Wagon upadły

[Gość: Hans]

Rozwiązanie w stylu białoruskim.Przypominam sprawę Terrawity.

i bardzo dobrze, jeszcze nam zlodzieji ze slowacji

[Gość: grr]

brakowalo do szczescia, jakbysmy malo mieli swoich!

swoaj droga to zenujace... zeby najpierw

[Gość: grr]

nieporadnymi rzadami doprowadzic do takiej sytuacji (co za
idioci prywatyzwoali wagon??? i ile wzieli do kieszeni???) a
potem go ratowac za wszelka cene... zalosne! czyli typowo
polskie dzialanie, najpierw narobic syfu a potem sprzatac, polak
madry/glupi po szkodzie itp...

Teraz....

[Gość: polar]

teraz trzeba wziasc sie za uratowanie fabryke w Gniewczynie,
ktora rowniez do tych slowackich squrwieli nalezy.
Swoja droga - nie mialbym nic przeciwko tmu gdyby np. rzad
powolal scisle tajna komorke - szwadrony smierci, ktore po
prostu mordowaly by tych wszystkich aferzystow, bo i tak
sprawiedliwosci sie wiwina

[Gość: grr]

> powolal scisle tajna komorke - szwadrony smierci, ktore po
> prostu mordowaly by tych wszystkich aferzystow, bo i tak
> sprawiedliwosci sie wiwina

rzad????
jak to rzad!!! przeciez polowa rzadu pownna zostac wymordowana!!!

PYTANIA O WAGON

[Gość: Adam Smith]

W dalszym ciągu wielu ludzi w Wagonie czeka na odpowiedź na
następujące pytania:
1) W 2001 r. o kupno Fabryki WAGON starało się Polskie
Konsorcjum Kolejowe. Jednak NFI postawiła mu zaporową cenę w
wysokości 24 zł za akcję. Jednocześnie sprzedano firmę Słowakom
żądając za akcję... 13 zł. KTO W NARODOWYM FUNDUSZU
INWESTYCYJNYM "HETMAN" lub w MINISTERSTWIE SKARBU WZIĄŁ OD
SŁOWAKÓW ŁAPÓWKĘ ZA PRZEPROWADZENIE TAKIEJ WŁAŚNIE TRANSAKCJI?
2) PKP Cargo było w 2001r. winne Fabryce WAGON 50 mln złotych,
ale do czasu słowackiej prywatyzacji nie chciało płacić.
Pieniądze przelano dopiero wtedy, kiedy Słowacy pojawili się na
WAGONIE. Dzięki temu Słowacy nie tylko nie wyłożyli za Fabrykę
ani grosza, ale nawet zarobili na tej transakcji. KTO W PKP
Cargo WZIĄŁ ŁAPÓWKĘ OD SŁOWAKÓW ZA SKWAPLIWE PRZELANIE 50
MILIONÓW NA KONTA FABRYKI WAGON?
3) Podczas prywatyzacji z udziałem podmiotów zagranicznych Skarb
Państwa ma obowiązek skorzystania z usług Agencji Bezpieczeństwa
Wewnętrznego, która sprawdza wiarygodność nabywcy. ABW nie
sprawdziła firmy Partner Marketing AG oraz nic nie wiedziała o
kryminalno-mafijnej działalności Vladimira Klepanca. Pytanie:
DLACZEGO? CZYŻBY KOLEJNA ŁAPÓWKA SPOWODOWAŁA TAKĄ OPIESZAŁOŚĆ
SŁUŻB SPECJALNYCH?
4) Kto w Sądzie Rejonowym w Kaliszu oddał Słowakom paszporty i
pozwolił na wyjazd za granicę i uniknięcie odpowiedzialności
karnej? Czy ktoś obawiał się, że podczas ewentualnego śledztwa
Słowacy podadzą nazwiska wysoko postawionych ludzi, którym
wręczyli ŁAPÓWKI i dzięki temu przejęli, okradli i zniszczyli
Fabrykę WAGON? Czy ktoś kto umożliwił Słowakom ucieczkę za
granicę uczynił to BEZINTERESOWNIE? Należy bezwzględnie
wyjaśnić - KTO W SĄDZIE WZIĄŁ OD SŁOWAKÓW ŁAPÓWKĘ.
5) Kiedy wreszcie tacy pseudomenedżerowie jak Marian Piotr
Prieditis znajdą się tam gdzie ich miejsce - czyli w więzieniu
albo chociaż na śmietniku? Jak długo jeszcze w Polsce będą
panowały idealne warunki dla takich szumowin? Kiedy firmy będą
mogły działać na NORMALNYCH WARUNKACH RYNKOWYCH gdzie nie będzie
miejsca (i pieniędzy) dla różnych "auditorów",
przemądrzałych "specjalistów od controllingu" czy różnych "sales
menegerów", marketingowców-idiotów bełkocących pseudonaukowym
językiem i pobierającym za to wielotysięczne pensje? Kiedy
wreszcie się skończy prosperita dla całej tej wysokoopłacanej
hołoty rujnującej każde przedsięwzięcie gospodarcze? Kiedy
wreszcie w Polsce będziemy mieli WOLNY RYNEK - wolny od tej
całej menażerii żyjącej z przekręcania kasy? Kiedy wreszcie
zaczną się liczyć umiejętności, fachowość, ryzyko, pomysł - a
nie ustawienie partyjno-towarzysko- rodzinne? PAŃSTWO POLSKIE I
JEGO ORGANA SPRAWIEDLIWOŚCI MAJĄ OBOWIĄZEK WYŚWIETLIĆ CAŁĄ TĄ
SPRAWĘ, USTALIĆ, OSĄDZIĆ, SKAZAĆ I OSADZIĆ W ZAKŁADZIE KARNYM
WINNYCH KORUPCYJNEJ PRYWATYZACJI FABRYKI WAGON. C_Z_E_K_A_M_Y__!
_! _!_!

mafijne interesy

[Gość: duszpasterz wk...onych]

Po sobotnim artykule w Gazecie Wyborczej już wszyscy wiedzą
jakie są mechanizmy przekrętu w wyniku którego mafia przejęła
większość ZNTK- ów w Polsce, okradła je i doprowadziłą do ruiny.
Wszyscy również wiedzą o roli Roberta Hammerlinga w przekręcaniu
EBOiRowskiej kasy. I co?? I nic!!!! Słowackich i polskich
sk...ałych złodziei chroni "święte prawo własności", a pan Dąbek
tłumaczy się, że NFI sprzedało 75% polskiego zaplecza kolejowego
gangsterom w całkowitej zgodzie z obowiązującym prawem. Ale jak
ruszyć ten "układ", skoro dla Hammerlinga pracowali lub pracują
ludzie z pierwszych stron gazet? Czyli tacy jak Jacek Dębski
(tutaj sprawiedliwość już wymierzono), Marek Kempski czy Marek
Gumowski (od Wałęsy)? Jak rozbić układ, skoro słowacka mafia
dała milionowe łapówki politykom, żeby dostać podarunek w
postaci Fabryk Wagonów w Ostrowie, w Gniewczynie, w Mińsku
Mazowieckim? I tylko potem słyszymy w telewizji oburzonych
polityków pomstujących na górników, którzy rozp.... pół
Warszawy. Panowie!!! Jeżeli się nie weźmiecie ostro za takich
Hammerlingów, Sekelów i ich mocodawców - to do Warszawy przyjadą
nie tylko górnicy, ale i inni. I WSPÓLNYMI SIŁAMI POWIESZĄ WAS
NA LATARNIACH!!!!!

[Gość: andy]

Zgoda, że mafia - ale kto dał im do ręki narzędzie? Czy to
przypadkiem nie zmiany systemowe? A o odpowiedzialność za
decyzje o restrukturyzacji Wagonu zapytajcie panów Macieja
Dąbka, Jana Pisulę i paru innych. Także członków Rady Nadzorczej
NFI Hetman panów doktorów Marka R.Durlika albo G.Wójcika. A o
tym, że pani min.w rządzie J.Buzka nic nigdy nie słyszała o
takiej transakcji, to można opowiadać krasnoludkom i sierotce
Marysi - może uwierzą