Renault Clio - poczatek klopotow

[Gość: TK]

Renault Clio - poczatek klopotow

Do niedawana na kazde pytanie dotyczace Clio odpowiedzialbym,
ze to bardzo fajny samochodzik i polecilbym jego wybor sposrod
innych aut z tego segmentu.

Jezdze swoim Clio od 1.5 roku. Zrobilem 37 tys km. Mam model
z silnikiem 1.2 16V 75 KM. Do 36 tysiecy jedyne powody dla
ktorych musialem odwiedzac serwis to 2 przeglady (bezplatny
po 15 tys, oraz platny po 30 tys) na ktorych 2 razy wymienialem
olej i filtry, raz klocki, oraz tuz po kupnie - zerwala sie linka
otwierania maski.

Po to wlasnie kupilem nowy a nie uzywany samochod. Aby miec spokoj,
bo sam nie mam ani smykalki do bawienia sie w mechanika, ani czasu.
Niestety ostatnie dni, calkowicie odmieniaja moje zadowolenie
z tego samochodu. Pare dni temu zerwala sie okladzina ze szczeki
hamulcowej. Dziwne... pan mechanik wmawial mi ze musialem pojezdzic
na recznym, co absolutnie nie jest prawda. W kazdym razie musialem
wymienic szczeke (po 37 tys!) Niesety Renault daje gwarancje tylko
na rok, a z opcji przedluzenia nie skorzystalem, wiec za wszystko
musze placic z wlasnej kieszeni.

Wczoraj jednak wyszlo cos jeszcze "lepszego". W czsie jazdy zapalila
sie i zgasla po 30 sek kontrolka usterki ukladu elektronicznego.
Zignorowalem to i jechalem dalej. Po 5 minutach znow sie zapalila
kiedy puscilem gas - zgasl silnik. Zjechalem na pobocze. Kontorolka
dalej sie palila, a po uruchomieniu silnik wskakiwal na 1.5 tys
obrotow i nie reagowal na pedal gazu. Po odczekaniu 3-4 minut mozna
bylo uruchomic silnik juz normalnie, ale po 3 km sytuacja sie
powtarzala. Jakos dojechalem do domu. Dzis udalem sie do ASO Renaulta.
Jazda wygladala podobnie, co pare kilometrow silnik gasl, zapalala
sie kontrolka, a po ponownym uruchomieniu nie reagowal na gaz i
wchodzil na 1.5 tys obrotow. Tuz przed zgasnieciem przez kilka sekund
chodzil w sposob przerywany.

Nie mam pojecia co to moze byc. Z panami w ASO, ktorzy dali kilka
hipotetycznych przyczyn umowilem sie na piatek na ustalenie usterki
i ewentualna naprawe u nich o ile nie zabija mnie swoja cena.

Pytanie do Was: co moglo sie stac? jest sens naprawiac to poza ASO,
bo wiadomo ze bedzie sporo taniej?

Tomek

[stary_dran]

moze warto poszukac goscia, ktory u siebie diagnozuje/naprawia - oczysiwsci to
co mozna napsrawic - mniejsze ryzyko, ze naciagnie???
oczywiscie mowimy o specu - a malo takich








Gość portalu: TK napisał(a):

> Renault Clio - poczatek klopotow
>
> Do niedawana na kazde pytanie dotyczace Clio odpowiedzialbym,
> ze to bardzo fajny samochodzik i polecilbym jego wybor sposrod
> innych aut z tego segmentu.
>
> Jezdze swoim Clio od 1.5 roku. Zrobilem 37 tys km. Mam model
> z silnikiem 1.2 16V 75 KM. Do 36 tysiecy jedyne powody dla
> ktorych musialem odwiedzac serwis to 2 przeglady (bezplatny
> po 15 tys, oraz platny po 30 tys) na ktorych 2 razy wymienialem
> olej i filtry, raz klocki, oraz tuz po kupnie - zerwala sie linka
> otwierania maski.
>
> Po to wlasnie kupilem nowy a nie uzywany samochod. Aby miec spokoj,
> bo sam nie mam ani smykalki do bawienia sie w mechanika, ani czasu.
> Niestety ostatnie dni, calkowicie odmieniaja moje zadowolenie
> z tego samochodu. Pare dni temu zerwala sie okladzina ze szczeki
> hamulcowej. Dziwne... pan mechanik wmawial mi ze musialem pojezdzic
> na recznym, co absolutnie nie jest prawda. W kazdym razie musialem
> wymienic szczeke (po 37 tys!) Niesety Renault daje gwarancje tylko
> na rok, a z opcji przedluzenia nie skorzystalem, wiec za wszystko
> musze placic z wlasnej kieszeni.
>
> Wczoraj jednak wyszlo cos jeszcze "lepszego". W czsie jazdy zapalila
> sie i zgasla po 30 sek kontrolka usterki ukladu elektronicznego.
> Zignorowalem to i jechalem dalej. Po 5 minutach znow sie zapalila
> kiedy puscilem gas - zgasl silnik. Zjechalem na pobocze. Kontorolka
> dalej sie palila, a po uruchomieniu silnik wskakiwal na 1.5 tys
> obrotow i nie reagowal na pedal gazu. Po odczekaniu 3-4 minut mozna
> bylo uruchomic silnik juz normalnie, ale po 3 km sytuacja sie
> powtarzala. Jakos dojechalem do domu. Dzis udalem sie do ASO Renaulta.
> Jazda wygladala podobnie, co pare kilometrow silnik gasl, zapalala
> sie kontrolka, a po ponownym uruchomieniu nie reagowal na gaz i
> wchodzil na 1.5 tys obrotow. Tuz przed zgasnieciem przez kilka sekund
> chodzil w sposob przerywany.
>
> Nie mam pojecia co to moze byc. Z panami w ASO, ktorzy dali kilka
> hipotetycznych przyczyn umowilem sie na piatek na ustalenie usterki
> i ewentualna naprawe u nich o ile nie zabija mnie swoja cena.
>
> Pytanie do Was: co moglo sie stac? jest sens naprawiac to poza ASO,
> bo wiadomo ze bedzie sporo taniej?
>
> Tomek

[Gość: Virgin]

opowiedz jak Twoja wizyta w ASO. Co to bylo i na ile Ci wycenili

v.

[Gość: Robert]

ja bym obstawił czujnik podcisnienia ( jest przy kolektorze dolotowym) w
wersjach 8 zaworowych to częsta usterka , koszt czujnika w ASo to ok 300 pln ,
usterka czujnika tym właśnie sie objawia i auto chodzi jak na ssaniu .

[Gość: TK]

Bylem wczoraj opisanym przeze mnie probleme w ASO i po
podlaczeniu auta pod komputer okazalo sie ze wszystko jest
w porzadku. Jak na zlosc, przy pracownikach serwisu silnik
chodzil poprawnie, nie wykazujac wczesniejszych objawow.

Wedlug mojego werbalnego opisu usterki stawiali na problemy
z oprogramowaniem bloku wtrysku i przeprogramowali go na
nowo. Podobno nie bylem pierwszy z taka usterka, i zdarza
sie ona zarowno w Meganach i Lagunach i w 90% przeprogramowanie
pomaga. Od wyjazdu z ASO zrobilem jakies 100 km i jak na
razie wszystko OK. Skasowali za to 57 zl 22 gr


Jednak nie byl to jedyny koszt jaki ponioslem w ASO.
Przy okazji doprowadzilem do porzadku hamulce. Po wymianie
klockow w listopadzie strasznie mi piszczaly, czasami nawet
w trakcie wolnej jazdy - bez naciskania hamulca. Czyszczenie
i konserwacja kosztowala mnie 44 zl 27 gr.

Kolejna rzecz, to zerwana okladzina tylnej szczeki hamulcowej.
Pare dni temu moj osiedlowy pan mechanik zdjal beben z prawej
strony i okazalo sie ze okladzina jest zerwana ze szczeki.
Niestety nigdzie nie mozna bylo kupic szczek do mojego modelu.
Po prostu jest to zbyt nowy samochod i nikt posa ASO jeszcze
nie sprowadza takich czesci. Pan mechanik wykazal sie na
szczescie i dosztukowal okladzine z innego auta i przynitowal
do szczeki.
Wczoraj w ASO okazalo sie ze takze z drugiej strony szczeka
jest w fatalnym agonalnym stanie. A ze w ASO trzeba kupic
szczeki w komplecie, musialem to zrobic (299.84 zl) i przy
okazji przetoczylem bebny (88,54 zl)

[A w srode po dluuugim dluuugim oczekiwaniu moja panna odbiera
sluzbowa lagune 1.9 dCi oddajac stara wysluzona astre II ktora
w ciagu trzech lat zrobila 170 tys km i ani razu nie stanela
na drodze i ani razu nic sie nie zepsulo]

Pozdrawiam
Tomek

[caerme]

witaj,
nie wiem gdzie mieszkasz - albo jestem slepy, ale...
kiedys widzialem sytuacje jak taka: silnik sie grzal, caly czas trzymal obrty
rzedu 1300/1500 minimum bral 8 litrow na 100 [1.2] gasl jak chcial itp...
okazalo sie ze jak ktos wspominal padl czujnik od ssania i zasysal lewe
powietrze. naprawa polegala a wymianie czujnika kosztujacego prawie psie
pieniadze.
a co do sklepow - sa takie, zaopatruja sie wnich mechanicy ale aso nigdy nie
powie ze mozna cos kupic trzy razy taniej.
w krakowie jednym z nich jest np band [rozniste czesci]
pozdr
piotrek

[Gość: Koli]

Cześć Tomek kope lat...
Odpadajace szczeki to plaga pierwszych wersji MK2 (moznaby powiedzieć choroba
wieku dziecięcego)
W moim ASO powymieniali juz tego troszkę...
Sprawa sterowania..
Byłeś na akcji wymiany złacza potencjometru przepustnicy i wymiany
oprogramowania w kompie?
Bo ja na te dwie zeczy zostałem uroczyscie zaproszony swego czasu do ASO.
U mnie jedynym problemem była przymarznieta przepustnica (woda w paliwie)
Po dwóch próbach odpalenia komp przełaczył sie w tryb awaryjny i dupa zbita.
Laweta ASO oczyszczenie przepustnicy, reset kompa i wio dalej.
U mnie aktualnie 35000 i mozna powiedzieć (stuk, puk) żadnych niespodzianek...
Pozdrówka

P.S. Wstap czasem pogadamy szerzej...
autokacik.pl/postlist.php?Cat=&Board=206

[Gość: TK]

Gość portalu: Koli napisał(a):

> Byłeś na akcji wymiany złacza potencjometru przepustnicy i wymiany
> oprogramowania w kompie?

?? Pierwszy raz o tym slysze. Jestes pewny ze powinno to takze
dotyczyc mojego modelu? (1.2 16V kupiony w lipcu 2001)

Pozdrawiam
TOmek

[Gość: Koli]

Gość portalu: TK napisał(a):

> Gość portalu: Koli napisał(a):
>
> > Byłeś na akcji wymiany złacza potencjometru przepustnicy i wymiany
> > oprogramowania w kompie?
>
> ?? Pierwszy raz o tym slysze. Jestes pewny ze powinno to takze
> dotyczyc mojego modelu? (1.2 16V kupiony w lipcu 2001)
>
> Pozdrawiam
> TOmek



Z tego co wiem to "akcja złacze" dotyczyła wszystkich Clio wyprodukowanych Maj,
Czerwiec 2001. Ja swój mam od Sierpnia 01 i w Maju 02 dostałem w tej sprawie
pismo z Renault Polska.
Być moze to dotyczyło tylko silników 1.4, ale wiem od znajomego z ASO, ze
wiekszośc problemów zwiazanych z nieprawidłową pracą silnika w Clio bierze się
z tego własnie złącza...
Co prawa mój nie wykazywał żadnych dolegliwości z tym związanych, ale wzywali
to pojechałem...
Zadzwoń do ASO i zapytaj czy twoje Clio łapie sie/łapało na tą akcję...
Pozdrawiam

[Gość: TK]

No niestety, po przeprogramowaniu kompa pojezdzilem
tydzien, i znow to samo. Dzis rano dojechalem do ASO
odpalajac silnik co 500 metrow. Od rana do 18:00 panowie
z ASO nic nie wymyslili. Zadzwonili ze nie maja pojecia
o co chodzi, i bede takze myslec nad tym jutro....

Tomek

[Gość: rycho]

Jedyne co mogę Ci poradzić, to zmień ASO. Z moich obserwacji i doświadczeń
wynika, że w 8 przypadkach na 10 pomaga....