Przystanek przy Staszicu

[Gość: Teodor]

Świetnie sie sprawdził dodatky przystanek przy Poczcie Głownej w Sosnowcu.
Proponuję uruchomienie jeszcze jednego dodatkowego przystanka przy ul. Grota
Roweckiego w Sosnowcu na wyskości IV Lo Im Staszica dla autobusów linn 91,
150, 622, 723 i 926 (kursuje w niedziele i świeta). Sądzę, że usparwniłby on
komunikacje w tym rejonie miasta.

[Gość: olo]

To naprawdę świetny pomysł!

[Gość: voyager2]

A do najbliższego przystanku jest taki kawał, że idzie się tzry godziny, prawda? Gdyby przystanki były tam, gdzie chcą ludzie, to autobus nawet dobrze by nie ruszył, a już musiałby stawać, bo jest następny przystanek... Pomysł do niczego!!! Trzeba troszkę nóżkami poruszać, albo kupić sobie swój samochód...

[zenon133]

Z tym przystankiem zaczekajmy, jak skończą się objazdy!

[Gość: Ravel]

Ja uważam, że potrzebny jest dwukierunkowy przystanek autobusowy "Sosnowiec
Wspólna", w rejonie istniejącego przystanku tramwajowego (koło Europa Plaza).
Między przystankami "Dw. PKP" a "Kościelna" jest zbyt duża odległość i bez
problemu można tam ulokować nowy przystanek dla linii jadących w kierunku
Mysłowic, Katowic (835), Zagórza oraz skierowac tamtędy powrotne kursy linii
88, 91 i 100, z Czeladzi, Wojkowic i Bytomia.
Innym miejscem, gdzie potrzebny jest przystanek, są okolice ul. Dybowskiego na
Niwce (l.160). Tam jest dosyć duze osiedle, jednak do najbliższych przystanków
("Niwka Szybowa" i "Niwka Kopalnia") jest daleko. Autobus przejeżdża blisko
bloków, jednak nie zatrzymuje się w ich pobliżu.

a czy pisaliście o tym do kzkgop?

[Gość: małgorzata]

Mają swoją stronę www.kzkgop.com.pl

[Gość: Teodor]

Jestm zdecydowanie za tym pomysłem. Poraz też pomyśleć o dodatkowym przystanku
autobusu 154 (choćby na żądanie) na końcu ul. Mireckiego.

[Gość: Zuza]

Teodor! Po co przystanek 154 na Mireckeigo skoro linia ta właściwie już
przestała istnieć. Kiedyś jeździł 62, 154 (przeguby) i 154 bis średnio co 15
minut, nawet w niedziele. A teraz myślisz, że ktoś czekał będzie na nim trzy (!-
KZK GOP) godziny aż przyjedzie (albo i nie) 154?

[Gość: anai]

zgadzam się, że to głupi pomysł

[Gość: Wiesiek]

Jestem za!

[Gość: Ala]

Popieram ten pomysł.

[Gość: Ula]

Bardzo dobry pomysł. Przystanek powinien tam być!
To komunistyczny wynalazek, żeby do przystanku szło się 15 minut. Nic się od
tego czasu nie zmieniło. Nie jeżdżą autobusami tylko młodzi i sprawni ludzie,
ale również chorzy i starzy.

[Gość: Vanessa00]

A jakim wynalazkiem jest to, że autobus komunikacji miejskiej łączący wielkie
osiedla (mam na myśli Stary Sosnowiec - os. Piastów z Rudną i Pogonią jeździ co
3 godziny? PKS do Miechowa jeździ co godzinę... Też popieram ten przystanek,
ale niech będzie on dla komunikacji miejskiej, a nie sporadycznej. Z tego
miejsca pozdrowienia dla likwidatora 62 i 154 bis oraz okrojenie 154. Ktoś się
dołącza?

Tak to prawda. Nie ma żadnej komunikacji

[Gość: olo]

Soboty, niedziele i święta
6.15 8.45 11.25 14.15 16.45 19.25 22.15

W dni powszednie wolne od zajęć szkolnych jest podobnie.

[Gość: Vanessa00]

Jest jeszcze i inny problem. Obecnie mieszkańcy Ordonówny, Kiepury, Kilińskiego
i innych blokowisk tej okolicy chcąc dojechać do Katowic muszą sobie najpierw
zaserwować wycieczkę na przystanki pod dworcem lub na os. Piastów by zapełnić
linie z nazwy przyspieszone. W przypadku uruchomienia nowego przystanku 154 na
al. Mireckiego z samych tych pasażerów, którzy będą mieli do niego bliżej,
uzbiera się dla jednego kursu conajmniej ze 100-osobowa gromadka. A w dni
robocze po 6 i 7 rano 154 już na Pogoni jest pełny, więc napewno nie da rady
zebrać następnych, oczekujących na al. Mireckiego.
Tak, czy owak podtrzymuję, że najpierw należałoby przywrócić normalną
komunikację miejską na tym odcinku, by sensownym było uruchamianie tego
przystanku. Cuda się zdarzają, na ten jednak, dopóki istniało będzie KZK GOP,
raczej nie liczę.

Dla wyjaśnienia: Zuza i Vanessa00 w tym wątku to ta sama osoba - to skutek
porozumienia z Zuzą z tego samego serwera, która zdaje się też już nią nie jest.

[piotrdudala]

W pełni popieram. Postaram się za jakiś czas wrócić do tego pomysłu w serwisie
www.sosnowiec.info

[Gość: Zenon]

Zgadzam się z Vanessą/ Aż dziw bierze, że na tak ważnym skrzyżowaniu jak ul.
Mireckiego i Piłsudskiego nie zatrzymują się autobusy. Faktycznie jego rejon to
komunikacyjna plaża. Nie wiadomo dlaczego nie ma tam (tj. na ul. Mireckiego)
przystanka autobusowego autobusu do Katowic. Przecież jest zupełnym bezsensem
spacery po Dworzec lub na osiedle Piastów. 154 kursuje zdecydowanie za rzadko.

[Gość: Vanessa00]

Hmm... Sądząc po komentarzach do zamieszczonego na www.sosnowiec.info
artykułu "Autobusem do Katowic!" może rzeczywiście lepiej zastanowić się nad
globalną koncepcją "quo vadis" zagłębiowskiej komunikacji miejskiej? Jak się
uzdrowi kręgosłup, jego macki w stylu "ten a tamten kurs, przystanek, itp."
raczej nie będą już stanowiły żadnego tematu. Dlatego więc rozwiązania np.
problemu stanu połączeń pomiędzy Pogonią / Rudną a Katowicami chyba należy
doszukiwać się w pytaniach takich jak:
1) przez ile lat płaciła i jaką kwotę gmina Sosnowiec wpłaciła do worka zwanego
KZK GOP na linię 814, która z założenia nigdy nie przewiozła żadnego
Sosnowiczanina?
2) czy KZK GOP w przypadku "optymalizacji" połączeń (czytaj: kasacja 62, 154
bis, ale też wycięcie z Pogoni 88 w godz. szczytu, 91, a ostatnio 35 bis przed
8 rano) zwraca do budżetu miasta niewykorzystaną w ten sposób część składki,
czy przeznacza ją "cichaczem" np. na zwiększenie ilości połączeń w Rudzie
Śląskiej? (bez podtekstów śląsko-zagłębiowskich)
3) a czy ktoś policzył, ile gminę Sosnowiec kosztowało utrzymywanie przez lata
przewozów pracowników PKM Sosnowiec pod kryptonimem "N"? Czy obecne linie 902,
903 i 904 to jest już ta komunikacja nocna na miarę oczekiwań pasażerów (o
rany: "pasażerów" - w języku ZULU GULA "pasażer" = "zło konieczne"), czy to
dopiero jej prototyp? Czy aby gmina Sosnowiec (czytać: podatnicy) nadal do nich
dokładając (czyli do tych samych przewozów pracowniczych, tylko pod nowym
szyldem), w istocie nie udziela pomocy publicznej Spółce PKM, tylko w tak
zawikałny sposób, że nawet nasz nowy Pierwszy Śląski Urząd w Zagórzu nie jest w
stanie tego rozpracować?
---
Kiedyś w II obiegu był już gotowy proporczyk "Zagłębiowski Związek
Komunikacyjny" czy coś w tym stylu... Choć wcale nie sugeruję, że ten twór jest
antidotum; alternatywą napewno.

[michaelus]

Gość portalu: Vanessa00 napisał(a):

> Kiedyś w II obiegu był już gotowy proporczyk "Zagłębiowski Związek
> Komunikacyjny" czy coś w tym stylu... Choć wcale nie sugeruję, że ten twór
jest
>
> antidotum; alternatywą napewno.

Byłbym za, ale:

- w skłąd tego wchodzą także zagłębiowskie tramwaje (raczej nierealne)
- ceny biletów niżsez od obcecnych (tzn. podstawowy może być taki sam, ale
likwidacja stref)

[Gość: Vanessa00]

> michaelus napisał:
> w skład tego wchodzą także zagłębiowskie tramwaje (raczej nierealne)

A ja uważam, że realne; weźmy przykład MZKP, który potrafił się dogadać w
sprawie tramwajowej "ósemki". Myślę więc, że i my porozumielibyśmy się w tej
kwestii, tym bardziej ze stroną, która w tym układzie raczej już brzytwy
musiałaby się chytać (mam na myśli taki jeden Związek).

> ceny biletów niższe od obcecnych

100% popieram; myślę, że to zachęciłoby do podróżowania (a założeniem
podstawowym jest to, że wtedy byłoby czym).

> likwidacja stref

100% popieram.

[grzes.sosnowiec]

michaelus napisał:

> Byłbym za, ale:
>
> - w skłąd tego wchodzą także zagłębiowskie tramwaje (raczej nierealne)

No michaelus, wykrakałeś i to nieźle.

Właśnie zanosi się na objęcie skrzydłami miasta jeszcze państwowych Tamwajów
Śląskich.
Nie chce mi się książki na tn temat pisać, a z dotychczasowych informacji na
ten temat już wyszła by mi obszerna, w skrócie widzę to tak:
1) Miasto stanie się ułamkowym właścicielem Tramwajów Śląskich
2) z racji czego zmuszone zostanie do wyasygnowania określonych środków
3) na podtrzymanie agonii (która kurcze nie może przecież trwać wiecznie)
4) w KZK GOP i paru innych zarządach bawić się nami będą nadal
5) aż w końcu to walnie, choć przykład PKP pokazuje dobitnie, jak trudno
skruszyć taki beton.

Po prostu już nie mogę ścierpieć tej najzwyklejszej niekompetencji miasta w
sprawach transportu miejskiego. Miasta, powtórzę się po raz wtóry, w którego
magistracie nie pracuje nikt, ale to nikt, komu by się w tej sprawie chciało
coś palcem kiwnąć (obeznanych w temacie paru by się znalazło, chociażby pan
Smołucha, któremu to najmniej się dziwię, że traktuje to obojętnie - stara
historia).
Zresztą przykład "niedasie" pozostawić autobusy na remontowanej właśnie
al.Paderewskiego świadczy o tym dobitnie.
Zaś niechybnie smrodek mi się poruszył: po co komu w sytuacji obecnej
organizacji ruchu w Zagórzu miliony pustych kilometrów pokonywanych pustymi
przegubami pomiędzy Gwiezdną a PKM-em? Nie dało by się lepiej zagospodarować
tych marnotrawionych pieniążków (w zasadzie to ściany pytam)?

[Gość: Staschitzack ....]

Jestem na tak !!!!!!!

[Gość: tela]

Ja też !

[Gość: Koller]

Przystanek ten jest niezbędny. Jednak ze względu na objazdy chwilowo
wstrzymałbym się z jego postawieniem.

[piotrdudala]

To świetny pomysł! W pełni go popieram. Dodatkowo wszystkie autobusy, które
jadą ul. Orlą w kierunku kościoła św. Tomasza powinny zatrzymywać się na tym
pierwszym przystanku na ul. Orlej (przy basenie przy ul. Żeromskiego). Te,
które się nie zatrzymują. Skrzyżowanie ul. Orlej z ul. Grota Roweckiego byłoby
wtedy komunikacyjnie bardziej dostępne, zwłaszcza w perspektywie budowy tam
wydziału filologicznego Uniwersytetu Śląskiego.

[Gość: kama]

Piszesz głupoty. Przecież wszystkie autobusy zatrzymują się na Orlej, na za
wyjątkiem 807, ale wybacz to miała być linia przyspieszona.

[piotrdudala]

Oczywiście, nie pomyślałem o 807. Powinien jeździć, tak jak jeździ!

[grzes.sosnowiec]

I 813 i jaworznicka S i póki co 319S (chrzanowski) to niby też przyspieszone :)
Ale nie w tym rzecz: idelanym dla skrzyżowania Orla / Parkowa / Roweckiego
rozwiązaniem w zakresie lokalizacji przystanków autobusowych transportu
miejskiego jest, aby w jego obrębie znajdowały się 3 stanowiska wylotowe, tzn.
w każdym kierunku za skrzyżowaniem.
W tym układzie stanowisko na Orlej w kier. Będzina pozostaje, przeciwne ulega
likwidacji (a właściwie rozdzieleniu na 2 i przeniesieniu), tj. odpowiednio: na
Roweckiego (dla kier. Katowic) gdzieś przy skwerku (da się) i na Parkową
pomiędzy schodami do przejścia podziemnego a początkiem wiaduktu (da się).
Powyższa propozycja wymaga budowy dwóch zatok oraz przeniesienia conajmniej 1
obiektu elektroenergetycznego (słupa oświetlenia ulicznego).
Wszystko da się, chociaż zapewne "drogówka" wydałaby negatywną opinię nt.
lokalizacji, a właściwie "wciśnięcia" stanowiska przystankowego na Parkowej.
Niemniej moim zdaniem to realny, dający się zrealizować a co najważniejsze:
najodpowiedniejszy z punktu organizacji transportu miejskiego pomysł.
Jednocześnie dodam, że przy wdrażaniu takich innowacji trzeba się wystrzegać
błędów, które później długo pokutują. Nie powinno też stosować się prowizorki w
założeniu, że później się najwyżej coś poprawi bądź udoskonali, bo z reguły
prowizorka taka trwa wiecznie (przykład skrzyżowania dl 94 z Długosza: nie
wymuszono od razu na Makro budowy skrzyżowania dwupoziomowego, a teraz, gdy
sygnalizacja świetlna często zawodzi, dochodzi tam do tragedii).
Reasumując: w omawianym miejscu winny być 3 przystanki, na których autobusy
zatrzymywałyby sie po pokonaniu skrzyżowania, którym to sposobem w danym
kierunku wszystkie odjeżdżałyby z tego samego stanowiska.
pzdr

[piotrdudala]

Z wilkim znawstwem Pan podszedł do tego zagadnienia. Gratuluje! Ma Pan racje
prowizorki są najtrwalsze i pozostawiają zawsze jakieś problemy. Trzeba myśleć
o rozwiązaniach optymalnych i docelowych. Na pewno Pana propozycja ma te
walory. Cieszę się, że również Pan dostrzega, że jest to jedno z węzłowych
skrzyżowań w mieście, gdzie nie w pełni wykorzystuje się jego walory, ponieważ
wiele autobusów przejeżdża tamtędy i nie zatrzymuje się. Mogłyby i powinny
zatrzymywać się prawie wszystkie, co bardzo zwiększyło dostępność komunikacyjną
tej części miasta. Jest tutaj przecież IV LO im. Staszica, basen, hala
sportowa, w pobliżu Uniwersytet, Farmacja, gęsto zaludniony teren. Wkrótce
powstanie nowy Wydział Filologiczny. Nałeżałoby pomyśleć z pewnym wyprzedzeniem!

[piotrdudala]

Popieram - to świetny pomysł!
A co z tymi 72 autobusami, na które mieliśmy dostać pieniądze z Unii?