czy mozna "ruszac" klasyka?

[Gość: darekk]

mam fiacika. 125p 1300 '71/'72. oryginal. chromy wszedzie, skrzynia przy
kierownicy, zadnych zmian na mr. lsni. chodzi jak zloto (85000 od nowosci).
silnika nie slychac i nie czuc zadnych drgan na biegu jalowym. ale strasznie
mnie korci, by cos tu pogmerac. dzwonilem do warsztatu chojnackiego -
wypytywalem sie o zabawe w modyfikacje silnika. myslicie, ze warto?
zastanawialem sie tez nad obnizeniem auta pozostawiajac cala reszte w
oryginale. ech, czy to nie byloby swietokradztwo?

darekk

[Gość: Niknejm]

'Wersję GT' u Chojnackiego można zrobić, bo w starszych silnikach (zwł.
gaźnikowych) sporo ona daje. Ponadto nie zmniejszy to żywotności silnika, wręcz
przeciwnie. Masz też szanse na spadek zużycia paliwa.

Natomiast zewnętrznego wyglądu (obniżanie itp.) rzeczywiście bym nie ruszał.
Szkoda.

Pzdr
Niknejm

[Gość: darekk]

przyznam szczerze, ze chwilami nawet myslalem o pojsciu na calosc. kojarzysz
hot rody jezdzace po amerykanskich ulicach? oczywiscie byly to autka z lat '50
tych, ale fiacik tez by sie nadal.

trzaba by zrobic pare rzeczy:
- drastycznie obnizyc zawieszenie - brzuch na asfalcie :)
- wsadzic wielkie kola bezszprychowe (gladka tarcza z chromowanego aluminium -
sa dosc drogie)
- obnizyc dach (kosztowne byloby nawet przerabianie szyb)
- usunac wszelka ornamentacje - znaczki, klamki, zderzaki, chromowane obwodki
swiatel, wszelkie listwy etc.
- drobna siateczka zamiast przedniego blyszczacego grilla
- przeniesc wydech albo na srodek tylu albo na boki
- usunac tapicerke podlogi - wsadzic aluminiowa blache perforowana
- siedzenia, deska rozdzielcza by zostaly - sa rewelacyjne, z epoki, bez
zaglowkow i innych zbednych bajerow
- silnik - tu niestety wiele sie nie da zrobic. tuning gt u chojnackiego to
maksimum dla przeszlo 30 letniego silnika. jezeli isc na calosc, to trzeba by
wymienic cala jednostke. najlepiej na cos duzego i nie wysilonego, ale miejsca
moze nie starczyc. myslalem o kupnie calego ukladu napedowego z jakiegos
rozbitego bmw3 - da sie przelozyc.
trzeba by tez silnik ladnie pomalowac, albo nawet pochromowac.
- no i zostaloby tylko malowanie.

ale jest jeden problem - koszt. z tego co sie orientowalem mialbym problem
zmiescic sie w 20000. dostalem wprawdzie porzadna pieciocyfrowa "trzynastke",
ale kurna, to dalej kupa kasy. u zony nie przejdzie.

:)

darekk

ps
chyba lepiej bedzie jak sprzedam to auto. boje sie, ze zrobie mu krzywde. :)
lepiej kupie jakies bardziej ekstremalne stare auto w kiepskim stanie
techniczny, wtedy nie bedzie zalu, ze naruszam oryginal.

Absolutnie nie!...

[Gość: KajTan]

Gość portalu: darekk napisał(a):

> mam fiacika. 125p 1300 '71/'72. oryginal.
> wypytywalem sie o zabawe w modyfikacje silnika.
myslicie, ze warto?

Silnik 1300, nawet z tego rocznika, gdzie polscy
inzynierowie na upartego 'psuli' gazniki, wciaz malo pali.
60 KM zapewnia mu, jak na jego lata, swietne osiagi.

Pozatym podpora walu w 3 miejscach nie preferuje tego
silnika do modyfikacji. One nie wytrzymuja duzych
naprezen. Odsrodkowy filtr oleju, ktory jest glownym
filtrem (bocznikowy papierowy zbiera tylko 20%) nie jest
w stanie zebrac wszystkich zanieczyszczen.

I pomysl, ile jest takich ORYGINALNYCH fiacikow...
Podpowiem Ci, niewiele.
Klasykowi nalezy sie odpoczynek, a nie wersje GT.

A pobawic sie mozesz MRem, gdzie nadwozia mialy szersze
tunele na skrzynie biegow i moglbys tam wsadzic silnik od
Mirafiorki 2000 DOHC z wloska skrzynia.

> zastanawialem sie tez nad obnizeniem auta pozostawiajac
cala reszte w
> oryginale. ech, czy to nie byloby swietokradztwo?

Za to obcinaja rece. A nawet pownni linczowac!
Nie rob tego, Twoj Oldtimer nie zasluzyl na taki los...

> darekk
pozdroowka
KajTan

podpisuje sie !!!!!

[mrzagi01]

nic dodac nic ujac...

[Gość: darekk]

no dobrze, juz dobrze. pewnie sobie odpuszcze. nosze sie z tym zamiarem od
jakiegos czasu, ale wciaz nie potrafie wykonac tego pierwszego ruchu. ten
fiacik ma tyle uroku. :)

powaznie zastanawiam sie - chyba go sprzedam. kupie sobie jakis zajezdzony
kabriolet, z ktorym bede mogl pracowac nie martwiac sie, ze naruszam cos
oryginalnego. a fiacika ktos zachowa dla potomnych.

darekk

Święte słowa, KajTan!

[n0ras]

Jak już przetrwał 30 lat w idealnym stanie, to zbrodnią
by było go właśnie spieprzyć.
Po przeróbkach to już nie będzie klasyk!!! (tylko
pseudo-amerykańskie, pseudo-hotrodowe g...o).

[Gość: csi]

Gość portalu: KajTan napisał(a):

> Gość portalu: darekk napisał(a):
>
> > mam fiacika. 125p 1300 '71/'72. oryginal.
> > wypytywalem sie o zabawe w modyfikacje silnika.
> myslicie, ze warto?
>
> Silnik 1300, nawet z tego rocznika, gdzie polscy
> inzynierowie na upartego 'psuli' gazniki, wciaz malo pali.
> 60 KM zapewnia mu, jak na jego lata, swietne osiagi.
>
> Pozatym podpora walu w 3 miejscach nie preferuje tego
> silnika do modyfikacji. One nie wytrzymuja duzych
> naprezen. Odsrodkowy filtr oleju, ktory jest glownym
> filtrem (bocznikowy papierowy zbiera tylko 20%) nie jest
> w stanie zebrac wszystkich zanieczyszczen.
>
> I pomysl, ile jest takich ORYGINALNYCH fiacikow...
> Podpowiem Ci, niewiele.
> Klasykowi nalezy sie odpoczynek, a nie wersje GT.
>
> A pobawic sie mozesz MRem, gdzie nadwozia mialy szersze
> tunele na skrzynie biegow i moglbys tam wsadzic silnik od
> Mirafiorki 2000 DOHC z wloska skrzynia.
>
> > zastanawialem sie tez nad obnizeniem auta pozostawiajac
> cala reszte w
> > oryginale. ech, czy to nie byloby swietokradztwo?
>
> Za to obcinaja rece. A nawet pownni linczowac!
> Nie rob tego, Twoj Oldtimer nie zasluzyl na taki los...
>
> > darekk
> pozdroowka
> KajTan



dokladnie tak, poza tym po co tuningować takie auto, ono nie jest do szaleństw,
zwłaszcza po polskich dziurach...
pzd.

[Gość: darekk]

> dokladnie tak, poza tym po co tuningować takie auto

po co? widzisz na codzien jezdze nudnymi nowymi samochodami (sluzbowe lub
prywatne). sluza do jezdzenia i tyle. fiacik jest od tych aut zupelnie inny,
ale tylko z pozoru. wszystko funkcjonuje w nim bez problemowo. jest cichy,
bardzo latwy w prowadzeniu, zabojczo komfortowy - wrecz rozleniwiajacy. bez
zadnego problemu moglbym nim jezdzic na codzien. (oczywiscie tego nie robie).
ba, nawet moja zona nie mialaby problemy pojechac nim na zakupy. a ja
potrzebuje autka, ktore bedzie ze mna walczyc, ktorego bede sie uczyl przez
lata, w ktorym tylko ja bede potrafil dobrze pojechac. :) musi byc
bezkompromisowy, szorstki, mocny, niewybaczajacy bledow. chce czuc kazdy metr
nawierzchni, goraco silnika pod nogami i lekki zgrzyt skrzyni o krotkim skoku
przy kazdej zmianie biegow na wysokich obrotach. ma buczec z wydechu, trzesc
sie na luzie i wyc przy wcisnietym pedale gazu. fiacik jest po prostu zbyt
dobrym autem. zbyt lagodnym, funckjonalnym, ergonomicznym. do niczego nie
trzeba sie w nim przyzwyczajac. :) potrzebuje czegos ekstremalnego.
kiedys ktos zaproponowal mi triumpha tr6. byl to pierwszy wlasciciel - szkot
pracujacy w polsce. cudowne auto, mocno zapuszczone kosmetycznie ale
niewiarygodne cacko mechanicznie. kierownica po prawej stronie. drewno, skora.
150 koni. moglem je miec za smieszne pieniadze. zabraklo mi odwagi. zaluje.

darekk

[mrzagi01]

Gość portalu: darekk napisał(a):

>
ja
> potrzebuje autka, ktore bedzie ze mna walczyc, ktorego bede sie uczyl przez
> lata, w ktorym tylko ja bede potrafil dobrze pojechac. :) musi byc
> bezkompromisowy, szorstki, mocny, niewybaczajacy bledow. chce czuc kazdy metr
> nawierzchni, goraco silnika pod nogami i lekki zgrzyt skrzyni o krotkim skoku
> przy kazdej zmianie biegow na wysokich obrotach. ma buczec z wydechu, trzesc
> sie na luzie i wyc przy wcisnietym pedale gazu. fiacik jest po prostu zbyt
> dobrym autem. zbyt lagodnym, funckjonalnym, ergonomicznym. do niczego nie
> trzeba sie w nim przyzwyczajac. :) potrzebuje czegos ekstremalnego.

hm... moze bede malo oryginalny, ale moze bys sobie sprawil garbusa (takiego do
reanimacji) z tym sprzetem mozna wyczyniac rzeczy nieziemskie (hot-rod, baja,
buggy,NOS, turbo....cuda cuda cuda po prostu). poza tym nie ma nic bardziej
rajcujacego niz rozkoszny basik boxera aircooled za plecami.

[Gość: darekk]

marzy mi sie autko pokroju lotusa7 (caterham, westiefld, donkervoort - to jedno
i to samo). musi byc w 100% bezkompromisowe, w 100% niepraktyczne, bez dachu i
dajace mnostwo frajdy z samej jazdy. ten triumph bylby dobry na poczatek.

[mrzagi01]

na podwoziu garba mozna zrobic np. cos takiego...


moto-plast.xq.pl/porsche.htm

[Gość: darekk]

wlasnie przegladalem oferty donkervoorta, caterhama i westfielda. donkervoort
wypada zbyt drogo i "szpanersko". pozostale sa lepsze cenowo. caterham ma
bardzo fajna serie superlight z silnikami rovera. 200km w samochodzie 490kg.
3,4 sek do setki. westfield ma ciekawe autko megabusa z silnikiem suzuki
hayabusa - przeszlo 180km 3,45 do setki. w obu autach trzeba sie liczyc z
wydatkiem rzedu 150000pln. kurde. najpierw zbuduje dom. co najlepsze, uzywane
nie sa wcale wiele tansze.

[Gość: darekk]

wlasnie dzwonili do mnie z holandii z donkervoorta. podobno sa w trakcie rozmow
z kulczykiem, by ten stal sie ich oficjalnym importerem (bo donkervoorty oparte
sa na mechanice audi).

na razie jednak zapraszaja do fabryki pod amsterdamem.

[Gość: Lolo]

KAJTAN na prezydenta!!!

Ja czekam jeszcze tylko roczek żeby moja 626 skończyła ćwierćwiecze i występuję
o tablice rej. dla oldaimer'a. Przynajmniej ci z OC się odczepią...

POZDRO

[Gość: TMK]

Nic nie kombinuj, tylko pozostaw klasyka w oryginale dla pokoleń!!!

Mnie też korciło żeby do swojego klasyka włożyć mocniejszy silnik, jakieś
szersze felgi, ale odpuściłem, i mój klasyk pozostanie klasykiem!!!

[Gość: alek]

Nie rob tego!!. Jezeli nprawde musisz juz miec cos ala amerykanskie to
proponuje "Ultimate cruiser". Samochod zewnetrznie niczym nie rozni sie od
oryginalu. Zero przerobek. Pod maska ma jednak nowoczesny silnik (NIE HOT ROD).
I taki stary dziadek sluzy do normalnej codziennej jazdy. Przymierzam sie
wlasnie do czegos takiego. Najprawdopodobnie bedzie to Ford koniec'30
poczatek '40(Warszawa M20) z silnikiem circa '95, automat z klimatyzacja. I to
wlasnie do codziennej jazdy