Volwo 740

[klegi]

Szczesliwie okazalo sie, ze awaria, ktora anonsowalem ostatnio nie byla tak
powazna. Poszla uszczelka pod glowica, ale na tyle niegroznie ,ze skonczylo
sie na przeszlifowaniu glowicy i wymianie uszczelki. Martwi mnie caly czas
brak ogrzewania, i przyczyna dla ktorej nastapilo przegrzanie- termostat byl
uszkodzony to wiem- moze nieszczelnosc, przewodu z plynem chlodniczym... nie
wiem- pytanie- w ktorym miejscu sie znajduje i jak wyglada kranik do
otwierania doplywu do wymiennika ciepla i czy ktos zna miejcse w okolicach
Wawy gdzie moznaby na szrocie dostac drobiazgi do w.wzm. Volwo. Pozdrawiam

[Gość: Michal]

Witaj Klegi!
Wsadzisz glowe pod panel instrumentowy i spojrzysz w lewo i zobaczysz karanik
do Twojego ogrzewania.jest on sterowany za pomoca ciegiel.Moze byc rowniez
ztkanty caky elelmnt,wtedy sie przepuszcza wode z kranu przez caly system do
momentu jak bedzie czysta.Pomoze sprawdzone.
Glowice sie planuje tzn frezuje.tak fachowo sie mowi.Szlifowac mozna cylindry
wal itp.Pzdr.Michal

[Gość: klegi]

sprawdzalem , ciegla pracuja, oba przewody sa cieple ale bez zmian. Dzieki
za "szlifowanie" fachowego jezyka. Moze w moich okolicach to regionalizm ale
wszyscy Łącznie z gostkiem od "plantowania" mowili szlifować.

[Gość: Michal]

Tak to 100% jest zmulony element grzewczy.Zdejmujesz waz dolny od chlodnicy i
niech leci na ziemie a wdrugi koniec u gory wpuszczasz wode z kranu.Mozzna sie
tak abwic i pol godziny zanim poleci czysta woda.Mozna wlac do chlodnicy plyn
do usuwania kamienia ,ale rzaczej nie rob tego najpierw wyplucz.Moglbyc
przeciek i facet wlal uszczelniacz do chlodnicy.Pzdr.Michal

[klegi]

Postaram sie tak zrobic, dzieki i pozdrowienia (do nastepnego klopotu, hehe).

[Gość: Michal]

Sprawdz caly samochod wszystkie systemy i pytaj t o powiem co i jak i pozniej
bedziesz eksploatowal bez problemow.Tak sie nie przeglada auta od awari do
awari tak sie jezdzilo za komuny.I tak dzialala cala komuna,od rozruchow do
rozruchow cos naoliwili i gazu.pzdr.Michal

[klegi]

Wymienilem juz filtry, pasek rozrzadu i rolke, pasek pompy, termostat, koncowki
drazkow, oczywiscie plyny. Na razie wydaje mi sie , ze powinno byc niezle. W
najblizszy weekend kontrola hamulcow ( dla wyjasnienia na razie nim nie jezdze).
Zawieszenie jest ok.pozostaja z tego co widze drobiazgi kosmetyczne- ale nie
chce zapeszac.

[Gość: Michal]

Zapomniales o leju w skrzyni biegow i tylnim moscie.Wlasciciele volv sa znani
ze wymieniaja olej w dyfrze wraz z wymiana tegoz.
Skrzynia ,dyfer.Zobaczysz rok przejezdzisz i nic, bedziesz zadowolony.
Nie wspomnialem o silniku.Czy to silnik gaznikowy czy wtryskowy.
Jezeli gaznikowy to odkrecasz na gazniku plastikowa mutre i tam wpuszczasz pod
tloczek olej czerwony ten ze skrzyni automatycznej moze byc.Potem wystarczy
pompnac dwa rzy razy.Moze olej jest to wystarczy pompnac.Chodzi o smarowanie
przepustnicy.Robic to raz w miesiacu.
Nie zapomnij o spolerowaniu nadwozia i bedziesz mial przyjem,nosc jeszcze
pojezdzic dobrym samochodem.
Niedyskretne pytanie jak zmieniales koncow ukladu kierowniczego ustawiles
zbieznosc w firmie? To bardzo wazne inaczej natura zezre Twoje opony.
Pzdr.Michal

[Gość: klegi]

sorki za dlugi brak odpowiedzi, ale nie bylo mnie. Zbieznosc ustawialem w
warsztacie.A jezeli chodzi o ogrzewanie jest ok( sam sie smieje, ze na to nie
wpadlem, zamienione byly wezyki prowadzace do wymiennika ciepla- gorny na
dolny). Silnik 2,4 diesel od VW LT. Pozdrawiam i dzieki za wsparcie.