianami. Jeśli mimo tego szkoda Ci silnika to może lepiej po prostu nie
korzystaj z samochodu :-)

[Gość: bierze za dużo]

a czy ja napisałem, że nie można jeździć przy poziomie min., albo że jest to
szkodliwe dla silnika, albo że w poziomie min olej nie zapewnia pełnego
przebiegu samochodu itp.? napisałem tylko że jeśli np.: 4 l oleju (poziom min)
czyszczą silnik z sadzy w dieslu albo 5 l (poziom max), to przy max olej będzie
miał odrobinę lepsze właściwości niż przy poziomie min i tyle. co nie oznacza,
że przy poziomie min olej ma złe właściwości i nie wolno na nim jeździć dopóki
dopóty się nie doleje do poziomu max. i wszystko. :-))

[Gość: at]

Jeśli jesteś zwolennikiem ciągłego kontrolowania poziomu oleju i uzupełniania
między wymianami do górnych zakresów (bo "przy max olej będzie
miał odrobinę lepsze właściwości niż przy poziomie min") to może bez sensu jest
w ogóle wymiana oleju bo na skutek jego dolewania będzie on pozostawał ciągle
świeży i nieprzepracowany ;-)

[Gość: bierze za dużo]

świeży i nieprzepracowany to on będzie u tego gościa co musi dolewać
oleju co 3kkm, a nie jeśli się doleje 0.5 l na 15kkm :-))
jestem zwolennikiem jazdy w okolicach poziomu max, ale przecież
nie nakłaniam nikogo, żeby tak robić.
napisałem tylko co myślę na ten temat i już. :-))

[Gość: bierze za dużo]

Ty masz swoje zdanie na ten temat, ja mam swoje i dalsza dyskusja wg
mnie nie ma sensu, bo tak jakby dyskutować o wyższości świąt Bożego Narodzenia
nad Wielkanocą albo na odwrót.
wyraziłem tylko swoje zdanie na ten temat i nikogo nie namawiam, że tak
ma robić, bądź nie.
pozdrawiam i z mojej strony EOT