Związkowcy z PKP zapowiadają strajk na kolei

[Gość: miłośnik kolei]

No i niech wstrzymują ruch, przecież do Zakopca i tak nikt nie
jeździ koleją, no chyba że z Warszawy.
A tak swoją drogą to kolejarzom należą się premię :
- za brak wody w wgonach
- za brud i niechlujstwo (poznasz kolej po fetorze)
- za coraz wolniejsze pociągi
- za ceny coraz mniej przystające do poziomu usług

Kolejarze- do boju!!!! To skandal!!!!

[Gość: Maciej]

To skandal, aby ludziom nie dawac pensjii na czas. To jak
niewolnictwo!!!! Gdzie my zyjemy!!!! Ludzie pracuja caly
miesiac, a potem nie dostaja pieniedzy??????? Az trudno w to
uwierzyc....
Chyba zyjemy w cywilizowanym kraju???

[Gość: swiatlo]

Chyba tak, ale to nie jest takie do konca oczywiste.
Swoja droga to szkoda by bylo gdyby PKP padla, bo to cos jak wizytowka
polskiej szkoly zarzadzania ...

[Gość: Lancelot]

Prawdę mówiąc to nie mam zamiaru korzystać ze śmierdzącego
gorącego przedziału.. mam nadzieję ze w końcu upadnie PKP, aby
mogły się pojawić prywatne pociągii z klimatyzacją oraz miłą
obslugą która nie będzie się domagać extra dopłat za pracę w
niedzielę !!!!

[Gość: Pomocny]

Jak PKP padnie, to kto bedzie dowozil wagony Euro z Brukseli? Tirowcy moze?

PKP! Śmiechu warte!!

[wielki_czarownik]

PKP to nierentowny moloch, do którego na dodatek wszyscy musimy dopłacać.
Czemu? Niech płacą ci co jeżdżą pociągami. Jakość świadczonych przez PKP usług
jest żałosna, tabor jest zdezelowany, bezpieczeństwo podróżnych zerowe,
szybkość jazdy minimalna, a kolejarze mówią, że bilety są za tanie. Ludzie!
Jak pociąg będzie czysty, szybki i bezpieczny to ja zamiast wywalać 75 złotych
na benzynę z Wrocka do Torunia chętnie zapłacę taką sumę za bilet. Teraz bilet
taki kosztuje około 35 zł, ale wolę dopłacić drugie tyle i wygodnie dojechać
samochodem niż tłuc się tymi reliktami socjalizmu. Zobaczcie jakie koleje
mieliśmy przed wojną! Zegarki można było regulować, o komforcie nie
wspominając. A teraz? Według rozkładu PKP to można regulować co najwyżej
kalendarze.

[Gość: Pomocny]

wielki_czarownik napisał:

> ... z Wrocka do Torunia chętnie zapłacę taką sumę za bilet. Teraz bilet
> taki kosztuje około 35 zł, ale wolę dopłacić drugie tyle i wygodnie dojechać
> samochodem niż tłuc się tymi reliktami socjalizmu.

W Toruniu jest co zobaczyc, a szczegolnie majatek o. Rydzyka. Az trudno
uwierzyc, ze w 86-tym przywiozl z Rajchu tylko 80 fenisiow ... Skad on to wzial?

Precz z PKP bojkotujcie pociagi 500 do likwidacji

[Gość: Elf]

Precz z PKP (Zamknijcie koleje polskie) nie sa nam potrzenme te
pociagi. PKP likwiduje 500 polaczen szkoda ze nie wszystkie. Nie
chcemy juz koleji w tym kraju. BOJKOTUJCIE POCIAGI

przeciez to perfidny szantaz

[Gość: frajer]

i jak zwykle zwykly obywatel dostanie w dupe; a niech w ogole
sobie te pociagi pozabieraja do domu, w ramach rekompensaty za
te dodatki, premie itd

[Gość: sokista]

Kolej na rozbój
Tygodnik "Wprost", Nr 1072 (16 czerwca 2003)


Dziesięć procent pociągów jeżdżących po Polsce jest celem złodziei

Nocny pociąg z Brześcia do Szczecina. Jeżeli pasażer wsiada na przykład na
stacji w Kutnie, może trafić do przedziału, w którym siedzą sami złodzieje.
Jeśli będzie dość przezorny, by nie dać się namówić na wspólne picie alkoholu
(najczęściej z rozpuszczonym w nim silnym środkiem nasennym lub lekiem
psychotropowym), może zostać uśpiony gazem lub po prostu obezwładniony. Gdy
znajdzie pusty przedział, złodzieje i tak się do niego dosiądą. Najczęściej
wiedzą, kto może mieć coś cennego, bo współpracujący z przestępcami konduktorzy
lustrują bagaż i jego oznakowanie (na przykład metki linii lotniczych), a
często też wypytują podróżnych, skąd wracają. Jeżeli nawet złodzieje nie wsiądą
na stacji, pasażerowie nie mają zagwarantowanego bezpieczeństwa. Współpracująca
z przestępcami załoga pociągu zatrzymuje skład w umówionym miejscu, a bandyci
wskakują do wagonów.
Najbardziej niebezpieczne trasy to linie podmiejskie: z Warszawy do Tłuszcza,
Małkini Górnej, Otwocka, Łowicza, Nasielska, Działdowa i Radomia; kolejka
kursująca w Trójmieście; jeżdżące na krótkich trasach pociągi z Wrocławia,
Krakowa i Szczecina. Pasażerowie podróżujący pociągami dalekobieżnymi
najbardziej muszą uważać na trasach z Poznania do Konina, z Warszawy do
Białegostoku, Terespola i Lublina, z Przemyśla do Krakowa, z Katowic do
Wrocławia i ze Szczecina do Poznania. Złodzieje grasują także w pociągach
międzynarodowych. Na pociągi z Polski bandyci (Polacy, Czesi, Romowie i
Ukraińcy) czatują na przykład tuż za czeską granicą. - To, co tam się dzieje,
przypomina westerny - opowiada Anna Rosiak z PKP InterCity. Przestępcy skaczą
na dachy wagonów podczas jazdy i wyważają ostatnie drzwi składu. Obezwładniają
konduktorów, wdzierają się do przedziałów i okradają pasażerów.

Kolejarze z o.o.
W pociągu z Radomia do Warszawy uzbrojeni w noże bandyci napadli niedawno dwóch
piętnastolatków. Zrabowali im telefony komórkowe i dżinsowe bluzy. W okolicach
Częstochowy, w pociągu relacji Olsztyn - Zakopane, złodzieje okradli 64-
letniego mieszkańca Iławy - zabrali mu pieniądze i dokumenty. W Trzebini, w
pociągu jadącym z Wrocławia do Przemyśla, ograbiono dwóch Kazachów. Uzbrojeni
przestępcy pozbawili ich tysiąca dolarów. Niedaleko Suchej Beskidzkiej, w
pociągu z Krakowa do Zakopanego, bandyci zaatakowali mieszkańca Pabianic.
Mężczyzna został obezwładniony gazem łzawiącym i pobity kijem bejsbolowym, a
potem okradziony z 3 tys. zł. Ciężkich obrażeń doznał pasażer pociągu z Lublina
do Parczewa. Bandyci najpierw go pobili, potem zabrali mu portfel, zegarek i
obrączkę, a następnie wyrzucili z pociągu. W lipcu 2002 r. trzech Koreańczyków
jechało nocnym pociągiem z Pragi do Warszawy. Już w Polsce zostali uśpieni
gazem. Gdy się ocknęli, stwierdzili, że zniknęły ich bagaże, w których mieli
m.in. komputery i sprzęt fotograficzny oraz portfele i dokumenty. Straty
oszacowali na 30 tys. zł.
Niedawno udało się skazać trzech złodziei z Warszawy - Patryka K., Marcina S. i
Rafała L., napadających na pasażerów pociągów podmiejskich. Jedną z ich ofiar
był policjant, któremu w pobliżu dworca na Ochocie zrabowali telefon, zegarek i
pieniądze. Sąd skazał ich na trzy lata więzienia. Stołeczny sąd wymierzył też
wyrok sześciu i pół roku pozbawienia wolności Władysławowi S., który dowodził
kilkunastoosobową bandą rabującą pasażerów pociągów z Moskwy do Brukseli.
Uzbrojeni przestępcy okradali podróżnych, grożąc im przestrzeleniem nóg, a
nawet śmiercią.
Wielu bandytów nie udaje się ująć, bo pomagają im pracownicy PKP. Obecnie toczy
się kilka śledztw przeciwko załogom pociągów współdziałającym z bandytami.
Najbliżej finału jest postępowanie prowadzone przez policję i prokuraturę w
Gdańsku. - O współpracę z grupą kieszonkowców grasujących w pociągach
podejrzewany jest konduktor - mówi młodszy aspirant Marta Grzegorowska z
Komendy Miejskiej Policji w Gdańsku. Konduktor wpadł, gdy pomylił policjantów
ze złodziejami. Dwóch ubranych po cywilnemu funkcjonariuszy, którzy wsiadali do
pociągu, wziął za członków złodziejskiej szajki i zaczął im opowiadać o tym, co
wiozą pasażerowie.

Kielce kontra Białystok kontra Koluszki
Wspomniany konduktor z Gdańska współpracował z tzw. grupą kielecką, jednym z
największych w kraju gangów kieszonkowców grasujących w pociągach.
Ponaddwudziestoosobowa szajka, która działa od ponad 5 lat, ma na koncie
kilkaset napadów i kradzieży na trasach kolejowych w całym kraju - najwięcej w
okolicach Warszawy, Krakowa, Radomia, Gdańska i Bydgoszczy. Drugą dużą bandą
współdziałającą z pracownikami kolei jest tzw. grupa białostocka. Grupy
kielecka i białostocka nie konkurują z sobą, bo podzieliły się strefami
wpływów. Grupa białostocka okrada przede wszystkim pasażerów w pociągach
międzynarodowych kursujących do Grodna, Moskwy, Lwowa i Kijowa. Na linie
opanowane dotychczas przez złodziei z Kielc i Białegostoku wchodzi obecnie
kolejna szajka, nazywana przez policję grupą koluszkowską. Jej członkowie
grasują teraz w pociągach podmiejskich w okolicach Łodzi, Warszawy i Gdańska.
Celem bandytów są też pociągi jadące z Warszawy i Łodzi na Mazury (zaczynają
one kursować w czerwcu). - Już w ubiegłym roku złodzieje z Koluszek okradali
pasażerów sezonowych pociągów z Łodzi do Ełku. W tym roku spodziewamy się nowej
fali napadów - mówi Henryk Borkowski, komendant oddziału rejonowego Straży
Ochrony Kolei w Tłuszczu.
Reporterzy "Wprost" towarzyszyli funkcjonariuszom z Tłuszcza na kilku
najbardziej niebezpiecznych liniach w Polsce, między innymi na trasie z
Warszawy Wileńskiej do Małkini Górnej. W dni powszednie (zwłaszcza w piątki)
wieczorem pociągami kursującymi na tej linii wracają z pracy w Warszawie
mieszkańcy podstołecznych miejscowości. Między Ząbkami a Tłuszczem na każdej
stacji do wagonów wsiada trzy-, czteroosobowa grupa złodziei. Ich ofiarami są
najczęściej śpiący, pijani mężczyźni, a także kobiety z dziećmi.
W kursujących po Polsce pociągach pasażerskich popełniono w ubiegłym roku
prawie 6 tys. przestępstw, lecz tylko 8 proc. z nich zgłoszono policji bądź
funkcjonariuszom Straży Ochrony Kolei (SOK). Powód jest prosty. Kolejowych
przestępców jest tak wielu, że pasażerowie - zwłaszcza ci, którzy jeżdżą
pociągiem codziennie - boją się zeznawać przeciwko bandytom. Jeśli nawet uda
się aresztować kilku złodziei, to oskarżająca ich osoba następnego dnia może
zostać okradziona bądź wyrzucona z pociągu przez ich kompanów.

Lotne brygady
Nad bezpieczeństwem pociągów czuwa ponad trzy tysiące sokistów. Wspomagają ich
policjanci i żołnierze żandarmerii wojskowej. Policjanci bardzo rzadko
pojawiają się jednak w pociągach ekspresowych i pospiesznych (gdzie najczęściej
okrada się pasażerów). - Taka sytuacja jest sprzeczna z prawem przewozowym,
które zobowiązuje przewoźników do zapewnienia podróżnym odpowiednich warunków
bezpieczeństwa - mówi Stanisław Trociuk, zastępca rzecznika praw obywatelskich.
Dopiero od 6 czerwca policjanci po cywilnemu jeżdżą najbardziej niebezpiecznymi
pociągami (wynika to z porozumienia PKP z MSWiA).

Piotr Kudzia
Grzegorz Pawelczyk
Skok na 100 milionów
Spółka PKP Cargo, specjalizująca się w przewozach towarowych, jest jedyną firmą
na kolei, która przynosi zyski. Większość z nich (65 proc.) przeznacza na
odszkodowania za skradzione towary. W ubiegłym roku spółka wypłaciła 17 mln zł
odszkodowań. Rzeczywiste straty są znacznie wyższe, bo ponad połowa
poszkodowanych nie zgłasza kradzieży (często dlatego, że przewożony towar różni
się od widniejącego w deklaracjach celnych). Prawdziwa wartość kradzionego
mienia może więc sięgać nawet 100 mln zł.
W 2002 r. wartość skradzionych towarów wzrosła o 50 proc. w stosunku do roku
2001. Ponad połowę odszkodowań zapłacono za skrad

[super_pomroczny]

"Wielu bandytów nie udaje się ująć, bo pomagają im pracownicy PKP. Obecnie
toczy się kilka śledztw przeciwko załogom pociągów współdziałającym z
bandytami."

Hehe, Unia się łudzi ze ten kraj się da ucywilizować ...

[Gość: gadula]

super_pomroczny napisa?:

> Hehe, Unia sie˛ ?udzi ze ten kraj sie˛ da ucywilizowac´ ...

A pewnie, ze sie da! Niech tylko kolejarze zaczna wagony do torow
spawac, to Zachod od razu zacznie inaczej spiewac ...

[Gość: Pomocny]

Juz to kiedys robili w Ursusie - Marian Krzaklewski ich do boju zachecal ...