sykol 01.02.07, 21:15 mam pyatnie odnosnie awaryjności Rovera i częsci -czy sa drogie i co najczęsciej sie psuje w tych samochodach? Link Zgłoś czytaj wygodnie posty
cesaurus Re: Rover-prawdy i mity 02.02.07, 07:48 mam inne zdanie. Odpisałem Ci na "eksploatacja samochodu". pozdrawiam Link Zgłoś
drink71 Re: Rover-prawdy i mity 07.02.07, 12:07 Mam roverka i chwalę sobie. W ciągu roku wymieniłem tylko olej i filtry. Pozdrawiam Link Zgłoś
megas1 Re: Rover-prawdy i mity 07.02.07, 13:01 mam 827 coupe - mniamuśne auto - części i mat. ekploatacyjne dostępne a auto piękne i nie mam z nim problemów images.google.pl/imgres? imgurl=memimage.cardomain.net/member_images/12/web/2364000- 2364999/2364083_4.jpg&imgrefurl=www.cardomain.com/ride/2364083&h=250&w=16 6&sz=8&hl=pl&sig2=wvAEhMUHBeOZnMmCeDCuEg&start=4&tbnid=gBwKL9vNUJkCZM:&tbnh=111& tbnw=74&ei=L7_JRZDQEY6myQKQu6HDDw&prev=/images%3Fq%3Drover%2B827%2Bcoupe% 26svnum%3D10%26hl%3Dpl%26lr%3D%26sa%3DN Link Zgłoś
piopog1 Re: Rover-prawdy i mity 07.02.07, 14:06 Od 5 lat jeżdżę Roverem. Używam już drugiego 827 model MKII, wczesniej był MKI. W zasadzie jedynym problemem jest korozja nadkoli. Poza tym tylko materiały eksploatacyjne, zresztą i tak w przystępnych cenach a poza tym zero problemów. Link Zgłoś
megas1 Re: Rover-prawdy i mity 07.02.07, 14:29 Przed chwilą znalezione 800coupe.blogspot.com/ Link Zgłoś
primerasri podaj jakie modele Cie interesuja 07.02.07, 14:44 Wlasciwie wszystko zalezy od modelu. Czesc (np seria 600, stare serie 200 i 400, nowsze serie 400 i 45) jest przerobiona honda i pod warunkiem, ze slnik tez hondy to jest OK. Problemy zaczynaja sie przy autach z silnikiem K series (wlasna konstrukcja rovera), szczegolnie 4 cylindrowe - 1.1, 1.4, 1.6, 1.8 i 1.8Turbo W tech silnikach bardzo czesto "szlag trafia" uszczelke pod glowica a to droga zabawa (winna jest temukonstrukcja silnika; dla ciekawostki nieszczesny L.R. freelander tez mial ten sam silnik). Poza tym w drozszych modelach leci elektronika - w R75 czesto pada modul sterowania elektrycznymi fotelami, czesto leci nawigacja. No i nagminnie "idzie" tez silnik wentylatora chlodnicy a to czesc droga bo w przeliczeniu na zl to okolo 1500-1600zl za nowa czesc a potrafi si wysypac juz przy 60K km! Poza tym calkiem ciekawe autka, sam mam rpvera 75 ale V6 wiec nie ma takich problemow z silnikiem i na szczescie mam manualna regulacje foteli i nie mial nawigacji. Link Zgłoś
uki145 Re: podaj jakie modele Cie interesuja 07.02.07, 15:13 Witam! silniki serii K to wcale nie takie problematyczne ustrojstwo.warunkiem jest dbałosc olejowa . jedyna usterka sa faktycznie pekajace uszczelki pod głowica (około 100 000 km) ale jesli mechanik zna sie na rzeczy to koszt nie odbiegnie od wymiany w silniku o budowie konwencjonalnej(koszt około 500-700 zł ) .silnik serii K maja budow eplastrowa ,wszytskie elementy spietae sa (przestrezlonymi na wylot) szpilkami. t eostatni emaja tendencje do wydłuzania . gdy pojdzi euszczelka pod głowica nalezy przy wymianie wymienic wszytskie szpilki(okolo 200zł za komplet) ,albo zmierzyc je i podłozyc podkładki pod te ,kóre sie wydłuzyły. ot cała filozofia. Pozdrawiam Łukasz Link Zgłoś
primerasri Re: podaj jakie modele Cie interesuja 07.02.07, 15:33 No niestaty nie moge sie z Toba zgodzic - nawet przy corocznej zmianie oleju i zmianie cieczy chlodzacej co 2 lata nie ma gwarancji, ze uszczelka nie "strzeli". problem polega na tym, ze silnik jest wykonany ze stopu z duza zawartoscia aluminium i jest podatny na skrecanie. Do tego uszczelka wyglada jakby ktos wzial cieniutka blaszke, wycial otwory na cylindry i napackal naokolo silikonem (dookola otworow na cylindry). W silniku KV6 uszczelka jest podobna ale z racji na budowe jest mniejsze ryzyko skrecania sie silnika i glowic. A co do kosztu naprawy to sie nie moge wypowiadac, tu w UK w serwisie chlopacy kasuja chyba cos kolo 4000zl w przeliczeniu ale to zupelnie inne realia (dodam, ze taki rover 45 z rocznika 1998-1999 bedzie mniej warty niz koszt wymiany uszczelki pod glowica). uki145 napisał: > Witam! silniki serii K to wcale nie takie problematyczne ustrojstwo.warunkiem > jest dbałosc olejowa . Link Zgłoś
uki145 Re: podaj jakie modele Cie interesuja 07.02.07, 18:15 Witam! tak jak napisąłem chyba wyraznie :jedyna powazna usterka w tym silniku jest pekajaca uszczelka pod głowica.oczywiscie ,ze dbałosc olejowa nie ma na to wpływau ,ma natomiast wpływ na wałki rozrzadu (tylko dobry olej pełnisyntetyk co max 15 tys km albo półsyntetyk co 10 tys km raz na rok zapewni bezproblemowe 300 000 km.uszczelka srednio pada co 100 000 km(tyak jak pisałes niezaleznie od dbałosci uzytkownika ) moje doswiadczenia z silnikami serii K opieraja sie na 1.4 MPI z poloneza / rovera 200 i silnika 1.6 z 400 . to co napisałem o kosztach i przyczynach (vide szpilki)wynika z praktyki serwisowej ,oczywiscie ,ze nie jest wykluczone ,ze wydłuzanie sie szpilek jest spowodowane tym co napisałes o "skrecaniu ".tak czy inaczej metoda naprawy ,która opisałem jest całkowicie wystarczajaca.Pozdrawiam Łukasz Link Zgłoś
primerasri Re: podaj jakie modele Cie interesuja 07.02.07, 21:18 Tu sie z Toba zgodze - tylko dla wielu ludzi ten problem z uszczelka pod glowice "przekresla" ten silnik raz na zawsze. A z olejem zgodze sie w 100% - chyba przy kazdym samochodzie to zreszta bardzo wazne. A metody naprawy nie podwazam. Zreszta w PL mechanicy maja pewnie wieksze zdolnosci niz tu w UK. Pozdrawiam Link Zgłoś