Benzyna 98 oktanów

[p3nisista]

Jeśli w instrukcji obs samochodu pisze żeby lać 95 oktanów a ja naleje 98 to co się stanie?

[fazi_ze_sztazi]

te niezuzyte 3 oktany beda sie odkladac w zbiorniku, filtrze i przewodach
paliwowych az w koncy zapchaja wszystko i juz nigdzie nie pojedziesz.

[skyddad]

Niemartw sie ,benzyna 98 oktan zaczyna znikac z roznych stacji w Szwecji.Jest
ylko Etanol,Diesel i 95 oktan.Takze za pare lat nie bedziesz mial problemu.
Zarty zartami kazde nowoczesne auto dostosowuje sie do kazdej benzyny samoczynnie.
Pzdr. Sky.

[w_r_e_d_n_y]

skyddad napisał:

> Zarty zartami kazde nowoczesne auto dostosowuje sie do kazdej benzyny
> samoczynnie.

ales pier.dnal hehe
a moze sa u was w autach czujniki LO ????
tylko nie pisz o czujniku spalania stukowego bo bedzie jeszcze wiekszy smrod

[andre_234]

W instrukcji nie pisze tylko jest napisane.
98 lej śmiało. Silnik będzie mniej narażony.
98 spala się wolniej.

[pocieszne]

andre_234 napisał:

> 98 lej śmiało. Silnik będzie mniej narażony.

na wirusy czy ....cus innego ?

> 98 spala się wolniej.

aaaa ,no to czapki z glow :-)

[notmyself]

pocieszne napisał:
> andre_234 napisał:
> > 98 spala się wolniej.
>
> aaaa ,no to czapki z glow :-)

To akurat się zgadza.

[pocieszne]

notmyself napisał:

> To akurat się zgadza.

pewnie ze tak ,ale dlaczego kontekscie tego ? : "Silnik będzie mniej narażony"

[andre_234]

pocieszne napisał:

> notmyself napisał:
>
> > To akurat się zgadza.
>
> pewnie ze tak ,ale dlaczego kontekscie tego ? : "Silnik będzie mniej narażony"
na spalanie stukowe. A wolniej to ściślej znaczy, równomierniej.
pozdrawiam

[pocieszne]

andre_234 napisał:

> > pewnie ze tak ,ale dlaczego kontekscie tego ? : "Silnik będzie mniej nara
> > żony"

> na spalanie stukowe.

czyli to producent okreslajac LO "naraza" silnik ?

[nocebo]

W instrukcji na pewno nie jest napisane żeby stosować dokładnie 95-oktanową,
ale conajmniej 95-oktanową.

W większości aut przystosowanych do 95-oktanowej (a więc silnik o stosunkowo
niskim stopniu sprężania), zastosowanie 98-oktanowej spowoduje minimalnie
słabsze osiągi (mniejsza wartość energetyczna) i minimalnie cichszą pracę
(spokojniejsze spalanie).

Natomiast w silnikach o dużym stopniu sprężania (~11) może spowodować minimalne
zwiększenie mocy.

Symulacja kompetencji

[crannmer]

nocebo napisał:

> W większości aut przystosowanych do 95-oktanowej (a więc silnik o stosunkowo
> niskim stopniu sprężania), zastosowanie 98-oktanowej spowoduje minimalnie
> słabsze osiągi (mniejsza wartość energetyczna)

Mit powtarzany bez zastanowienia albo kontroli u zrodel.
Porownaj sobie zawartosc energetyczna roznych benzyn w przeliczeniu na litr.

> Natomiast w silnikach o dużym stopniu sprężania (~11) może spowodować
> minimalne zwiększenie mocy.

Baju baju baj.
Zwiekszenie mocy moze nastapic wylacznie w silnikach ustawionych na benzyne 98.
Albo w tych plynnie adaptujacych sie do aktualnie spalanej benzyny na podstawie
ciaglej regulacji w oparciu o czujniki spalania stukowego.

W silnikach wyregulowanych na 95 zaden przyrost mocy nie bedzie mial miejsca,
niezaleznie od stopnia sprezania.

Symulujesz kompetencje.

MfG

C.

Dewulotopodobne, w_r_e_d_n_e i inne trole sa w smietniku

[nocebo]

> Mit powtarzany bez zastanowienia albo kontroli u zrodel.
> Porownaj sobie zawartosc energetyczna roznych benzyn w przeliczeniu na litr.

To nie mit. Ale porównanie dotyczy zwykłej 95 i zwykłej 98. Paliwa
typu "premium" 98 mają dodane substancje zwiększające energetyczność paliwa,
aby wyrównać spadek związany z wyższą liczbą oktanową.


> Baju baju baj.
> Zwiekszenie mocy moze nastapic wylacznie w silnikach ustawionych na benzyne
98.
> Albo w tych plynnie adaptujacych sie do aktualnie spalanej benzyny na
podstawie
> ciaglej regulacji w oparciu o czujniki spalania stukowego.
>
> W silnikach wyregulowanych na 95 zaden przyrost mocy nie bedzie mial miejsca,
> niezaleznie od stopnia sprezania.
>

Co oznacza "ustawiony na benzynę 98" (takie określenie nic nie mówi)??? To taki
silnik który ma ustawiony na sztywno punkt zapłonu dla paliwa 98?

Silniki w których jest zalecane 98 (np. FSI) mają wysoki stopień sprężania
(albo lepiej: w silnikach które mają wysoki stopień sprężania jest zalecane
98). Dla FSI producent jasno dopuszcza jest stosowanie paliwa 95, pod warunkiem
pogodzenia się ze zmniejszonymi osiągami.

Chyba wszystkie współczesne silniki ma czujnik spalania stukowego (na podstawie
jego pomiarów przyspieszyć lub opóźnić zapłon):

Jeśli regulacja ma wąski zakres, to np. zatankowanie zwykłej 98 (zamiast
zwykłej 95) zmniejszy moc (ze względu na mniejszą wartość energetyczną), bo
zapłon będzie odbywał się w tym samym momencie.

Jeśli regulacja ma odpowiedno szeroki zakres, to silnik pracuje tuż przed
granicą spalania stukowego - w takiej sytuacji stopień sprężania jest KLUCZOWY
dla mocy silnika. Im większy stopień sprężania, tym większa jest liczba
oktanowa do której rośnie moc silnika. Np. w silniku o stopniu np. 9.5
(niezależnie od czujników i regulacji), moc przestaje rosnąć dla paliw powyżej
np. 95; natomiast w silniku o stopniu 11.5 moc może rosnąć aż do paliwa o
liczbie oktanowej np. 110. Wartości które podałem oczywiście są przykładowe -
podałem jest aby wyjaśnić zależność.


> Symulujesz kompetencje.

Sądząc po tym co napisałeś, to jesteś dyletantem.

[notmyself]

nocebo napisał:
> > Baju baju baj.
> > Zwiekszenie mocy moze nastapic wylacznie w silnikach ustawionych na
> > benzyne 98. Albo w tych plynnie adaptujacych sie do aktualnie spalanej
> > benzyny na podstawie ciaglej regulacji w oparciu o czujniki spalania
> > stukowego.
> >
> > W silnikach wyregulowanych na 95 zaden przyrost mocy nie bedzie mial
> > miejsca, niezaleznie od stopnia sprezania.
> >
>
> Co oznacza "ustawiony na benzynę 98" (takie określenie nic nie mówi)??? To
> taki silnik który ma ustawiony na sztywno punkt zapłonu dla paliwa 98?
>
> Silniki w których jest zalecane 98 (np. FSI) mają wysoki stopień sprężania
> (albo lepiej: w silnikach które mają wysoki stopień sprężania jest zalecane
> 98). Dla FSI producent jasno dopuszcza jest stosowanie paliwa 95, pod
> warunkiem pogodzenia się ze zmniejszonymi osiągami.

Do FSI w większości przypadków zalecana jest benzyna bezsiarkowa. Ma to zwiazek
z budową wtryskiwaczy. 98 jest zalecana głównie dlatego że ma mniejszą zawartość
siarki (z regóły) niż 95. A bezsiarkową cięzko dostać. Tylko część FSI
faktycznie wymaga wysokiej liczby oktanowej.

> Chyba wszystkie współczesne silniki ma czujnik spalania stukowego (na
> podstawie jego pomiarów przyspieszyć lub opóźnić zapłon):

Nie znam silnika który przyspieszy zapłon powyżej wartości dobranej do paliwa
dla którego jest przystosowany. Czujnik z regóły opóźnia zapłon. Adaptacje to
jedynie bardziej wyrafinowana forma tego opóźniania. Zamiast jednolicie w całym
zakresie obciążeń i prędkości obrotowych - opóźnia tylko tam gdzie stuka i tylko
tyle ile trzeba.

> Jeśli regulacja ma wąski zakres, to np. zatankowanie zwykłej 98 (zamiast
> zwykłej 95) zmniejszy moc (ze względu na mniejszą wartość energetyczną), bo
> zapłon będzie odbywał się w tym samym momencie.

W większości wypadków zalanie wysokooktanowego paliwa do silnika przystosowanego
do gorszego paliwa zmniejszy nieznacznie moc. Sterownik nie przyspieszy sam
zapłonu. Natomiast paliwo o większym LO faktycznie spala się nieco wolniej od
paliwa o mniejszym LO. W efekcie prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu dla paliwa
np. ON 95 (w danym obciążeniu i obrotach) to zapłon cofnięty dla np. ON 99.

> Jeśli regulacja ma odpowiedno szeroki zakres, to silnik pracuje tuż przed
> granicą spalania stukowego - w takiej sytuacji stopień sprężania jest KLUCZOWY
> dla mocy silnika. Im większy stopień sprężania, tym większa jest liczba
> oktanowa do której rośnie moc silnika. Np. w silniku o stopniu np. 9.5
> (niezależnie od czujników i regulacji), moc przestaje rosnąć dla paliw powyżej
> np. 95; natomiast w silniku o stopniu 11.5 moc może rosnąć aż do paliwa o
> liczbie oktanowej np. 110. Wartości które podałem oczywiście są przykładowe -
> podałem jest aby wyjaśnić zależność.

Seryjne sterowniki tak nie pracują. Jeśli auto jest na 98 oktanów a wlejesz 95
to owszem zapłony będą cofane i spadnie moc. Jeśli wlejesz 110 oktanów to zapłon
będzie taki jak w 98 oktanów.

Ja myślę, że dobrze piszesz

[ksmx]

I rozsądnie. Mogę tylko potwierdzić twoje słowa.

Symulacji kompetencji ciag dalszy

[crannmer]

nocebo napisał:

> To nie mit. Ale porównanie dotyczy zwykłej 95 i zwykłej 98. Paliwa
> typu "premium" 98 mają dodane substancje zwiększające energetyczność paliwa,
> aby wyrównać spadek związany z wyższą liczbą oktanową.

ROFTL

Jeszcze raz prosze o dane zawartosc energetycznej benzyny w zaleznosci od LO,
podane w MJ/dm3.


> Silniki w których jest zalecane 98 (np. FSI) mają wysoki stopień sprężania
> (albo lepiej: w silnikach które mają wysoki stopień sprężania jest zalecane
> 98). Dla FSI producent jasno dopuszcza jest stosowanie paliwa 95, pod warunkiem
>
> pogodzenia się ze zmniejszonymi osiągami.
>
> Chyba wszystkie współczesne silniki ma czujnik spalania stukowego (na podstawie
>
> jego pomiarów przyspieszyć lub opóźnić zapłon):
>
> Jeśli regulacja ma wąski zakres, to np. zatankowanie zwykłej 98 (zamiast
> zwykłej 95) zmniejszy moc (ze względu na mniejszą wartość energetyczną), bo
> zapłon będzie odbywał się w tym samym momencie.

ROFTL

Moc silnika nie jest wogole zalezna od drobnych (w zakresie kilku %) wahan LO.

Nie masz niestety pojecia o procesie ustalania skladu mieszanki, a takze o
wplywie na osiagi skladu i punktu zaplonu w zaleznosci od obrotow i obciazenia.

> Jeśli regulacja ma odpowiedno szeroki zakres, to silnik pracuje tuż przed
> granicą spalania stukowego - w takiej sytuacji stopień sprężania jest KLUCZOWY
> dla mocy silnika. Im większy stopień sprężania, tym większa jest liczba
> oktanowa do której rośnie moc silnika. Np. w silniku o stopniu np. 9.5
> (niezależnie od czujników i regulacji), moc przestaje rosnąć dla paliw powyżej
> np. 95; natomiast w silniku o stopniu 11.5 moc może rosnąć aż do paliwa o
> liczbie oktanowej np. 110. Wartości które podałem oczywiście są przykładowe -
> podałem jest aby wyjaśnić zależność.

To juz skorygowal notmyself.

> Sądząc po tym co napisałeś, to jesteś dyletantem.

Nie bierz w usta slow, ktorych znaczenia nie znasz.

MfG

C.

Dewulotopodobne, w_r_e_d_n_e i inne trole sa w smietniku

zarobek dla żyda

[nicolasvanorton]

nocebo napisał:

> W instrukcji na pewno nie jest napisane żeby stosować dokładnie 95-oktanową,
> ale conajmniej 95-oktanową.
>
> W większości aut przystosowanych do 95-oktanowej (a więc silnik o stosunkowo
> niskim stopniu sprężania), zastosowanie 98-oktanowej spowoduje minimalnie
> słabsze osiągi (mniejsza wartość energetyczna) i minimalnie cichszą pracę
> (spokojniejsze spalanie).
>
> Natomiast w silnikach o dużym stopniu sprężania (~11) może spowodować
minimalne
>
> zwiększenie mocy.

mam silnik sprężanie 11:1, 5.0 400 KM, lanie 98 to tylko zarobek dla żyda ze
stacji, żadnej różnicy z 95 :-)
98 to jest do samochodów na 98 albo dla frajerów

nicolasvanorton debil?

[al9]

mam silnik sprężanie 11:1, 5.0 400 KM, lanie 98 to tylko zarobek dla żyda ze
stacji, żadnej różnicy z 95 :-)
----------------------------
czemu dla żyda?
stacje prowadzą żydzi? a gdyby nawet to co?
jesteś antysemitą czy po prostu durniem?
al

a ty jesteś żydem czy murzynem że pytasz?

[nicolasvanorton]

tak, jeżdzę hitlerowskim autem a w domu mam mały ołtarzyk ku czci adolfa,
zresztą wszyscy kierowcy niemieckich aut pozdrawiają się sieg heil

[al9]

wiedziałem że tak odpowiesz. jestes skonczoną swołoczą. dla ciebie jestem
żydem, chamie. z mossadu
al

[iberia.pl]

trzasnie,prasnie i zgasnie :-DDDD

[drinexile]

Poza tym, ze stracisz wiecej kasy na stacji, absolutnie nic ;-)

Nic sie nie stanie, rob tak zawsze

[dewulot1]

> pisze żeby lać 95 oktanów a ja naleje 98 to co
> się stanie?

Jak nalejesz benzyny sprzedawanej jako 98 oktanowa, to w rzeczywistosci
nalalas 95 oktanowej. Dlatego rob tak zawsze.

Bron Cie Boze!!!Ludzi pozabijasz jak stacja wyleci

[martinez027]

Bron Cie Boze!!!Ludzi pozabijasz jak stacja wyleci w powietrze gdy przekrecisz
kluczyk w stacyjce po tym tankowaniu!!!Lej 95 tylko...

[astro_glide]

Bedziesz mial lepsze osiagi ,przyspieszanie i zuzycie paliwa obnizy
sie .Dlaczego tak sie dzieje? Poniewaz zostawisz wiecej kasy na stacji
benzynowej, przez co ciezar pojazdu bedzie mniejszy .