naprawa turbiny

[Gość: Doki]

No dobra, przeczuwam najgorsze. Widze, ze coraz
czesciej musze dolewac oleju do silnika (ostatnio 1 l
na 17000 km- niby niewiele, ale wiecej niz np w
analogicznym okresie roku ubieglego), w garazu pod
silnikiem sucho, spadku mocy nie poczulem, uruchamia
sie sprawnie.
Stad pytanie: ile w Polsce kosztowac moze naprawa
turbiny Renaulta 1.9 dCi?
A moze ktos ma inne wytlumaczenie znikajacego oleju? W
plynie chlodzacym go nie ma.

[greenblack]

Gość portalu: Doki napisał(a):

> No dobra, przeczuwam najgorsze. Widze, ze coraz
> czesciej musze dolewac oleju do silnika (ostatnio 1 l
> na 17000 km- niby niewiele, ale wiecej niz np w
> analogicznym okresie roku ubieglego),
> A moze ktos ma inne wytlumaczenie znikajacego oleju? W
> plynie chlodzacym go nie ma.


1l oleju na 17 tys. km przy turbo to nie jest dużo. Jaki przebieg silnika?

w garazu pod
> silnikiem sucho, spadku mocy nie poczulem, uruchamia
> sie sprawnie.
> Stad pytanie: ile w Polsce kosztowac moze naprawa
> turbiny Renaulta 1.9 dCi?

Nie wiem, czy jest powód do paniki. Najpierw powinieneś sprawdzić ciśnienie
doładowania. Regenaracja turbiny to około 1000 zł, o ile łopatki nie są
uszkodzone.


Pozdrawiam

[Gość: Doki]

greenblack napisał:


> 1l oleju na 17 tys. km przy turbo to nie jest dużo.
Jaki przebieg silnika?

ca. 77000 km. Wiem, ze to nieduzo, ale niepokoi mnie
rosnacy trend.

> Nie wiem, czy jest powód do paniki.

Nikt tu jeszcze nie panikuje.

> Najpierw powinieneś sprawdzić ciśnienie
> doładowania.

Wiem. "Na oko" wyglada, ze jest ono prawidlowe- nie ma
wyczuwalnego spadku mocy. Ale pomiar cisnienia zrobie
przy okazji przegladu po 90000 km, czyli tak gdzies
listopad-grudzien.

> Regenaracja turbiny to około 1000 zł, o ile łopatki nie
są uszkodzone.

To by bylo bardzo malo, az niemozliwe. Za przeglad po
60000 km zaplacilem wiosna tego roku prawie 1200 zl.

Dzieki za info.

[Gość: Michal]

Doki,
Jezeli chcesz jezdzic to sie nie regeneruje turbo sprezarki w ten sposob.Tylko
montujesz nowa tak zwana regerowana przez fabryke lub specjalna firme co sie
tylko zajmuje tym.Oni maja specjalistyczne narzedzia oprzyrzadowanie.Byle jaki
warsztat tego nie posiada,lub maly warsztacik dokonuje tylko polowicznej
naprawy.Popytaj sie u Was u specjalistow i zrob w ten sposob.Regenerowana
sprezarka wytrzymuje minimum 200kkm.
Podejrzewam Doki ze feler nie lezy w sprezarce,chyba zes ja przysmazyl i szlag
ja trafil.Po prostu nie zchladzales silnika przed zatrzymaniem i moglo nastapic
uszkodzenie ulozyskowania turbiny i ta droga olej ucieka.
Mam podejrzenie byc moze nie uzywasz najlepszych oleji przy tak dlugich
interwalach wymiany co doprowadzilo do lekkiego juz zuzycia silnika.Tak dla
przekory zmierz kompresje ,jak bedzie idealnie rowna na wszystkich to znaczy
turbo sprezarka jest przyczyna,a jezeli bedzie nie rowna tzn
pierscienie.Sprawdz uszczeliki na prowadnicach zaworowych.Przy zlym oleju
bardzo szybko wysiadaja.Pzdr.Michal
P.S przy dobrym syntetyku jest trudno usmarzyc turbine.

[Gość: Doki]

[Gość: Doki]

Renault a choisi Elf

[Gość: Doki]

Skad mam wiedziec jaki olej mi wlano? Zostawiam auto u autoryzowanego dealera, potem je odbieram, place i szlus.
Usmazenie turbiny jest mozliwe, acz malo prawdopodobne. Wprawdzie nie traktuje chlodzenia turbiny religijnie (jak to tu proponowano: nawet przez 5 minut). Ale poniewaz wiekszosc przebiegu robie na dlugich trasach z duza predkoscia, zdarza sie, ze turbina sie kreci przez 5 godzin bez przerwy. To wiecej niz tzw przecietne warunki eksploatacji.

[Gość: Mancer]

Gość portalu: Doki napisał(a):

> No dobra, przeczuwam najgorsze. Widze, ze coraz
> czesciej musze dolewac oleju do silnika (ostatnio 1 l
> na 17000 km- niby niewiele, ale wiecej niz np w
> analogicznym okresie roku ubieglego), w garazu pod
> silnikiem sucho, spadku mocy nie poczulem, uruchamia
> sie sprawnie.
> Stad pytanie: ile w Polsce kosztowac moze naprawa
> turbiny Renaulta 1.9 dCi?
> A moze ktos ma inne wytlumaczenie znikajacego oleju? W
> plynie chlodzacym go nie ma.

Silniki turbo wcinaja olej bardzo chetnie. Taka ich natura. Szczegolnie
rzadkie oleje typu 0w30, 0w40, czy nawet 5w50 mobila.

1) Niech Ci sprawdza czy odma sie nie zatkala i ew. przeczyszcza.
2) Jaki olej leja Ci w ASO ? Zalej jakis 10w60.
3) Olej w silnikach z turbo zmienia sie max co 10tys ;-D

[Gość: Doki]

Gość portalu: Mancer napisał(a):


> 3) Olej w silnikach z turbo zmienia sie max co 10tys ;-D
>

Producent podaje inaczej.

[Gość: Mancer]

Gość portalu: Doki napisał(a):

> > 3) Olej w silnikach z turbo zmienia sie max co 10tys ;-D
> >
>
> Producent podaje inaczej.

A potem ludzie sie dziwa ze turbosprezarki padaja i
po 200tys potrzebny jest remont ;-D.

A np. na takim filtrze stozkowym K&N podane jest,
ze trzeba go czyscic co 100tys - co jest oczywista
bzdura (zatyka sie juz po 10tys.).

Czemu podaja takie bzdury - do konca nie wiem,
ale mam kilka swojch teorii :)

Silniki z turbo potrzebuja szczegolnie dobrego oleju,
bo w nich dodatkowo smaruje/chlodzi lozyskowanie turbiny.
Przez to szybciej sie przepracowywuje i traci swoje
wlasciwosci. Dobry syntetyk po 20tys km pracy w silniku turbo
ma wlasciwosci zblizone do kiepskiego mineralnego.

[Gość: Doki]

Posluchaj, jezeli istotnie to, co pisze Renault w
zaleceniach obslugi to nieprawda, to w poniedzialek dam
ogloszenie, ze jest na sprzedaz 2.5-letni Scenic turbodiesel.
Nie do pomyslenia jest w dzisiejszych czasach, zebym co
10000 km zalewal silnik nowym olejem syntetycznym. To
bedzie co 3-4 miesiace i to wychodzi o wiele za drogo.
Nic mnie nie obchodzi co sie stanie z silnikiem po 200000
km, bo potrzeba mi auta na 5 lat, czyli 150000 km. Potem
tak czy owak musze go zmienic, bo wymusza to na mnie
prawo podatkowe.

Poniewaz nie jestem wyjatkiem, tylko tu w Belgii przeszlo
50% wszystkich zarejestrowanych samochodow osobowych to
diesle, z tego wiekszosc to turbodiesle i nikt nie
wydurnia sie z tak czestymi przegladami, o ktorych
piszesz (po to sie kupuje diesla, zeby nim codziennie
jezdzic, a nie stac w warsztacie), wnioskuje, ze mam
problem techniczny, a nie zaniedbanie w obsludze.

PZDR

[Gość: mat]

znam osobiście przypadki, że w "autoryzowanych serwisach" pobierano opłatę za
przegląd a oleju i filtra nie wymieniano. Teren Śląska.
Wymiana oleju w turbodieselach rzeczywiście powinna być co 10tys. (ja w golfie
II 1.6TD wymieniałem średnio co 8tys). Silnik chodzi jak należy. Jeżeli o niego
dbasz to masz większą satysfakcję ze sprawnego auta i możesz go uczciwie
sprzedać. Niestety w Polsce tradycją jest, że póki autem da się jechać póty nic
się nie wymienia. Często zaglądam w serwisie do samochodów (filtry, paski,
olej). Kierowcy nie dokonują regularnych wymian dlatego auta kupowane na
giełdzie są w takim stanie......wlaśnie po właścicielach wychodzących z
założenia "a co mnie to obchodzi - będzie martwił sie frajer co kupi".Zajechać
samochód i sprzedać. To jest przykre....

[greenblack]

Gość portalu: Doki napisał(a):

> Producent podaje inaczej.

Ptroducent czego? Producent samochodu=silnika, bo producent turbiny nie ma
wpływu na częstotliwość przeglądów. Olej z silnikiem z turbiną powinno się
zmieniać co 10 tys. km lub co pół roku. Zestarzały, zużyty, rozrzedzony
paliwem, zabrudzony sadzą olej jest zabójczy dla turbiny.

Turobodiesle tak naprawdę trafiły pod strzechy dopiero kilka lat temu. Silniki
z turbinami trafiły w ręce totalnych dyletantów technicznych. Wcześniej turbo
montowano w szybkich, lecz rzadkich turbobenzynowcach lub w równie rzadkich
turbodieslach kupowanych przez świadmych dieslofanów. Warsztaty zajmujące się
naprawą turbin rosną jak grzyby po deszczu i mają pełne ręce roboty. Największy
ruch w interesie dopiero przed nimi, ponieważ najmniejsze turbodieselki
montowane w samochodzikach miejskich trafiły w ręce maksymalnych
ignorantów/ignorantek.


Pozdrawiam

[Gość: Michal]

Taka jest prawda podpisuje sie pod Greenblackiem.Pzdr.Michal

[Gość: mat]

Popieram :)
Greenblack - jesteśmy z Tobą

[Gość: Doki]

Producent samochodu podaje, ze olej wymienia sie co 30000 km.
Coz, skoro wszyscy znawcy twierdza inaczej... to:
1. widocznie obecnie montowane turbiny sa inne niz kilka
lat temu. Zaden zdrowo myslacy konstruktor samochodow nie
bedzie wymagal od uzytkownika extra zabiegow (chlodzenie
turbiny, czesta wymiana oleju...), bo po prostu nie
sprzeda niczego.
2. jest to powazny minus turbodiesli, tak powazny, ze
rozwaze przejscie na diesle atmosferyczne lub z powrotem
na benzyne/LPG. Samochod nie jest od tego, zeby o niego
dbac, tylko zeby nim jezdzic. Co prawda jazda
turbodieslem jest bardzo przyjemna, ale oddam te
przyjemnosc za pewnosc, ze nie musze szukac czasu i
pieniedzy na przeglady czesciej niz 5 razy w czasie zycia
samochodu.

Dziekuje wszystkim za opinie.

[Gość: ckm]

Sam odpowiadasz sobie na pytanie: nie dbasz - nie jeździsz. Proste, jeżeli stać
cię na naprawe turbo za 1000 czy dwa, a nie stać cię na wymianę oleju za 200-
300 to o czym my tu mówimy.Rachunek jest prosty.

[Gość: stado]

Ciao,
Jeżdżę renault z turbodieslem i pomimo 30-stotysięcznych interwałów pomiędzy
przeglądami, które zaleca producent, wymieniam olej co 10-12 tysięcy.

Mam na liczniku 18.000 km przy czym zrobiłem juz 2 wymiany oleju: po 2000 km
wywaliłem półsyntetycznego Elfa (10w40), który był zalany fabrycznie i
zastapiłem go M1 0W40 turbodiesel (API SL/CF); druga wymiana przy 12.000 km na
liczniku.

Za kilka dni wybieram się do Włoch, zrobię pewnie z 4-5 tys km i po powrocie
wymienię olej.

Trochę biję sie z myslami czy nie dociągnąć juz teraz do wymiany przy 30.000
km. Czy nie jestem jakimś fundamentalistycznym maniakiem wymieniając tak często
najwyższej klasy olej?

W ASO Renault otwierali oczy ze zdziwienia jak przyjeżdżałem na wymiany po 2-
óch i 12-stu tysiącach km (zainteresowali sie nawet z jakich to przyczyn tak
często chcę zmieniać).

pozdr.

[Gość: ckm]

Dobrze robisz, w aso jak robią duże oczy to tacy z nich specjaliści że pożal
się boże.Lepiej wymieniać częściej.

[Gość: Michal]

To sa obecnie zalecenia unijne przedluzac interwaly wymiany oleju ile sie
da,chec ochrony srodowiska,ale kosztem uzytkownika.Gdyby byla w tym silniku
zaistalowana centryfuga(wirowka) do oczyszczania oleju to mozna by sie
zgodzic.Takie urzadzenie posiadaja prawie wszystkie ciezarowki TIR i dlatego u
nich moga byc te interwaly dluzsze.Taka wirowka odsysa wszelaki syf z
oleju,olej jesty prawie przejzysty.W tym artykule o olejach tytul "Oleje" co
pisalem z dwa miesiace temu szwedzi tez zalecaja sie nie sluchac producentow
tylko wymieniac olej pomiedzy zalecanymi interwalami czasowymi.Uwazam ze CI co
wymieniaja czesciej sa po prostu ludzmi trzezwo myslacymi,a nie
barankami ,ktore wierza w slowo zapisane.Pzdr.Michal

O ekonomii diesla

[greenblack]

Teraz policzcie, jakie są rzeczywiste koszty eksploatowania diesla, z
uwzględenieniem napraw turbiny itd. To samo dotyczy wątku o Roverze.

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=7481663

Pozdrawiam