dławienie silnika

IP: *.dhcp.adsl.tpnet.pl 18.09.02, 11:41
Witam serdecznie,

Mam problem z moją super lux-torpedą czyli CC700. Od pewnego czasu zauważyłem
wyraźny spadek mocy (bolid to to nigdy nie był, ale z wyprzedzaniem autobusu
problemu nie było) i "przyduszanie" się silnika przy wcisnięciu pedału zaraz
po zmianie biegów. W pierwszej chwili mechanik regulował gaźnik, ale nie
pomogło. Jakby przy okazji wymienił tez zniszczone sprzęgło. Sam zmieniałem
filtr paliwa, ale usterka, choc w mniejszym stopniu, występuje nadal.

Proszę, poradźcie coś, bo te ciagłe jazdy do mechaników kończą się tylko
drenażem portfela!!! Samochód ma przejechane 73000km i naprawdę jestem z
niego zadowolony. Mechanicy sugerują wymianę pół samochodu, bo "tak trzeba",
a ja nie mam zamiaru dłużej dzialać na "czuja"

Pozdrawiam serdecznie i licze na Waszą pomoc
    • Gość: 130rapid Sprecyzuj objawy (n/t) IP: *.pila.cvx.ppp.tpnet.pl 18.09.02, 12:21
      • Gość: CC Re: Sprecyzuj objawy (n/t) IP: *.dhcp.adsl.tpnet.pl 18.09.02, 12:35
        hmm, właściwie wszystko napisałem: przy dociśnięciu pedału gazu do oporu
        zamiast przyspieszania słychać jak silnik najpierw "przydusza się" a dopiero
        potem "wchodzi" na coraz wyższe obroty (pomaga mu odjęcie gazu na chwilę), ale
        też słychać, że nie jest to płynne... Objaw ten jest najsilniejszy przy
        redukcji i wciśnięciu pedału do oporu

        No i tyle... nie wiem czy takie wyjaśnienia starczą?

        Aha: cały układ wydechowy był już też zmieniany, łącznie z katalizatorem

        Pozdrawiam
        • Gość: 130rapid Cudny elektronicznie sterowany gaźnik? IP: *.pila.cvx.ppp.tpnet.pl 18.09.02, 13:20
          Po paru latach to zaczyna być źródło kłopotów.

          Nie powiem co się stało, bo nie widzę i nie słyszę jak jeździ "chory".
          (Zakładam, że zimny silnik zapala normalnie, pracuje równo na biegu jałowym i
          nie ciśnięty mocno działa OK (czyli zapłon jest sprawny).

          Podpowiem co najwyżej gdzie szukać (tylko przedtem uzbrój się w dobry schemat
          gaźnika i wszystkich jego połączeń z aparatem zapłonowym):

          CC 700 ma (jeśli dobrze pamiętam?) podciśnieniowe sterowanie przepustnicą II
          gardzieli gaźnika. Czasem wężyk podający z kolektora dolotowego podciśnienie do
          jej sterowania jest zagięty, albo przetarty (łatwo o to w roztelepanym 700),
          albo poluzowany.

          Jeśli to nie będzie przyczyną, to gaźnik w CC ma jeszcze (jak wszystkie, nie
          licząc 126p, bo to prawie tzw. gaźnik elementarny) układ wzbogacający mieszankę
          przy pełnym obciążeniu i pompkę przyspieszającą (chociaż gdyby było z nią
          bardzo źle to samochód jąkałby się przy przyspieszaniu z niskich obrotów).

          Mało prawdopodobne, ale możliwe, jest zasysanie fałszywego powietrza np. przez
          jakąś uszkodzoną uszczelkę (między gaźnikiem a silnikiem jest ich kilka), albo
          przez nieszczelny przewód wspomagania układu hamulcowego (nie musisz wcale
          odczuwać spadku skuteczności!). Jeśli by tak było, nie da się przeregulować
          obrotów biegu jałowego - silnik nie zaregauje na regulacje.
          • Gość: CC Re: Cudny elektronicznie sterowany gaźnik? IP: *.dhcp.adsl.tpnet.pl 18.09.02, 13:37
            dzięki za pomoc, aczkolwiek wydaje mi się, że przyczyny trzeba szukać gdzie
            indziej, cały gaźnik był badany przez "fiatowskiego" doktorka, obroty
            wyregulowane, poprawiony skład mieszanki...

            dzisiaj sobie przypomniałem, że dawno nie zmieniałem filtra powietrza, ale czy
            to może być przyczyna?
            • Gość: Krzysiek Re: Cudny elektronicznie sterowany gaźnik? IP: *.4.PRE / 192.168.200.* 18.09.02, 15:29
              Jasne, ze moze. Przyczyn byl szukal w ogole w zasilaniu a nie wydechu. Sprawdz
              caly uklad dolotowy i przepustnice.
    • Gość: hip Re: dławienie silnika IP: *.pgi.waw.pl 18.09.02, 14:00
      Czy jest jakaś różnica między jazdą zimą a latem?
      • Gość: CC Re: dławienie silnika IP: *.dhcp.adsl.tpnet.pl 18.09.02, 14:10
        nie wiem czy jest jakaś różnica między zimą a latem, bo wystąpiło to stosunkowo
        niedawno, a nie mam ochoty czekać do zimy... :)

        Czekam na dalsze propozycje :)
        • Gość: hip Re: dławienie silnika IP: *.pgi.waw.pl 18.09.02, 14:20
          Może coś z wałem rozrządu. Kiedyś miałem takie sugestie, ale nie jestem pewien
          czy były trafne. Sprawdź też filtr powietrza i termostat.
          • Gość: CC Re: dławienie silnika IP: *.dhcp.adsl.tpnet.pl 18.09.02, 14:21
            wał rozrządu to kolejne "pudło" :) podczas wymiany sprzęgła prosiłem, żeby
            sprawdzić jego stan i wszystko OK... tak sobie siedzę i myślę nad tym filtrem
            powietrza...
            • Gość: jasio Re: dławienie silnika IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.09.02, 14:26
              miałem to samo w Tico , po 80 tyś.
              Wymieniłem moduł zapłonu . Rzecz nie tania .
              I znów mam "ambitnego typa"
            • Gość: hip Re: dławienie silnika IP: *.pgi.waw.pl 18.09.02, 14:27
              Miałem CC700. Było tak: na 2-ce przy 50 km/h miał spadek mocy i nie chciał
              jechać i nie miał w ogóle przyspieszenia, a silnik inaczej jęczał. To camo na 3-
              ce przy ok 75 km/h. Robili coś przy gaźniku, wymienili wał rozrządu i jeszcze
              coś tam. I nic. W końcu wymieniłem ten filtr powietrza i termostat bo klapka
              sie nie domykała i w ogóle był do wymiany. I poprawiło się. Sam nie wiem czy to
              miało jakiś związek, ale od tego czasu było lepiej. Niedługo potem sprzedałem
              samochód.
              • Gość: CC Re: dławienie silnika IP: *.dhcp.adsl.tpnet.pl 18.09.02, 14:36
                dlatego dziś po powrocie z pracy kupię ten filtr (wydatek niewielki, ok. 12 zł)
                i zobaczymy...
                ja u siebie nie słyszę innych "jęków" silnika, pracuje tak, jak wcześniej tylko
                tak jak napisałem wcześniej - mniej równomiernie przy przyspieszaniu...
                to, co jest charakterystyczne, to że na wyższych obrotach pracuje OK, ma tylko
                ten cholerny moment "zadyszki" przed ich osiągnięciem
    • toja77 Re: dławienie silnika 18.09.02, 14:38
      Moj tesc tez ma ten problem...
      • Gość: CC Re: dławienie silnika IP: *.dhcp.adsl.tpnet.pl 19.09.02, 09:36
        witam ponownie,

        wczoraj wymieniłem filtr powietrza, ale niestety nic nie pomogło. Zauważyłem
        jeszcze jedną rzecz: problemy te nie występują przy zimnym silniku na "ssaniu"
        dopiero później się pojawiają, przy czym temp. silnika jest bez znaczenia. Nie
        jest też tak, że "pacjent" ma problemy tylko przy niskich obrotach, bo jeżeli
        na przykład na "trójce" przy ok. 60km/h zdjąć nogę z gazu a potem szybko
        wcisnąć pedał do oporu - silnik też się dławi, a dopiero potem nabiera obrotów.

        Proszę o poradę co jeszcze mogę samemu sprawdzić, co w miarę taniego
        wymienić... zaznaczam, że w sprawach technicznych nie jestem zbyt biegły, a na
        kolejne wizytu u mechanika zaczyna mi brakować pieniędzy

        Pozdrawiam
    • Gość: mario Re: dławienie silnika IP: *.waw.cdp.pl 19.09.02, 11:11
      moze świece sprawdź, przewody
    • Gość: Mar filtr paliwa IP: 2.4.STABLE* / 10.2.13.* 19.09.02, 14:36
      o ile pamiętam, w CC 700 filtr paliwa jest ustawiony poziomo w takim jakby
      zacisku. Jeżeli przesunął sie i nie jest IDEALNIE poziomo tylko przechylony w
      stronę WLOTU, to paliwo może nie dochodzić do gaźnika. Już lepiej, żby filtr
      był przechylony w strone WYLOTU.
      • Gość: CC Re: filtr paliwa IP: *.dhcp.adsl.tpnet.pl 19.09.02, 14:45
        dzięki za radę, dzisiaj to sprawdzę. po ostatniej wymianie filtra paliwa (ok. 3
        tyg. temu) wszystko było OK, może rzeczywiście coś tu jest nie tak... chyba
        wymienię też świece, bo już spokojnie ponad 15.000km mają za sobą
Inne wątki na temat:
Pełna wersja