Paliwo po 5.19 zł i grabież mienia Herr Donalda

[negativum]

x.com/PUsiadek/status/2080555178063737203
Rząd chce zabrać przedsiębiorcom 79 procent zysku❗
To zwykła KONFISKATA MIENIA❗

Na biurku prezydenta leży ustawa z 3 lipca. Wprowadza jednorazowy, 60-procentowy podatek od tak zwanych nadzwyczajnych zysków firm paliwowych. Ma być liczony od przychodów osiągniętych już od 1 marca tego roku.

Przeczytajmy to jeszcze raz. Od marca. Czyli od zysków, które przedsiębiorca już zarobił, rozliczył i często wydał na inwestycje. Prawo napisane w lipcu sięga po pieniądze zarobione cztery miesiące wcześniej.

Nie wiem jak to komentować. Ludzie zarobili swoje, np. tak sklep. Często zainwestowali już te środki i nagle wiadomość z fiskusa.

Dla przykładu Koleje Dolnośląskie kończą zwykle rok z zyskiem do 5 mln zł. Resztę inwestują i są najbardziej rozwijającą się firmą kolejową w Polsce. Nie przetrwają rządów Herr Donalda, bo te środki cały czas inwestują.

Skolim z marżą 1 gr na litrze.

[negativum]

disco-polo.info/skolim-schodzi-z-marza-na-paliwa-do-1-grosza-butla-z-gazem-na-jego-stacji-kosztuje-59-zl
Marża 1 grosz na litrze i butla z gazem za 59 zł na stacji Skolima
Marża to część ceny detalicznej, która zostaje właścicielowi stacji po odliczeniu ceny hurtowej, akcyzy, VAT i opłat. Zejście do jednego grosza na litrze oznacza, że przy każdym zatankowanym litrze stacja zarabia symboliczną kwotę, a cały ruch ma się opłacać dopiero przy dużej liczbie klientów i sprzedaży pozapaliwowej.

Herr Donald zabierze i i to.
Paliwo normalnie kosztuje poniżej 3 zł za litr. Reszta to podatki Herr Donalda.

Populizm

[neuroleptyk]

negativum napisał:

> disco-polo.info/skolim-schodzi-z-marza-na-paliwa-do-1-grosza-butla-z-gazem-na-jego-stacji-kosztuje-59-zl
> Marża 1 grosz na litrze i butla z gazem za 59 zł na stacji Skolima
> Marża to część ceny detalicznej, która zostaje właścicielowi stacji po odliczen
> iu ceny hurtowej, akcyzy, VAT i opłat. Zejście do jednego grosza na litrze ozna
> cza, że przy każdym zatankowanym litrze stacja zarabia symboliczną kwotę, a cał
> y ruch ma się opłacać dopiero przy dużej liczbie klientów i sprzedaży pozapaliw
> owej.

Mylący artykuł. Gdyby sprzedawali nawet 1000 butli dziennie, to uzbiera się tylko 10 zł. Ten jeden groszy jest po to, żeby przyciągnąć niską ceną klientów z daleka do sklepu i restauracji, gdzie marża jest znacznie wyższa.

> Herr Donald zabierze i i to.
> Paliwo normalnie kosztuje poniżej 3 zł za litr. Reszta to podatki Herr Donalda.
>

Dla ceny detalicznej 6,5 zł
VAT: 6,5 zł - 6,5 zł/1,23 = 1,2154 zł
Akcyza: 1,529 zł
Opłata paliwowa: 0,21029 zł
Opłata emisyjna: 0,14154 zł
Opłata zapasowa: 0,065 zł
Suma opłat i podatków: 3,16123 zł
Cena paliwa z marżą: 3,33877 zł
Podatki: 0,486

Ceny paliwa i ceny energii elektrycznej dla odbiorców detalicznych to typowy temat poruszany przez populistów.

Różnica ceny litra paliwa wynosząca 1 zł dla 12000 km rocznie i spalania 6,5 L/100 km kumuluje się rocznie do 780 zł. Mediana zarobków netto w Polsce to 5400 zł. Więc rocznie 780 zł / (5400 zł * 12) ≈ 0,012.

Podobnie jest z energią elektryczną dla 2000 kWh wzrost ceny brutto z 0,65 zł do 1,3 zł daje dodatkowy koszt 1300 zł, inaczej 0,02 mediany zarobków netto.

Łącznie daje to około 3 %, ale warto zaznaczyć, że takich skumulowanych "szoków cenowych" nie ma co roku, a realny roczny wzrost siły nabywczej wynosi około 3,5 %.

Swoje zasoby intelektualne można skonsumować bardziej produktywnie, niż zajmowanie się mało istotnymi detalami, na które mamy ostatecznie niewiele wpływu.

Co ciekawe dla produkcji średniej wielkości samochodu spalinowego z ceną detaliczną wynoszącą 35 000 €, koszt ETS + różnice w cenie energii między Unią Europejską i Chinami stanowią łącznie około 3,7 % tej ceny. To nie oznacza automatycznie takiej różnicy na niekorzyść w rzeczywistości, bo porównanie zakłada identyczny proces a w rzeczywistości Chiny mogą mieć aluminium z mniejszym udziałem aluminium z recyklingu, co zmniejsza tę różnicę do około 3 %. Całkowity koszt energii i ETS w Unii Europejskiej to około 8 % ceny detalicznej. Koszt zakupu energii w Unii Europejskiej to około 10 % PKB. Naszym celem powinno być głównie zwiększanie tego mnożnika, przez produkcję dóbr o możliwie wysokiej względnej wartości dodanej, bo wpływ na ceny energii jest ograniczony i wszelkie debaty na ten temat są z reguły mało owocne i odciągają uwagę od deficytów w innowacyjności, które mogą upośledzić realizację potencjału.

[negativum]

neuroleptyk napisał:


> Dla ceny detalicznej 6,5 zł
> VAT: 6,5 zł - 6,5 zł/1,23 = 1,2154 zł
> Akcyza: 1,529 zł
> Opłata paliwowa: 0,21029 zł
> Opłata emisyjna: 0,14154 zł
> Opłata zapasowa: 0,065 zł
> Suma opłat i podatków: 3,16123 zł
> Cena paliwa z marżą: 3,33877 zł
> Podatki: 0,486

Więcej w tulodz.pl/polska-i-swiat/u-skolima-paliwo-tansze-nawet-o-60-groszy-rzecznik-rzadu-zareagowal/FPLBFe5K8mpJrVUUzEDF

[negativum]

[pies.na.czarnych]

Arkadiusz Myrcha
@ArkadiuszMyrcha
·
9h
Stanąć po stronie zysków wielkich koncernów i droższego paliwa.
Byle sypać piach w tryby, byle szkodzić. Byle utrudniać. x.com/ArkadiuszMyrcha/status/2080763847384695061?s=20

[negativum]

pies.na.czarnych napisała:

> Arkadiusz Myrcha
> @ArkadiuszMyrcha
> ·
> 9h
> Stanąć po stronie zysków wielkich koncernów i droższego paliwa.
> Byle sypać piach w tryby, byle szkodzić. Byle utrudniać. x.com/ArkadiuszMyrcha/status/2080763847384695061?s=20

W Polsce mamy praktycznie jeden koncern paliwowy -Orlen . Problem dotyczy nie jego, ale innych.

[pies.na.czarnych]

Jacek Liberski 🇵🇱🇪🇺🇺🇲🏳️‍🌈
@jacek_liberski
·
1h
"Pan prezydent" świetnie się bawi w swojej roli i będzie się tak bawił jeszcze 4 lata.
Polacy już ponieśli te koszty. Jeśli firmy - monopole mają ponadnormatywne zyski, to znaczy, że konsumenci ponieśli już te koszty.
Jeśli ktoś jest monopolistą i z tego tytułu ma ponadnormatywne zyski, powinien się nimi podzielić z tymi, dzięki którym te zyski ma.
Nie ma to żadnego związku z socjalizmem. To zwykła przyzwoitość.
A poza tym - monopole to wszelkie zło. Największym złem jest
@GrupaORLEN
- numer 1 polskich monopoli.
x.com/jacek_liberski/status/2080912769843433496?s=20

[pies.na.czarnych]

[negativum]

pies.na.czarnych napisała:

A skąd chciał wziąć Herr Donald te środki, jak nie z pieniędzy podatników?

[pies.na.czarnych]

Domański chyba jasno się wypowiedział.

Może w kacapii łupie/ciosa się ruble

[negativum]

pies.na.czarnych napisała:

> Domański chyba jasno się wypowiedział.

Ale w Polsce jeszcze do tego nie doszło.

[stasi1]

Tylko jak sam wiesz kolej dolnośląska nie jest firmą paliwową, więc po co tu przytaczasz? Tak samo sklep.

[negativum]

stasi1 napisał:

> Tylko jak sam wiesz kolej dolnośląska nie jest firmą paliwową, więc po co tu pr
> zytaczasz? Tak samo sklep.

Praktycznie firmę paliwową mam w Polsce jedną. Orlen.

[stasi1]

A z tym to już bardziej bym sie zgodził, więc ewentualnie powinienes wyskoczyć z orlenem, nie ze sklepem

[pies.na.czarnych]

Zobaczcie jak Batyr pali głupa x.com/PeterMartinn/status/2080982360368070996?s=20

[zenon47]

Głupa to pali ryszawy i Domański. Skoro Orlen ma nadmiarowe zyski, to kto do tego dopuścił? Czy nie hołota w radzie nadzorczej i zarząd obsadzony przez qrwy z KO? Jeśli tak, to ich wszystkich na zbity ryj, natychmiast. A ci usiłują robić koło pióra prezydentowi. Obniżcie gnojki akcyzę i resztę, sprzedawajcie nam po cenie jak dla Ukrów.

[pies.na.czarnych]

Zenek! Specjalnie dla ciebie taka przypominajka.

[x2468]

Poganiacza baranów sam zapłacisz czy rząd?

[pies.na.czarnych]

Tymczasem ten sam PiS w 2022 roku 😏👇

[negativum]

pies.na.czarnych napisała:

> Tymczasem ten sam PiS w 2022 roku 😏👇
>
>

Przecież inflacja jest znikoma za Herr Donalda? Sam się tym chwalił.

[stasi1]

To miej prętensję do Sasina że takie głupoty pisze

[pies.na.czarnych]

A teraz jeszcze dodał drogie paliwo.

[negativum]

pies.na.czarnych napisała:

> A teraz jeszcze dodał drogie paliwo.

f(x)=x+x*a (a to podatek) Jest to funkcja rosnąca.
W przypadku paliw całka wynosiłaby 0.895 x^2 przy x^2/2 bez ustawy.
zaś pochodna 1.79. Co jest większe od jedności.

Geniusz Herr Donald wpadł na pomysł, by podwyższyć na lato cenę wody butelkowanej z podatku 5% na 23%. I co zaobserwowałaś obniżkę cen wody mineralnej?

[neuroleptyk]

negativum napisał:

> pies.na.czarnych napisała:
>
> > A teraz jeszcze dodał drogie paliwo.
>
> f(x)=x+x*a (a to podatek) Jest to funkcja rosnąca.
> W przypadku paliw całka wynosiłaby 0.895 x^2 przy x^2/2 bez ustawy.
> zaś pochodna 1.79. Co jest większe od jedności.

Po co liczyć całki i pochodne?

f(x) = (1 + a) · x = y
g(y) = y/(1 + a) = x

x − cena przed podatkiem
y − cena po podatku

Zakładamy: x ≠ 0, a ≥ 0; więc (1 + a) ≠ 0, (1 + a) · x ≠ 0

z = ((1 + a_2) · x)/((1 + a_1) · x) = (1 + a_2)/(1 + a_1)
a_1 − podatek początkowy
a_2 − podatek po zmianie
z − cena względna po zmianie podatku z a_1 na a_2

Przykłady:

obniżenie VAT z 23 % do 8 %
a_1 = 0,23, a_2 = 0,08

1,08/1,23 ≈ 0,878

obniżenie VAT z 23 % do 0 %
a_1 = 0,23, a_2 = 0

1/1,23 ≈ 0,813

[negativum]

Rząd ma 2 metody
1. Obniżania podatków, nie tylko VAT ale akcyzy, czy ETS (czy jak to się tam zwie)
2. UOKiK, jak to nie działa.

Wszystko inne, wzrost podatków, przedsiębiorca przeżyci na klienta.

UA kupuje od nas paliwo po mniej niż 3 zł za litr.

[negativum]

przerzuci

Już ci, dzbanie

[bobislaw.borboje]

50 razy udowodniono, jaki z ciebie dzban i ignorant ekonomiczny.

[negativum]

bobislaw.borboje napisała:

> 50 razy udowodniono, jaki z ciebie dzban i ignorant ekonomiczny.

Nie ma to jak geniusz Herr Donald, któremu się finanse rozjechały o 1.8 mld dziennie.

[x2468]

Fakt.

[neuroleptyk]

negativum napisał:

> Rząd ma 2 metody
> 1. Obniżania podatków, nie tylko VAT ale akcyzy, czy ETS (czy jak to się tam zw
> ie)
> 2. UOKiK, jak to nie działa.
>
> Wszystko inne, wzrost podatków, przedsiębiorca przeżyci na klienta.
>
> UA kupuje od nas paliwo po mniej niż 3 zł za litr.

Jeśli mają być obniżone na paliwo, to czemu nie na wszystko?
VAT to około 60 % dochodów, akcyzowy około 11 %.
Jak obniżysz podatki, to powiększysz deficyt budżetowy, chyba, że jakoś obniżysz wydatki, co jest bardzo trudne bez upośledzania funkcjonowania państwa. Cięcie np. 800 + będzie niepopularne.

Liczba samochodów osobowych: 20 mln.
Średni roczny dystans: 12 000 km.
Średnie spalanie: 6 L/100 km.
Suma wszystkich podatków: 3 zł/L.

Roczny wpływ: 20 mln zł · 12 000 km · 6 L/100 km · 3 zł/L = 43 200 000 000 zł

Szacunkowe wykonanie budżetu państwa w 2025 r. w stosunku do ustawy budżetowej na 2025 r. wyniosło:

dochody 594,6 mld zł, tj. 94,0%
wydatki 870,2 mld zł, tj. 94,4%
deficyt 275,6 mld zł, tj. 95,4%

W 2025 r. najwyższe wydatki odnotowano w następujących częściach budżetu państwa:

Zakład Ubezpieczeń Społecznych – w wysokości 180,5 mld zł, tj. 91,3% planu,
Obrona Narodowa – w wysokości 118,6 mld zł, tj. 100,0% planu,
Obsługa długu Skarbu Państwa – w wysokości 72,8 mld zł, tj. 96,5% planu,
Budżety Wojewodów – w wysokości 58,7 mld zł, tj. 97,2% planu,
Subwencje ogólne dla jednostek samorządu terytorialnego – w wysokości 50,8 mld zł, tj. 100,0% planu,
Sprawy wewnętrzne – w wysokości 48,0 mld zł, tj. 95,5% planu,
Zdrowie – w wysokości 46,2 mld zł, tj. 99,7% planu,
Budżet, finanse publiczne i instytucje finansowe - w wysokości 38,4 mld zł, tj. 98,7% planu,
Gospodarka – w wysokości 37,0 mld zł, tj. 99,1% planu,
Środki własne UE – w wysokości 35,3 mld zł, tj. 99,8% planu,
Szkolnictwo wyższe i nauka – w wysokości 33,0 mld zł, tj. 99,5% planu.

43,2 mld zł to równoważnik około 4 rocznych rat SAFE.
Pozbędziesz się około 7 % dochodów, jeśli utniesz 3 zł/L przez cały rok tylko dla samochodów osobowych.

Źródło:
www.gov.pl/web/finanse/szacunkowe-wykonanie-budzetu-panstwa-w-2025-r

[negativum]

Wszystko to prawda. Ale wprowadziłbym np. mandaty na wzór Skandynawii.
Uzależnione od dochodu. Mandat to nic innego niż praca społeczna. Liczony jest w dniach.

[neuroleptyk]

negativum napisał:

> Wszystko to prawda. Ale wprowadziłbym np. mandaty na wzór Skandynawii.
> Uzależnione od dochodu. Mandat to nic innego niż praca społeczna. Liczony jest
> w dniach.

Najbardziej bogaci nie robią majątku na pracy, bo z pracy płacisz PIT. Musk w Tesli oficjalnie zarabia 0 $. Szacuje się, że jego efektywna stopa podatkowa to około 3 %. Bogaci bogacą się z kapitału i inwestycji i tutaj jest sedno problemu z próbami opodatkowania. Po wprowadzeniu w 1982 roku podatku majątkowego we Francji − ISF uszedł z niej kapitał, bo bogacze przenieśli się do innych państw i efekt netto ISF był ujemny według niektórych analiz. Problem z bogaczami polega na ich wysokiej mobilności, to nie są typowi obywatele przyspawani do miejsca. Gdy nie jesteś przyspawany, to po prostu pakujesz walizki.
Dla bogacza wpisy na forum to niesamowita strata czasu, bo ten wysiłek mógłbyś przeznaczyć na coś, co przyniosłoby Tobie dochody. Innymi słowy długie debaty dotyczące wartości 1 % - 3 % mediany dochodu netto, na które masz niemalże zerowy wpływ, to w zasadzie definicja straty czasu. Zamiast siedzieć i narzekać mógłbyś coś zrobić i z nawiązką skompensować te koszty. Media za wszelką cenę chcą pokazywać, że dzieje się cały czas coś nietypowego, niestety to tylko pochłaniacz uwagi oraz czasu.

Źródło:
en.wikipedia.org/wiki/Solidarity_tax_on_wealth

ceny paliwa są porównywalne za PiS i PO

[no-popis]

Rok 2022–2023: Wybuch konfliktu w Ukrainie i przebudowa łańcuchów dostaw; notowania produktów rafinowanych (olej napędowy FOB ARA) biegały w okolicach rekordowych 1400–1600 USD za tonę.
Rok 2026: Napięcia na Bliskim Wschodzie i w rejonie Morza Czerwonego ponownie wyżyłowały notowania średnich destylatów w Europie Północno-Zachodniej powyżej 1600 USD/t czyli zwyżka podobna jak w roku 2022/2023
W jednym i drugim okresie, za PiS i za PO ceny oscylowały około 8 zł a więc krytyka Tuska teraz jak i wtedy krytyka PiS nie były uzasadnione bo ceny sa zbliżone.
Fakt, że oszust polityczny Tuska obiecywał cenę 5.19 zł wtedy kiedy to było możliwe ale to oszust wyborczy a do tego jesteśmy przyzwyczajeni.

[negativum]

no-popis napisała:

>
> Rok 2022–2023: Wybuch konfliktu w Ukrainie i przebudowa łańcuchów dostaw
> ; notowania produktów rafinowanych (olej napędowy FOB ARA) biegały w okolicach
> rekordowych 1400–1600 USD za tonę.
> Rok 2026: Napięcia na Bliskim Wschodzie i w rejonie Morza Czerwonego pon
> ownie wyżyłowały notowania średnich destylatów w Europie Północno-Zachodniej po
> wyżej 1600 USD/t czyli zwyżka podobna jak w roku 2022/2023
> W jednym i drugim okresie, za PiS i za PO ceny oscylowały około 8 zł a więc kry
> tyka Tuska teraz jak i wtedy krytyka PiS nie były uzasadnione bo ceny sa zbliżo
> ne.
> Fakt, że oszust polityczny Tuska obiecywał cenę 5.19 zł wtedy kiedy to było moż
> liwe ale to oszust wyborczy a do tego jesteśmy przyzwyczajeni.

Tona paliwa to ~1250 litrów.
Przy 1600 $ za tonę taje to ~1.3 $ za litr. Cała reszta to podatki Herr Donalda.
Paliwo na stacji powinno być poniżej 5 zł. No dobra 5.5 zł

[no-popis]

negativum napisał:

> no-popis
> Tona paliwa to ~1250 litrów.
> Przy 1600 $ za tonę taje to ~1.3 $ za litr. Cała reszta to podatki Herr Donald
> a.
> Paliwo na stacji powinno być poniżej 5 zł. No dobra 5.5 zł

a teraz oblicz to samo wg cen w latach 2022- 2023

[negativum]

no-popis napisała:

> negativum napisał:
>
> > no-popis
> > Tona paliwa to ~1250 litrów.
> > Przy 1600 $ za tonę taje to ~1.3 $ za litr. Cała reszta to podatki Herr
> Donald
> > a.
> > Paliwo na stacji powinno być poniżej 5 zł. No dobra 5.5 zł
>
> a teraz oblicz to samo wg cen w latach 2022- 2023

1600 = 1600 :)

[neuroleptyk]

> Tona paliwa to ~1250 litrów.
> Przy 1600 $ za tonę taje to ~1.3 $ za litr. Cała reszta to podatki Herr Donald
> a.
> Paliwo na stacji powinno być poniżej 5 zł. No dobra 5.5 zł

Dlaczego krytykujesz tylko podatki dla paliwa?
W hurcie energia elektryczna kosztuje 0,45 − 0,5 zł/kWh, brutto dla odbiorcy domowego 1,2 − 1,3 zł/kWh.
BEV z ekonomią brutto 20 kWh/100 km i 1,3 zł/kWh --> 0,26 zł/km.
Żeby się z tym zrównać dla 5,5 zł/L potrzebujesz ekonomii 4,73 L/100 km.
Gdyby energia elektryczna miała kosztować brutto 1 zł/kWh, to ekonomia dla spalinowego musiałaby wynosić 3,64 L/100 km dla zrównania się. Użytkownik BEV płaci za emisje CO2, użytkownik spalinowego nie płaci za emisje z rury wydechowej. Bez ETS w Polsce byłoby około 0,18 zł/kWh taniej, dodatkowo faworyzuje to samochody spalinowe i zależność od importu ropy naftowej. Tarcze zniekształcają sygnał rynkowy, zamiast szukać alternatyw zostajesz przy starym i ryzykownym. Teraz debatuje się nad podatkiem drogowym dla BEV, ale problem polega na tym, że ICEV nie wspierają systemu elektroenergetycznego jak BEV. Dodatkowe zużycie energii elektrycznej z BEV to dodatkowy wpływy do budżetu, potencjalnie V2G, bo BEV to spory magazyn energii i większość czasu stoi zaparkowany, to też stymulacja do napędzania elektryfikacji gospodarki i transformacji energetycznej. Jak chcą to wyhamować i zostać przy starym, to niech nie narzekają potem o deficytach innowacyjności lub kosztach alternatywy.

[no-popis]

neuroleptyk napisał:

>
> > Tona paliwa to ~1250 litrów.
> > Przy 1600 $ za tonę taje to ~1.3 $ za litr. Cała reszta to podatki Herr
> Donald
> > a.
> > Paliwo na stacji powinno być poniżej 5 zł. No dobra 5.5 zł
>
> Dlaczego krytykujesz tylko podatki dla paliwa?
> W hurcie energia elektryczna kosztuje 0,45 − 0,5 zł/kWh, brutto dla odbiorcy do
> mowego 1,2 − 1,3 zł/kWh.
Szanowny, cena paliwa w hurcie, jak napisaleś to tylko jeden z kilku składników ceny detalicznej. Np dochodzi jeszcze koszt dostawy.

[neuroleptyk]

no-popis napisała:

> neuroleptyk napisał:
>
> >
> > > Tona paliwa to ~1250 litrów.
> > > Przy 1600 $ za tonę taje to ~1.3 $ za litr. Cała reszta to podatki
> Herr
> > Donald
> > > a.
> > > Paliwo na stacji powinno być poniżej 5 zł. No dobra 5.5 zł
> >
> > Dlaczego krytykujesz tylko podatki dla paliwa?
> > W hurcie energia elektryczna kosztuje 0,45 − 0,5 zł/kWh, brutto dla odbio
> rcy do
> > mowego 1,2 − 1,3 zł/kWh.
> Szanowny, cena paliwa w hurcie, jak napisaleś to tylko jeden z kilku składników
> ceny detalicznej. Np dochodzi jeszcze koszt dostawy.

Problem polega częściowo na awersji do danych wśród Polaków. Rzekomy problem z cenami paliw i debaty, ale wykresów historycznych cen paliw ze świecą szukać, jakby to nie było ważne wbrew pozorom. Należy zapamiętać jedno, dziurę w wiedzy zapełnia z łatwością propaganda i teorie spiskowe, bo produkowanie pozorów jest tanie. Skuteczność propagandy wynika też z medialnego modelu promującego sensacje, który bazuje na naturalnej podatności ludzi na proste sygnały o zagrożeniu. Siedzenie godzinami przed liczbami i rzetelna analiza nie angażuje tak uwagi, bo nie polega na tego typu stymulacji.

Paliwo po 5.19 zł za pół litra

[hordol]

:-D

[bobislaw.borboje]

Skutecznie zablokował to tandem: plugawa pomarańczowa świnia z USA swoja (i BRŻ) awanturą na Bliskim Wschodzie i druga, sina świnia swoimi kretyńskimi wetami.