Grad: arabskie linie lotnicze mogą wziąć udział...

[Gość: Zmieńmy Polskę!]

Jak firma istniejąca 80 lat może nie być rentowna? Oczywiście zaraz
ktoś powie że Państwo dopłacało , ale do wszystkiego dopłacało? To
skąd miało pieniądze? Nawet komuniści musieli jakoś Państwo Polskie
utrzymać a pieniądze nie mogły płynąc wciąż ze Związku Radzieckiego.
Podobnie jest ze stoczniami. Za komuny przemysłu lekkiego było mało
za to ciężki przynosił krocie a oni teraz twierdzą że to wszystko
jest nierentowne. To bzdura. Tu chodzi o to że specjalnie przez lata
doprowadzali to takiej sytuacji a teraz chcą prywatyzować pod
pretekstem, że ratują i że nie da się inaczej jak tylko oddać w ręce
prywatne. Rozkradają Polskę!

I bardzo dobrze !!!

[ksks3]

Zniknie zagrożenie terrorystyczne.

No własnie nie zniknie, bo oni się nawzajem wysad

[Gość: dsdsd]

zają. A ci z Arabii Saudyjskiej i Emitratów to najgorsze sprzedaqczyki.

[Gość: falafel]

chyba raczej wzrośnie zagrożenie terrorystyczne

[Gość: kr]

Dajże człowieku spokój i przestań ślepo powtarzać "Rozkradają majątek!". Sęk w tym, że ten majątek stał się państwowy przez grabież, zwaną nacjonalizacją. Co z tego że przedsiębiorstwo ma 80 lat, skroro działa jak w latach 30-tych XX w. Rynek lotniczy jest bardzo konkurencyjny i szansę mają tam tylko wielcy. Masz przykład Sabeny, SwissAir (nie mylić ze Swiss) i innych linii, które nie dały sobie rady na tym rynku. Warszawa nie jest portem przesiadkowym, LOT nie ma "longhaulowych" połączeń. Nie ma czym konkurować. Zarządzany jest fatalnie. Bez silnego partnera niedługo nie będzie go w ogóle. Czech Airlines jest w trakcie sprzedaży, węgierski Malev jest właśnością rosyjskiego koncernu, a nawet nie ma co porównywać konkurencyjności tamtych przedsiębiorstw z LOT-em. Malev otwiera nowe połączenia z Bliskim Wschodem, Czech Airlines jest jedną z najsilniejszych linii latających do byłych republik radzieckich. Kiedy zrozumiecie, że w gospodarce globalnej nie ma sentymentu do nacjonalizmu.

[Gość: witek]

Malev obecnie ma tylko B737 - wiec niech Pan sobie odpowie gdzie oni
moga latac. CSA podobnie,choc troche lepiej posiadaja 2 stare A310-
dziękuję

[Gość: kr]

Proszę czytac ze zrozumieniem. Malev ma nieźle obstawiony bliski wschód: Damaszek, Bejrut, Tel Aviv, a od kwietnia Amman. Szkoda, że puścili Kair. Jak na mój gust to dużo więcej niż LOT i całkiem nieźle w porównaniu do pozostałych środkowoeuropejskich linii. Czech lata do Erywania, Almatów, Tbilisi i kilku miast rosyjskich i ukraińskich, nie wspominając o Bliskim Wschodzie: Bejrut, Damaszek, Kair. Jedynymi kierunkami pozaeuropejskimi LOT-u jest Chicago, Nowy Jork, Toronto i Tel Aviv.

Po co komu do Damaszku, Ulan Bator czy do Erewania

[Gość: rtz]

z Polski ?
Mowa byla o zakupach hedge i tu LOT dal dupy.
Kto kupuje rope po 140 $ na dlugoterminowy okres kiedy 3 miesiace
wczesniej kosztowala 50 ?
Sprawa do prokuratora ?

Grad: arabskie linie lotnicze mogą wziąć udział...

[Gość: Roland]

Dżihad Arline ????

[Gość: Emirates]

Przejecie przez Emirates na pewno da LOTowi wieksze szanse
przetrwania... Lufthansa po pewnym czsie na pewno wchłonie polskiego
przewoznika :/

Czy Emirates czy Lufthansa to LOT

[gregsmile]

będzie najwyżej dowoził pasażerów do/z głównych HUBów. poza tym
jakością usług LOT będzie musiał trochę nadrobić do poziomu
Lufthansy, i bardzo dużo do poziomu Emirates.
geograficznie i strategicznie jestem bardziej za wyborem Lufthansy.
LOT jest już w programie Star Aliance i połączenie z Lufthansą
byłoby tańsze. Natomiast połączenie z Emirates wymagałoby wymiany 30-
letnich samolotów LOT na Airbusy (Emirates ma tylko Beingi 777 na
pozbycie się) i podwyższenia jakości załóg pokładowych (w tym
odmłodzenia kadry żeńskiej stewardess). Jak ktoś kiedykolwiek leciał
Emirates to jakoś do LOTu nie za bardzo jest co porównywać.

[Gość: witek]

LOT nie ma ani jednego 20 letniego samolotu.Skad Pan wzial te 30 lat?
Poza tym Drogi Panie samoloty konstruuje sie na 20-25 lat jako
pasazerskie , potem mozna przerobic je na trasportowce, a Emirates
nie wyzbywaja sie B777, tylko caly czas je dokupuja.
Trzeba uwazac na to co sie pisze, bo czasem moze znalezc sie ktos
kto tych bredni nie kupi.
Dziękuję.

LOT po gradobiciu

[firstenburg]

Niech pan minister nie opowiada dydrdymałów - Emirates nie są
kompletnie zainteresowane LOtem, a raczej tym kadłubkiem linii
lotniczej jaka została z LOtu po kilkunastu ostatnich miesiącach
rządów PO. Tylko bankructwo, nie oszukujmy siebie nawzajem. Tak jak
stocznie...

[Gość: kr]

No tak. Światową potęgę lotnictwa w ciągu 1,5 roku doprowadzili do ruiny :D :D :D Na pewno świetnym p.o. prezesa LOT z nadania PiS był Tomasz Dembski, mający ogromne doświadczenie... w handlu tonerami. Jego całe 3 miesiące prezesowania rozbiły doskonały dla spółki układ jakim był brak jakiegokolwiek prezesa.

[Gość: gość]

Światowa potęga LOT-u skończyła się po tym jak agenci i ich rodziny z diaspory
wsi (czyt. Litwiński, Belka, Grabarek, Kapis ich zarządy i
współpracownicy)sprzedały ostatnie połączenia LOT-u na lewo biorąc do swoich
kieszeni za to kasę. Sprzedali rynek dalekowschodni(od Japonii, Tajdandii,
Singapuru po Australię) i wszystkie chartery amerykańskie. Przechandlowali na
polecenie diaspory rynek LOT-u w całej Północnej Afrykce i bliski wsch. oprócz
Telaviv-u. LOT miał więcej połączeń rozkładowych i charterowych za PRL-u niż po
1990 r. jak zaczął działać wolny rynek, pomimo, że latał tylko na samolotach
produkcji radzieckiej.
Mafia z LOT-u i nie tylko utworzyła za państwową kasę i państwowe gwarancje
Cassinos Poland i trzepie tam kasę do dziś.
W/wym. wprowadzili do LOT-u szwajcarskiego syndyka, poprzez fikcyjną
podstawioną spółkę i brali za to forsę. Nigdy nie ponieśli za to
odpowiedzialności, gdyż cały czas działa tam ten sam układ.