Koleje Mazowieckie - konferencja prasowa

[razowiec]

19 kwietnia br. o godz. 14.30 w siedzibie Urzędu Marszałkowskiego Województwa
Mazowieckiego przy ulicy Skoczylasa 4 (sala konferencyjna–II piętro) odbędzie
się konferencja prasowa podsumowująca pierwszy kwartał funkcjonowania
pierwszej samorządowej spółki kolejowej – „Koleje Mazowieckie”. W czasie
konferencji Marszałek Adam Struzik, Wicemarszałek Bogusław Kowalski oraz
Prezes Zarządu „KM” Halina Sekita przedstawią wyniki działalności spółki oraz
najbliższe plany rozwoju.

W pierwszym kwartale działalności spółka „Koleje Mazowieckie” osiągnęła
dodatni wynik finansowy. Pociągi „KM” przewiozły 9,5 mln pasażerów. W tym
okresie Koleje Mazowieckie wprowadziły wiele zmian, istotnych dla
podniesienia świadczonych przez siebie usług, m.in. poprawiły punktualność
oraz czystość pociągów, wprowadziły nowe oferty taryfowe, rozpoczęły starania
o wdrożenie wspólnego biletu dla całej aglomeracji warszawskiej oraz
uruchomienia systemu Park&Ride, dostosowały rozkład jazdy do potrzeb
podróżnych. Oprócz rozpoczętej już procedury przetargowej na kupno 10 nowych
pociągów, planuje się zakup piętrowych pociągów typu „push-pull”. Spółka
wprowadziła również ujednoliconą, rozpoznawalną wizualizację i rozpoczęła
starania o uzyskanie certyfikatu ISO 9001.
www.mazovia.pl/

[klemens.klemens]

A co tak konkretnie z tego wynika co?

[Gość: Westwind]

Ech Mazowsze, jakie cudne .....

Piętrusy i szynobusy

[Gość: Westwind]

Zakup nowoczesnych pociągów zapowiedziała spółka Koleje Mazowieckie. Na tory
wyjadą m.in. piętrowe składy.

Na początek na Mazowszu mają się jednak pojawić nowoczesne pociągi elektryczne.
Jeśli uda się dość szybko rozstrzygnąć przetarg, pierwsze składy wyjadą na tory
za półtora roku. Szefowie działającej od stycznia spółki Koleje Mazowieckie
ogłosili, że zaczną one kursować na wszystkich trasach podmiejskich w okolicach
Warszawy.

Spółka planuje też kupić pociągi piętrowe. Będą one kursować na trasach
łączących Warszawę z dużymi miastami na Mazowszu np. z Płockiem czy Siedlcami,
a także ze stolicami sąsiednich województw m.in. Łodzią i Lublinem.

Po raz pierwszy na torach w okolicach Warszawy mają się pojawić niewielkie
autobusy szynowe. Zobaczymy je choćby między Tłuszczem a Ostrołęką oraz między
Nasielskiem a Sierpcem. Kiedy piętrusy i szynobusy trafią na Mazowsze? Tego
jeszcze dokładnie nie wiadomo.
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34864,2673166.html

[tramwajsiedlecki]

> Spółka planuje też kupić pociągi piętrowe. Będą one kursować na trasach
> łączących Warszawę z dużymi miastami na Mazowszu np. z Płockiem czy
> Siedlcami, a także ze stolicami sąsiednich województw m.in. Łodzią i Lublinem.

Kiedyś takie piętrusy jeździły z Siedlec do Łukowa i Czeremchy. No, ale teraz
to będzie nowa generacja.

[krzycho1252]

Trochę o kolei ale więcej o parkingu przy stacji i obwodnicy.
www.radiopodlasie.pl/

[razowiec]

A w szczegółach to tak:

Samorządowa spółka Koleje Mazowieckie zamierza utworzyć przy dworcu kolejowym w
Siedlcach parking strzeżony dla osób dojeżdżających pociągami do pracy w
Warszawie.
Parking strzeżony ma pomieścić ponad 200 samochodów, a bilet parkingowy ma być
powiązany z biletem miesięcznym PKP.

Czyli takie "Park & Ride" w siedleckim wydaniu.

Łuków bliżej Siedlec

[razowiec]

Czerwcowa korekta rozkładu jazdy pociągów ułatwi życie mieszkańcom Łukowa.

Po interwencji przewodniczącego Klubu Radnych "Prawo i Sprawiedliwość" Rady
Miasta w Łukowie Bogusława Jazurka w Zarządzie Kolei Mazowieckich wydłużona
zostaje trasa pociągu osobowego relacji Warszawa Zachodnia - Siedlce.

Pociąg ten odjeżdżający z Warszawy o godzinie 16.00 dojeżdżał tylko do Siedlec
co powodowało, że mieszkańcy Łukowa i okolic wracający z pracy tym pociągiem
musieli dodatkowo czekać kilkadziesiąt minut na połączenie do Łukowa.

Po korekcie rozkładu jazdy, który będzie miał miejsce już za kilka dni stacją
końcową pociągu nr 8037 będzie Łuków.

Koleje Mazowieckie informują również, że w przyszłym rozkładzie jazdy
obowiązującym od 12 grudnia 2005 roku znacząco zostaną poprawione połączenia w
relacji Warszawa - Łuków.

www.radiopodlasie.pl/index.php?show_info=2055&news_cat=1&PHPSESSID=f6ae8be45dc610047508c43c36ecff01

[krzycho1252]

Spory ruch na kolei a pociągów miej. Jak oni to robią?

[razowiec]

He, he - to ci zagwozdka.

Kolejny przetarg wstrzymany

[razowiec]

Sąd arbitrażowy po raz drugi przyznał rację fabryce PESA, która oprotestowała
procedurę wyboru dostawcy taboru dla Kolei Mazowieckich. Arbitrzy Urzędu
Zamówień Publicznych uznali, że warunki postawione przez mazowiecki urząd
marszałkowski przy wyborze dostawcy taboru pasażerskiego blokują rynkową
konkurencję. Zasady konkursu oprotestowała bydgoska fabryka taboru PESA.

Krajowy producent już drugi raz zaskarżył warunki przetargu i znów sąd
arbitrażowy przyznał mu rację. Za pierwszym razem, z woli urzędu
marszałkowskiego, sprawa trafiła do sądu okręgowego, który nakazał powtórzenie
przetargu. Czy teraz będzie podobnie?

- Jeszcze nie podjęliśmy decyzji, czy się odwołamy. Czekamy na pisemne
uzasadnienie decyzji arbitrów - mówi Bogusław Kowalski, wicemarszałek Mazowsza.

Urząd marszałkowski odrzucił skargę PESA. Po pierwszych protestach zmieniono
warunki i procedurę wyboru oferenta. W opinii urzędników - w sposób
upraszczający projekt. Jednak postawione wymogi nadal uniemożliwiały bydgoskiej
fabryce złożenie oferty. Chodzi przede wszystkim o przedstawienie referencji -
trzeba mieć na koncie co najmniej 14 pojazdów z kategorii zamawianych przez
Mazowsze dla spółki Koleje Mazowieckie. A PESA takim dorobkiem pochwalić się
nie może. Podobnie jak żadna inna krajowa fabryka taboru.

- Liczymy na to, że będziemy mogli wystartować w powtórzonym przetargu - mówi
Tomasz Zaboklicki, prezes PESA.

Do drugiego przetargu stanęło pięciu oferentów, których jednak nie ujawniono.
Udało nam się potwierdzić udział trzech firm: Stadlera, Bombardiera i Siemensa.

Zarząd PESA chce mieć takie same prawa dostępu do rynku jak firmy zagraniczne.
I trudno mu się dziwić. Druga strona medalu jest taka, że kolejne unieważnienie
trwającej procedury odłoży dostawę nowych pociągów do spółki przewozowej.
Mazowsze chce teraz kupić 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Marszałek
Bogusław Kowalski już kilka miesięcy temu zapowiedział znacznie większe
przetargi na blisko 50 pojazdów.

(źródło: Puls Biznesu, 13 czerwca 2005)

[krzycho1252]

Z jednej strony dobrze, że ktoś szanuje prawo ale z drugiej źle bo Stadler
odjeżdża.Och..ten emektb,żeby jego słowa zamieniły się w .......

[krzycho1252]

Zapomiałem napisać, że przegrany arbitraż kosztuje około 5 tys zł plus
eksperci.(może 7 tys.

Ludzie nie wierzą własnym oczom

[razowiec]

Zmodernizowane ezt (czyli żółtki) dla Kolei Mazowieckich

Gdy nowe wagony wjeżdżają na stację pasażerowie tracą orientację. - Czy to moż-
liwe, by pociąg podmiejski wyglądał tak ładnie? - pytają kompletnie zaskoczeni.
W poniedziałek wyremontowany skład zadebiutował na trasie do Radomia.

Ludzie ze zdziwieniem siadali na miękkich pluszowych siedzeniach. - Jakie przy-
jemne i wesołe kolory. I jak czysto - zachwycała się Ewa Woźniak, która w ponie-
działek jechała rannym kursem z Rembertowa. - Tylko jak długo to wytrzyma? -
martwiła się Zofia Ambroziak, która dosiadła się na Dworcu Wschodnim.

W Śródmieściu nawet ci, którzy nie jechali do Radomia, podchodzili i przez okna
zaglądali do środka. - Mam nadzieję, że codziennie o godz. 9 będzie jeździł
właśnie ten skład - mówił znad gazety Robert Panczev. - Jak wsiedliśmy, to nie
wierzyłam, że to podmiejski pociąg. Myślałam, że to pospieszny - dziwiła się
Katarzyna Wulczyńska. - Naprawdę, są kamery? - pytał jej przyjaciel Robert
Bzducha i rozglądał się badawczo.

Są, ale dobrze ukryte. Dzięki nim maszynista widzi, co dzieje się w każdym prze-
dziale. Na szczęście pierwszego dnia nie były potrzebne - do wieczora pociąg
kursował bez zakłóceń.

(źródło: Gazeta Wyborcza, 14 czerwca 2005)