Galaxy 130 PS

[drab59]

Mam Galaxy TDI 130 PS, rocznik 2006, skrzynia szóstka. Przy panujących
ostatnio temperaturach otoczenia nie chce się bestia rozgrzać. Temperaturę ok.
90 stopni osiąga rzadko, po przejechaniu minimum 20 km, a i ona natychmiast
spada po zdjęciu nogi z gazu i odczekaniu choćby minuty na światłach do ok
50-60 stopni. We wnętrzu zimno. Podobno to choroba Galaxy, Sharanów i Alhambry
TDI 130PS. Prawda to? Czy ktoś jeszcze ma podobne problemy. Webasto działa,
silnik pracuje ok, tylko zimno w nim i pali bestia w mieście między 9 a 10
l/100 km.
Podzielcie się proszę własnymi doświadczeniami.

[frequentflyer]

moje doświadczenie jest takie że PS to po szwabsku a KM po polsku. miałeś
dziadka w Wehrmachcie?

[drab59]

Oczekiwałem na merytoryczne odpowiedzi, niestety zawsze jakiś dureń się
zaloguje. PS to powszechnie w niektórych kręgach używany skrót zapożyczony z
języka niemieckiego. Natomiast język szwabski nie istnieje, w Szwabii
porozumiewano się po niemiecku. Kompleksy leczysz, bo na zadany temat nie masz
nic do powiedzenia i w dodatku ze znajomością języków krucho? Współczuję,
zalecam kilka głębokich oddechów przy otwartym oknie.

[frequentflyer]

sam żeś dureń jeżeli bronisz powszechnego zachwaszczania języka przez niektóre
kręgi wnuków soldatów Wehrmachtu.

[drab59]

A wyraz "soldat" jest rusycyzmem. Bronisz polszczyzny przed zachwaszczaniem,
wnuczku starszyny Krasnoarmiejca? Mój dziadek chociaż z dziadkiem Donka służył,
a twój?

[misiak.bk]

Może to jest tak, że 130 PS to 130 psów a 130 KM to 130 koni. W sumie i to i to
może ciągnąć sanki:)
BTW. Trza przysłonić chłodnicę w dolnej części, mniej więcej do połowy. W tych
temperaturach niedogrzany silnik to normalka.

[michal05]

misiak
> BTW. Trza przysłonić chłodnicę w dolnej części, mniej więcej do
połowy. W tych
> temperaturach niedogrzany silnik to normalka.

To nie jest "normalka" że silnik traci temperaturę z 90 do 50 stopni
bez gaszenia go. Może termostat jest padnięty.

[drab59]

A pytanie jest skierowane do tych, którzy mają samochody z silnikiem VW 1.9 TDi
96 kW ( czy ta forma jest do przyjęcia dla ortodoksyjnych miłośników
motoryzacji? ). Czy mają podobne problemy? Czy jakoś je rozwiązaliście?

[drab59]

Chłodnicę to przysłoniłem pod koniec listopada w ok. 60%. Dalej nic, jest
niedogrzany. Przy dobrze działającym termostacie przysłanianie chłodnicy nie ma
sensu, bo woda i tak nie krąży na dużym obiegu. Chłodnica jest zimna, węże do
chłodnicy też, wnioskuję więc że termostat działa i cały czas jest zamknięty. Co
dalej?

[misiak.bk]

> niedogrzany. Przy dobrze działającym termostacie przysłanianie chłodnicy nie ma
> sensu, bo woda i tak nie krąży na dużym obiegu. Chłodnica jest zimna, węże do
> chłodnicy też, wnioskuję więc że termostat działa i cały czas jest zamknięty. C

Może się mylę ale moim zdaniem błąd w myśleniu. Termostat nie otwiera się w
sposób zero-jedynkowy. Raczej nie ma takiej opcji, żeby silnik chodził cały czas
w krótkim obiegu po przejechaniu paru kilometrów. Tutaj raczej może być
niedomykanie się termostatu i zbyt szybkie chłodzenie - przewody i chłodnica
będą zimne(jak zaczyna się psuć to efektem jest niedomykanie się lub pełne
otwarcie, nigdy pełne zamknięcie - taka konstrukcja).
To wszystko gdybanie, bo może być wiele przyczyn łącznie z za wcześnie
załączającym się wiatrakiem, czy zaworami nagrzewnicy. Jedź do mechaniora.

[drab59]

Bo ja wiem, czy błąd w myśleniu? Termostat otwiera się prawie zero-jedynkowo.
Powinien być całkowicie zamknięty do temperatury ok. 86 stopni, potem częściowo
otwarty do ok. 92 stopni, a całkowicie otwarty od ok. 93 stopni w górę. Węże są
zimne, a ciecz chłodząca cały czas ledwie ciepła, bo temperatura ok. 50 stopni
nie wystarcza do nagrzania wnętrza samochodu. Gdyby był niedomknięty, to wąż tuż
za termostatem byłby ciepły, a jest zimny. I ten samochód stygnie dosyć szybko
po zdjęciu nogi z gazu. Obawiam się, że przez to trochę więcej pali, poza tym
rodzinka mi marznie :-)

[misiak.bk]

Nie wiem. Moje hobby to stare mercedesy:. Zawsze sprawdzam termostaty przed
założeniem, nawet nowe (czasami trudno o oryginał, więc idzie mniej pewny
zamiennik) i z moich obserwacji wynika, że większość zaczyna się otwierać (a
raczej traci szczelność:)) po przekroczeniu około 65 stopni, pomimo napisu np.
temp. zamknięcia 86 stopni.
Zajrzyj jaki masz układ ogrzewania wnętrza (oprócz webasto). W MB jest takie
rozwiązanie, że jest oddzielna pompka płynu do nagrzewnicy zasilana z małego
obiegu ( po przejechaniu 300 m masz ciepły nawiew nawet w obecne mrozy), może u
Ciebie jest coś takiego i niedomaga?
Generalnie diesle przez swoją sprawność wydzielają mniej ciepła niż benzyna,
dłużej się nagrzewają i po prostu twój wóz tak ma? Jak jest bliżej zera stopni
to nie ma problemu, tj. czy problem występuje tylko przy dużych mrozach?

[drab59]

Problem stanął i nabrzmiewa właściwie od początku zimy czyli powiedzmy od czasu,
gdy temperatury spadły poniżej +5 stopni. Ale w ostatnich dniach stał się
bardziej dokuczliwy.
Z moich obserwacji wynika, że normalnie samochód pozostawiony na wolnych
obrotach rozgrzeje się do temperatury maksymalnej, tzn. w którymś momencie
włączy się wentylator na chłodnicy. Mój, nawet z wyłączonym ogrzewaniem, czyli
klimatronik ustawiony na minimum, nie rozgrzeje się nawet do 50 stopni,
wskazówka temperatury nawet nie drgnie. A do końca zimy jeszcze kilka miesięcy.

[misiak.bk]

Ja bym chyba zaryzykował wymianę termostatu (najlepsze moim zdaniem są firmy
Wahler). Podane przez Ciebie objawy wskazują na problem z termostatem. Koszt w
sumie niewielki, nie zaszkodzi a może pomóc
:)

[tomek-u]

Przyłączę się do twierdzenia że to termostat.

[drab59]

A zimne węże do i z chłodnicy?

[misiak.bk]

Jest jeszcze taka opcja , że masz zapowietrzony układ chłodzenia, ale raczej to
niemożliwe - zbyt nowa konstrukcja. Sprawdź czy przewód do chłodnicy podczas
dodawania gazu (gazowania) wyczuwalnie nie twardnieje. Podczas pracy silnika na
wolnych obrotach pościskaj przewód idący do chłodnicy (takie prymitywne
pompowanie) i sprawdź czy nie zaczyna się nagrzewać. Generalnie i tak najlepiej
podjechać z tym do mechanika.

[drab59]

No i termostat był ok. Dalej jest niedogrzany. Doraźnie pomaga opakowanie rurek
do nagrzewnicy (pod podłogą, pod lewym progiem) taką otuliną, jaką stosuje się
do izolacji rurek CO i wyłączenie nadmuchu na tył, ale generalnie jestem
rozczarowany. Widać te typy tak mają.

[misiak.bk]

No to faktycznie bryndza:). W sumie to trochę dziwne, że tak szybko
wychładza płyn.

[drab59]

Dziwię się, że bądź co bądź takie farfocle wypuszczają renomowane firmy obyte z
naszym klimatem, nie ważne,czy to VW czy Ford. Przecież Niemcom musi to
doskwierać podobnie jak mi>
Pzdr.