cos malego

[Gość: leko]

Mam zamiar zmienic samochod, na cos mniejszego. Zupelnie nie wiem co wybrac.
Wchodzi w rachube peugeot 206, toyota yaris, citroen C3, moze honda Jazz.
Najbardziej odpowiada mi C3 z silnikiem 1600 , ale moze to niesluszne.

[grenblack]

A możem wypasionom Pandem,hehehe

[Gość: Ogi]

A ja proponuję Opla Corse C.

[grenblack]

Ale nie diesla,bo one śmierdzom,hehehe

[Gość: OGI]

GB a twoja głupota poraza mnie jak tyko zobacze twój login. Odpuśc sobie
palancie. A swoją drogą ty pewnie też śmierdzisz gó.... bo ci starzy pampersa
nie zmienili

[krzew]

A moze Punto z silnikiem 1.3 Multijet?
Bardzo Trafnym wyborem byla by Corsa ( nowy model )

[Gość: leko]

no a co z tym C3? Czy to rzeczywiscie zly pomysl?Jest w podobnej cenie do
corsy ale jak wspomnialem z silnikiem 1600.

[krzew]

C3... Hmmm ja jestem sceptycznie nastawiony do aut produkcji
francuzkiej...Mialem doczynienia z kilkoma produktami z tego wlasnie kraju i
wszystkie byly... hmmm delikatnie mowiac S L A B E...
Ale to jest tylko moje zdanie na ten temat ( chwala temu kto ma inne ;) )

[Gość: Zubr]

wersje hdi 16V i 1.6 benzyna maja w standardzie szersze opony i znacznie lepiej
trzymaja sie drogi

ogolnie autko dosc przestronne i przyzwoicie wykonane a z takim silnikiem sprawi
duzo przyjemnosci z jazdy

polecam

moj (hdi) na razie sie trzyma (10 000)

[Gość: Ogi]

A jaką ten silnik mam moc moja corsa 1,2 ma 75 KM.
A ja z przekonania nie lubię francuskich aut.
Teraz w Corsie mają być nowe silniki (podobno zaj...e)
www.opelcorsa.prv.pl www.corsa.ja.pl www.opelklub.pl

Zajrzyj i tu!

[Gość: bonzo7]

Tylko C 3 ,ale z dieslem hdi polecam,

[Gość: leka]

czy benzynowy ma jakies konkretne wady?

[Gość: bonzo7]

Zależy co kto lubi , ja wolę diesle , jeżeli masz zamiar dużo jeżdzic tak 20
30 tyś rocznie to tylko silnik wysokopręzny , nie będe się tu teraz rozpisywał
o wadach i zaletach jednego czy drugiego ale wez pod uwagę tylko zużycie
paliwa , elastyczność oraz ilość km do naprawy głównej to diesel wygrywa .
Wiem że Polacy boją się diesli ale jest to pozostałość po dawnych czasach
kiedy zimą przy 5 stopniach mrozu nie można było zapalić silnika , a tenże
klekotał jak traktor , obecne diesle są bardzo nowoczesne . Do niedawna
jeżdziłem dieslem Renault , silnik 2,5 z komora wstępną do przebiegu 285000 ,
nawet przy - 25 stopniach ,palił od pierwszego razu .

[x-darekk-x]

myslisz, ze on kupujac nowy samochod bedzie nim jezdzil do naprawy glownej,
czyli minimum 300-400 tys. kilometrow? watpie, wiec nie traktuje tego jako
argumentu.

jezdzilem wieloma samochodami benzynowymi, ktore mialy przebiegi 200, 300 i
wiecej tysiecy kilometrow. jakos nie czulem, zeby byly bardziej zuzyte od
dieslowskich odpowiednikow. obecne diesle sa o wiele bardziej wysilone od
benzyniakow. wysokocisnieniowe turbiny, wysoki topien sprezania, hiper-
wysokocisnieniowe pompo-wtryskiwacze lub common-raile. przekonanie o wiekszej
trwalosci diesli mozna wsadzic miedzy kartki historii xx-wieku.

[bonzo7]

Dobra , a spalanie tu nowoczesne diesle bija na głowe twoje benzyniaki ,
pokaż mi samochód z silnikiem na pb , który potrafi spalic w trasie ok 4 litry
paliwa / bez prototypów , i innych wynalazków /

[greenblack]

68-konne C3 1.4 HDI SX jest droższe od 75-konnego benzynowego 1.4 SX o 6500 zł.
Ile trzeba jeździć, żeby ta kwota się zwróciła? Nie biorę pod uwagę przypadku,
gdy zatankuje się kiepskie paliwo i trzeba będzie wymieniać CR albo coś się
stanie z turbiną.


Pozdrawiam

[bonzo7]

Zakładając identyczne zużycie paliwa / co nie jest prawdą / na poziomie ok 7
litrów na sto , przy rocznym przebiegu ok 20000 tyś można zaoszczędzić minimum
1000 zł , ale żeby oddać sprawiedliwość trzeba jeszcze porównać koszt
przeglądu okresowego , który będzie pewnie troszkę wyższy .

[Gość: leko]

kochani doradcy, dziekuje za wszystkie interesujace rady, ale rzeczywiscie
kupujac nowy samochod nie mam najmniejszej ochoty myslec co z nim bedzie gdy
przejedzie 200.000km. Perspektywa czasowa jaka mnie interesuje to 100.000km
potem bede sie martwil, albo myslal o czyms nowym. Nie jestem burzujem,
wlasnie dlatego uwazam ze sprzedac samochod po 100.000 to juz ostatni dzwonek,
no moze przedostatni. No wiec co z tym c3-1600?Czy ktos moze tym jedzi lub
jezdzil?

[Gość: Żubr]

jezdze hdi 16V ktory jest tak samo wyposazony jak 1.6 i jestem zadowolony
dobre trzymanie, dynamika, miejsce, z wad:
troche halasliwe zawieszenie
piszczace hamulce
marne plastiki (ale to standard w tym segmencie)
ostatnio tłucze sie tylna polka

zadnych awarii

polecam diesla
mniejsze spalanie i cena oleju
pozwala zaoszczedzic nawet 10 zl/ 100 km
w porownaniu z wersja 1.6
przy nawet lepszej dynamice

czyli bez problemu zwroci sie po 100000
w porownaniu z benzyniakiem

1.4 HDI 16V vs 1.6 16V

[greenblack]

Gość portalu: Żubr napisał(a):

> jezdze hdi 16V ktory jest tak samo wyposazony jak 1.6


1.4 HDI występuje tylko w wersji SX, a 1.6 w Exclusive. W porównaniu do
Exclusive, w SX brakuje klimatyzacji, elektrycznych lusterek, tempomatu, radia
CD, tapicerki welurowej i kilku pomniejszych gadżetów. Dokupienie tego
wszystkiego wymaga dopłaty 8300 zł. Wtedy 1.4 HDI 16V kosztuje 66670 zł, a 1.6
60000 zł.


> zadnych awarii
>
> polecam diesla
> mniejsze spalanie i cena oleju
> pozwala zaoszczedzic nawet 10 zl/ 100 km
> w porownaniu z wersja 1.6
> przy nawet lepszej dynamice

Pod względem osiągów te silniki są nieporównywalne. Do 100 km/h: 1.4 12,9 s;
1.6 10,7 s. Tego diesla będzie można porównać z benzynowym 1.4 16V 90 KM, który
wkrótce wejdzie do produkcji.

> czyli bez problemu zwroci sie po 100000
> w porownaniu z benzyniakiem

A przez ten czas masz zamrożone prawie 7000 zł.


Pozdrawiam

[Gość: frequent flyer]

> Pod względem osiągów te silniki są nieporównywalne. Do 100 km/h: 1.4 12,9 s;
> 1.6 10,7 s.
a masz może dane 60-100 i 80-120? które zresztą są bez sensu bo ani jeden ani
drugi nie przyspiesza zbyt chętnie ani przy 60 na IV ani przy 80 kph na V,
niestety tak mierzą (60-100 na III i 80-120 na IV byłoby bliższe realu)
Twoje porównanie jest niepełne a zwijanie asfaltu spod świateł nie jest istotne
z punktu widzenia bezpieczeństwa aktywnego.
1.4: 200 nM, 1.6: 148 nM
rzeczywiście nieporównywalne.

[greenblack]

Gość portalu: frequent flyer napisał(a):

> a masz może dane 60-100 i 80-120?

Nie mam.

które zresztą są bez sensu bo ani jeden ani
> drugi nie przyspiesza zbyt chętnie ani przy 60 na IV ani przy 80 kph na V,
> niestety tak mierzą (60-100 na III i 80-120 na IV byłoby bliższe realu)

Masz rację. Jeśli ktoś przyspiesza z 80 km/h na V biegu przy takich
silniczkach, to chyba pownien nauczyć się jeździć.

> Twoje porównanie jest niepełne a zwijanie asfaltu spod świateł nie jest
istotne
>
> z punktu widzenia bezpieczeństwa aktywnego.

Bezpieczne nie jest też tak debilne przyspieszanie.

> 1.4: 200 nM, 1.6: 148 nM
> rzeczywiście nieporównywalne.

Oczywiście na silniku i mówimy o wartościach szczytowych. Benzynowiec ma
bardziej płaski moment i krótsze przełożenia. W tym dieselku moment szybko
rośnie i szybko opada.


Pozdrawiam

[Gość: Żubr]

Z wykresu nie wynika zeby moment tak szybko opadal
zreszta dobre przyspieszenie ma gdy trzyma sie go
powyzej 2000/min (max moment 1750)

wiadomo ze diesel bedzie wolniejszy do 100
bo trzeba czesciej zmieniac biegi
ale 1.6 nie dalby sie wyprzedzic

pzdr

[Gość: Żubr]

jak bylem ostatni raz w salonie to 1.6 i hdi byly dostepne w SX

zreszta chodzi o to ze roznica w cenie rzedu 10 000
moze sie zwrocic po 100 000, nie jest trudno przejechac to w 4-5 lat


BTW - spora wada citroena
listwa pod przednim zdezakiem jest bardzo nisko
nie kazdy chodnik nadaje sie do parkowania...

pozdrawiam

[niknejm]

Kupując auta patrzę na bezawaryjność, bo zwykle kupuję autka kilkuletnie.
Dlatego ja bym wybrał np. Hondę Jazz (autko made in Japan, bardzo obszerne,
pomysłowe wnętrze, dobry, oszczędny i dość dynamiczny silnik 1.4, ale samochód
drogi - do maja, kiedy cło 35% spadnie do 10%).
Inna opcja 'z tej bajki' to Toyota Yaris. Tańsza, ale nie 'made in Japan'.

Pzdr
Niknejm

[grenblack]

greenblack napisał:

> 68-konne C3 1.4 HDI SX jest droższe od 75-konnego benzynowego 1.4 SX o 6500
zł.
>
> Ile trzeba jeździć, żeby ta kwota się zwróciła? Nie biorę pod uwagę
przypadku,
> gdy zatankuje się kiepskie paliwo i trzeba będzie wymieniać CR albo coś się
> stanie z turbiną.


A pozatym diesle zatruwajom środowisko,wydajom śmierdzące spaliny hehehe