Jak najlatwiej zeszpecic samochod,czyli pseudo-tuning

[Gość: Swinia]

Najgorszy jest,moim zdaniem,tuning "zaczety" np.chromowany podwojny wydech i
nic poza tym.W polaczeniu z 4-drzwiowym samochodem efekt jest naprawde
zalosny.Widzialem niedawno granatowego Fiata Brava z chromowanym wydechem
wystajacym 20 cm poza karoserie.Takich przykladow jest wiele-przyciemnione
szyby i chromowany wydech w VW passat combi,bialy Golf 3 z ciemnymi
szybami.Uwazam,ze nalezy sie zdecydowac-albo robie tuning w rozsadny
sposob,albo nic.I nie wszystkie auta sie do tego nadaja.

[Gość: bObO]

Hej Świnia. Widzę, że wyznajesz zasadę "wszystko albo nic", czyli jak ktoś
przyciemnił sobie szybki, a nie zainstalował spojlera do nieba, to jest kicha?

Nie zgadzam się z tym. W tej chwili mam ciemne szybki i niebieskie żarówki
przednich kierunkowskazów. Na lato kupię koła 15" i tyle. Myślałem jeszcze o
modyfikacji tłumika końcowego dla zmiany brzmienia, ale to na razie słabiutki
zamiar.

Papa

Pseudo-tuning - to znaczy, co?

[Gość: Jarek]

Chyba sie ze mna zgodzicie, ze de facto mozna podzielic tuning na dwie dzialki:
- tuning mechaniczny, czyli szereg czynnosci lub modernizacji majacych na celu
zwiekszenie osiagow silnikow (nowe walki rozrzadu, wymiana ukladow wydechowych,
zmiana ukladow doprowadzajacych powietrze, filtry powietrza, modyfikacje
chip'ow, tuning box'y, swiece, modyfikacje zawieszenia itp.),
- tuning wizualny, czyli dzialania zmierzajace do zmiany wygladu auta
(rozniaste spoilery, nakladki na pedaly, folie na szyby, kolorowe lampy,
nakladki na wydech itp.).
Moze z perpektywy Niemiec wydaje sie to smieszne, ale nasze realia finansowe
nie sa specjalnie rozowe i jakiekolwiek dzialania zwiazane z tuningiem trzeba
rozkladac w czasie zerkajac co chwila do kieszeni.
Nie przejmuj sie bObO - najwazniejsze, zeby Twoje ulepszanie autka dawalo Tobie
satysfakcje i Tobie sie podobalo.
Pozdr

[Gość: bObO]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Nie przejmuj sie bObO - najwazniejsze, zeby Twoje ulepszanie autka dawalo Tobie
>
> satysfakcje i Tobie sie podobalo.

Tak naprawdę, to z 30 koników więcej pod maską by się przydało. Na razie główną
przeszkodą do poważniejszych ingerencji jest gwarancja, poza tym wolałbym chyba
wymienić autko na mocniejszą wersję niż pakować kasę w ryzykowne posunięcia. Nie
znaczy to oczywiście, że nie popieram takich działań u innych. Rozumiem maniaków
tuningu, którzy chorzy chodzą jak w miesiącu nie przerobią czegoś w swoim cacku.
Nie rozumiem tylko tych, co urywają sobie jedną wycieraczkę, a drugą stawiają na
sztorc. ;)
Chodziło mi o to, że delikatny "tuning" wizualny nie musi zaraz świadczyć o chęci
pokazania otoczeniu, jakim to potworem jeżdżę. Ciemne szybki to przede wszystkim
ochrona przed słońcem i poczucie intymności, a nie - przynajmniej dla mnie -
szpanerstwo.

[Gość: Jarek]

Gość portalu: bObO napisał(a):

> Tak naprawdę, to z 30 koników więcej pod maską by się przydało. Na razie główną
> przeszkodą do poważniejszych ingerencji jest gwarancja, poza tym wolałbym chyba
> wymienić autko na mocniejszą wersję niż pakować kasę w ryzykowne posunięcia.

Wystarczy przeciez wyslac kilka mail'i z zapytaniami, co by tam mozna bylo zrobic
pod maska Twojej Hondy np. do Chojnackiego, Grabowskiego, Goduli, czy
Kocialowskiego. Wiesz mi, ze powinienes oktrzymac konkretna odpowiedz dotyczaca
ceny oraz przewidywanego efekty (zmiana momentu i mocy). Wtedy zawsze mozesz sie
na cos zdecydowac lub nie.
Co do gwarancji, to powiem tak - wszystko zalezy od Twojego ASO. W moim
powiedziano mi, ze nie beda czynic zadnych problemow, ale... oczywiscie jak sie
nic nie stanie. Z reguly jednak tunerzy informuja o zagrozeniach wynikajacych z
modyfikacji systemow i instruuja jak bezpiecznie z tego korzystac. Ponadto
wszystkie przerobki lacznie z calym silnikiem podlegaja gwarancji.
Pozdr ;-)))

[Gość: bObO]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Wystarczy przeciez wyslac kilka mail'i z zapytaniami, co by tam mozna bylo zrob
> ic
> pod maska Twojej Hondy np. do Chojnackiego, Grabowskiego, Goduli, czy
> Kocialowskiego. Wiesz mi, ze powinienes oktrzymac konkretna odpowiedz dotyczaca
>
> ceny oraz przewidywanego efekty (zmiana momentu i mocy). Wtedy zawsze mozesz si
> e
> na cos zdecydowac lub nie.

Może, ale słyszałem, że kilka Lanosów poszło się kochać, zanim wyszedł im udany
egzemplarz osiągający 7s do setki. Poza tym do kosztów przeróbek trzeba by
doliczyć inne potrzebne wydatki - wzmocnienie konstrukcji, zawieszenia itd. I
znowu wraca alternatywa w postaci zamiany bryki na mocniejszą wersję (ach, te
Vti...)

> Co do gwarancji, to powiem tak - wszystko zalezy od Twojego ASO. W moim
> powiedziano mi, ze nie beda czynic zadnych problemow, ale... oczywiscie jak sie
>
> nic nie stanie. Z reguly jednak tunerzy informuja o zagrozeniach wynikajacych z
>
> modyfikacji systemow i instruuja jak bezpiecznie z tego korzystac.

Czy ja wiem? Trudno wymagać od sprzedawcy żeby wyrywał się z opisywaniem
nieszczęść, które przeróbki mogą wywołać. Ale może za bardzo narzekam...

> Ponadto
> wszystkie przerobki lacznie z calym silnikiem podlegaja gwarancji.

I w razie awarii latam od tunera do ASO i udowadniam, że to akurat ich gwarancja
ma pokryć tę dziurę w silniku, ale może się mylę.

[Gość: Jarek]

Gość portalu: bObO napisał(a):

> Może, ale słyszałem, że kilka Lanosów poszło się kochać, zanim wyszedł im udany
> egzemplarz osiągający 7s do setki. Poza tym do kosztów przeróbek trzeba by
> doliczyć inne potrzebne wydatki - wzmocnienie konstrukcji, zawieszenia itd.

Chodzilo mi raczej o informacje, co mozna uzyskac i za jakie pieniadze. W koncu i
tak decyzja nalezy do Ciebie, ale skoro stac Cie inne alternatywy...

> znowu wraca alternatywa w postaci zamiany bryki na mocniejszą wersję (ach, te
> Vti...)

> Czy ja wiem? Trudno wymagać od sprzedawcy żeby wyrywał się z opisywaniem
> nieszczęść, które przeróbki mogą wywołać. Ale może za bardzo narzekam...

Jesli tuner nie potrafi Cie przekonac do modyfikacji to tego nie rob

> I w razie awarii latam od tunera do ASO i udowadniam, że to akurat ich
> gwarancja ma pokryć tę dziurę w silniku, ale może się mylę.

Wszystko zalezy od poziomu fachowosci tunera, ktory nie powinien dopuscic do
takich wypadkow.

Pozdr

[Gość: MaciekS]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> - tuning wizualny, czyli dzialania zmierzajace do zmiany wygladu auta
> (rozniaste spoilery, nakladki na pedaly, folie na szyby, kolorowe lampy,
> nakladki na wydech itp.)


Niezupelnie. Ten drugi nie nazywa sie fachowo nie tuning tylko "detailing".


Pozdrawiam
.

[Gość: Leon]

Ja mysle, ze jezeli ktos chce miec troche mocniejszy samochod np. dajac inny
wydech albo cos w tym stylu to nie musi zaraz tuningowac calego samochodu, gdyz
to jest kosztowna sprawa. I nie mozna mowic ze taki tuning jest bezsensu! Kazdy
robi to co chce i wcale to nie musi sie podobac innym ludziom!

[Gość: Guard]

Swinio, pozwole sobie niezgodzic sie z Toba. Wszystko jest rzecza gustu,
aktualnych potrzeb i,co tu ukrywac, zasobnosci portfela. Czy dodanie samego
spojlera czy tez koncowki tlumika powoduje, ze samochod wyglada gorzej? Alez
nie !! Pozdrawiam.

[Gość: Sławek]

Generalnie nie zgadzam się ze Świnią. Nie znaczy to jednak, że całkowicie nie
ma racji.Przytoczyć tu można temat "buractwo". Widziałem kiedyś Passata Kombi z
podwójnym wydechem o średnicy chyba z 15 cm każda rura ! Dla mnie to nie jest
tunning tylko jakaś żenada ! Ponadto: Nexie z oblepionymi światłami czarną
izolacją (przednimi !!!) oraz gołą i wesałą również Nexie z ogromniastymi
napisami "Nexia tunning". Przykłady mógłbym mnożyć bez końca. Generalnie to ja
toleruje przejawy takiego "tuningu", nie moja sprawa, mam to w dupie ale czasem
rozśmiesza mnie to do łez ;-)

pozdro

[Gość: Strus]

Zgadza sie Sławek, jak burak bierze sie za tuning to jest niezły ubaw. Ale -
Swinia - kazdy robi ze swoja fura co mu sie podoba a wiecej nie znaczy lepiej.
Zacznij od siebie i stuninguj sobie mózg...

[Gość: JA]

Najlepsza zecza w zyciu człowieka jest nie ingerowanie w zycie innych. Jak sie
komus podoba to niech ma tobie nic do tego!!!!!! KAZDY JEST INNY

[Gość: Swinia]

Nie wszyscy oponenci zrozumieli moje intencje.Oczywiscie,kazdy moze robic ze
swoim autem co chce,nie powinno sie jednak zapominac o dobrym smaku. Wiele
samochodow,nic im nie ujmujac,tylko warunkowo nadaje sie do tuningu.Mam na
mysli przede wszystkim samochody rodzinne,kombi,vany,maluchy i Daewoo.Nie
trzeba byc znawca motoryzacji zeby widziec brzydote.Mysle,ze przyklady z
mojego poprzedniego postu potwierdzaja te slowa.Nie mam nic przeciwko ciemnym
szybom,ale nie w bialej limuzynie.Niekoniecznie trzeba rowniez tuningowac "na
maxa",ale koniecznie ze smakiem.

[Gość: bObO]

Tu się zgadzam. Trochę trudno mi sobie wyobrazić Octavię Kombi stunignowaną "na
maxa", chociaż... z drugiej strony istnieje Subaru Impreza kombi 218KM. Często
ludzie przesadzają też z rozmiarem felg. Pomijam kwestię jakości dróg, bo to
tylko interes użytkownika, ale efekt wizualny zbyt dużej felgi jest żałosny,
zwłaszcza jak bryła auta jest ciężka, co niestety jest coraz bardziej
powszechne w nowych samochodach.

Nie należy też zapominać o bezpieczeństwie. Najbardziej irytują mnie
przyciemnione klosze tylnych lamp. Po ciemku takiego imbecyla prawie nie widać.

[Gość: mmario]

Mam paasata właśnie kombi i dla mnie najważniejsze jest to co pod maską, dobre
światła, bezpieczne zawieszenie i stosowne do silnika hamulce. Nie chcę
upiększać i bajerować auta z zew. z obawy przed kradzieżą (zdjałem nawet
czerwone literki TDI). A najbardziej rajcują mnie osiagi mojego auta (nie
chodzi mi o przyśp. do 100 i V max, ale elastyczność, bo to w warunkach
polskich jest chyba najważniejsze.

[Gość: bObO]

Gość portalu: mmario napisał(a):

> A najbardziej rajcują mnie osiagi mojego auta (nie
> chodzi mi o przyśp. do 100 i V max, ale elastyczność, bo to w warunkach
> polskich jest chyba najważniejsze.

Nie tyle najważniejsze, co najwygodniejsze i to tylko w trasie może. Zapewniam
cię, że silnik benzynowy o tej samej mocy ma niegorszą elastyczność niż TDi, ale
elastyczność rozumianią jako czas przyspieszania w danym przedziale prędkości,
ale bez idiotycznych założeń na którym biegu przyspieszasz!

[Gość: mmario]

bObO napisał:
"Nie tyle najważniejsze, co najwygodniejsze i to tylko w trasie może. Zapewniam
cię, że silnik benzynowy o tej samej mocy ma niegorszą elastyczność niż TDi,
ale
elastyczność rozumianią jako czas przyspieszania w danym przedziale prędkości,
ale bez idiotycznych założeń na którym biegu przyspieszasz! "
Wydaje mi się,że nie masz racji. O elastyczności silnika decyduje moment
obrotowy. To jest zwykła matematyka, 1 to zawsze 1, a 160Nm było, jest i będzie
mniejsze od 285Nm. Zgadzam się z Tobą, że benzyną możesz osiągnąć podobne
przyśpieszenia w odpowiednich przedziałach prędkości, ale to już nie będzie
elastyczność tylko piłowanie na II i III biegu (przy chwilowym zużyciu paliwa
100l/100km). Elastyczność to właśnie "czas przyspieszania w danym przedziale
prędkości" z założeniem na którym biegu przyśpieszasz. Dlatego w testach
elastycznoście podawane są przedziały np. 60-100 km/h - IV bieg. Jezeli Cię to
interesuje to wejdź sobie na stronę:
http://www.vwgolf.pl/ciekaw.html
gdzie porównano dwa golfy IV: 1,8T (benzyna) i 1,9TDI. Zauważ, ze przy
rozpędzaniu się na IV-V biegu w przedziale prędkości 60-100 TDI jest szybsze o
2 sekundy, a na V-VI biegu w przedziale 80-120 TDI jest szybsze aż o 3,6
sekundy, a to jest już całkiem sporo, bo ni mniej ni więcej 1,8T (150KM)
zostanie za 1,9TDI (150KM) aż 100 metrów , czyli 25 długości samochodów !!!!
Czy uważasz, ze to mało????

[Gość: bObO]

Gość portalu: mmario napisał(a):

> bObO napisał:
> "Nie tyle najważniejsze, co najwygodniejsze i to tylko w trasie może. Zapewniam
>
> cię, że silnik benzynowy o tej samej mocy ma niegorszą elastyczność niż TDi,
> ale
> elastyczność rozumianią jako czas przyspieszania w danym przedziale prędkości,
> ale bez idiotycznych założeń na którym biegu przyspieszasz! "
> Wydaje mi się,że nie masz racji. O elastyczności silnika decyduje moment
> obrotowy. To jest zwykła matematyka, 1 to zawsze 1, a 160Nm było, jest i będzie
>
> mniejsze od 285Nm. Zgadzam się z Tobą, że benzyną możesz osiągnąć podobne
> przyśpieszenia w odpowiednich przedziałach prędkości, ale to już nie będzie
> elastyczność tylko piłowanie na II i III biegu (przy chwilowym zużyciu paliwa
> 100l/100km). Elastyczność to właśnie "czas przyspieszania w danym przedziale
> prędkości" z założeniem na którym biegu przyśpieszasz. Dlatego w testach
> elastycznoście podawane są przedziały np. 60-100 km/h - IV bieg. Jezeli Cię to
>
> interesuje to wejdź sobie na stronę:
> http://www.vwgolf.pl/ciekaw.html
> gdzie porównano dwa golfy IV: 1,8T (benzyna) i 1,9TDI. Zauważ, ze przy
> rozpędzaniu się na IV-V biegu w przedziale prędkości 60-100 TDI jest szybsze o
> 2 sekundy, a na V-VI biegu w przedziale 80-120 TDI jest szybsze aż o 3,6
> sekundy, a to jest już całkiem sporo, bo ni mniej ni więcej 1,8T (150KM)
> zostanie za 1,9TDI (150KM) aż 100 metrów , czyli 25 długości samochodów !!!!
> Czy uważasz, ze to mało????

Ale cały czas trzymasz się sztucznego założenia o biegu, na którym bada się
przyspieszenie. Przecież badając elastyczność danej gumy od majtek nikt nie
stawia warunków, że trzeba rozciągać ją jedną ręką a nie dwiema prawda? Dlatego
te liczby przydatne są tylko dla leniuchów, którym nie chce się machać biegami
podczas przyspieszania, za to ja czerpię z tego niekłamaną przyjemność.

Mój samochód (dla jasności: 1.4 90KM) ma taką elastyczność, że może ruszyć z
dwójki i osiągnąć na tym biegu 96 km/h. Jaki jest zakres działania dwójki w
dieslu? 0 do 50-60km/h? Czy nie pozwala to twierdzić, że jednak benzyna jest
bardziej elastyczna? I nieprawda, że chwilowe spalanie wynosi tu 100/100. W
sierpniu prawie całą trasę Warszawa-Wrocław pokonałem prędkościami zbliżonymi do
maksymalnych. Ruch znikomy (środek tygodnia i środek dnia). W jedną stronę
świadomie nie używałem V biegu. Spalanie wyszło 10/100. Powrót - podobna
prędkość, ale często używałem piątki. Spalanie - 9/100.

Oczywiście nie przeczę, że td zawsze będzie miało krótszy czas od benzyny w
podobnej mocy i w podanych przez ciebie parametrach, ale tylko i wyłącznie
dlatego, że te założenia IDEALNIE pasują do charakterystyki przebiegu mocy i
momentu w samochodach z silnikiem diesla.

[Gość: Yatta]

Gość portalu: bObO napisał(a):

> Mój samochód (dla jasności: 1.4 90KM) ma taką elastyczność, że może ruszyć z
> dwójki i osiągnąć na tym biegu 96 km/h. Jaki jest zakres działania dwójki w
> dieslu? 0 do 50-60km/h? .
Z pewnością na seryjnym wałku możesz tyle wykrecisz jakies 7500 8000 obrotów
zgoda hehe

[Gość: bObO]

Gość portalu: Yatta napisał(a):

> Gość portalu: bObO napisał(a):
>
> > Mój samochód (dla jasności: 1.4 90KM) ma taką elastyczność, że może ruszyć
> z
> > dwójki i osiągnąć na tym biegu 96 km/h. Jaki jest zakres działania dwójki
> w
> > dieslu? 0 do 50-60km/h? .
> Z pewnością na seryjnym wałku możesz tyle wykrecisz jakies 7500 8000 obrotów
> zgoda hehe
>

Czy mógłbyś zgrabniej skonstruować zdanie, bo nie wiem czy coś negujesz, czy cuś?

A wiesz bObO...

[Gość: Jarek]

Gość portalu: bObO napisał(a):

> Mój samochód (dla jasności: 1.4 90KM) ma taką elastyczność, że może ruszyć
> z dwójki i osiągnąć na tym biegu 96 km/h. Jaki jest zakres działania dwójki
> w dieslu? 0 do 50-60km/h? .

Wiesz bObO sprobowalem w dieslu "dwojke" i... przy 80 km/h wrzucilem "trojke".
Strzalka obrotomierza nie byla jeszcze na czerwonym polu, ale w granicach 4 200
obr. Chyba calkiem, calkiem, nie? Dodam dla jasnosci 2,0 HDi 130 KM (z tuning
box'em).

Pozdr

[Gość: bObO]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Gość portalu: bObO napisał(a):
>
> > Mój samochód (dla jasności: 1.4 90KM) ma taką elastyczność, że może ruszyć
> > z dwójki i osiągnąć na tym biegu 96 km/h. Jaki jest zakres działania dwójk
> i
> > w dieslu? 0 do 50-60km/h? .
>
> Wiesz bObO sprobowalem w dieslu "dwojke" i... przy 80 km/h wrzucilem "trojke".
> Strzalka obrotomierza nie byla jeszcze na czerwonym polu, ale w granicach 4 200
>
> obr. Chyba calkiem, calkiem, nie? Dodam dla jasnosci 2,0 HDi 130 KM (z tuning
> box'em).
>
> Pozdr

Chyba nieźle, ale wycofuję się z dyskusji o elastyczności po tym, jak niejaki
Jarek w wątku poświęconym Skodzie napisał, że jego Fabia TDI 100KM ma lepszą
elastyczność 80-120 na III biegu niż moja benzyna. Jeśli to prawda, to oddaję
pokłon w stronę diesli. Do dyskusji wrócę jak zamontuję turbo :-)

[Gość: Jarek]

Gość portalu: bObO napisał(a):

> Do dyskusji wrócę jak zamontuję turbo :-)

Pochwal sie, pochwal jak Pan Grabowski "podrychtuje" Twoja Hondzie ;-))))))))

[Gość: bObO]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Gość portalu: bObO napisał(a):
>
> > Do dyskusji wrócę jak zamontuję turbo :-)
>
> Pochwal sie, pochwal jak Pan Grabowski "podrychtuje" Twoja Hondzie ;-))))))))

Nie omieszkam, ale... to mw. dopiero za 1,5 roku. Nie chcę stracić gwarancji na
samochód, nie chcę też kupować turbo na kredyt :-(

[Gość: Jarek]

Gość portalu: bObO napisał(a):

> Nie omieszkam, ale... to mw. dopiero za 1,5 roku. Nie chcę stracić gwarancji na
> samochód, nie chcę też kupować turbo na kredyt :-(

No to troche kazesz mi poczekac ;-)

Pozdr i szerokiej ...

[Gość: bObO]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Gość portalu: bObO napisał(a):
>
> > Nie omieszkam, ale... to mw. dopiero za 1,5 roku. Nie chcę stracić gwaranc
> ji na
> > samochód, nie chcę też kupować turbo na kredyt :-(
>
> No to troche kazesz mi poczekac ;-)
>
> Pozdr i szerokiej ...

Ty to ty, ale pomyśl o mnie - jeszcze przez 1,5 roku wszystkie diesle będę mi
tylko śmigać koło nosa ;-)

[Gość: Jarek]

Gość portalu: bObO napisał(a):

> Ty to ty, ale pomyśl o mnie - jeszcze przez 1,5 roku wszystkie diesle będę mi
> tylko śmigać koło nosa ;-)

Nie przesadzaj ;-). Mi i tak najwieksza przyjemnosc sprawia mozliwosc zmiany
biegu na wyzszy przy okolo 2 500 obr. :-O, wiec nie powinienes miec zadnych
problemow "ze smignieciem mi przed nosem". A jakbys mial, to daj znac, a pozwole
Ci "smignac" ;-)))).

Pozdr

[Gość: Wojtek]

> a na V-VI biegu w przedziale 80-120 TDI jest szybsze aż o 3,6
> sekundy, a to jest już całkiem sporo, bo ni mniej ni więcej 1,8T (150KM)
> zostanie za 1,9TDI (150KM) aż 100 metrów , czyli 25 długości samochodów !!!!
> Czy uważasz, ze to mało????

Takie obliczenia sa mocno uproszczone i przez to obarczone wielkim bledem.
Tak by bylo jak podajesz w przypadku, gdy 1.8T by stal w miejscu, a 1.9 TDI
wyminal by go z predkoscia 120 km/h, wtedy faktycznie po czasie 3,6 sek.
odleglosc pomiedzy nimi wynosila by ok. 120m.
A co z przyspieszeniem niejednostajnym obydwu samochodow?????
W praktyce moze okazac sie ze te 3,6 sek przeloza sie na gora 10m!!!

Pozdrawiam

pseudo-tuning- mmario pytanko do Ciebie

[Gość: Strus]

Jak sciagnąlś plakietki TDI ? Zostały jakies ślady ? Musiales lakierowac
klape ? Jak sa mocowane ?

[Gość: mmario]

Mi to zrobił lakiernik przy okazji, bo miałem małe malowanko błotnika. Ale to
jest proste - te znaczki są przyklejone i trzeba je ściąć nożykiem, a potem
delikatnie zerwać resztki kleju (ręcznie bez żadnych rozpuszczalników!!!). W
miejscu po literkach trzeba przetrzeć jakąś delikatną pastą polerską i po
ptakach. Prawda jest jednak taka, że prawdziwemu złodziejowi do identyfikacji
auta nie są potrzebne literki. Ale zawsze samochód nie będzie tak rzucał się w
oczy, a jadący za tobą (np. złodzieje)z pewnością nie będą mieli pojęcia czy to
benzyna 1.6, czy też TDI.

[Gość: KR$]

Na ktorejs z amerykanskich list dyskusyjnych wyczytalem, ze najlepiej uzyc nici
dentystycznej - najpierw podwazyc kanty, nastepnie owinac jedna petla i
zostawic sobie duzo 'zapasu' w rekach...

[Gość: MaciekS]

Gość portalu: Swinia napisał(a):

> Najgorszy jest,moim zdaniem,tuning "zaczety" np.chromowany podwojny wydech i
> nic poza tym.W polaczeniu z 4-drzwiowym samochodem efekt jest naprawde
> zalosny.Widzialem niedawno granatowego Fiata Brava z chromowanym wydechem
> wystajacym 20 cm poza karoserie.Takich przykladow jest wiele-przyciemnione
> szyby i chromowany wydech w VW passat combi,bialy Golf 3 z ciemnymi
> szybami.Uwazam,ze nalezy sie zdecydowac-albo robie tuning w rozsadny
> sposob,albo nic.I nie wszystkie auta sie do tego nadaja.

W USA najlepszy sposob zeszpecenia to dodanie spojlera z sieci sklepow Pep Boys. Tu kraza dowcipy
na temat tego. Wedlug mnie jest jeszcze dobry sposob zeszpecenia przez dodanie wysokiego spojlera
ktory ksztalt samochodu upodabnia do zelazka do prasowania. Tez sa dowcipy na ten temat...
szczegolnie o zdolnosciach latania takim samochodem. Pare innych to tzw styl hispanikow czyli za
wszela\ka cene felgi chromowane z duza iloscia detali (skomplikowana rzezba) w sportowym
samochodzie. Jesli dodasz do tego wyposazenie wewnetrzne w postaci przyciemnionych szyb, plyty CD
na lusterku wstecznym a czasem czegos innego (np. szkatulka na tylnej polce) to masz pelny obraz
mozliwego "piekna i estetyki".

Jeszcze do tego zdarza sie neonowa ramka tablicy rejestracyjnej podswietlona w jakims agresywnym
kolorze (jaskrawy niebieski albo czerwony) i wiadomo ze to "wesole miasteczko" jedzie na wystepy.

Kilka lat temu widzialem tez Jeep'a Wrangler'a z "poprawionym" naglosnieniem. Rzeczywiscie byl glosny
tylko troche smiesznie wszystko brzmialo kiedy wzbudzala sie i brzeczala przednia atrapa (gril).

Ludzie po prostu maja czasem dziwny gust.

Ta wystajaca chromowana rura to jeszcze nie najgorszy wyglad. Wyobraz sobie jak z takiej "tunowanej"
rury buchnie siwy dym... bo cos nie tak np. z pierscieniami i "bierze troche olej".


Pozdrawiam

[Gość: cinek]

Witeczka !!!
Ciekaw jestem czym kolega/kolezanka :)) swinia jezdzi .... no ale to szcegol.
no coz co do czego pasuje, a co nie to rzecz gustu, ale popatrz na fabryczne
mercedesy i bmw, w niektorych modelach szczegolnie z mocniejszymi silnikami pod
tylnym zderzakiem polyskuja dwie chromowane koncowki wydechu, co do rodzinnych
wozow czy kombi, widzialem przepieknie zrobione furki tego typu sam zreszta
jezdze 4-drzwiowa primera i co ciekawsze im wiecej w niej zmieniam tym czesciej
jacys panowie przekonani o "pseudo-tuningu" mojego autka, chca to pokazac jak
oni to sa lepsi (pewnie ty z tego gatunku) no i zazwyczaj konczy to sie
zkopaniem tylka delikwentowi poniewaz bardzo lubie zmieniac wyglad ale tez i to
co pod maska wiec zazwyczaj tacy kolesie jak ty fakt faktem musza ogladac te
dwie polyskujace rury z tylu mojego samochodu (tak sie dziwnie zlozylo ze to
nie sa niestety koncowki ale kompletnie zmodyfikowany, WRESZCIE, uklad
wydechowy, wlasnie teraz na takich "pseudo street-racerow" zakladam instalacje
podtlenku azotu, az sie nie moge doczekac tych durnowatych minek.

P.S. Tak wiec co komu pasuje pozostaw indywidualnej ocenie, sam/sama dalej
ogladaj te polyskujace rury :>>>>

[Gość: bObO]

Gość portalu: cinek napisał(a):

> zakladam instalacje
> podtlenku azotu, az sie nie moge doczekac tych durnowatych minek.
>

Cinek napisz koniecznie jak już założysz NOS-a. Zastanawiam się też nad tym albo
turbo.

Pozdro

[Gość: mmario]

Wejdź sobie na stronę:
http://ktp.altech.com.pl/index.html
potem wejdź na 5 stronę forum i poczutaj sobie posta:
HONDA Accord 1,8 VTEC popychana NITRO!!!!
WOMBAT właśnie sobie założył nitro i opisuje jak to naprawdę działa! Polecam!
mmario

... do cinek

[Gość: Jarek]

Jezusmaria!!!
Cinek! To jeszcze zyjesz?! Dlaczego zes sie nie odzywal?!
Widze, ze turbo Grabowskiego Ci juz nie odpowiada.
Ciesze sie, ze wrociles na forum
;-))))))))

[Gość: cinek]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Jezusmaria!!!
> Cinek! To jeszcze zyjesz?! Dlaczego zes sie nie odzywal?!
> Widze, ze turbo Grabowskiego Ci juz nie odpowiada.
> Ciesze sie, ze wrociles na forum
> ;-))))))))

a witam jarku, witam !!

nie pisalem, bo troche mi sie wyjechalo za wielka wode, ale juz wrocilem, wiec
pewnie bede sie odzywal od czasu do czasu, ostatnio trafilo mi sie na bezrobocie
wiec mam nieco ograniczony dostep do netu, ale to szczegol ... no i w czasie
wyjazdu naogladalem sie takich autek ze wpadlem w takie kompleksy, ze myslalem ze
po powrocie bede musial chodzic do psychoanalityka :))), fakt nasz tuning troche
kuleje, ale wnerwiaja mnie takie teksty jak ten powyzej, owszem jak ktos ma na
wydanie 10.000 $ na tuning to jazda jest na maxa, ale nie wszyscy maja, w czasie
pobytu kupilem sobie NOS-a, (tam jest nieco tanszy), o przeprawach na latnisku
juz nie wspomne, jak bym mial jeszcze turban to by mnie ustrzelili bez
pytania :))). Wlasnie zamiaruje zalozyc to do mojego "malucha", ale ciezko
znalezc dobrego specjaliste (nikt nie ma zbytnio doswiadczenia), a w stanach to
prawie kazdy gnojek z tym jezdzi

pozdro serdeczne

[Gość: Jarek]

No to mozem sobie lapkie podac w ramach nerwacji na mondralkow zza oceanku.
Olej te durniowatkowe teksty typu "A u nasz w Amerynce to siem nie nazywa
tuning optyczny, ale detailing itp".
Trzymiem kciuczki za Twoje "nowe koptko" (w znaczeniu NOS) i przykro mnie, ze
prace zes utracil :-(
Pozdrowionka

[Gość: cinek]

dzieki !!!
jakos dam sobie rade, a jak zaloze NOS-ka to wszystko ze szczegolami opisze, a
zaloze go pewnie jak znajde jakis job, bo teraz trzeba nieco pasa zacisnac.

Pozdrowionka

[Gość: Swinia]

Z jakiego gatunku jestem,wiem najlepiej sam i nie musisz mi niczego
sugerowac.Czym jezdze to rowniez moja sprawa,ale sadze,ze moglbys mi
pozazdroscic. Moja intencja bylo zwrocenie uwagi na aspekt estetyczny
tuningu.Mozna rowniez tuningowac samochody kombi,czy czterodrzwiowe z dobrym
efektem.Sa jednak fakty elementarne,dotyczace estetyki,ktorych sie,w moim
przekonaniu nie kwestionuje. Tak jak w modzie synonimem zlego smaku sa biale
skarpetki do garnituru tak w swiecie tuningu optycznego moze nim byc np.bialy
passat kombi,model 88-94 z ciemnymi szybami i wydechem o srednicy 20 cm.

[Gość: cinek]

sadze, ze nieco generalizujesz, jezeli twoim zdaniem mozna porownac skerpetki
do samochodu no to gratuluje, no i zazdroszcze ... wyobrazni oczywiscie, bo
samochodu raczej nie. Dodam jeszcze ze mamy demokracje i kazdy moze wygladac
jak mu sie podoba, to samo z samochodami, zgadzam sie ze czasami cos nie
pasuje, ale to TYLKO MOJE PRYWATNE ZDANIE, i wara mi od tego.

P.S. moj dobry znajomy zawsze mowi, ze na temat urody kobiet i kolorow sie nie
dyskutuje, to ja dodam ... i tuningu samochodow !!

pozdro

[Gość: Swinia]

Masz racje,kazdy moze wygladac jak chce,jezdzic autem jaki mu sie podoba i
wypisywac na forum co chce. Wlasnym postepowaniem wystawia sie pewne swiadectwo-
dobrego smaku,lub jego braku,umjejetnosci merytorycznej dyskusji lub
zlosliwosci.A to juz podlega tylko indywidualnej ocenie.

pseudo-tuning zdaniem Herr/Frau Schwein

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Swinia napisał(a):

> Masz racje, kazdy moze wygladac jak chce, jezdzic autem jaki mu sie podoba i
> wypisywac na forum co chce.

Tu sie zgadzamy.

> Wlasnym postepowaniem wystawia sie pewne swiadectwo -
> dobrego smaku lub jego braku,

Tu tez sie zgadzamy.

> umiejetnosci merytorycznej dyskusji lub
> zlosliwosci. A to juz podlega tylko indywidualnej ocenie.

Tu znowu sie zgadzamy, wiec jak ktos chce jezdzic bialym Passatem z czarnymi
szybami i mu sie to podoba, a co najwazniejsze sam za to zaplacil, to podlega
tylko i wylacznie jego indywidualnej ocenie szczegolnie, ze przypadkiem moze to
byc jego indywidualne auto.
Szanowna Swinko - Ty mozesz wyrazic tylko swoja opinie, ktora zesmy poznali w
pierwszym poscie, wiec sie znowu powtarzasz. Pragne Cie poinformowac, ze mimo
Twojej negatywnej opinii dotyczacej "niepelnego tuningu optycznego", jak bede
mial taki kraprys, to zrobie sobie w autku, to co bede chcial (np. zamontuje
klape od sedesu zamiast szyberdachu) nie uwzgledniajac Twojego zdania.

Pozdr

Do Jarka

[Gość: Swinia]

Nie rozumiem Twojej zapieklosci i agresywnego tonu.Podzielasz moje zdanie i
jednoczesnie robisz mi wydumane zarzuty.Powtarzam po raz kolejny-kazdy robi ze
swoim autem to na co ma ochote.Prosze bardzo.Ale pseudo-tuning to przejaw zlego
smaku.Jezeli jestes innego zdania to prosze bardzo-miski za tylna szybe,ping-
pongi na antene....mozliwosci"tuningu" jest wiele.

Do Swinii

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Swinia napisał(a):

> Nie rozumiem Twojej zapieklosci i agresywnego tonu.

I nawzajem

> Podzielasz moje zdanie i
> jednoczesnie robisz mi wydumane zarzuty.Powtarzam po raz kolejny-kazdy robi ze
> swoim autem to na co ma ochote.Prosze bardzo.Ale pseudo-tuning to przejaw zlego
> smaku.

Wyraziles swoje zdanie - "pseudo-tuning to przejaw zlego smaku", ale zrozum, ze
nie jest to od NAS zalezne. Kazdy ma wolna wole dysponowania swoimi pieniedzmi i
tuningowania, albo pseudo-tuningowania swojego auta. Prosze jedynie o troche
zrozumienia dla innych, ktorym mogles sprawic przykrosc swoja autorytatywna
wypowiedzia.

> Jezeli jestes innego zdania to prosze bardzo-miski za tylna szybe,ping-
> pongi na antene....mozliwosci"tuningu" jest wiele.

Dlatego skonczylem tuning na dodatkowej centralce sterujacej ChipTronic'a i
alufelgach (byly niewiele drozsze niz stalowe producenta).

Pozdr

[Gość: Strus]

Swinia przestan publicznie oznajmiac swoje upodobania, bo widzisz ze na forum
wszyscy Cie rozdeptali jak robaka. I nie bredź, ze kombi nie nadaje sie do
tuningu popatrz np. na AUDI RS4...

[Gość: Tadek]

Gość portalu: Strus napisał(a):

> Swinia przestan publicznie oznajmiac swoje upodobania, bo widzisz ze na forum
> wszyscy Cie rozdeptali jak robaka. I nie bredź, ze kombi nie nadaje sie do
> tuningu popatrz np. na AUDI RS4...


A może tak tuning Poloneza Kombi?

Oczywiscie ze mozesz...

[Gość: KR$]

robic co Ci sie zywnie podoba ale... Nie mozesz sie potem dziwic, ze ludzie
beda sie z Ciebie nabijac, stukac sie w czolo tzn. miec swoja opinie o Tobie -
wolno im.

Oczywiscie ze moge...

[Gość: Jarek]

Gość portalu: KR$ napisał(a):

> robic co Ci sie zywnie podoba ale... Nie mozesz sie potem dziwic, ze ludzie
> beda sie z Ciebie nabijac, stukac sie w czolo tzn. miec swoja opinie o Tobie -
> wolno im.

Wcale im tego nie bronie, a prowokacja nie jedno ma imie...

[Gość: Kuczu]

Hehehe. Od kiedy pojawilo sie pojecie tuningu to zawsze wzbudza mnostwo emocji.
Ile samochodow i wlascicieli, tyle punktow widzenia. Ja jednak zgadzam sie ze
Swinia, ze jesli robic to z glowa. Jak widze fajna fure z pieknymi felgami,
ktora stoi metr nad ziemia a w nadkola mozna wlozyc jeszcze po jednym kole, bo
se gosc nawet o 1 cm nie obnizyl zawieszenia, to mnie trzesie. Widzialem raz
omege diesla z koncowka wydechu z kwasowki o kalibrze dziala okretowego. Z tej
armaty wydostawaly sie takie kleby dymu ze miejskie ikarusy sie chowaja. Ale
szpan byl. Kazdy moze robic co chce, ale uwazam ze elementarne pojecie smaku
jest niezbedne. Bardzo latwo jest zepsuc linie nawet najladniejszego auta. A
przeciez nie o to chodzi. To, czy grzebiemy pod maska czy nie wcale nie znaczy
ze samochod musi wygladac oryginalnie badz jak rodem z toru DTM. Niektorym
wystarcza wyglad, innym przyspieszenia. Ale z glowa bo inaczej wychodzi z tego
zayebiste disco polo. A osobiscie i tak wole tuning motocykli.

a moze zajac sie tuningiem autek, a nie pierdolami...

[Gość: cinek]

no i tak w kolo, kole -ga/zanka swinia stale powtarza to samo, kilkoro popiera,
kilkoro oponuje czyli wszystko jest ok, tak jak na forum, ale szanowni kole-
dzy/zanki ktorzy tak pieknie krytykujecie innych moze pochwalicie sie swoimi
osiagnieciami w dziedzinie tuningu, bo przyznam ze wole wymiane zdan na tematy
techniczne, a nie pie.... o niczym, ciekaw jestem co kole-ga/zanka swinia
osiagnela w dziedzinie tuningu, wtedy wiedzialbym z jakiej klasy specjalista
rozmawiam i moze przestalbym byc zlosliwy i niemerytoryczny.

pozdrowka

[Gość: Swinia]

Od kilku lat niestety nie jezdze tuningowanym autem.Kiedys mialem VW
Scirocco,139 KM,przedni spojler,zawieszenie zolte Koni,poszerzony rozstaw
osi,siedzenia Sparco,sportowa kierownica,Domstrebe (sorry nie wiem jak to sie
po polsku nazywa-rura aluminiowa laczaca
kielichy),sportowy:filtr,swiece,kable,aluminiowe
dywaniki,el.szyby,central,kompletny sportowy wydech.Czesc przerobek robilem
sam,czesc byla juz kiedy auto kupilem.Po roku eksploatacji sprzedalem je "na
bialych tablicach "do Polski.

[Gość: cinek]

to bardzo przyjemny samochodzik, pomimo ze dawno go nie produkuja jest dosyc
czesto spotykany na polskich drogach, z opisu wynika, ze raczej silnik
poizostawiles w spokoju, czyli jak to powiadaja nasi "american brothers" byl
to "detailing" no sorki zawiecha i wydech to juz raczej tuning, no ale mniejsza
o to ..., nastepna rzecz to fakt, ze siedzisz w reichu a tam tuning ma nieco
dluzsze tradycje niz w polsce, tak wiec to tlumaczy roznice pogladow, nie zebym
przepadal za przykreconymi na srubke koncowkami, ale to tez sie sprzedaje i w
polsce cieszy sie duzym powodzeniem bo przeciez nie wszystkich stac chociazby
na koncowy wydech sebringa za 2000 PLZ, u nas to calkiem przyzwoita pensja ...
niestety.

Pozdrowka

[Gość: Tadek]

Gość portalu: Swinia napisał(a):

> Od kilku lat niestety nie jezdze tuningowanym autem.Kiedys mialem VW
> Scirocco,139 KM,przedni spojler,zawieszenie zolte Koni,poszerzony rozstaw
> osi,siedzenia Sparco,sportowa kierownica,Domstrebe (sorry nie wiem jak to sie
> po polsku nazywa-rura aluminiowa laczaca
> kielichy),sportowy:filtr,swiece,kable,aluminiowe
> dywaniki,el.szyby,central,kompletny sportowy wydech.Czesc przerobek robilem
> sam,czesc byla juz kiedy auto kupilem.Po roku eksploatacji sprzedalem je "na
> bialych tablicach "do Polski.


Umieram z ciekawości: jak się poszerza rozstaw osi?????????

[Gość: Swinia]

Chodzilo mi o tzw.dystanse. Jezeli zle sie wyrazilem mozesz mnie poprawic.

[Gość: soja]

Tuning, czyli strojenie ma na celu modyfikację samochodu. w ten sposób
właściciel takiego auta chce sie wyrożnić z tłumu, podkreślić swoją
indywidualność. Istnieją oczywiście tuningi piękniejsze, orginalne, i te
gorsze. Różnicę widać gołym okiem (mowa oczywiście o tuningu optycznym). Ale
właściciel "źle" stuningowango auta ma prawo do tego.To jego samochód i jego
indywidualna koncepcja. I nie powinno go obchodzić, czy to się komuś podoba czy
nie. Tuning-to wolność. Jakikolwiejk on by nie był. Soja -posiadacz
stuningowanego vw polo.

[Gość: RO]

moze masz i racje, ale gdybys widzial to co ja...
kadett gsi (sam w sobie calkiem mily samochodzik), ale to co zrobil z nim
wlasciciel to wola o pomste do nieba. na przednich blotnikach imitacje wlotu
powietrza a'la bmw z3, z tylu zderzak obrobiony diaxem, zeby zmiescily sie dwie
sterczace rury, na tylnej klapie dwa potezne spojlery, ktore zapewne niezle
ograniczaja widocznosc do tylu, w srodku plastikowe imitacje aluminium na desce
rozdzielczej a do tego wszytskiego seryjne kola z oblesnymi kolpakami. nie wiem
jaki byl zamysl :) no coz o gustach podobno sie nie dyskutuje

[Gość: auto_dzis_i_jutro]

Tuning uwalnia indywidualizm seryjnego samochodu.
Oczywiscie, sposob pokazania owego indywidualizmu w
wiekszosci zalezy od pomyslu wlasciciela. W Polsce
decydujacym czynnikiem jest rowniez zasobnosc portfela
polaczona z rozpietoscia oferty. Odrebnym tematem jest
niepowtarzalnosc. Wiadomo, ze najbardziej popularne i
jednoczesnie przystepne cenowo ospojlerowania beda
kupowane przez najszersze grono fanow tuningu. W ten
sposob o indywidualizmie trudno juz rozmawiac. Co mozna
zrobic? Korzystajac z inwencji wlasnej kompilowac
odpowiednie zestawy nie oferowane na rynku. Tutaj
zaczyna sie problem. Zmyslem plastyczym i dobrym smakiem
moga pochwalic sie jedynie nieliczni (ostatnio w
warszawie mignal mi Lanos sedan z lotka na pokrywie
bagaznika zapozyczona z Alfy 156 - bardzo wyrafinowany
pomysl).
Zazwyczaj domorosli stylisci czerpia pomysly z obecnych
w Empikach pism tuningowych niemieckich, francuskich i
angielskich. Surowcami sa spojlery przywozone w ramach
tzw. rozbitkow z Zachodu (w Wielkopolsce sa wrecz
miejsca gdzie milosnicy Brabusow, AC Schnitzerow i
Lorinserow moga nabyc spojlery zdjete z uzywanych,
przywiezionych do Polski samochodow). Inna metoda jest
przerobienie spojlerow dostepnych na rynku. Rozcinanie,
dodawanie, szlifowanie - o takie zmiany moga pokusic sie
jedynie tzw. zlote raczki majace dobry zmysl plastyczny.
Skad biora sie owe "cudaki" poobwieszane roznego rodzaju
spojlerami, gadzetami i naklejkami?
Po pierwsze, z braku szczegolowego rozeznania w ofercie
rynkowej. Zrodlem sa pokatne sklepiki i gielda
samochodowa. Jaki standard prezentuja takie zrodla - nie
musze wyjasniac.
Po drugie - specyficzna moda nalepkowa. Jesli nie stac
cie na akcesoria danego tunera, kup sobie za grosze jego
naklejke (czesto podrabiana). W efekcie popyt na napisy
"tuning", "racing", "remus", "sebring" i inne jest
ogromny. To one maja sugerowac niesamowite mozliwosci
silnika, doskonala prace zawieszen itd. Ten sam
mechanizm dziala przy umieszczaniu na tylnym pasie
zawyzonych oznaczen pojemnosci silnikow i emblematow
wersji sportowych (GTi, GSi, GT itd).
Rowniez waznym problemem jest umiejetny dobor dodatkow.
Jaki jest efekt koncowy - najczesciej mozna okreslic go
mianem przesyt.
Kazdy ma prawo do wlasnego wyrazania upodoban - zyjemy w
demokratycznym panstwie. Warto jednak czasem zachowac
zdrowy rozsadek. Polacy lubia pochwalic sie przed innymi
rodakami, podkreslic swoja wyzszosc, odmiennosc.
Niestety, niektore, poddane tuningowi auta prezentuja te
cechy w bardzo krzywym zwierciadle.
Pozdrawiam!
Robert M.

[auto_dzis_i_jutro]

Tuning uwalnia indywidualizm seryjnego samochodu.
Oczywiscie, sposob pokazania owego indywidualizmu w
wiekszosci zalezy od pomyslu wlasciciela. W Polsce
decydujacym czynnikiem jest rowniez zasobnosc
portfela
polaczona z rozpietoscia oferty. Odrebnym tematem
jest
niepowtarzalnosc. Wiadomo, ze najbardziej popularne
i
jednoczesnie przystepne cenowo ospojlerowania beda
kupowane przez najszersze grono fanow tuningu. W ten
sposob o indywidualizmie trudno juz rozmawiac. Co
mozna
zrobic? Korzystajac z inwencji wlasnej kompilowac
odpowiednie zestawy nie oferowane na rynku. Tutaj
zaczyna sie problem. Zmyslem plastyczym i dobrym
smakiem
moga pochwalic sie jedynie nieliczni (ostatnio w
warszawie mignal mi Lanos sedan z lotka na pokrywie
bagaznika zapozyczona z Alfy 156 - bardzo
wyrafinowany
pomysl).
Zazwyczaj domorosli stylisci czerpia pomysly z
obecnych
w Empikach pism tuningowych niemieckich, francuskich
i
angielskich. Surowcami sa spojlery przywozone w
ramach
tzw. rozbitkow z Zachodu (w Wielkopolsce sa wrecz
miejsca gdzie milosnicy Brabusow, AC Schnitzerow i
Lorinserow moga nabyc spojlery zdjete z uzywanych,
przywiezionych do Polski samochodow). Inna metoda
jest
przerobienie spojlerow dostepnych na rynku.
Rozcinanie,
dodawanie, szlifowanie - o takie zmiany moga pokusic
sie
jedynie tzw. zlote raczki majace dobry zmysl
plastyczny.
Skad biora sie owe "cudaki" poobwieszane roznego
rodzaju
spojlerami, gadzetami i naklejkami?
Po pierwsze, z braku szczegolowego rozeznania w
ofercie
rynkowej. Zrodlem sa pokatne sklepiki i gielda
samochodowa. Jaki standard prezentuja takie zrodla -
nie
musze wyjasniac.
Po drugie - specyficzna moda nalepkowa. Jesli nie
stac
cie na akcesoria danego tunera, kup sobie za grosze
jego
naklejke (czesto podrabiana). W efekcie popyt na
napisy
"tuning", "racing", "remus", "sebring" i inne jest
ogromny. To one maja sugerowac niesamowite
mozliwosci
silnika, doskonala prace zawieszen itd. Ten sam
mechanizm dziala przy umieszczaniu na tylnym pasie
zawyzonych oznaczen pojemnosci silnikow i emblematow
wersji sportowych (GTi, GSi, GT itd).
Rowniez waznym problemem jest umiejetny dobor
dodatkow.
Jaki jest efekt koncowy - najczesciej mozna okreslic
go
mianem przesyt.
Kazdy ma prawo do wlasnego wyrazania upodoban -
zyjemy w
demokratycznym panstwie. Warto jednak czasem
zachowac
zdrowy rozsadek. Polacy lubia pochwalic sie przed
innymi
rodakami, podkreslic swoja wyzszosc, odmiennosc.
Niestety, niektore, poddane tuningowi auta
prezentuja te
cechy w bardzo krzywym zwierciadle.
Pozdrawiam!
Robert M.

[druid_]

Po co bylo tyle pisac?
Nie wystarczylo po prostu napisac, ze w Polsce jest
duzo drechow i juz?

[Gość: Juzek]

Zgadzam sie, ze tuning "zaczety" moze byc beznadziejny, ale to tez zalezy od
tego, od czego sie zaczyna. Samochod z ogromna rura, ale jezdzacy na stalowych
felgach (rozmiary fabryczne) i wysokim zawieszeniu, wyglada, no wiadomo jak.
Ale jesli komus nie stac na pelny tuning (czy detailing), to niech zaczyna na
przyklad od dobrze pasowanych felg i opon (rozmiar, kszalt musza pasowac do
charakteru auta), niech troche potem obnizy zawieszenie (znowu, jesli nie
starczy na komplet, to przynajmniej sprezyny, jesli sa takie, ktore pasuja do
tego samochodu). Jesli dobrze sa dopasowane, to za kilkaset zlotych mozna
poprawic wyglad i jazda (przynajmniej troche). Szczegolnie w niektorych
samochodach, gdzie wydech jest schowany za zderzakiem (n.p. nowe Punto, Clio),
to nie trzeba od razu duza rure zamontowac, niech to poczeka.

Oczywiscie, to tylko moja opinia. Jesli ktos chce inny rodzaj tuningu (n.p.
zaczac od duzej wystajacej rury wydechowej i ciemnych szyb), to jego wybor. Ale
inni niech maja prawo wyglaszac swoje poglady na temat "gustu" takich ludzi...

Pozdrowienia,
Juzek

Do Swini

[drapieznik]

Kup puszke lakieru i wypryskaj sobie napis z tylu samochodu: CH. MNIE DOGONISZ

Efekt murowany.