emi44 06.09.06, 22:20 plusy i minusy tego silnika prosze o komentarz prawdziwych użytkowników. Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
baartur Re: AUDI A4 1.8T 06.09.06, 22:27 > plusy i minusy tego silnika prosze o komentarz prawdziwych użytkowników. Silnik ten sam co w passacie generalnie nie ma z nim problemów lubi paliwo no i trzeba uważać na turbine często sie zdarza że przedwcześnie padają. Znam przypadki tego silnika w orginale 150KM po zczipowaniu do 190KM. Te 40KM naprawdę dużo daje. Pozdrawiam, Artek Zapraszam na www.forumsamochodowe.pl Link Zgłoś
mike68 Re: ja miałem 192KM i było ok 06.09.06, 23:06 z serii 150KM - inne auto,po roku sprzedałem / teraz w kwietniu / i obecny właściciel też jest zadowolony - nic nie robi przy aucie za wyjątkiem eksploatacji Link Zgłoś
mike68 Re: zapomniałem dopisać 06.09.06, 23:10 że zawiechę wymieniałem po tej zimie czyli 1200zł w plecy ale taki urok wielowachaczy - ogólnie nic się nie działo a silnik naprawdę dobry - jeżeli kupować to albo 1.8T / no i wirus / lub TDi - ten bym wolał + chip - tylko 1.9 Link Zgłoś
javus Re: AUDI A4 1.8T 06.09.06, 22:58 Mam passata z takim silnikiem turbina mi jeszcze nie padla ale przy przebiegu 170tys czekala mnie wymiana uszczelki pod glowica (kosztowna sprawa) do tego cieknie cos nie dociekam co bo idzie do zyda. Co do zuzycia paliwa to w dluzszych trasach nie jest zle np: 9 przy predkosci okolo 140-150 jak dodawalem gazu i dochodzilo do 200-210 to komputer pokazywal ze pali 25. Co do zwyklego uzytkowania to w duzym zatloczonym miescie pali mi okolo 13 (spokojna jazda ale duzo pod gorke i z gorki) przy jezdzie mieszanej spala 11. Ogolnie z tym silnikiem trzeba jak z jajkiem i uwazam ze jest to silnik od ktorego trzeba sie trzymac z daleka. Posiada wady konstrukcyjne od tego np turbo pada. Jak chesz konkretny ekonomiczny silnik to a4 to kup TDI 130 koni, ma lepszy start niz 1.8T. A jesli kreci cie bezynka to kup hondzine, hondy osiagaja podobna moc przy tej pojemnosci bez turbo czyli o jeden wadliwy element mniej. I wogole koncern VAG juz nie robi takich aut jak kiedys kiedy to golf2 byl nei do zajechania a audi 80 b4 kosztowaly tylko tyle co paliwo i elementy eksploatacyjne. Pozdro JAvus Link Zgłoś
devote Re: AUDI A4 1.8T 07.09.06, 00:18 mam Golfa GTI 1.8T moc 180km rocznik 05 kupiony jako nowy w kwietniu tego roku.przejechane narazie 4k mil wiec za duzo nie moge powiedziec.pali mniej niz moj poprzedni samochod (Bora VR6) a osiagi podobne.Silnik lubi wysokie obroty.Fajne auto i dobrze sie tym jezdzi.Przednie fotele sa rewelacyjne. Link Zgłoś
simr1979 Re: silnik 1.8T 07.09.06, 10:19 Silnik charakteryzuje się wyraźną turbodziurą, trochę irytującą po przesiadce z wolnossącego lub diesla, ale szybko można się do tego przyzwyczaić ;) Zużycie paliwa w trasie z trudem schodzi do 9,5, ale i w drugą stronę nie przekracza raczej 11 w jeździe mieszanej (Passat). Link Zgłoś
uki145 Re: silnik 1.8T 07.09.06, 12:04 Witam!dobra elastycznosc i dynamika . mozliwe srednie spalanie na poziomie 10 l/100 km(dosyc dynamiczna jazda ,1/2miasta /1/2 trasy) :passat 1.8 t(150 KM) dobry ,ale kosztowny w eksploatacji silnik .trwały układ korbowo tłokowy (pamietajacy ,wraz z blokiem czasy starych 1.8 8v).z drugiej strony bardzo wrazliwa na zaniedbania eksploatacyjne 20 zaworowa głowica.ponizsze wady dotycza głownie silników z pierwszych 5 lat produkcji ,po 99 roku wady zminimalizowano i praktycznie nie wystepuja.zdarzaja sie usterki kompensatorów luzu zaworowego ,czesto nawet w zadbanych olejowo silnikach po przebiegu 150- 200 000 km(charakterystyczne stukanie ,najpierw na zimno pózniej na ciepło przez pierwsze 10-290 sek po rozruchu ,pózniej juz ciagle ,problem o tyle istotny ,ze kompenstaorów jest 20 po około 50-70 zł /szt i ciezko zlokalizowac ,który stuka) liczne błedy konstrukcyjne . padajace turbiny sa wynikiem błedu konstrukcyjnego w postaci wadliwie umieszczonej rurki doprowadzajacej olej do turbiny(zalecana wymiana co 100 000 km,koszt rurki 237 zł w ASO plus robocizna ) . w pierwszych rocznikach problemy z układem smarowania (wadliwa pompa z za małym otworem przy smoku),doprowadzało do przytkania ssaka i zatarcia silników. przed modernizacja,w silnikach bez zmiennych faz rozrzadu ,wystepuja problemy z łancuchem rozrzadu-napedza drugi wałek rozrzadu,rzadko sie zrywa ,ale w ekstremalnych przypadlkach jest mozliwosc jego przeskoczenia (zaczyna hałasowac po przebiegu około130-170 tys km). koszt naprawy wysoki: łancuch 200 zł wymieniamy równiez z napinaczem(koszt okolo 400 zł ) robocizan około 300-500 zł poza ASO, z uwagi na koniecznosc demontazu wałków rozrzadu . sam naped rozrzadu dosyc trwały ,pasek wytrzymuje spokojnie 70 tys km/4 lata(chociaz to tez zalezy od egzemplarza ,bo pierwsze roczniki (do połowy 97 roku miały mniej trwały układ napedu rozrzadu ,zalecana wymiana po 3 latach /60 tys km). tak czy inaczej jesli silnik jest zadbany olejowo (tylko wysokiej klasy pełnisyntetyk wymieniany regularnie co 15 tys albo najleopiej czesciej ,delikatne traktowanie zimnego motoru) nie słychac niepokojacych odgłosów z głowicy to jak najbardziej ilnik godny polecenia .Pozdrawiam Łukasz Link Zgłoś
javus Re: silnik 1.8T 07.09.06, 12:31 no tak to wszytsko prawda ale powiedztak szczerze..., nei sadzisz ze silniki benzynowe hondy czy toyoty sa duzo duzo mniej awaryjne i nie wymagaja oprzesadnego dbania o nie? pozdro Javus Link Zgłoś
uki145 Re: silnik 1.8T 07.09.06, 12:47 Witam! cos jest na rzeczy ,ale wydaje mi sie ,ze jest to troche zbyt mocne uogólnienie .moim zdaniem kazdy silnik nalezy traktowac indywidualnie, niezaleznie od producenta. rózniez japonczykom przytrafiaja sie przeciez wpadki : poczatek produkcji accorda 99. silniki 1.8 miały problemy z układem smarowania ,bardzo wrazliwe na zaniedbania głowice hond civic (modele 88-91 i 91-95). pewna partia produkcji silników 1.4 i 1.6 z toyoty corolli miała wadliwy układ tłok- pierscien -tuleja(bardzo wysokie zuycie oleju,wystepowały równiez problemy z teotertyczne dozywotnimi łancuchami rozrzadu (juz po 80 tys km zaczynały hałasowac) . VAG do dzis robi niektóre bardzo dobre silniki ,np bezproblemowy i wieczny 1.6 8v(leon II ,Golf V,),który nie miał zadnych błedów nawet zaraz po wprowadzeniu do produkcji w 94 roku . Pozdrawiam Łukasz Link Zgłoś