Slaby akumulator?

[anna.kryszczynska]

Co oznacza ze "akumulator jest slaby" i uniemozliwia uruchomienie auta.
Na czym polega problem z akumulatorami w mrozy? Czy pod wplywem niskiej
temperatury akumulator sie rozladowuje i wystarczy go naladowac, czy problem
jest glebszy? Czy kupienie nowego akumulatora rozwiaze wszystkie problemy?
Co poza akumulatorem moze uniemozliwiac odpalenie samochodu w mrozny dzien?
Jezeli zbajdzie sie ktos cierpliwy i wytlumaczy blondynce bede wdzieczna.
Ania.

[typson]

akumulator jak i podobne ogniwa elektryczne ma to do siebie, ze jego wydajnosc
spada wraz z temperatura. Latarna z nowymi bateriami przy -20 tez swieci marnie.
Ale wystarczy ja ogrzac (tak jak i akumulator) i wydajnosc sie poprawia.

Poza tym starsze akumulatory, ktore z uwagi na uplyw czasu okres swietnosci maja
juz za soba, najbardziej niedomagaja przy niskich temperaturach.

> Czy kupienie nowego akumulatora rozwiaze wszystkie problemy?

nowy aku przy -20 czy -30 tez bedzie gorzej dzialal. Choc oczywiscie bedzie
lepszy niz 6 letni.

> Co poza akumulatorem moze uniemozliwiac odpalenie samochodu w mrozny dzien?

to zalezy od tego jaki masz silnik.
Jesli jest to diesel to ON ma to do siebie, ze przy ujemnych temperaturach
zamienia sie w cialo stale a konkretniej cos o konsystencji pomiedzy smalcem a
miodem ;) Tylko ogrzanie przewodow moze odetkac uklad doprowadzania paliwa i
umozliwic odpalenie silnika. Poza tym w dieslach sa swiece zarowe, ktore
wstepnie podgrzewaja wtryskiwana mieszanke, by umozliwic samoczynny zaplon. Gdy
silnik osiagnie temperature pracy swiece te nie sa juz uzywane. Niestety wraz ze
spadkiem wydajnosci akumulatora spada wydajnosc swiec zarowych, wiec rozruch
diesla staje sie trudniejszy.

Zimowe paliwo ma domieszki zapobiegajace zamarzaniu ale przy takich mrozach
lepiej dodatkowo stosowac dodatkowe srodki sostepne na stacjach paliw.
Co do swiec zarowych - czasem warto przed zalaczeniem rozrusznika kilka razy
wlaczyc zaplon na nascie sekund, by swiece popracowaly dluzej. Tak na prawde,
gdy gasnie kontrolka swiec zarowych, dzialaja one dalej jeszcze przez jakis czas
ale powiedzmy na pol gwizdka. To raczej tyczy sie starszych dyzli, nowe sa
bardziej "inteligentne" i czesto nie ma tam nawet kontrolki swiec.

W silnikach benzynowych do zaplonu mieszanki potrzebna jest iskra ze swiecy
zaplonowej. Podczas krecenia rozrusznikiem zwlaszcza w zimie pobor produ jest
duzy. Silnik trudniej obrocic, bo oleje sa zgestniale a dodatkowo akumulator ma
mniejsza wydajnosc. Dlatego przy slabszym akumulatorze moze sie zdarzyc, ze
iskry sa slabsze lub nawet ich nie ma, bo mowiac umownie, caly dostepny prad
jest zuzywany na krecenie rozrusznikiem.

Jesli aku w Twoim aucie ma 3,4 lata to przy takich mrozach jak dzis jego
ewentualne niedomaganie jest normalne. Zwlaszcza jesli pokonujesz krotkie trasy
i aku nie zdazy sie doladowac. Dlatego jesli niedomaga to przed wydaniem 200-300
zlotych na nowy lepiej sprobowac go choc raz naladowac. Byc moze rozwiaze to
problem do przyszlorocznych wielkich mrozow.


z innych tipsow nt uruchamiania auta w mrozny dzien warto wymienic:
- wcisniecie sprzegla podczas krecenia rozrusznikiem. Olej w skrzyni jest
jeszcze bardziej gesty przez co skrzynia biegow stawia duzy opor tym samym
utrudniajac prace rozrusznikowi
- niektorzy mowia, ze warto na kilka sekund zapalic swiatla, by jakis prad
poplynal przez zmrozony akumulator. Szczerze mowiac nie wiem na ile to jest prawda
- po odpaleniu warto odczekac okolo minuty przed ruszeniem, by zgestniale oleje
w silniku i skrzyni dotarly wszedzie tam gdzie powinny byc. jednak do pelnego
rozgrzania silnika nie warto czekac na postoju.

[anna.kryszczynska]

> - po odpaleniu warto odczekac okolo minuty przed ruszeniem, by zgestniale olej
> e
> w silniku i skrzyni dotarly wszedzie tam gdzie powinny byc. jednak do pelnego
> rozgrzania silnika nie warto czekac na postoju.

dzieki,
z tym rozgrzewaniem silnika na postoju...
przy odbiorze zakupie auta pan powiedzial ze warto poczekac az silnik sie
rozgrzeje... zeby troche pochodzil nawet do trzech min zeby...
ze to zapobiega "braniu oleju" przez silnik i takie tam,ze niby przedluza jego
zywotnosc... kiedys tez w gw przeczytalam cos co nosilo tyt jak zarznac nowy
samochod w rok i tam tez bylo ze najgorsze jest odpalanie i natychmiastowe
ruszanie, gaszenie i ponowne odpalanie... ze niby najbardziej zajezdzaja
samochody baby podjezdzajace od sklepu do sklepu i nie czekajace az silnik sie
rogrzeje

jeszcze olej... czy jezeli w silniku znajduje sie olej o oznaczeniu 60 czy W60
jakos tak... to czekac nalezy dluzej az sie rozgrzeje silnik czyli powyzej tej
min?

czy tankujac "lepsze" teoretycznie :) paliwa np V-power eliminuje koniecznosc
dodawania do paliwa srodkow "zimowych"?

[kasiula.m]

czy myslicie, ze dobrze by bylo, zebym przed jutrzejszym dniem odpalila dzisiaj
auto- dzisiaj stalo na mrozie caly dzien... czy raczej nie ma po co i jak ma
odpalic jutro rano to odpali, w sumie moge wyjsc sprobowac jest tylko - 17:)

[skyddad]

Podejrzewam ze sprzedano Tobie akumulator na klimat letni.Stad Twoje problemy.
Skandynawia posiada akumulatory ktore przy minus 20C nie traca pojemnosci.Zadac
od importera sprowadzania akumulatora skandynawskiego.Zaczac produkowac w karju
takie akumulatory.Wtykaja Wam badziewie na Afrykanski klimat.
Pzdr.Sky.
P.S Podobny problem jest z Niemcami jak przyjada do Skandynawi maja problemy z
odpaleniem na mrozie -25C.Ale niemniaszki nie glupie odrazu kupuja akumulatory
miejscowe i problem znika.

[pocieszne]

skyddad napisał:

> Podejrzewam ze sprzedano Tobie akumulator na klimat letni

jezeli masz na mysli to ze sa AKU o wiekszym i mnniejszym pradzie rozruchowym
to OK

> Skandynawia posiada akumulatory ktore przy minus 20C nie traca pojemnosci

brednia ,kazdy AKU traci swoje wlasciwosci (zdolnosc do oddawania energii)wraz
z obnizaniem temperatury

[skyddad]

Mozesz zamowic u importera letni wtedy jest tanszy ale ostrzegaja ze w zimie
nie wystartujesz i ten problem lezy w Polsce.Dlaczego tutaj wszyscy startuja a
maja starsze samochody.Po tygodniu stania na -20C i nie ruszane auto odpapalo
jak nowka za pierwszym obrotem rozrusznika,zreszta sie czuje te kopniecie a nie
ociezala prace.Tak samo jest w Canadzie a tam jak przygrzeje -40C i tez auyta
odpalaja.
Powiesz ze maja inny mroz ?
Technologia produkcji akumulatorow poszla naprzod. Nalezy fabryki wyposarzyc w
nowoczesna produkcje a nie powielac produkty zprzed 40 lat.
Pzdr.Sky.

[pocieszne]

skyddad napisał:

> Powiesz ze maja inny mroz ?

migasz sie i tyle ,chodzilo o Twoje stwierdzenie ze AKU nie "traca pojemnosci"
przy spadku temperatury !!!

udowodnij ze tak jest ,albo daj sobie spokoj

[skyddad]

Teoretycznie tak.Tutaj masz w stu procentach racje.
Dzisiejsze nowoczesne akumulatory sa tak skonstruowane ze potrafia po tygodniu
w niskich temperaturach stracic tyle ze automobilista nie odczuwa tego podczas
startu.Jak to uzyskano nie wiem,wiem ze te akumulatory sa drozsze.
Zreszta punkty sprzedazy nie wpychaja ludziom aku letnich gdyz bylyby
reklamacje w zimie i mieliby powazne problemy.Ochrona konsumenta dziala.
Szukasz zaczepki to szukaj ,ale nie zemna.
Pzdr.Sky.

[kuka9]

ja wczoraj po postoju od piątku odpaliłam bez problemu a dzisiaj nie :( pewnie
to wina większego mrozu. wczoraj było około -17 a dzisiaj -20

[mozdzins]

Skyddad nie bredź z tymi akumulatorami letnimi i zimowymi. Po prostu samochody
na rynki "arktyczne" mają zakładane akumulatory o wiekszej pojemności i prądzie
rozruchu oraz alternatory o większej mocy znamionowej. W zamian takie auta nieco
więcej zużywają paliwa niż wersje na cieplejsze kraje. OT i cała zagadka.
Dodatkowo w "arktyce" są firmowo zalewane oleje silnikowe i przekładniowe o
niższej temperaturze płyniecia i krzepnięcia ale za to gorzej zachowujące się
podczas upałów (niższa temperatura zapłonu i utraty filtru olejowego) jak np.
0W30 albo 70W80 w przypadku skrzyń biegów.

[foxer696]

Witam!

Proszę zerknąć na Akumulator.pl

Tam może się Pani wszytskiego dowiedzieć o akumulatorach i zaletach i słabościach;)

Pzdr
foxer

[rraaddeekk]

Też słyszałem już dawno, że na początku zaświecić na kilka sekund światła aby
delikatnie "wzbudzić" zimny akumulator i dopiero kręcić rozrusznik.

Rozgrzewania samochodu na postoju jest niewskazane (tu oczywiście nie chodzi o
akumulator, ale o silnik)
Lepiej od razu ruszyć, tylko delikatnie zanim się rozgrzeje.

[typson]

lepiej odczegac chocby niecala minute, by olej byl wszedzie tam gdzie powinien.
Ale do pelnego rozgrzania nie ma co czekac.

[rraaddeekk]

Teoria swoje, a w praktyce to odpalam i skrobię szyby nie zważając na szkody
czynione silnikowi pracującemu na jałowym biegu dobre kilka minut.
Cóż... życie jest brutalne... także dla samochodów ;-)

[typson]

nie sądze, by bylo to az tak szkodliwe. Silnik o temp -20 jest tak zimny i
"nieszczelny", ze zmuszanie go do jazdy czesto mija sie z celem - nie ta
kompresja, etc. Ale wystarczy, ze wskazowka jakkolwiek drgnie i juz w droge -
akurat odskrobanie szyb.

[skyddad]

Nigdy nie rozgrzewalem Camry 2.2 zaraz po starcie i zgasnieciu kontrolek
spokojnie w droge,czy to oC lub -20C lub -25C nigdy nie bylo problemu z
odpaleniem,silnik obecnie ma ponad 404 000km jezdzony od poczatku na mobil-1
5W-50 a w skrzyni od 4 lat full syntet 75W-90.Samochod nie posiada prawie
zadnych oporow bez problemu rusza biegi zmienia i silnik nie wykazuje zuzycia
oleju nigdy nie zadymi i co lepsze ma taka emisje spalin jak byl nowy,kat nie
byl nigdy wymieniany ani uklad wydechowy,tylko swiece regularnie co 100 000km.
Jedno co robie to na trzy godziny przed startem jest ogrzewanne wnetrze
samnochodu elektrycznie.Nigdy nie skrobalem szyb,jak jestem w Alpach to mam
specjalne pokrowiec na szyby na gore auta. Jak sie dba to sie ma.
Do Mozdzinsa,
Camra moja byla sprowadzona z Santa Monica z Californi ,pierwsze co zostalo
zrobione to szwedzi sami powiedzieli zmien akumulator na szwedzki
inaczej "bedziesz mial problemy w zimie", mam taki sam jak byl orginal
(pojemnosc) ale szwedzki,nigdy zadnego problemu ze startem w zimie.Chociaz
Camry na rynek szwedzki ma ogrzewany woda filtr olejowy i inne ekstra
urzadzenia.
Nigdy nie widzialem kogos noszacego akumulator do domu w czasie mrozow.
Zreszta to widac jak rano nawet jak jest -30C to caly transport rusza i nie
widac aby sie gdzies ciezkie pojazdy ciagaly.Wszystko jest
zorganizowane,zaplanowane nikogo nic nie zaskoczy.jak pisalem o tym na jesieni
ze ida pierwsze chlody i sie nalezy przygotowac to wszyscy co on wariat tak
wczesnie,zreszta na Wasz problem ze startem jest rozwiazanie i to bardzio
proste.Na jesieni siec sklepow LIDL sprzedawala stacje do pomocy przystarcie i
w budowanym kompresorem.Koszt groszowy.czy wiecie z w Szwecji nikt im tego nie
kupil bo i po co.W Niemczech splywa z polek jak woda.Jeszcze jak pracowalem to
mielismny takie urzadzenie.Faktycznie sie podlaczalo do padnietego aku i to
diesla chwile elektronika pobrzeczala i byl gotowy.silnik dostawal takiego kopa
ze startowal.Chwilowe ekstra ladowanie calosc dawala prad startu do 600A.
Mozna bylo ladnych kilka aut wystartowac i pozniej nocka ladowanie.
Pzdr.Sky.-