PKP Intercity traci na remontach torów

[Gość: Jacek]

Mieszkam blisko torów na trasie Skierniewic- Radziwiłłów Maz. - Warszawa, jest tam prowadzony remont torów. Tak powolnego tempa prac nie widziałem od lat i nic dziwnego,że remonty tak drogo kosztują, bo zamknięty jest jeden z torów np. 3 miesiące zamiast miesiąc. Proponuje zainteresować się tą sprawą, bo przypuszczam,że jest tak tak na pewno i na innych lokalizacjach. Podobno jest teraz taki system prac planuj i buduj. Zamuka się tory a potem załatwia pozwolenia na budowę - to absurd!

niech ktoś szybko skoczy po kwiaty dla Grabarczyka

[Gość: fwe]

[Gość: Gówniarz z Pragi]

Nikt się nie zainteresuje. Premier Tusk zatrzymuje złodziei w rządzie. Tak dba o prezydencję Polski w UE. Polskie koleje są brudne i śmierdzące jak wszystko, że wstyd się przyznać do polskości. Ale rządowi na tym nie zależy. Rząd liczy tylko ile można jeszcze ukraść aby się wyżywić...

[Gość: gó...arz z paryża]

lecz się ;-)

PKP Intercity traci na remontach torów

[Gość: red]

Pan Olszewski mija sie z prawdą to nie marszałkowie rezygnują z połaczeń kolejowych a spółka Przewozy Regionalne mająca poważne problemy finansowe i taborowe rezygnuje z uruchamiania połączeń z braku sprawnego taboru i oferuje połaczenia autobusowe i tym powinien się UTK i UKOiK zająć bo jest to ewidentnie nieuczciwa konkurencja bo prywatny przewoźnik albo nawet PKS nie otrzymują wysokich siegających kilkunastu złotych dopłat do wozokilometra dlatego przychód z biletów musi pokrywać ich koszty w przypadku komunikacji zastępczej tak być już nie musi dlatego ceny biletów są często kilkakrotnie niższe i honorowane są jeszcze wszelkiego rodzaju ulgi za które ministerstwo zwraca PR, efekt jest taki że na okres kilku-kilkunastu miesiecy w działający na zasadach rynkowych przewóz autobusowy wchodzi przewoźnik z dumpingową ceną doprowadza innych przewoźników do wysokich strat i jak gdyby nigdy nic wraca na tory. UOKiK powinien zbadać tą sprawę w małopolsce szczególnie ale i na ślasku też występuje ten problem.

[tomek.54321]

Taki przychod a nie ma pieniedzy na inwestycje? To gdzie to wszystko przepada? Na premie dla prezesow???

PKP Intercity traci na remontach torów

[allygatorek]

Nie lękajcie się - sejm z Tuskiem zajmą się już niedługo związkami partnerskimi. Myślę że rozwiąże to całą masę problemów - w tym kolejowych.

walczcie o odszkodowania:

[Gość: pociągający]

Rząd z posłami skutecznie blokuje klientom dochodzenie swoich spraw w sądach. Oczywiście w ramach "państwa obywatelskiego"... Ale sami jeźdzą i latają za darmo:
abckonsumenta.pl/artykuly/19-pkp-odszkodowanie-za-oponienie-pocigu.html

Wstrzymać wszelkie remonty, to wyborcy PIS-SLD

[Gość: jak czytam komenta]

będą zadowoleni

Niech opłata zależy od dozwolonej prędkości

[Gość: juzeff]

Niech opłata za użytkowanie toru zależy od maksymalnej dozwolonej prędkości. Z tego co mi wiadomo, teraz tak nie jest. Dzięki temu, jeśli jest np. remont, opłata za użytkowanie toru automatycznie spada. Po remoncie, kiedy pociągi będą mogły jeździć szybciej, opłata rośnie. Proste i sprawiedliwe.

Kolejny wprowadzający w błąd artykuł

[Gość: Zed]

Poziom dziennikarstwa w Polsce już od dawna osiągnął dno. Czy żaden redaktor nie weryfikuje tego o czym pisze? Nie ma czegoś takiego jak PKP Przewozy Regionalne, a tym bardziej ta spółka nie wchodzi do grupy PKP. Jest tylko i wyłącznie samorządowa spółka Przewozy Regionalne. I nie ma nic wspólnego z PKP. Podobnie było we wtorek, gdy przy okazji strajku ostrzegawczego w jednym z tabloidów chyba we Fakcie jakiś niedouczony redaktor opisywał zarobki w PKP, a strajk organizowały Przewozy Regionalne czyli całkiem inna firma. Czasem wystarczyłoby poświęcić 5 minut i dowiedzieć się czegoś więcej o tym o czym chce się pisać. Ale po co? Lepiej napisać jakieś bzdury. Artykuł w końcu nie musi być rzetelny.

[Gość: y]

Czytaj ze zrozumieniem. Informacja o przekazaniu (ex-PKP)PR jest w tekście. Może niewystarczająco wołowymi literami?

Kim po wyborach będzie Grabarczyk ?

[ksks3]

Minister, który już dawno powinien być wykopany z rządu za nieudolność i tumiwisizm ma się zupełnie nieźle. Dlaczego ? Bo jest partyjną szychą nie do ruszenia ! Czym to się różni od PRL ? Niczym !!!!!

[Gość: zniesmaczony]

Jaką człowieku nieudolność. 1400 km autostrad i ekspresówek w budowie, kilka razy więcej niż 5 lat temu za jego poprzednika nazywasz nieudolnością. Raczej dowód na to, że w tym kraju ciemny lud wszystko łyka, że media potrafią z każdego zrobić ostatnią szmat, bo ludzie łykają każdy bzdet, który pismak napisze czy powie w szklanym pudle.

PKP Intercity traci na remontach torów

[Gość: gosc]

z warszawy do olsztyna wyjazd 9:55 przyjazd 17:30 , z przesiadka w ilawie wyjazd 9:30 przyjazd 15:30, juz nie wspomne o cenach biletu. autobusem 4,5 h a to jest tylko 300 km

PKP Intercity traci na remontach torów

[mw35]

Grabarczyk powinien kupić sobie kwiaciarnie za 'takie kwiatki".

PKP Intercity traci na remontach torów

[Gość: Voycek]

Żeby usprawnić działanie kolei w Polsce, proponuję:

1. podzielić spółkę zarządzającą torowiskami na:
- spółka lewej szyny
- spółka prawej szyny
- spółka podkładów
- spółka śrub
2. podzielić spółki zarządzające taborem na:
- spółka parowozów
- spółka lokomotyw spalinowych
- spółka lokomotyw elektrycznych
- spółka wagonów osobowych 1 kl.
- spółka wagonów osobowych 2 kl.
- spółka wagonów osobowych sypialnych
- spółka wagonów WARS (o ile takie jeszcze istnieją)
- spółka wagonów towarowych
3. podzielić spółki zarządzające kadrą na:
- spółka zatrudniająca konduktorów (mężczyźni)
- spółka zatrudniająca konduktorów (kobiety)
- spółka zatrudniająca maszynistów parowozów
- spółka zatrudniająca maszynistów elektrowozów
- spółka zatrudniająca maszynistów lokomotyw spalinowych
itp. itd.

Wtedy będzie jeszcze śmieszniej i bardziej kretyńsko, a panowie prezesi nachapią się do oporu. Mówili, że za komuny kradli. Tak, kradli, ale nie w tak chamski i bezczelny sposób. To, co się teraz wyrabia bije komuchów na głowę.

PKP Intercity traci na galimatiasie w głowach

[Gość: gość]

swego kierownictwa i nadzorujących polytyków pożal sie boże ... pomieszały im sie warotści z żadzą kasy.

PKP Intercity traci na remontach torów

[Gość: lucypher]

jeszcze więcej spółek, jeszcze więcej dyrektorów!!!

Jezu kiedy wreszcie się to skończy

[Gość: zniesmaczony]

Nie remontują i nie budują, źle. Remontują. Źle. A kiedy w tej śmiesznej gazecie przeczytam, że coś jest dobrze? Że tory są w remoncie? Że buduje się 1400 km autostrad i dróg ekspresowych, czyli kilka razy więcej niż 5 lat temu i że wreszcie te drogi powstaną? Czy poza dołowaniem to redaktorzy wybiórczej już nic nie potrafią? Dzień bez jazdy na ministrze Grabarczyku to dzień stracony? Jutro będzie o brudnych dworcach a pojutrze znowu że na Euro z jakimś odcinkiem autostrady nie zdążą. Że "zabiorom". Rzygać się chce od tych wypocin

A ciemna masa podchwytuje - vide wypociny na forum

[Gość: Grzyb]

Najlepszy numer, to ze wszyscy chca zwalniac Grabarczyka...tak jakby ten nastepny mial jakies nadludzkie mozliwosci zrobic porzadek w tym kraju...

PKP Intercity traci na remontach torów

[Gość: podrozny]

Zamiast czesciowego skracania trasy do Bielska Bialej lepiej cala trase skrocic i wiezc pasazerow autobusem z Gdyni do Zakopanego autobusem albo samolotem.

PKP Intercity traci na remontach torów

[Gość: Bubu]

W tej sprawie wyrok mamy juz akurat za sobą. Operator autostrady A4, nomenklaturowa spółka Stalexport Autostrada Małopolska S.A., żądał i żąda za przejazd wiecznie remontowanym odcinkiem tzw. autostrady pełną stawkę, remonty bynajmniej nie upoważniają klientów do żądania zniżek lub zniesienia opłaty. Tako rzekł niezawisły sąd w słynnej sprawie prawnika, który wystawszy na A4 w korku, odmówił zapłaty na bramce i poszedł się ze Stalexportem sądzić. W pierwszej instancji chyba nawet wygrał, ale potem sądy pokazały, skąd nogi wyrastają.

Do Jacka

[Gość: Grzyb]

Moze byc tak jak piszesz, nie znam tej trasy. Ale wez pod uwage, ze specyfika prac remontowych na kolei z zachowaniem ruchu na torze obok wymaga spelnienia wielu przepisow bezpieczenstwa i nie zawsze roboty moga odbywac sie w takim tempie, jakby sie to wydawalo mozliwe. Ale tak jak juz wspomnialem, nie bede sie wypowiadac w tym szczegolnym przypadku.

PKP Intercity traci na remontach torów

[Gość: ted]

"Dlatego jak Polska długa i szeroka, remontuje je i modernizuje. W sumie 1,4 tys. km torów."

Może tyle i remontuje. Ale wyremontowuje najwyżej 500 km rocznie. Tyle zrobili w 2010. A w latach 80-tych robiono 1500-2000 km rocznie.
I jeszcze jedno. Wszędzie w świecie tor kolejowy ma żywotność 30 lat. A w Polsce 15 lat. Linie robione na przełomie lat 80tych i 90tych dzisiaj mają ograniczneia do 40 i 30 km/h.
Dlaczego? Przez totalny brak bieżącego utrzymania.PLK nie ma do tego ludzi, mimo, że zatrudnia ich 40 tysięcy - więcej niż DB Netz.

a Grabarczyk trwa i pod skrzydłami Tuska przetrwa

[jkredman]

do wyborów

Jak ja kocham naszą Polskę...

[gosc9876]

Niemcy są potęga, bo potrafią współpracować. A u nas jest bazarowa mentalność- zarabiać na krętactwach.

a moze tak

[Gość: mcozio]

bylbyo szybciej budowac nowe torowiska. ale juz pod szybka kolej albo maglev :) bo remonty zawsze dawaly sie ze znaki ...a tak jedno by zbudowali i oddali do uzytku, a stare zaczeli dopiero remontowac ?

PKP Intercity traci na remontach torów

[mariusz2010]

Mają racje. Skoro wymaga się od PKP, to mają prawo wymagać od PLK.
Za gorszą usługę, mniejsze pieniądze. To jasne. Jeśli będzie dalej jak teraz, to zapłacimy jak zwykle my, pasażerowie.
Utrzymywanie obecnego stanu jest bodźcem do jeszcze większego opie...nctwa wykonujących tory. W myśl zasady, czy się stoi, czy się leży;((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((