Do amerykanów - jak w USA wygląda rynek używanych

[Gość: links2]

bo w polsce kwitnie po prostu! ;)
używane są chętnie kupowane, cenione? czy traktowane jak zło konieczne?
czy bardzej cenione są amerykańskie europejskie japońskie?

Niech zyja uzywane!

[Gość: Marek]

Roczny samochod mozna kupic za 40% ceny MSRP nowego
(czyli za jakies 60% ceny nowego po targowaniu sie).

Amerykance traca na wartosci jak opetane. Samochod 100
tys. mil jest warty jakies 20-30% ceny nowego. Ale tez
jest w 4/5 zuzyty :)

Japonce traca znacznie mniej - szczegolnie Honda i
Toyota. Nissan i Mitsubishi to juz inna historia.

Policzylem kiedys ze np. kupno Pontiaca za $30K i kupno
Mercedesa za $45K i jezdzenie nim przez 4 lata wychodzi
na mniej-wiecej to samo - moze i wieksze odsetki trzeba
placic, ale utrata wartosci mniejsza i w koncowym etapie
i tak taka sama strata.

[Gość: cracovian]

Teoretycznie nowe samochody traca szybko i duzo na wartosci, ALE... praktycznie
nikt samochodu za cene fabryczna teraz nie kupi... za duzo jest na nie znizek i
ogromnych rabatow. Wiadomo, tak jak Marek powiedzial, zalezy to od modelu, ale
az tak wielkiej roznicy nie ma zeby ryzykowac krociutka gwarancje, zamaskowana
stluczke, od poczatku zylowany silnik, albo brak podstawowego serwisu. Z zasady
Amerykanie staraja sie sprzedac woz przed uplywem 30, a szczegolnie 60 tys.
mil. Wtedy koszta serwisu sa dosc wysokie i to sluzy, w wielu przypadkach, jako
powod zeby kupic nowy. Zero procentowe pozyczki na NOWE samochody tez pomagaja
w podjeciu tej decyzji. Dlatego tez rynek samochodow uzywanych jest w USA
praktycznie zalamany i pelen nieuczciwosci, bo musza wreszcie jakos zarobic...

Niech zyja uzywane

[Gość: Marek]

Bo kupa ludzi skuszonych niskimi procentami wywala wielka
kase na nowy samochod, potem traca prace i sprzedaja go
tanio. I my, hieny na tym zerujemy :)

[Gość: zenon77]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Bo kupa ludzi skuszonych niskimi procentami wywala wielka
> kase na nowy samochod, potem traca prace i sprzedaja go
> tanio. I my, hieny na tym zerujemy :)
Nie mam tak dużego doświadczenia jak moi szanowni przedmówcy, ale 4 X po 3
miesiące tam spędziłem. Mogę potwierdzić słowa Marka. Jak się dobrze zakręcić
to można złowić wielką okazję. Szczególnie, gdy właścicielowi bank wchodzi do
domu. No i gdy dysponuje się gotówką...

[Gość: Prezes]

Gość portalu: zenon77 napisał(a):

> Gość portalu: Marek napisał(a):
>
> > Bo kupa ludzi skuszonych niskimi procentami wywala wielka
> > kase na nowy samochod, potem traca prace i sprzedaja go
> > tanio. I my, hieny na tym zerujemy :)
> Nie mam tak dużego doświadczenia jak moi szanowni
przedmówcy, ale 4 X po 3
> miesiące tam spędziłem. Mogę potwierdzić słowa Marka.
Jak się dobrze zakręcić
> to można złowić wielką okazję. Szczególnie, gdy
właścicielowi bank wchodzi do
> domu. No i gdy dysponuje się gotówką...

niekoniecznie. Na uzywane samochody tez mozna
dostac pozyczke, ale nie tak nisko oprocentowana
jak na nowe, a na pewno nie 0%.
Ale z tym 0% to tez jest czesto trick, bo nie kazdy
sie na to zakwalifikuje, nawet jesli ma dobry kredyt.

w kazdym razie rynek samochodow uzywanych jest
olbrzymi i naprawde jest z czego wybierac.
Oczywiscie troche trzeba uwazac, bo zawsze znajda sie
oszusci sprzedajacy trefny towar, ale przy odrobinie
wysilku i zainwestowaniu troche czasu mozna znalezc
to co sie chce.
Kupujac uzywany samochod rzeczywiscie unika sie
poczatkowej straty wartosci, ktora w ciagu 5 lat
siega srednio 60%, wiec w przypadku samochodu
za ponad $30000 to jest sporo.
Z drugiej strony jesli ktos trzyma samochody bardzo dlugo
az padna (tak jak ja :-), to ten poczatkowy spadaek
wartosci nie ma takiego wielkiego znaczenia.
(Wartosc samochodu staje sie znikoma po okolo 10 latach,
no chyba ze to jest jakis zabytkowy/ niezwykle
wartosciowy samochod)
Generalnie najlepiej kupowac samochody 2-3 letnie
i te ktore ciesza sie duza niezawodnoscia.
Obecnie kazdy dobry samochod powinien byc w stanie
przejechac 150000 mil (240000 km) bez powazniejszych
napraw, wiec nie widze specjalnego ryzyka w kupnie
uzywanego majacego nawet 60000 mil (96 Mm) na liczniku.

Sprawdzenie "historii" samochodu tez nie jest takie
trudne. Sa firmy uslugowe, ktore za drobna oplata
moga sprawdzic, czy dany samochod bral udzial w powaznych
kolizjach, itp. itd.

Najtaniej wychodzi kupno "z ogloszenia", ale to wymaga
sporo wysilku i wyeliminowania ogloszen "podworkowych"
dealerow.

Kupowalem samochody i nowe i uzywane. Obydwie formy
sa dla mnie bardzo stresujace, bo zawsze sie
zastanawialem, czy rzeczywiscie zrobilem doby interes :-)
i czy nie dalem sie zbytnio naciagnac :-(

[Gość: Marek]

Gość portalu: Prezes napisał(a):

> niekoniecznie. Na uzywane samochody tez mozna
> dostac pozyczke, ale nie tak nisko oprocentowana
> jak na nowe, a na pewno nie 0%.

0% to oszustwo. Bez problemu dostajesz kredyt na 3.9% a
jak weziesz 0% od dealera to nie dostaniesz $3 tys.
rabatu. A roznica w splatach miedzy 0% a 3.9% to znacznie
mniej niz $3000. Nie oplaca sie brac 0%.

> Sprawdzenie "historii" samochodu tez nie jest takie
> trudne.

To Ci sie tak tylko wydaje. Carfax.com ma najwieksza baze
danych (wszystkie inne firmy oferujace ta usluge
korzystaja z Carfaxa) ale i tak nie ma wielu danych. Np.
raport na mojego Cavaliera wyszedl z Carfaxa czysciutki -
kupiony na kredyt, sprzedany dealerowi. Ale jak
sprawdzilem w Choicepoint to okazalo sie ze ten pojazd
musial miec calkiem spory wypadek (wyplata odszkodowania
$7000!). Szkopul w tym ze normalny smiertelnik nie moze
sprawdzic w Choicepoint tych danych - trzeba byc
wlascicielem samochodu zeby je zobaczyc...

[Gość: Prezes]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Gość portalu: Prezes napisał(a):
>
> > niekoniecznie. Na uzywane samochody tez mozna
> > dostac pozyczke, ale nie tak nisko oprocentowana
> > jak na nowe, a na pewno nie 0%.
>
> 0% to oszustwo. Bez problemu dostajesz kredyt na 3.9% a
> jak weziesz 0% od dealera to nie dostaniesz $3 tys.
> rabatu. A roznica w splatach miedzy 0% a 3.9% to znacznie
> mniej niz $3000. Nie oplaca sie brac 0%.
>
> > Sprawdzenie "historii" samochodu tez nie jest takie
> > trudne.
>
> To Ci sie tak tylko wydaje. Carfax.com ma najwieksza baze
> danych (wszystkie inne firmy oferujace ta usluge
> korzystaja z Carfaxa) ale i tak nie ma wielu danych. Np.
> raport na mojego Cavaliera wyszedl z Carfaxa czysciutki -
> kupiony na kredyt, sprzedany dealerowi. Ale jak
> sprawdzilem w Choicepoint to okazalo sie ze ten pojazd
> musial miec calkiem spory wypadek (wyplata odszkodowania
> $7000!). Szkopul w tym ze normalny smiertelnik nie moze
> sprawdzic w Choicepoint tych danych - trzeba byc
> wlascicielem samochodu zeby je zobaczyc...
>
>
>

o tym nie wiedzialem, tzn. zdawalem sobie sprawe,
ze Carfax nie jest na 100%, ale powinien przynajmniej
wylapac salvage, itp. trefne auta.

Dla mnie kupowanie samochodu jest duzym stresem,
wlasnie dlatego, ze do konca nie wiesz czy jest
wszystko jest ok.
A jak kupujesz nowy to musisz sie sporo nameczyc,
zeby wytargowac dobra cene, a i tak gdzies tam cie
naciagna.

[devote]

dodam tylko ze uzywane od dealerow tak zwane z certyfikatem sa drogie ale
dostajemy gwarancje na kilka latek.o wiele taniej mozna kupic z gazety lub
innego ogloszenia ale bez gwarancji.no chyba ze zostala jeszce fabryczna ale
malo takich jest.bo kto sprzedaje auto przed uplywem gwarancji chyba ze auto
bylo "bite" to wtedy tak.

Auto za 20$!!!!!!

[wielki_czarownik]

Mój wuj będąc w USA w latach 70 kupił za 20 USD auto!! Potrzebował jakiegoś
pojazdu na czas swojego pobytu i kupił potężnego krążownika szos z lat 60
(chyba Ford Fairlane Victoria, ale może coś przekręciłem w nazwie). Ponieważ
benzyna była wtedy droga, a auto nie było jeszcze wtedy klasykiem ani nie był w
najlepszym stanie więc kupił go za 20$!! Inna sprawa, że jak przyłożył w słup i
rozbił chłodnicę to zapłacił za drugą 35$!! Ale przez te 2, czy 3 miesiące
sobie autem pojeżdził a potem oddał na złom, bo już się rozpadał.

[Gość: Prezes]

wielki_czarownik napisał:

> Mój wuj będąc w USA w latach 70 kupił za 20 USD auto!!
Potrzebował jakiegoś
> pojazdu na czas swojego pobytu i kupił potężnego
krążownika szos z lat 60
> (chyba Ford Fairlane Victoria, ale może coś
przekręciłem w nazwie). Ponieważ
> benzyna była wtedy droga, a auto nie było jeszcze wtedy
klasykiem ani nie był w
>
> najlepszym stanie więc kupił go za 20$!! Inna sprawa,
że jak przyłożył w słup i
>
> rozbił chłodnicę to zapłacił za drugą 35$!! Ale przez
te 2, czy 3 miesiące
> sobie autem pojeżdził a potem oddał na złom, bo już się
rozpadał.

no, ceny od tamtych czasow troche sie zmienily :-)

[Gość: Marek]

Al enie tak bardzo. Moja znajoma kupila pojazd za $500,
jezdzila nim przez 6 miesiecy a nastepnie sprzedala go za
$500. Ani razu sie nie zepsul w tym czasie a jezdzila duzo.

[Gość: airdream]

w Szwajcarii nie sa rzadkoscia ogloszenia o oddaniu samochodu za darmo,(auta
przewaznie 10lat wzwyz)

[Gość: Prezes]

Gość portalu: airdream napisał(a):

> w Szwajcarii nie sa rzadkoscia ogloszenia o oddaniu
samochodu za darmo,(auta
> przewaznie 10lat wzwyz)

tutaj ludzie tez oddaja, ale przewaznie na cele
dobroczynne, bo wtedy dostajesz przynajmniej
odpis z podatkow.

[Gość: Jan]

Ciekawe,jak to jest z niemieckimi.Maja duzo usterek,cewki,bloki itd i ceny chyba szybko spadaja?Bo japonczyki najlepsze statystycznie to chyba uzywane bardzo drogie?Amerykanskich to widzialem pare w Polsce.Ba,te musialy kosztowac..Wielkie..

[devote]

Gość portalu: Jan napisał(a):

> Ciekawe,jak to jest z niemieckimi.

wrecz przeciwnie.uzywane sa relatywnie drogie poniewaz jako nowe sa drozsze.
poza tym niemieckie auta kojarzy sie z luksusem i z lepszym wykonczeniem i
lepszymi materialami.

[wowo5]

Jeszcze o autach certifikowanych. Wiekszosc firm ma program certifikacyjny.
Tylko wozy w dobrym stanie, z niewielkim przebiegiem, i stosunkowo mlode
kwalifikuja sie. Kazdy woz przechodzi gruntowna inspekcje. Limit wieku zalezy
od producenta i waha sie od 2 do 5 lat. Na samochody certifikowane zwykle firmy
udzielaja gwarancji. Dla przykladu ja kilka lat temu kupilem certifikowana 2
letnia Toyote z przebiegiem 8800 mil. Do tego dostalem 1 rok gwarancji na
wszystko (pozostalosc oryginalnej 3-letniej gwarancji fabrycznej), 6 lat/100k
mil gwarancji na silnik i skrzynie biegow, 1 rok "roadside assistance".
Zaplacilem okolo 70% ceny nowki. Program certyfikacji sluzy podtrzymywaniu cen
samochodow uzywanych i zmniejsza utrate wartosci. Wiele nowych aut, szczegolnie
tych drozszych jest leasowanych i po skonczeniu lease firma samochodowa musi
sprzedac auto i jest zainteresowana uzyskaniem jak najwyzszej ceny. GM i Toyota
maja najwieksze programy certyfikacji.