odlaczanie ABS

[Gość: Staruch]

W krakowskiej samochodowej liscie dyskusyjnej znalazlem kilka watkow
dotyczacych wylaczania ABSu w zimie. O ile dobrze zrozumialem, niektorzy
uwazaja, ze ABS jest konieczny na mokro i sucho (zeby nie blokowac opon i ich
nadmiernie nie zuzywac przy hamowaniu)
natomiast na lodzie wola hamowac pulsacyjnie. Coz, moze sa rozne bardzo ABSy.
Ja w swoim bardzo dobrze czuje sie na lodzie i nie widze problemu. Nie wydaje
mi sie tez, zebym potrafil zgrabniej pulsowac noznie (chcialem
napisac "manualnie"), niz robi to automat.
Co experci tej listy dyskusyjnej mysla o wylaczaniu ABSu na lod?PZDR.

[foxx]

Moze, tam u Was w Krakowie sa tacy co uwazaja sie za cyborgow co to sa lepsi od
ABS-u i chca go wylaczyc w swoich samochodach. Nie przejmuj sie, tu w Warszawie
(i chyba nie tylko tu) mieszkaja ich krewniacy co to glosza poglady podobej
treci, np. na temat bezsensu opon zimowych.

Tobie radze abys ABS-u sobie w aucie nie odlaczal.

Pozdrawiam
Foxx

Odlaczanie ABS ma sens

[Gość: marcin]

kiedy sie jezdzi na lancuchach. Wtedy ABS wydluza droge hamowania prawie 2 krotnie.
A tak swoja draga to ABS ma nie skracac drogi hamulcowania tylko umozliwic kierowanie autem
podczas proby rozpaczliwego zatrzymania sie, badz ominiecia przeszkody z jednoczesnym (acz
gwaltownym) hamulcowaniem.
pozdrawiam
marcin
P.S. W Krakowie zyja ludzie ktorzy nadmiernie oszczedzaja (i slyna z tego), jak mysle dotyczy to takze
ABS-u.

[Gość: Greg]

Jak bedzicie sobie odlaczac ABS to najlepiej zrobic to przez wyjecie
odpowiedniego bezpiecznika. Tylko UWAGA ! Zeby zmniejszyc ryzyko zwalenia
czegos lepiej robic to na wylaczonym zaplonie! ABS najczesciej odlacza sie zeby
troche poszalec na sliskim, bo z ABSem to zadna zabawa.

[Gość: szatan]

Gość portalu: marcin napisał(a):

> P.S. W Krakowie zyja ludzie ktorzy nadmiernie oszczedzaja (i slyna z tego), jak
> mysle dotyczy to takze
> ABS-u.

a ja myślałem że panuje obiegowa opinia która mówi że dusigrosze to raczej
Poznaniacy :)) ale ponieważ walczę ze stereotypami to powinienem skrytykować
stwierdzenie o Krakowiakach...

pzdr

[Gość: Krzysiek]

Oczywiście, że odłączanie ABS ma sens.

Jednym z celów ABSu - w uproszczeniu - jest zapobieżenie obróceniu samochodu
spowodowanemu nierównomiernym hamowaniem poszczególnych kół. W efekcie system
dostosowuje siłe hamowania do tego koła, które ma w danej chwili najgorszą
przyczepność.

Dla niedowiarków proponuję klasyczny test: jedne koła na asfalcie drugie na
lodzie. I hamujemy ostro. Jeśli auto ma ABS to co prawda nie będzie nas chciało
obrócić, ale efektywnośc hamowania będzie jak na lodzie. Jeśli zaś w tym samym
przypadku ABSu nie będzie (lub będzie odłaczony) to wszystkie koła będą
hamowane z taka samą siłą. Te na lodzie zaczną się ślizgać i samochód będzie
miał tendencje do obrócenia się (koła na lodzie będą "uciekały do przodu").
Odpowiednio operując kierownica można tą tendencję skontrować i zatrzymać się
znacznie wcześniej.
Taka sytuacja w opisanej postaci występuje rzadko, ale ten sam efekt jest gdy
co najmniej jedno kolo traci przyczepność, a to zdarza się już całkiem często o
tej porze roku. I nie raz zdarzyło mi się, że wciskam hamulec, ABS pracuje a
samochód prawie nie zwalnia. I taka sytuacja potrafi trwać na tyle długo, że
gdybym miał taką możliwość to zdążyłbym odłączyć ABS i dzięki temu skrócił
drogę hamowania.
Tylko niestety nie spotkałem samochodu, który by to umożliwiał w jakiś
bezpieczny sposób (czyli z miejsca kierowcy w łatwy i szybki sposób - np
przycisk na kierownicy).

Dodam, że jeżdżę równie często z ABSem jak i bez i nie zdarzyło się żebym bez
ABSu miał takie problemy z zatrzymaniem jak opisałem powyżej.

Pozdrawiam i życzę szerokiej i przyczepnej drogi,

Krzysiek

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Krzysiek napisał(a):

> Oczywiście, że odłączanie ABS ma sens.
>
> Jednym z celów ABSu - w uproszczeniu - jest zapobieżenie obróceniu samochodu
> spowodowanemu nierównomiernym hamowaniem poszczególnych kół. W efekcie system
> dostosowuje siłe hamowania do tego koła, które ma w danej chwili najgorszą
> przyczepność.
>
> Dla niedowiarków proponuję klasyczny test: jedne koła na asfalcie drugie na
> lodzie. I hamujemy ostro. Jeśli auto ma ABS to co prawda nie będzie nas chciało
>
> obrócić, ale efektywnośc hamowania będzie jak na lodzie. Jeśli zaś w tym samym
> przypadku ABSu nie będzie (lub będzie odłaczony) to wszystkie koła będą
> hamowane z taka samą siłą. Te na lodzie zaczną się ślizgać i samochód będzie
> miał tendencje do obrócenia się (koła na lodzie będą "uciekały do przodu").
> Odpowiednio operując kierownica można tą tendencję skontrować i zatrzymać się
> znacznie wcześniej.
> Taka sytuacja w opisanej postaci występuje rzadko, ale ten sam efekt jest gdy
> co najmniej jedno kolo traci przyczepność, a to zdarza się już całkiem często o
>
> tej porze roku. I nie raz zdarzyło mi się, że wciskam hamulec, ABS pracuje a
> samochód prawie nie zwalnia. I taka sytuacja potrafi trwać na tyle długo, że
> gdybym miał taką możliwość to zdążyłbym odłączyć ABS i dzięki temu skrócił
> drogę hamowania.
> Tylko niestety nie spotkałem samochodu, który by to umożliwiał w jakiś
> bezpieczny sposób (czyli z miejsca kierowcy w łatwy i szybki sposób - np
> przycisk na kierownicy).
>
> Dodam, że jeżdżę równie często z ABSem jak i bez i nie zdarzyło się żebym bez
> ABSu miał takie problemy z zatrzymaniem jak opisałem powyżej.

Powyżej opisywany problem rekompensowany jest przez system EBD, często z ABSem
współistniejący (np. w Hondach).

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Staruch]

Gość portalu: Krzysiek napisał(a):

> Oczywiście, że odłączanie ABS ma sens.
>
> Jednym z celów ABSu - w uproszczeniu - jest zapobieżenie obróceniu samochodu
> spowodowanemu nierównomiernym hamowaniem poszczególnych kół. W efekcie system
> dostosowuje siłe hamowania do tego koła, które ma w danej chwili najgorszą
> przyczepność.
>

Nie jestem calkiem pewny tego, co pisze, ale wydaje mi sie, ze nie masz racji.
ABS ma zapewnic taka sama przyczepnosc kol, a wiec nieblokowanie sie ich i to
wcale nie oznacza tej samej sily hamowania kazdego kola (wrecz przeciwnie!).
Wydaje mi sie, ze zawory regulujace cisnienie plynu hamulcowego sa niezalezne dla
kazdego kola. Wiec (Twoj przyklad) kola na asfalcie beda lepiej (mocniej) hamowac
niz kola na lodzie (a dzieki utrzymywaniu toczenia sie auto sie nie obroci).
Co na to fachowcy?

[Gość: KR$]

Nie calkiem - wiekszosc ukladow ABS dziala jednokanalowo - hamujac wszystkie
kola na raz - tylko system ABS EBD (o ktorym pisal juz Niknejm) temu zapobiega.
Mam auto z takim systemem i naprawde nie zamienilbym go na inne - jezdzilem w
zeszlym tygodniu po lodzie calkiem ostro i wiele razy bardzo mi sie ten system
przydal - mysle nawet, ze raz czy dwa gdyby nie to to bylbym juz w rowie...

[Gość: Bryku]

Gość portalu: Krzysiek napisał(a):

> > Tylko niestety nie spotkałem samochodu, który by to umożliwiał w jakiś
> bezpieczny sposób (czyli z miejsca kierowcy w łatwy i szybki sposób - np
> przycisk na kierownicy).
>
Starsze model Audi miały taką możliwość. Był przycisk ABS na desce rozdzielczej.
Mój znajomy miał Audi 100 '87 2.3 z takim wynalazkiem.

[Gość: Mirek]

Większość współczesnych aut to ma ABS czterokanałowy (ja przynajmniej z innymi
nie miałem osobiście do czynienia), tzn. siła hamowania jest regulowana w
każdym kole niezależnie. Właśnie po to żeby uniknąć utraty możliwości hamowania
w skrajnych sytuacjach.
A EBD to elektroniczny rozdział siły hamowania między przednią a tylną osią.
Zastępuje tradycyjny zawór reagujący na zmianę obciążenia tylnej osi. Ma na
celu uzyskanie maksymalnej siły hamowania na tylnych kołach bez
niebezpieczeństwa zarzucenia auta tyłem.
Nie upieram się co do szczegółów, niech mnie ewent. sprostuje ktoś jeśli NA
PEWNO wie coś innego.

[Gość: Mirek]

No co, wszyscy mądrale wyszli?

[Gość: andrzej]

żaden ze mnie spec, ale wydaje mi się że Mirek ma racje. Bez sensu byłoby
produkowanie systemu który w przypadku oblodzonej połowy pasa ruchu
dostosowywałby siłę hamowania do nawierzchni ze słabszą przyczepnością.
PS. ABS wyłączyłbym tylko do wygłupów na placu.