Koniec budowy Trasy Siekierkowskiej dopiero w 2...

[lukapo]

Marcinkiewicz do 2009 wybuduje w Warszawie 3 miliony kilometrów obwodnic.

[Gość: OldBruno]

Zawsze urzeędnicy mają wytłumaczenie, dlaczego im nie wyszło, tylko co to nas obchodzi, jeżeli nie
kończy się inwestycji.

[Gość: obserwator]

Może wymienić urzędników zamiast nawierzchni? Inwestycje będą posuwać się
gładko...

[Gość: sasiad2005]

Jak ma sie nazywać im Ronalda Regana to lepiej jej nie kończyć

[admiral_0000]

Taaa... A za Kozaka planowali, że skończą je w 2005... A tu - 5 latek
opóźnienia raptem...
jak znam życie, dobrze będzie jesli wyrobią się do 2012...
Kaczynience i jego ekipie PiSiorów- gratulujemy inwestycji.

[Gość: Real]

Czyli że tak powiem wszystko w normie, czyli nic się nie zmienia.
Takie inwestycje jak Most Północny, Most Południowy,Zabudowa wybrzeża Wisły,
portu żerańskiego i praskiego, zabudowa ternów pod Palacem Kultury, nie wspomnę
już o drugiej nitce metra i ślimaczącej się budowie pierwszej itd, podobnie
idą, nawet gorzej, bo zaprzestano części z nich.
Najprawdopodobniej przy jakiś kolejnych wyborach zaczną o tym gadać.
Pozdrawiam szanownych internautów.

[Gość: mary]

[Gość: mary]

Ludziska, przecież to normalnie jakaś kpina!!!
Do 2010 roku będziemy kisić się w korkach na Marsa i Płowieckiej przez jeden
cholerny szemrany komis blokujący tak potrzebną inwestycję. Toż to mafia chyba!!
To normalni ludzie powinni się zbuntować, i jakoś umilić życie tym zakapiorom.
Kurcze!!!

[kubazowsik]

Mapa jest tu:
www.transprojekt.gdansk.pl/projekty/drogi/Siekierkowska/Marsa.htm
Co do zakapoira - to zgadam się. Wk....a mnie to strasznie. Czy ustawa o
wywłaszczeniu jest tak słaba ?

Jesli ktoś ma pomysł jak usunąć tej cholerny komis, albo jak temu kolesiowi ( a
raczej jego działalności )utrudnić życie - w związku z tym że ten ch.j utrudnia
życie nam - proszę info na priv-a.

[Gość: Gienadij]

Miasto go powinno normalnie wywlaszyc po srednich cenach gruntu jakie sa w tym
rejonie a nie dawac sie wodzic cwaniaczkowi za nos ktory blokuje inwestycje i
zada 4.000.000 USD to jakas kpina i indolencja ekipy urzedniczej ktora
nadzorowal jasniesraczka.

[Gość: autochton]

Właściciela stać na najlepszych adwokatów, którzy skutecznie blokują budowę,
albowiem gra idzie o niebagatelną stawkę 4 mln USD (cztery miliony dolarów).
Tyle życzy sobie pan Bogdan od miasta!

[tijufit]

"Węzeł Trasy Siekierkowskiej, Płowieckiej i Marsa ma być gotowy dopiero w roku
2010, a dwa lub trzy lata później zostanie poszerzona ul. Żołnierska"

A nie można byłoby robić węzła i ul. Żołnierskiej równolegle, w tym samym
czasie? Po co czekać na skończenie TS, jakie są racjonalne powody, dla których
budowa ul. Żołnierskiej może rozpocząć się dopiero po skończeniu TS?

[admiral_0000]

Bardzo celna uwaga.
Pewnie by mozna - ale się nie da. A nie da się, bo na przeszkodzie stoi... Z
(mora) D(dla) M(ieszkańców).
Podebnie sprawa ma się z Jerozloimskimi - zamiast zorbic wszystko w jednym
czasie, rozłozyli to na 3 etapy, dzięki czemu w latach 2005 - 2010 (albo 2012)
mamy permanentne korki. To tak w prezencie, bo Zmora Mieszkańców bardzo lubi.

Trąbić klaksonami przejeżdżając obok komisu

[Gość: Klaksonami w komis]

Wszyscy kierowcy stojacy w korku przy komisie od piątku od goz. 16.00 dnia
14.07.2006 r. trąbią klaksonami

Akcja klaksonem w komis

[Gość: Klaksonem w komis]

Od piątku dn. 14.07.2006 r. od godz. 16.00 codziennie wszyscy kierowcy stojacy
w korku przy komisie trąbią klaksonami.

[Gość: Marek]

A nie prosciej dobrać się do czterech liter urzędasom, którzy na etapie
przygotowania inwestycji spieprzyli sprawy na zasadzie ' jakoś to będzii'. No i
jest. Spieprzyli oczywiście więcej spraw przy okazji, ale tam nie było Bogdancara

[Gość: Załamany Bis]

Jaki komis, poprostu roze...rano pieniądze na rózne propagandowe akcje, których
od jesieni było bez liku (np mocherowa Viagra, nie moje z Polityki).
Pieniążków zabrakło a dowodem na to: już jakiś czas temu zaczęto wspominać że
dobrze by było zdobyć pieniądze na 2 i 3 etap z dotacji Unijnych.
A przecież zakończenie wszystkich etapów było planowane na 2007/2008 rok, czyli
pieniązki były "odłożone".
Wniosek - wraca PRL Bis!!!

Gierek wróć !!! Kaczyzm won !!!

[Gość: Damian]

Za Gierka w 3,5 roku (1971-1974) wybudowano kilkanaście kilometrów Trasy
Łazienkowskiej wraz z mostem oraz Wisłostradę od Żoliborza po Wilanów. Prawie
każdą wylotówkę z Warszawy przebudowano z ulicy jednojezdniowej na dwujezdniową
mająca po dwa-trzy pasy.
Cztery lata niepodzielnych rządów kaczyzmu pokazało całkowita nieudolność tych
ludzi. Zrobić nic samemu nie potrafią - są to lata bezpowrotnie stracone dla
Warszawy.

Żołnierska, a Trasa Olszynki Grochowskiej

[robert_c]

Mnie zastanawia cały czas pewien fakt.

W Strategii rozwoju Warszawy do 2020 roku TOG jest zapisana jako
element obwodnicy centrum (zwanej obecnie Obwodnicą Miejską).
Ku przypomnieniu - w tym fragmencie Warszawy obwodnica centrum miałaby biec
Siekierkowską i TOG.
Dlaczego więc miasto zlecając wykonanie węzła Marsa nie zaleciło takiego
zaprojektowania go, by pozostała odpowiednia rezerwa na węzęł Siekierkowska/TOG?

Na konsultacjach usłyszeliśmy od projektanta Transprojektu Gdańskiego, że w
związku z tym, że ma powstać duży węzeł Marsa, to nie ma jak zrobić węzła
Siekierkowska/TOG. I w związku z tym budowa TOG w ogóle traci sens i stoi pod
znakiem zapytania.

Coraz mniej rozumiem dlaczego Obwodnicę Centrum (Miejską) planuje się prowadzic
pomiędzy Ząbkami, a Zielonką i raczej mówi się, że to jest wariant docelowy.
Nie mam nic przeciwko modernizacji Żołnierskiej, ale jeśli przez to nie miałaby
powstać Trasa Olszynki Grochowskiej, to chyba lepiej byłoby nie modernizowac
Żołnierskiej. A własnie przez fakt, ze Żołnierska włącza sie do obwodnicy
centrum, trzeba było zbudowac bezkolizyjny ciąg Siekierkowska - Marsa,
rozbudowac węzeł i ... tym samym TOG nie ma jak połaczyć z Siekierkowską.

Trasa Olszynki Grochowskiej Pełniłaby taką samą rolę jak Trasa NS po lewej
stronie Wisły.
Byłaby alternatywną wlotówką do Warszawy od strony Otwocka, odciązajac Wał
Miedzeszyński, odciazyłaby centralne ulice Pragi, potem na pólnoicy stanowiłaby
alternatywny wylot z Warszawy na Suwałki odciazajac Modlińską i omijając
Legionowo.
Budowa tej trasy moim zdaniem jest konieczna już. Wał Miedzeszyński zatyka sie.
Wylot na Suwałki i przejazd przez Legionowo to koszmar. Nie poprawi za wiele
sytuacji obwodnica Jabłonny. Przez Legionowo trzeba będzie i tak przejechać.

Coraz mniej rozumiem po co modernizuję sie Żołnierską, zwłaszca, że
prognozowany ruch na niej ma byc taki, ze skrzyżowanie z Czwartaków ma być ze
światłami. To znaczy, ze Żołnierska nie spełni swojej roli i nie zdejmie ruchu
z warszawskich ulic w dostatecznym stopniu.
W dodatku pojawia się problem z odcinkiem pozawarszawskim Żołnierskiej, który
jest w gestii MZDW, a nie ZDM. Nauczony już doświadczeniem, obawiam się, że
ten odcinek będzie stanowił kość niezgody i przerzucania się kompetencjami
pomiędzy urzędami.

Na stronie SISKOM jest spora dokumentacja TOG pochodząca z 2000 roku.
Miasto to zamówiło, ktoś to wykonał (DHV), kosztowało zapewne wiele milionów
złotych. A teraz to wszystko trafia do kosza, bo ktoś zmienił nagle koncepcję
obwodnicy centrum.

Niestety, ze smutkiem ponownie powtarzam to samo stwierdzenie - w Warszawie
(czy nawet w Polsce) nie opłaca się budować tras. Opłaca się za to robic
koncepcje, plany, wizje, konkursy, dywagacje, kolejne koncepcje, kolejne plany.
Idzie na to spora kasa nas wszystkich, a potem wszyscy i tak stoimy w korkach i
czytamy jedynie, że miasto myśli nad czymś. Zwykle zaczyna myślec na pół roku
przed wyborami i przynajmniej na papierze zaczyna się budowa kolejnych tras,
która potem i tak nie następuje.

Panie Krzysztofie. Czy mógłby Pan zainteresowac się sprawą niebudowania Trasy
Olszynki Grochowskiej?
Pod koniec ostatnich konsultacji w sprawie Marsa/Żołnierskiej przedstawicielka
ZDM poinformowała nas, że miasto zaczyna rozpatrywanie nowej koncepcji TOG.
Powiedziała jednak, że trasa jeśli w ogóle powstanie to około 2025 roku.
Po co wiec ZDM zamawia teraz koncepcję tej trasy? Czyżby znowu po to, by wydac
pieniądze na projekt i za 5 lat wyrzucić go do kosza? Do 2025 roku mogą być
jeszcze ze 4 zmiany władz miasta i każdy będzie miał swoje nowe wizje.

Po co istnieje taki dokument jak Strategia rozwoju Warszawy do 2020 roku, w
którym TOG widnieje jako element Obwodnicy Miejskiej?
Warszawa potrzebuje dobrej strategii, która będzie realizowana konsekwentnie i
która byłaby niezalezna od kolejnych uwarunkowań politycznych. Inaczej to
miasto zsumslowacieje do reszty.

[Gość: beata]

Na podanej stronie niestety nie znalazłam tego projektu - moze czasami warto
spradzic przed napisaniem.

[Gość: okulista]

www.siskom.waw.pl/images/obwodnice-warszawa.jpg
Tu masz ciemnoto jak nie potrafisz znalezc.Jest plan trasy olszynki
grochowskiej jak wół i inne .Trzeba umiec patrzec.

BOJKOT KOMISU!!!!!!

[Gość: wars]

Co ma piernik do wiatraka?

[Gość: Załamany Bis]

A co ma komis do pustej kasy?

[Gość: driver]

No szkoda ze wlecze to się wszystko jak cholera, już tyle lat temu trasa miało
się jechać wygodnie do węzła z Marsa..a tu ledwo 2 estakady robią a o samym
skrzyżowaniu nawet mowy jeszcze nie ma, bo znowu jakieś plany trza zmieniać, bo
znowu ktos czegos nie dopatrzyl, a ktos inny cos zaskarzyl a jeszcze ktos inny
chroni miejsca lęgowe ptakow...i tak je chroni, ze te spaliny, smrod i halas
jaki generuja korki, ktore sie przez te wieczne protesty tworzą i tak te biedne
ptaki wygonią z gniazd...podobnie jak klientow z komisu, ktory tez jest
przeciwko trasie. Cudownie po prostu.

[robertrobert1]

Jest jednak plus tego opoznienia...mieszkancy Goclawia i Lasa dluzej beda
cieszyc sie cisza i spokojem budowana trasa bedzie przez wiele lat sluzyla
jako miejsce przejazdzek dla niedzielnych rowerzystow.

BOGDAN-CAR to świetny interes

[Gość: shaq-u]

Myślę, że dzisiejsze prawo pozwala na zarobienie właścicielowi tego komisu
wielkich pieniędzy. Ten punkt Warszawy dzisiaj jest wart niewyobrażalnych kwot.
Właściciel żeby dostać minimum musi żądać maksimum. Powinien negocjować z
miastem, aby szybko zakończyć spór. To z kilku powodów: przeciętny użytkownik
dróg może będzie bardziej zadowolony z podróży, po drugie zawsze można pójść na
kompromis obniżyć kwotę nawet o połowę, przecież ile lat musiałby sprzedawać
samochody aby tyle zarobić. Osobiścię sądzę, że nie tu leży przyczyna, a w
urzędzie, urzędnicy zwlekają, przecież kiedyś i tak to skończą.

[Gość: Siubi]

podobno 1 sierpnia mają otworzyć odcinek od mostu do skrzyżowania, ale tylko w tym jednym kierunku. Ostrobramska w kierunku skrzyżowania ma byc zamknieta a ruch puszczony pod ta najwieksza estakada. Ciekaw jestem jak będzie z korkami bo w zasadzie do tej pory nie bylo wiekszych korkow w tym rejonie