Skauci górą - Škoda Scout

[piotrek_ok]

Na pierwszy rzut oka Skoda prezentuje się całkiem przyjemnie:) Pozostaje
jednak jeszcze kilka pytań, na które warto byłoby sobie odpowiedzieć! Np. jak
Scout poradzi sobie na "polskich drogach" i jak będą wyglądały koszty
eksploatacji samochodu z silnikami disela i benzynowym? i czy to auto znajdzie
wielu klientów?!
P.s. pozdr...

[chavez6]

"Podczas jazdy kierowca zawsze może liczyć na pomoc systemu ESP, który w Scoucie
jest standardem. Opcją jest natomiast układ DSR (Driver Steering Recommendation)
"podpowiadający" w nagłych wypadkach, w którą stronę należy kręcić kierownicą."

znalazłem na stronce o tym DSR:
www.skodaclub.info/news.php?readmore=7
muszę przyznać, że całkiem inteligentne rozwiązanie... skoda nie zaniedbuje
bezpieczeństwa, a może i nawet jest jego pionierem, bo pierwszy raz słyszę o tym
DSR................

.... błąd... pierwszy raz pojawiło się w Seacie Leonie Cupra R... a później
praktycznie we wszystkich Seat`ach, skrót jest taki sam, przeznaczenie także,
ale nazwa inna (recommendation <> responce):
en.wikipedia.org/wiki/Dynamic_steering_response
(DSR - system wspomagający utrzymanie właściwego toru jazdy w krytycznych
sytuacjach ) .... takie rozszerzenie ESP

[chavez6]

citroen wymyślił coś podobnego jeszcze wcześniej..... (DIRAVI)...
en.wikipedia.org/wiki/DIRAVI
troche dziwne...... sam skręcający samochód... może okazać się
nieprzewidywalny... ale jeżeli jest skuteczny.... to czemu nie

[mameja21]

chavez6 napisał
troche dziwne...... sam skręcający samochód... może okazać się
> nieprzewidywalny... ale jeżeli jest skuteczny.... to czemu nie

Sam nie skręca.

[chavez6]

jak nie.... według tego co napisali... pcha kierownicę w stronę potrzebną do
wyprowadzenia auta z poślizgu... oczywiście,możemy kręcić dalej... ale jakąś
tendencję ten układ nadaje.. wiadomo, że kierowca trzyma ręce na kierownicy i to
on odpowiada za kontrolę auta, ale gdyby ją puścił z tym systemem podczas
poślizgu, to auto chyba by skręciło samo..... nie wiem nie znam się... jak ktoś
wie więcej o tym systemie to niech napisze

[mameja21]

chavez6 napisał:
jak nie....

Powtarzam jeszcze raz: sam nie skręca.

[chavez6]

mameja21 napisał:
>Powtarzam jeszcze raz: sam nie skręca.

www.skodaclub.info/news.php?readmore=7
"Próby prowadzone przez Skoda Auto Polska S.A. udowodniły, że funkcja DSR
znakomicie się sprawdza w trudnych sytuacjach. Opis jej działania formułowany w
instrukcji jako „podpowiedź ruchu kierownicą” jest trafny, chociaż auto nie
czeka na to, czy skorzystamy z jego pomocy – samo ratuje nas z opresji. Podczas
działania funkcji DSR układ wspomagania kierownicy wytwarza niewielki moment
kierujący, który powoduje odpowiednie skręcenie przednich kół."

"akiej sytuacji przeciwdziała ESP, które jednak musi się wówczas zdać na
przyczepność kół po tej gorszej stronie (po stronie lepszej przyczepności ESP
powoduje zmniejszenie siły hamowania odpowiednio do możliwości hamowania kół z
drugiej strony). Samochód zachowuje nadany przez kierowcę tor jazdy, ale droga
hamowania się wydłuża. Gdyby jednak skręcić koła tak, by skontrować moment
obracający samochód, można by pozostawić większą siłę hamowania na lepszej
nawierzchni! To właśnie zapewnia funkcja DSR: na polecenie DSR – podfunkcji ESP
– załącza się silnik wspomagania kierownicy, by odpowiednio skręcić koła.
Kierowca może w tym momencie poddać się „woli” samochodu lub, mocno trzymając
kierownicę, nie dopuścić do tego. W tej drugiej sytuacji tor jazdy pozostanie
stabilny, ale hamowanie będzie dłuższe."

Czy chodzi o to, że DSR robi kontrę, aby skorygować obrót auta, ale nie zmienia
kierunku jazdy? ... bo z tego co napisali wynika, że kierownica jednak sama skręca.

[moderator10]

chavez6 napisał:

>
>
> Czy chodzi o to, że DSR robi kontrę, aby skorygować obrót auta, ale nie
zmienia
> kierunku jazdy? ... bo z tego co napisali wynika, że kierownica jednak sama
skr
> ęca.

Przeciez masz na filmie ktory wrzucilem .Samochod z prawej ESP+DSR hamuje
skuteczniej ,bardziej stabilnie choc kierowca trzyma rece na kolanach
a komputer sam koryguje skret kol .
Przy samym ESP samochodem bardziej rzuca a doga hamowania jest
dluzsza.
Gdzies czytalem ze Seat ma juz prawie gotowy system w ktorym samochodem
mozna kierowac bez fizycznego sterowania nim .

[moderator10]

Chyba troche sie zagalopowalem chodzilo o to
www.roadlook.pl/technika/seat-zaprezentowal-nowy-system-bezpieczenstwa.html

[chavez6]

coś podobnego zaistalowali w najnowszej S80:
auto.gazeta.pl/auto/1,71360,3312571.html"
Wiele nowoczesnych aut potrafi zmierzyć odległość od poprzedzającego samochodu,
w razie konieczności przyhamować albo przyspieszyć. S80 jest o krok mądrzejsze.
To pierwszy model marki wyposażony w układ adaptacyjnej regulacji prędkości
jazdy ACC (Adaptive Cruise Control) połączony z systemem ostrzegania przed
kolizją (Collision Warning) i wspomagania hamowania (Brake Support). Brzmi
mądrze, ale działa. Samochód sam utrzymuje ustaloną odległość od auta, które
jedzie przed nim, w razie potrzeby hamuje lub przyspiesza. Ale tylko do wybranej
przeze mnie maksymalnej wartości. Jeśli się zagapię i dystans do poprzedniego
auta gwałtownie się zmniejszy, brzęczyk i czerwone diody alarmują, że wjadę
komuś w bagażnik; jednocześnie w stan gotowości wprowadza się układ hamulcowy.
Hamowaniem trzeba zająć się już osobiście."

oprócz ACC CW i BS w volviakach z telefonem, rozmowy w sytuacjach
"niebezpiecznych" typu skrzyżówanie, wyprzedzanie, nie są odbierane jak w seacie
pod tamtym linkiem (readlook.pl), a mniej ważne informacje na wyświetlaczu,
odkładana na później, nie pamiętam jak się to nazywało

[chavez6]

mam: System inteligentnego informowania kierowcy IDIS
Inne światowe osiągnięcie Volvo - system IDIS (Intelligent Driver Information
System) opóźni sygnalizację przychodzących połączeń telefonicznych gdy wykryje,
że pokonujesz niebezpieczny zakręt, umożliwiając koncentrację na prowadzeniu
samochodu. Gdy sytuacja na drodze uspokoi się, pokazana zostanie odpowiednia
informacja.

Prawie jak samochód terenowy

[akami21]

Z małą różnicą. Prawie...

Poza tym. Dlaczego Skody mają taki brzydki "grill" z przodu? Ochyda. No i są
drogie. Prawie jak reanimowane co rusz Volkswageny. Ale to przecież tylko Skoda
zza południowej granicy od Pepiczków. W środku w nowym aucie śmierdzi
plastikiem. Nie tyle, że czuć, zwyczajnie Skody niestety śmierdzą, nawet Superb
pachnie butaprenem. Może niektórzy to lubią? No i na koniec: Skody wyraźnie
zostają w tyle, jeśli chodzi o zastosowane w nich rozwiązania techniczne. To
fakt. Podsumowując: Mamy drogi, przestarzały i śmierdzący samochód. S(z)koda.

[moderator10]

chavez6 napisał:

> citroen wymyślił coś podobnego jeszcze wcześniej..... (DIRAVI)...
> en.wikipedia.org/wiki/DIRAVI
> troche dziwne...... sam skręcający samochód... może okazać się
> nieprzewidywalny... ale jeżeli jest skuteczny.... to czemu nie


Tu jest pokazane jak dziala DSR
www.youtube.com/watch?v=zIJHLumWVbY

[chavez6]

fajna muza... ale ciężko było mi zobaczyć różnicę z esp, a z esp i z dsr. O co
tam chodzi?... bo końcowy przejazd był zdecydowanie inny ;>

[mbuko]

wygląda nieźle, jak to oktavia tylko ta cena :/ za 118 tys można mieć rav4 w
wersji sol. sądziłem że skoda będzie chciała być bardziej konkrencyjna cenowo

[marlon_kozaky]

jak juz ktos zauwazyl Subaru Legacy kosztuje mniej a jest autem o klase wyzej i
ma prawdziwy naped 4x4 o tym ze wyglada zdecydowanie lepiej nie wspomne

ale ma 3 lata gwarancji i nie ma czujnikow parkowania :)

www.nowe.mojeauto.pl/index_2.php?marka=Subaru&model=Legacy&klasa=Klasa+wy%BFsza+%
B6rednia&wersja=2.0+RA+HID+4x4&rodzaj=Osobowy&nadwozie=kombi

[chavez6]

ok..... ma 4x4.... ale nie nadaje się do terenu, bo nie jest odpowiednio
przygotowane... a za outback'a zapłacisz znacznie więcej

[marlon_kozaky]

a ta skoda nadaje sie do terenu ??
chyba pomyliles auta
co najwyzej na szutrowa luib lesna drozke i na zime zeby wyjechac z podjazdu

Zwykle Legacy kombi wjedzie dalej niz ta skoda
a poza tym tak naprawde konkurentem dla tej skody jest jesli juz to Forester
i tu juz sprawa jest jasna
za tyle kasy Forester jest juz z pelnym wyposazeniem

Alfa 156 Q4 Crosswagon tez jest w tej a ma Torsen a nie jakies pseudonapedy
i jeszcze wyglada

[chavez6]

ale zwykłe legacy nie jest podwyższone, nie ma "ochraniaczy" na kamienie, ma
opony o niższym profilu i twardsze zawieszenie...

.. w tym artykule napisali, że to ma być auto na dziury, a nie na ostry teren..
i według mnie opłaca się bardziej niż subaru legacy i forester....

gdyby mieć kupe kasy na serwis.... jasne subaru jest lepsze... ale skoda jest
znacznie tańsza w użytkowaniu, i nawet jak se taniej sprowadzisz Subaru z USA,
to i tak będziesz musiał bulić za drogi serwis i hektolitry benzyny....

C o K t o L u b i

[pani_rosomak]

To zależy do czego ci to auto potrzebne: oczywiście że subaru to kultowa marka i w ogóle zajebista fura, ale pali naprawdę sporo, o ile wiem w ogóle nie występuje w wersji diesel, są problemy z serwisem etc. Alfa jest śliczna- i tyle. Nie jestem fanką skody, ale jak mam sobie kupić wygodne auto do jeżdżenia na działkę to bym sie nad nim zastanowiła (brat ma chipowaną octavię 1,9tdi i chodzi jak burza- to się nazywa jakość za rozsądną cenę :-)

[chavez6]

większość europejskich kombiaków 4x4 (jeśli nie wszystkie) ma sprzęgło
wiskotyczne... co powoduje, że w trudniejszym terenie są zawsze gorsze od tych z
napędem stałym. Filmik strasznie tendencyjny, ale prawdziwy:
subaru.pl/mmedia/volvo.qt
skoda_prawie_jak_auto napisał:
> smieszne toczydlo z pseudonapedem4x4 za cene Subaru Legacy
Na pewno w cenie? W tej cenie, subaru byłoby już sporo używane, albo "gołe", za
tak wyposażonego outbacka zapłaciłbyś sporo więcej... zobasz sobie cennik:
subaru.pl/oferta/pdf/cennik07.pdf
w artykule napisali, że to nie auto do ciężkiego terenu, ale takie, co lepiej
tłumi dziury... i nie zawiesi się na łagodniejszym podjeździe. Po naszych
drogach wydaje mi się ideałem, raz, że taki 140 diesel'ek mało pali, 2 że nie
czuć tak dziur, 3 że napęd 4x4 jest znacznie bezpieczniejszy od takie go na
jedną oś.... tylko jeszcze trzeba mieć ponad 100.000zł ;>

subaru kupuje ktoś, kto ma za dużo kasy, raz części drogie, 2 dużo pali (spróbuj
zejść poniżej 10L), 3 silnik typu boxer wymaga co kilka lat, lub tys. km
regulacji "szklanek".... więc bez większej naprawy 200 tys. km raczej nim nie
zrobisz, tak, aby cały czas był w dobrym stanie

[stradale]

Forester to bezposredni konkurent Oktawiana
wersja 2.0XC kosztuje 106500zl
i ma pelne wyposazenie brak tylko skory i ksenonow
3 lata gwarancji robi swoje
przebiegi to wielokorotnosc 200tys km
zadne powazne naprawy przy prawidlowym serwisie nie powinny sie zdarzyc
to tak jakby zakladac ze w skodzie po 150tys padnie turbina albo wtryski albo
pompa i tez remont bedzie kosztowny

a za roznice w cenie pomiedzy skoda tdi a Foresterem mozna jedzic pare lat na
benzynie i jeszcze na wakacje na cieplej wyspie zostanie a jak ktos lubi to
zalozyc lpg tez mozna

[chavez6]

Różnicy w cenie? Cyba żartujesz.... subaru jest dostępne póki co tylko z benzyną
i pali ją jak smok.... a octavka w benzynie jest tańsza o 1500zł... z dieslem
droższa o 9 tys. ... a diesel będzie się zwracał... i to w prównaniu z forestem
znacznie szybciej niż w klasie aut np. B....

Diesle są znacznie żywotniejsze od benzyniaków... a w subaru przy większych
przebiegach potrzebny jest kapitalny remont silnika, jak znajdę czas to
zamieszczę link z artykułem o tym.

[moto-cykl]

Forester NIE jest konkurentem dla Octavii.
I nie chodzi mi tutaj o wybor konkretnej marki.
Prosze sie zastanowic, ze w tej klasie pojazdow mozna dokonac zupelnie innego podzialu
funkcjonalnego. Na auta ze stalym napedem 4x4 oraz te z dolaczanym. Przed zakupem nalezy dokonac
swiadomego wyboru. W pierwszej grupie aut mamy alfe crosswagona + inne alfy Q4 (torsen), Audi
allroad + inne audi (torsen), ale za wyjatkiem A3 i TT i subaru. Staly naped oferuje cos, czego nie
dostarczy nawet najlepszy haldex, a mianowicie znakomite wlasciwosci jezdne. Kto choc raz tego
sprobowal, to wie, ze predkosci w zakretach sa nieosiagalne dla aut przednionapedowych i z
dolaczanym napedem 4x4, takze zupelnie inne reakcje na podsterownosc i nadsterownosc.
Trakcja na sliskim lub sniegu zalezy wlasciwie tylko od jakosci opon.
W drugiej grupie nalezy umiescic skode, volvo, vw (bez phaetona), A3, mozna tez dolaczyc inne ravki i
temu podobne. Dolaczany naped jest tanszy w zakupie, tanszy w utrzymaniu (nizsze zuzycie paliwa).
Jest doskonaly, zeby w zimie dojechac na stok, ale nie ukrywajmy, nie mozna tu mowic o jego
dynamicznym wplywie na wlasciwosci jezdne w normalnych warunkach. W normalnych warunkach to sa
po prostu przednionapedowki. Szybki start spod swiatel na sniegu konczy sie lekkim zarzucaniem tylu i
ingerencja esp, jesli zrobimy to samo audi czy alfa, auto po prostu odjezdza. No ale to sa wszystko
niuanse, o ktorych wiedza ci, co probowali jednego i drugiego.
To moze byc ciekawa dyskusja, ale nie ma sensu przerzucac sie markami, bo to sprawa upodoban. W
tym przypadku nalezy ocenic stosowana technike.
Bardzo wiele osob kupuje auta 4x4 i nawet nie zdaje sobie sprawy, ze tak naprawde maja
przednionapedowke, dopoki nie spojrza do instrukcji obslugi.
Goraco polecam jazde ze stalym napedem 4x4.

pozdrawiam
S

[chavez6]

Ja póki co jeździłem tylko przednio- i tylnio- napędówkami... a moje
doświadczenia z 4x4 to tylko NFS Carbon i Test Drive Unlimited... różnica jest
zauważalna... 4x4 są znacznie łatwiejsze do opanowania... ale największe
możliwości mają te z napędem na tył... tyle, że trzeba sporo umiejętności i
koncentracji, żeby się nimi nie rozbić.
W Carbonie Audi R8
auto.gazeta.pl/auto/1,62385,3989716.html
okazuje się najzwrotniejszym autem ze wszystkich (ma chyba stały 4x4),
najłatwiej się jeździ mitsubishi lancer evo IX (też ma stały, a poza tym zmienne
dyferencjały jak w prawdziwym WRC).... najwięcej frajdy daje natomiast napęd
tylko na tył np. nissan 200sx, viper, corvetta
auto.gazeta.pl/auto/1,71361,2927982.html
nissan skyline itp. .... tyle, że przy nich trzeba mieć bardzo dobry refleks i
duże doświadczenie...
stały 4x4 na pewno daje duże poczucie bezpieczeństwa i kierowca może poczuć się
pewniej, a w terenie takie auto nie powinno go zawieść... ani na śniegu
ale jak ktoś szuka tylko frajdy z jazdy i bezpieczeństwo już nie jest tak ważne,
to wybierze auto z napędęm na tył... na kierownicy nie czuć takich wibracji jak
w aucie przednionapędowym, a komfort jazdy jest na pewno lepszy

W sumie, to zaletą auta przednio-napędowego, lub 4x4 (ale nie stałego) to są
tylko niższe koszty produkcji i eksploatacji, niż tylnio lub 4x4 (stałego).. a
wiele (większość?) firm sprzedaje tylko auta z tym pierwszym rodzajem napędu...
fiat, saab, volvo i wiele innych. Subaru to moje auto marzeń, ale ponieważ jego
konstrukacja jest mało popularna i przez to w naszym kraju znacznie droższa w
eksploatacji, to taką skodą 4x4(niestały) bym nie pogardził... owszem, szczyt
osiągnięć motoryzacji to na pewno nie jest, ale przy jeździe na co dzień byłaby
znacznie tańsza w eksploatacji, a komfort byłby na podobnym poziomie (fanatycy
subaru by mnie ukrzyżowali za te słowa, bo diesela typu boxer jeszcze w
sprzedaży nie ma, a komfort w ich mniemaniu to prowadzenie auta i dźwięk silnika).

[pam_pa_ram_pam]

Zdecydowanie lepszy pojazd na polskie drogi od "zwykłej" Octavii.
Ale nie udało się Skodzie zmniejszyć nawisów przedniego i tylnego, więc kiepski
z tego samochodu będzie "Scout".
Przy pierwszej próbie sforsowania jakiegoś rowka w terenie właściciel postrada
zderzak i zrozumie, że to jednak jest samochód szosowy.

Po co sie oszukiwac

[hipek_ewci]

Skoda Octavia jest autem dosc delikatnym,wiec takie wzmocnienia jak zrobiono w
Scaucie napewno dobrze jej zrobia.Napewno to nie jest terenowka ,ale wieskie i
polskie drogi wytrzyma.Cena troche odstrasza bo jak juz zauwazyliscie za podbna
cene sa lepsze auta.
Porownywanie Skody do Volvo XC to jakies nieporozumienie;volvo jest pojazdem
wiekszym i solidniejszym.Ta Skoda kosztuje cos 300 000 koron szwedzkich po
przeliczeniu ,a Volvo XC 400 000 ,wybralbym Volvo (z silnikiem D5-disel 180
hk,po doczepieniu specjealnej elektroniki 220 hk).
Moj syn ma ciezka noge i jezdzi w nocy takim na taksowce,jezdzi tylko po
miescie ;w zimie bral mu sredni 8 l/100 km.
Lepszy jest tylko Mercedes 320 CDI z 7-G skrzynia biegow ,kombi z ESP.No ale
cena prawie 2x wyzsza.
Terenowki dobre to robi Rang Rover i Toyota .Inne firmy ,lacznie z amerykanskim
Jeep -em ,ktory jako pierwszy wynalazl taki rodzaj auta dla potrzeb armii
niestety zapomnialy o tym ze te auto oprocz tego ze ma byc lksusowe to ma
pokonywac teren.Tylko Rover i Toyota robia auta ktore dobrze walcza w
terenie.Reszta terenowek to lepiej lub gorzej prezentujace sie przedluzenia
penisa,ale zdecyedowanie auta szosowe.

dobre terenowki Range Rover hehe

[reaver247]

1 miejsca na liscie usterkowosci w UK gdzie tegojest mnostwo o czyms swiadczy.
Nie mowiac ze do zadnego terenu sie nie nadaje. Porownanie z Landcruserem
wogole nie na miejscu.
Octavia nie jest zadnym terenowym autem tak jak XC70, bo chyba nie mowimy o
XC90 bo to wogole jakis kosmos porownywac.
Auta sa uterenowione i tyle, spojlery i szczegoly dla efektu wizualnego.
Przewage maja w zimie i powiedzmy jak mamy domek w lesie na duzym wzniesieniu.

[soner3]

reaver247 napisała:

> 1 miejsca na liscie usterkowosci w UK gdzie tegojest mnostwo o czyms
swiadczy.
> Nie mowiac ze do zadnego terenu sie nie nadaje. Porownanie z Landcruserem
> wogole nie na miejscu.

Co ma usterkowosc do bycia lub nie bycia samochodem terenowym ?
A wypisywanie ze Land Cruiser jest samochodem terenowym jest zabawne
To teraz zwykly SUV pozbawiony podstawowej mechaniki terenowej , tak jak
wyglada tak samo nadaje sie do terenu.
Skad te absurdalne porownania skody do samochodw terenowych , to
zwykle kombi o napedzie na 4 kola.
Tak samo smieszne jest roztrzasanie rodzjow przeniesienia napedu .W
terenie majac komplet blokad nie ma wiekszego znaczenia czy to Torsen
czy Haldex.

[soner3]

reaver247 napisała:

> 1 miejsca na liscie usterkowosci w UK gdzie tegojest mnostwo o czyms
swiadczy.
> Nie mowiac ze do zadnego terenu sie nie nadaje. Porownanie z Landcruserem
> wogole nie na miejscu.

Toyota tez nie jest mistrzem bezawaryjnosci
www.uzywane.mojeauto.pl/raport2006/wynik_wyszukiwania.php?marka=Toyota&model=Land+Cruiser&Submit=Szukaj

[pani_rosomak]

Zwykła octavia ma tak miękkie zawieszenie że jak kuzynka się zagapiła i przyhamowała tóż przed garbem to auto tak zanurkowało że rozwaliła miskę olejową. Mam nadzieję że w uterenowionej wersji to poprawili.

Skauci górą - Škoda Scout

[karolmazur]

Szkoda że pisanie tesktów się panu nie znudziło. Znudziło znudziło ...

gosciu nie wie co pisze

[lachimus]

po pierwsze krzyz harcerski dostaje sie podczas przyrzeczenia a nie kupuje w
skladnicy...
po drugie co to za wszedolaz kupa smiechu dla dzianych frajerow, takie auto
nigdzie w terenie nie pojedzie bop nie ma 4x4 tylko sprzeglo wsikotyczne haldex
tak jak vw motion a to zupeklnie inna bajka..., i tak najlepsze auto w tym
gronie to subaru, kto nie wierzy nie zobaczy
www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

[chavez6]

filmik strasznie tendencyjny "subaru jest super, bo ma stały napęd, wszystkie
inne auta to śmiecie"... a te poślizgi niekontrolowane XC70 na śliskim mogły być
sprowokowane przez kierowcę (nie wiemy)...>
co do podjazdu pod strome zbocze... to jednak subaru okazuje się najlepsze, ale
na asfalcie stały 4x4 nie jest już tak konieczny... wystarczy na tył ;>

Skauci górą - Škoda Scout

[hardy01]

Ze Skody to poza znaczkiem już chyba nic nie zostało... Nawet nazwy samochodów
nie są już czeskie :(

brakuje 8-10 cm w szerokosci niestety

[boston4]

Az sie prosi, nie tylko 'optycznie' posadzenie takeigo wyzszego pudla na czyms
szerszym, chociaz 8-10 cm w wiekszym rozstawie kol daloby jej duze plusy w
proporcjach i mozliwosciach off-rd jezdnych - auto jest fajne, mile dla oka,
ale troche ze szczuple. Volvo Cross-Country ma te proporcje wrecz idealne -
Skoda niestety nie; audi tez wyglada OK. Podwyzszanie psuje proporcje i pzry
zwyklej statej podlodze tych 5-6 cm extra na wysokosci auta bardzo knoci
proporcje. Silniki tez nie rewelka, ale tu mozna wytrzymac. Gorzej z wnetrzem -
brak 4x4 sporty wykonczenia, 2-3 bajerkow, kubelkowych siedzen; skora w 4x4
terrain nie idzie wcale. Jest dobrze ale nie rewelacyjnie.

Skauci górą - Škoda Scout

[ah18]

a w skodzie z tyłu nie ma miejsca. ja mam 185cm i nóg nie ma gdzie schować.
super samochód rodzinny i terenowy za ponad 100tyś pln. buhahaha