PKP masowo zawiesza połączenia

[Gość: Stanisław]

"ćwierkały jaskółki że najgorsze spółki"
Sprawa jest prosta - Cargo umarza długi Przewozników Regionalnych i wracamy
do PKP. Ktoś się kiedyś pomylił rozbijając kolej na spółki i pora to odkręcić.

Napisano:
----------------------------------------------------------------------
Same Przewozy Regionalne są zaś potężnym dłużnikiem innych spółek z Grupy
PKP. Długi spółki przekraczają już 2 mld zł. Z tego blisko 70 proc. przypada
na PKP Cargo, PKP Energetykę i Polskie Linie Kolejowe, które dostarczają
maszynistów, lokomotyw, energii oraz obsługują infrastrukturę.

- Dziś sytuacja PKP Przewozy Regionalne jest krytyczna. Spółka nie ma
płynności finansowej. PKP Cargo grozi nam, że jeżeli spółka nie ureguluje
należności, przestanie świadczyć usługi i dostarczać maszynistów i
lokomotywy. Przewozy Regionalne mają na to dwa tygodnie - mówi "Gazecie"
Małgorzata Kuczewska-Łaska, dyrektor finansowy PKP Przewozy Regionalne.
----------------------------------------------------------------------

[Gość: Wielkie brawa!!!]

Polska osiągnęła sukces gospodarczy i pociągi nam potrzebne nie są - kazdy
Polak jeździ teraz limuzyną.

Pociągami to niech se te biedne pepiki albo szwaby jeżdżą.

Szpitale też nam nie potrzebne, bo jak nas zaboli choćby paluszek to wsiadamy
do swoich prywatnych helikopterów i się leczymy w klinikach w USA.

Poza tym mamy szynkę w sklepach - kiedyś była na kartki i to w kolejce trzeba
było stać, a my tę szynkę teraz psom dajemy dajemy do jedzenia!

Krótko mówiąc: niechaj żyje nam reforma!
Prawo Leszek, brawo Mazowiecki, brawo Suchocka, brawo Buzek, Brawo Miller!!!

I bardzo dobrze...

[Gość: asd]

Niech PKP Cargo przestanie świadczyć usługi i dostarczać maszynistów i
lokomotywy... Ciekawy jestem co zrobia z tymi lokomotywami i zatrudnionymi
maszynistami...

[Gość: ratio]

śpeszę z odpowiedzią. Cargo będzie wykorzystywać je na swoje potrzeby i dzięki
temu zarabiać lub nawet jeśli nie bedzie ich wykorzystywać to nie bedzie
ponosic kosztów związanych z ich eksploatacją

[Gość: facet]

Szynkę ze Starachowic też? Móglbyś mnie kiedyś podrzucić swoim helikopterem.

[Gość: Fura gościa]

ZapomniałPan o Belce

Pociągi to przeszłość

[skun2]

Kidyś byłem za granicą i wiecie co tam widziałem???

Cha, cha - pociągi!!!!
Takie tam zacofanie, że to jeszcze jeździ!!!
U nas to już dawno na złom wywieźli - konkretnie to taki mietek z osiedla i
jego kumple.
A tam NIKT na to nie wpadł!!!!
Przecież i chopy kasę by mieli i nie byłoby problemu z hałasem (pociągi
hałasują) i nie trzeba by dopłacać.
No ale tam to jeszcze komuna panuje.
Normalnie ta Europa taka zacofana, ze szkoda słów - ino u nas prawdziwy
kapitalizm i dobrobyt.

[n_gop]

Byłeś, byłeś - jak się przepiłeś. U mnie izba wytrzeźwień kosztuje tylko 240,-
za dobę - dać ci adres?
Psychiatryk trochę droższy, ale też mogę podać.

WYPADKI KOLEJOWE A WYPADKI DROGOWE

[Gość: kolejarz]

Ilu ludzi ginie w wypadkach kolejowych a ilu w drogowych?
Wystarczy porównac statystyki - i już wiadomo jaką kolej jest "przeszłością"

Przeszłość do kwadratu!!

[Gość: M&M]

Mało tego!!! Panie, ta Unia to taka zacofana, że nie dość że nie likwiduje się
pociągów to jeszcze modernizuje i rozbudowuje linie kolejowe!!!! A w wielu
krajach to nawet TIR-y wożą pociągami. To już jest absolutnie nie do
pomyślenia. Przecież TIR-y są po to, żeby jeździć po drogach!!!

[skun2]

Nooo, u nas to już dawnio nie jeżdżą!!!
Ale mamy minibusy do miasta wojewódzkiego - duszne są, ale wolę udusić się w
prywatnym minibusie niż żeby moje podatki szły na dopłaty!!!
Mamy też PKS!!!
i nawet kilka w niedzielę jeździ!!!!

Jesterm Polakiem i znam się na gospodarce wolnorynkuwej, bo MÓWIŁ TAKI PAN w
ciemnych okularach kiedyś!!!
I w Wyborczej pisali o tym - wolny rynek - zero dopłat!!!
KAPITALIZM!!!
Kapitalizm polega na tm, że który skup złomu więcej płaci ten ma prawo kupić
szyny kolejowe!!!
I tak powinno być!!!

[skun2]

sorka, pomyliłem się ten pan w ciemnych okularach mówił o tym, ze do czołgów
powinno się jednak dopłacać, a to NIEPRAWDA!!!


ARMIA POWINNA BYĆ SPRYWATYZOWANA!!!
NO!

[Gość: Cyps]

W Pomorskim mogliby umowe podpisać z SKMką wygląda na toże jest zarządzana
sensowniej...
Swoją drogą jeżeli samorządy miałyby zapłacić za wszystkie pociągi to gdzie
trafiałaby kasa z biletów?
Jak bardzo nierentowne są te połączenia? czy samorządy mają wglśd w te
dokumenty??
Może ktoś wie...

[Gość: ?]

cholera! I czym teraz kolejarze będą do roboty dojeżdżać???
=======================================
Motto na dziś:
"Dieta, panie, być musi"
Leszek B.

[Gość: bruno]

Jakoś nigdy nie brakuje na podwyżki wysokich pensji urzędników w Urzędach.
Największymi pracodawcami w w miastach są teraz Urzędy Miasta ZUS-y Urzędy
Skarbowe,i tym podobne.Jakoś nigdy nie strajkują urzędnicy,nigdy nie zwalniają
w Urzędach,jakoś nigdy nie zamykają zbędnych urzędów.
Garb tysięcy wysoko płatnych nierobów na urzędniczych etatach ,jest rakiem na
ciele społeczeństwa.

[Gość: gość]

Jaka kasa z biletów? To są tacy, co kupują bilet, zamiast dać 2zł "w łapę"
konduktorowi? Ciekawe od kogo panowie kolejarze będą teraz "brali w łapę".

To moze urynkowic PKP

[Gość: druid]

Niech za przejazdy placa ci, ktorzy jezdza PKP

Probem polega tylko na tym, ze nie ma konkurencji na torach, wiec przewozy
regionalne nie maja zadnego bodzca do optyalizacji kosztow.

PKP to tylko transport, jezeli transport tej samej grupy ludzi na tym samym
odcinku mozna zapewnic taniej niz pociagami, to trzeba wprowadzac rozwiazania
alternatywne.

Uwolnienie rynku lotniczego z monopoli panstwowych spowodowalo rewolucje na
niebie - mozna latac wszedzie za niewielkie pieniadze

Podobny efekt mialoby uwolnienie rynku kolejowego - tylko ze masie darmozjadow z
PKP nie bardzo to sie usmiecha :-)

ciekawe ze PKP stac bylo na wozenie do rzymu

[janosik6]

na pogrzeb wojtyly za symboliczna zlotowke tysiace darmozjadow.
Zacznijcie fotografowac pociagi - lokomlotywy , wagony gdyz juz nie dlugo one
znikna z krajobrazu polskiego ...co nie tyczy kosciolow tych przybywa.
W tym smiesznym kraju nawet doktorat sie robi z pomnikow wojtylowskich.....

[Gość: Derek]

Tak faktycznie było ? No to paranoja tego kraju nie zna granic, ale
przynajmniej dzięki infantylności tego narodu można utrzymywać tysiące czarnych
leniuchów

[Gość: Roma Trastevere]

pomyśl, zanim napiszesz z KGHM-u. Akurat te pociągi były po kosztach, a ich
sprawna organizacja to jednak bardzo korzystny powiew nowego!

koleś pisze głupoty, a ty mu wierzysz

[Gość: M&M]

najtańszy bilet kosztował ponad 400 zł w obie strony i to faktycznie było na
granicy kosztów, ale TLK potraktowały to jako promocję nowej firmy i moim
zdaniem była to bardzo dobra promocja, do tego z korzyscia dla pasazerow

[Gość: :)]

PKP Intercity niezle zaobiło na tych prezewozach do Rzymu bo przy pełnym
obłozeniu pociągu koszty jednostkowe były o wiele niższe niż te 470 zł które
trzeba było zapłacić

[Gość: Amotaks]

Pazerność PKP nie zna granic.
Dostali pieniądze z podatków (kilkaset milionów złotych).
Sprywatyzować kolej a to barachło z zarządu i dyrekcji kolei pod sąd i do
więzienia za działanie na szkodę.

[Gość: rew]

Głupiś. Właśnie o to chodzi, że ich nie dostali. A za korzystanie z szyn każdy
pociąg kusi płacić - kilkanascie złotych za kilometr przebiegu, bo szyny są już
prywtne (PLK) a drogi - nie. Gdybyś mial firmę autobusową i miał bulić za każdy
kilometr chocby złotówkę, to byś poczuł blusa

[losiu4]

ano tak to jest jak sie bez sensu "restrukturyzuje". No ale ilu ludzi się przy
tym nachapało, to ich :)

Pozdrawiam

Losiu

[Gość: mesjasz]

niech mi gmina dofinansuje paliwo w takim razie. PKP powinno być rentowne samo z
siebie a jak nie to niech plajtują i tyle

[Gość: Paweł P.]

i bardzo dobrze, zaorać ten folwark, kolej musi się obudzić w nowej
rzeczywistości - bo jako jedna z nielicznych branż w całości pozostała jeszcze w
PRL-u

Ponad 100 rad nadzorczych !!!

[Gość: pavloo]

W Grupie PKP jest 26 spółek , a doliczając spółki - zależne jest ich ponad 100.
Jak może być dobrze w tej firmie, jeżeli jest tyle rad nadzorczych, dyrektorów i
administracji.... Paranoja !!!

Zacznijcie porządki w tej grupie w administracji a znajdziecie mnóstwo pieniędzy...

Kolej jest potrzebna, bo jest jednym z najtańszych i najbezpieczniejszych
środków transportu. Ale ja chcę mieć dobrą kolej z nowoczesną infrastrukturą, a
nie z opasłą administracją...

ZACZĄĆ OD NOWA!!!

[Gość: Kogut do Constaru!]

Późno, ale cóż... Państwowa infrastruktura, przewoźnicy wyłaniani w drodze
przetargu. Rozkład w rodzaju PKP, to znaczy 3-4 pociągi dziennie, na przykład w
godzinach 3.54, 9.42, 14.25, 21.12 jest totalnie bez sensu. Podstawa to takt,
pociąg w szczycie co godzinę, poza co dwie na przykład. Skomunikowania. Czyste i
bezpieczne dworce. Ekonomiczny, niedrogi i niezawodny używany tabor zagraniczny.
System zniżek, tanie bilety (w dzisiejszej Polsce niska cena to podstawa).
Elektroniczne kasy dla konduktorów (są już w Rumunii, na Ukrainie i na
Białorusi)!!!!!!

Przykre, że polska kolej stała się, wraz z albańską, najgorsza w Europie!!!!
Zważywszy na wspaniałe tradycje międzywojenne... Niestety, związki
zawodowe+komuna to konfiguracja zdolna rozwalić wszystko! A przecież warto
wybrać się do Czech, by zobaczyć, jak to powinno być.

[Gość: Sann]

Tak jest! Rozwiązać PKP, wyremontowć tory i infrastukturę i wpuścić nowych
przewoźników. Ewentualne dopłaty WYŁĄCZNIE do każdego sprzedanego biletu.

[Gość: ratio]

hihihi. to chyba nigdy nie byłeś w Czechach skoro takie głupoty wypisujesz
ostatnio wracając z Pragi pociagiem i kombinując z przesiadkami mało nie
ucalowałem polskiego składu kiedy wreszcie sie do niego przesiadłem...
Co do rozkładów jazdy to są tworzone na zamówienie samorządów - przynajmniej te
z Przewozów Regionalnych a chyba na te wszyscy narzekamy.
Kłopoty PR biorą sie z biedoty naszego panstwa - we wszystkich krajach UE
przewóz osób jest dofinansowywany. A optymistyczny akcent na koniec to fakt że
PKP Cargo do druga najlepsza Spółka kolejowa w UE (po niemieckiem Railon AG)
zajmująca sie przewozami towarowymi i przy okazji na 33 miejscu w rankingu 1000
najlepszych firm w Europie środkowo wschodniej

PKP Cargo najlepsze!

[Gość: Kogut do Constaru]

Buhahahahahahahahahahahahahahahahahahaha!

Takiej głupoty tom nie słyszał. To pseudo-kreatywna księgowość, straty
upchnięte w innych spółkach a w kraju ciągle monopol (powoli zaczyna się
chwiać). Całkowita niezdolność do jakiejkolwiek prawdziwej konkurencji.
Muzealny tabor. Inni przewoźnicy sprowadzają maszyny z całego świata, PKP woli
oddać na złom, mimo że to teoretyczie majątek narodowy.

Jeżeli lubisz całować rozkłady cienkie, drogie i nieaktualne, to nie dziwię
się, że wolisz PKP od Ceskich Drah.

Cholera, jak to jest że w innych krajach można!!!

[Gość: M&M]

Unia wspiera wszelkie projekty kolejowe, jako bezpieczne i ekologiczne. W wielu
krajach kolej ma się doskonale, nawet u naszych sąsiadów, czyli w Niemczech i
Czechach. A u nas cholera jest dno i nikt nie potrafi się za to porządnie
zabrać!!

[Gość: psychiatra]

W tym państwie juz nic nie jest normalne,ale prezesi wszystkich spółek
złodziejskich maja sie doskonale.Brawo prezesi !!! Wy wiecie jak żyć i jak kraść
żeby sie wam dobrze wiodło.Okradacie każdego pracownika który pomnaża swoim
potem wasze zasrane majątki.Ciekawe kiedy to sie skończy? Polska powinna zmienić
nazwę państwa na "SZUMOWINA",bo nic polskiego juz tu nie ma.

Komunikacja będzie finansowana z pieniędzy PKP

[leszekk]

Oczywiscie prawa do znizek dla uczniów, wojska,parlametu, bilety miesieczne i
oczwywiscie kolejarzy zostana zachowane - czy moze mamy sie zglosic do Urzedu
Wojwódzkiego po zwrot dodatkowych kosztów przejazdu.

[Gość: mikulasz]

Żadne reformy nic tu nie pomogą. To jest chore, jeżeli transport czyli PKP jest
finansowane za pieniądze podatników. Wydaje się, że jedyny sposób to samoistna
śmierć tego potworka. Im szybciej tym lepiej i nie ma co podtrzymywać agonii z
publicznej kasy. W to miejsce szybciutko pojawi się prywatna inicjatywa, bo
rynek nie znosi próżni. Założę się przy tym, że prywatny przewoźnik zaoferuje
znacznie lepszy serwis, a do tego bez dopłat. No ale, jak to dzieś usłyszałem "w
socjaliźmie bohatersko walczy się z problemami nieznanymi gdzie indziej".

kolej bez pieniędzy publicznych to bajka

[Gość: kolejarz]

Nic nie stoi na przeszkodzie, żeby prywatni przewoźnicy wozili pasażerów swoimi
pociągami po polskich (nie tylko podkarpackich) torach. Problem polega na tym,
że nigdzie w Europie nie da się tego zrobić bez pieniędzy z budżetu -
samorządowego lub centralnego. Prywatni przewoźnicy kolejowi w Wielkiej
Brytanii, Niemczech, Szwajcarii i innych państwach otrzymują potężne dotacje,
nieporównywalnie większe od tych, których oczekuje PKP. W połączeniu ze
znacznie wyższymi cenami biletów umożliwa im to świadczenie usług na poziomie,
o którym my póki co możemy tylko pomarzyć. Nigdzie kolej pasażerska nigdzie nie
funkcjonuje bez pieniędzy publicznych - w Podkarpackiem również jest to
niemożliwe.

[Gość: m]

pojawią się po prostu minibusy i autobusy z demobilu, ale tylko na tych
najpopularbniejszych trasach.

[Gość: ania]

i bardzo dobrze ! niech zawieszą wszystkie połączenia..im szybciej tym
lepiej...może w końcu zaczneimy jeżdzic koleja na jakimś poziomie, czystąb
bezpieczną...najwyższy czas z tym skończyć i nie karać Bogu Ducha winnych
ludzi...

Po co pociągi

[Gość: Piotr1]

Jak parę lat temu zaczynałem pracę, to jeździłem 40km pociągiem. Spóźniał się,
rozkład ułożony tak, aby chyba nikomu nie pasował, bałagan. później jeździłem
PKS-em, problemy podobne plus jeszcze to, że im więcej ludzi jeździło danym
kursem tym mniejszy autobus podstawiali. Rozwiązanie okazało się proste, weszły
prywatne linie minibusów. Jeźdżą bardzo często, do większości "dziur" w
godzinach kiedy są potrzebne, kierowcy w miarę mili bo mają kasę za
przewiezionych pasażerów. Czy samorządy nie mogą podpisać umów z takimi
przewoźnikami, na pewno będzie taniej, szybciej i wygodniej

[Gość: m]

ale weź pod uwagę, że te busy jeżdżą tylko na tych popularnych liniach, a
czasem trzeba pojechać też gdzie indziej.
Poza tym korki - im mniej pociągów tym więcej aut, a drogi te same.
Turystyka - w sezonie setki turystów z plecakami - jak ich przewieść?
A już w wielu kurortach linie zlikwidowane.
I jak przyciągnąć do RP turystów z zagranicy? Zobacz w Travel - pociągi są
niezbędne...
Wygoda - jazda nieaklimatyzowanym busem n.p. 50 km to niestety fatalna sprawa,
a jeżdżą zazwyczaj busy z demobilu.
W poc. polskich jest oczywiście nie lepiej, ale mogłoby być.
Na dzień dzisiejszy wiem tyle, że jako duży chłop w pociągu mogłem wyciągnąć
nogi, a w busie....:)
A niedawno w chorych polskich głowach pojawił się pomysł organizacji EURO w RP -
w jaki sposób przewozić dziesiątki tysięcy kibiców? Busami?
To samo festiwale jakieś i inne imprezy - miasta bez kolei nie mają szans ani
na rozwój turystyki znaczący ani na imprezy.

coś w tym nie tak u kogoś z głową!

[Gość: sp]

BILET JEST ZA DROGI!!!
W czasach, kiedy samochód był luksusem, 90% ludzi jeździć musiało z
konieczności pociągami. Obecnie, kiedy w prawie każdej rodzinie jest samochód,
dziwne by było gdyby znalazł sie wariat, i płacił za jazdę pociągiem drożej,
jak mu wychodzi własnym samochodem. Przy obecnej cenie przejazdu około 15-18 zł
za 100 km własnym samochodem, to właściwie nawet w jedną osobę opłaca się
jechać, nie wspominając o komforcie, stracie czasu, bezpieczeństwie i
czystości. Jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest tak skalkulować cenę biletu
kolejowego, a także autobusowego, aby dopiero jazda własnym samochodem w 3-4
osoby się opłaciła i była tańsza niż pociągiem. Przykładowo w Japonii gdzie w
domu mają po kilka samochodów, a jednak do pracy jadą wszyscy pociągami, bo
taniej, szybciej, higieniczniej, bezpieczniej itd.....

[Gość: zbch]

Dlaczego podpisywac umowe z pkp, Nie lepiej to rozeirzec sie za innymi firmami
swiadczacymi uslugi komunikacyjne? Oglosic przetarg i wybrac najleprzeg oferenta!

[Gość: Patrycja]

I bardzo dobrze. Dojdzie do absurdu, ze do podkarpackiego bedziemy latac
samolotem, a nie gniesc sie w syfie i smrodzie - bo takie sa te pociagi
podmiejskie. Nie wiem czy ktokolwiek jest w stanie zapomniec smordu polskiego
dworca. Ja sie za to wstydze...

[Gość: Stasio B.]

Spółka PKP PR zainteresowana jest wyłącznie dotacjami, natomiast klientów ma w
przysłowiowym "głębokim poważaniu", wystarczy zapoznać się z aktualnie
obowiązującym rozkładem jazdy. Pomoc publiczna jest oczywiście potrzebna, tylko
że musi być adresowana do konkretnego pasażerokilometra, a nie wyliczana na
podstawie skomplikowanych wzorów, których podstawą jest liczba mieszkańców
województwa. W sytuacji szantażu, jaki uprawia PKP PR, Urzędy Marszałkowskie
nie mają prawa cofnąć się ani na milimetr. Bez PKP PR świat się nie zawali, a
pieniądze trzeba przeznaczyć na dofinansowywanie przewoźników zainteresowanych
pozyskiwaniem pasażerów, a nie firmy, która ich olewa!

PKP InterCity się rozwija dzięki PKP Przewozy Reg

[Gość: Miśka]

Może mi ktoś umie wytłumaczyć, dlaczego Intercity nie strajkuje tylko ma się
bardzo dobrze i na dodatek non stop się rozwija? Skąś muszą mieć na to
pieniądze, nie??

[Gość: Stasio B.]

Droga Miśko! PKP Intercity za ostani rok zanotowało stratę około 50 mln PLN. Po
za tym obsługuje trasy dalekobieżne, w tym przede wszystkim łączące Stolicę z
miastami wojewódzkimi, a więc te najbardziej dochodowe. Nie istnieje na świecie
kraj, w którym przewozy regionalne (zwłaszcza te realizowane na prowincji)są
samofinansujące się. W Wielkiej Brytanii gdzie koleje są w 100% prywatne,
dopłaty do przewozów pasażerskich przewyższają już sumy jakie były wydatkowane
na kolej wtedy, kiedy była ona państwowa, tylko że teraz pieniądze publiczne
trafiają do prywatnych kieszeni i to się nazywa kapitalizm.

[Gość: Gość]

Oto fragment pisma PKP PR do PKP Intercity, które "przeciekło w lutym":

Warszawa dnia 27.01.2005 r.
PBM2a-713/163.7/2004

Pan
Tadeusz Matyla
Członek Zarządu
„PKP Intercity” spółka z o.o.


„PKP Przewozy Regionalne” spółka z o.o. uprzejmie informuje, że z
PKP PLK
S.A. zostały wycofane wnioski o uruchomienie z dniem 07.02.2005 r. nowych
pociągów:
- relacji Gdynia Gł. – Warszawa Zach. – Gdynia Gł.
- relacji Lublin – Poznań Gł. – Lublin
- relacji Białystok – Poznań – Białystok.
Poniżej przedstawiamy pozostałe zmiany dotyczące pociągów międzywojewódzkich
oraz regionalnych pospiesznych, o jakie wystąpiliśmy do PKP PLK S.A. Jeżeli
wśród nich znajdują się takie, które noszą znamiona konkurencji dla „PKP
Intercity” spółka z o.o., prosimy o przekazanie takiej informacji w celu
podjęcia odpowiednich działań:

(...)

CZŁONEK ZARZĄDU
(-)Henryk Szklarski


To wszystko na temat Intercity i PKP. A przecież pociągi pospieszne PKP mogły
być konkurencją dla Intercity...

PKP zawiesza połączenia - czas na CONNEX

[Gość: Ma-ryja]

Jeszcze nie tak dawno niemiecko-francuskie konsorcjum CONNEX interesowalo sie
przejeciem tzw. nierentownych linii w poludniowo-wschodniej Polsce. Z moich
informacji wynika, ze zostali odprawieni z kwitkiem, bo "obcokrajowcom nic nie
sprzedajemy". Typowo polskie, skadze my to znamy... Juz Gierek kiedys powiedzial
"bedziemy krwia pluc, ale nie pozwolimy". Prasa donosila niedawno, ze nie dano
im odcinkow torow, zaproponowano budowe sieci autobusowej w tym regionie. Czy
ktos ma blizsze informacje na ten temat? Prosze przekazac je na forum!
Connex jest bardzo doswiadczona spolka, ktora sie wyspecjalizowala w
przejmowaniu wlasnie tzw. nierentownych odcinkow tras i odnosi wielkie sukcesy w
Niemczech, Holandii, francji i ostatnio Danii. Kto sie raz przejechal pociagiem
Connexu, ten nie tak szybko wsiadzie do pociagu regionalnego w Niemczech lub
pozostalych krajach. Pelen komfort, mila obsluga, nieskomplikowane automaty do
kupna biletow w pociagu, miejsce na przewoz rowerow i wozkow, barek automatem
kawowym.
Czy decydenci potrafia kiedys popatrzec perspektywicznie, ze np. taka kolej, to
rowniez atut dla turystow? Widocznie nie, bo z perspektywy wozu sluzbowego z
kierowca przyjemnie jest popatrzec, jak sie pospolstwo na brudnym dworcu tloczy,
oczekujac pociagu, ktory wypadl z trasy. Najlatwiej zagrac na emocjach: Niemcy
won, Ja bym chcial dla was, ale nie da sie, bo takie sa uklady itd.
Problem w tym, ze posadka z kierowca nie trwa wiecznie i moze warto byloby
zainwestowac na przypadek, kiedy sie dobre czasy skoncza i samemu przyjdzie
jezdzic pociagiem, by z satysfakcja stwierdzic, czego sie dokonalo.

[Gość: Stasio B.]

Niestety mylisz się. Connex zrezygnował bo nie chciał stawać do przetargu ale
zażądał wyłączności na wybranych trasach oraz dopłat znacznie przewyższających
sumy kierowane aktualnie do PKP PR. Na takie rozwiązanie oczywiście zgody być
nie mogło.

[Gość: Max]

Nie ma znaczenia,komu zostanie zlecone naprawienie tego stanu rzeczy.Wazne,zeby
byli to ludzie,ktorzy siedza w branzy i zrobia to do porzadku.O ile
pamietam,Japonczycy chcieli zrestrukturyzowac swego czasu PKP i mieli juz jakis
wstepny koncept...ale okazalo sie,ze gros kosztow przewozniczego molocha to
przeladowana struktura zatrudnienia(chyba 50%),no wiec nalezalo sporo ekipy
puscic z torbami...i tu pomysl umarl.:)Zjechalem prawie cala Europe pociagami
(poza Albania:))i faktycznie-takiej beznadziei jak u nas ze swieczka
szukac.Problem polega w duzej mierze takze na tym,iz PKP PR mysla,iz sa
niezastapione,a tak przeciez nie jest.W tej branzy wszystko stoi na glowie(jak
wiekoszosc spraw w calym kraju,i to smieszne raczej nie jest),jedynie odcinki
za Poznaniem na Berlin i CMK nadaja sie do obslugi szybkich pociagow,reszta
torowiska w kraju-na zlom,do remontu.No to zaczac od tego!,PO KOLEI!!!Najpierw
remont torowisk,potem wymiana/remont taboru,uruchomienie zamknietych linii w
rejonach turystycznych(np.szynobusy),na koncu dworce i pozostala
infrastruktura.A obecnie-zrobic statystyki!!!Ile ludzi i gdzie jezdzi!Przyklad
absurdu-dzis odprowadzalem moja przyjaciolke na pociag z K-c do
Berlina,docelowo jechala do Lipska.Za bilet zaplacila stamtad do nas mniej niz
w przeciwnym kierunku.Paranoja!Stoimy na peronie,na sasiedni wjezdza slynny EZT
(jak widze te pociagi,to juz mi niedobrze od smrodu i syfu w ich
wnetrzach,wzgledny lad zdarza sie tam nader RZADKO!),na oko ok.15 wagonow,a
pasazerowie zmiesciliby sie w jednym.No to jak ta firma ma dzialac i nie
generowac strat???Podobnych absurdow wystepuje wiele,ale przeciez latwiej zadac
caly czas kasy,a samemu nie robic nic,zeby stan rzeczy poprawic.Pociagow jest
zdecydowanie za DUZO,nalezy to wszystko na spokojnie przeanalizowac w ciagu
jednego sezonu i zrewolucjonizowac rozklad!Itd.itp.A propos rozkladu na koniec
mego medzenia...kiedys slyszalem,jak jest ukladany.Teraz juz sie nie
dziwie,skad biora sie zmiany w stylu: do tej pory pociag z Krakowa do Hamburga
odjezdzal z Katowic o 9.46,a w nowym rozkladzie odjezdza o 9.52.Hm...Powod?
Chyba tylko najwyzszy zna rozwiazanie tej zagadki!A tymczasem...panowie wladni
rozklad ukladac podobno co roku jada na wielce wazna konferencje,tam chleja
przez 3 dni i na koniec,ostatniego dnia:),na poteznym kacu wprowadzaja takie
absurdalne zmiany.Potem sie dziwie...w zeszlym roku zdazylem sie przesiasc na
Wschodnim w Wawie jadac w ciagu dnia z Bialegostoku.W tym-niemozliwe,bo pociagi
byly,ale juz nie sa skomunikowane...Te bajke mozna by ciagnac na setki
stron,wiec moze wroce do sensownego jakiegos zajecia i pomarze o podrozy
THALYSem z Paryza do Amsterdamu...:)

PTKGiK, Connex, "Maczki-Bór" - ratujcie!

[Gość: Pijany konduktor]

pociągów jest zdecydowanie, ale to zdecydowanie za mało!!! Ile linii zamknięto,
choć jeździły zatłoczone? A przecież to dostawa pasażerów. Być może powinny
jeździć mniejsze składy (łatwo teraz takie kupić używane na Zachodzie), ale w
TAKCIE!!! To absolutna podstawa. Obecne ochłapy są ułożone pod kątem kulejorzy
i obyczajów z czasów PRL - praca od 7 do 15. Teraz jest zupełnie inaczej!

[Gość: m]

niestety widok z tej perspektywy - wozu służbowego z kierowcą jest bardzo
nieobiektywny.
Co do turystów - przewożenie n.p. w sezonie letnim tłumów turystów z plecakami
w busach albo autobusach nie ma sensu - jedynie pociągi mogą pomóc, co z tego
skaoro w wielu kurortach pociągi nie działają.
Poza tym warto n.p. pomyśleć, że chcąc ściągnąć turystów do Polski takie coś
jak kolej musi funkcjonować porządnie, [podobnie rzecz się ma jeśli chodzi o
imprezy sportowe - w chorych głowach już pojawiła się idea zorganizowania EURO
i czym niby kilkanaście tysięcy ludzi będzie podróżowało n.p. z Pozanania do
Krakowa???

To tam nie płaci się za bilety?????????????

[Gość: emes]

a po za tym po jaką cholerę takie wielkie składy skoro w wiekszości jezdzą
puste?
Buscili by busiki i zarobiłyby na swoje utrzymanie.
Z reszta juz widziałem w bieszczadach taki busik na kilkadziesiąt osób i... tez
jechał prawie pusty...
Wiekszośc ludzi i tak stamtąd ucieknie do Warszawy...

[Gość: nina]

ale panowie decydenci z PKP,były pieniądze ,a podróż pociągiem przypomina
zesłanie brudne firany bądż ich brak brudno w przedziałach bród i smród w
ubikacjach ,a wy nic nie widzicie-tylko szybka prywatyzacja,może wtedy komuś
zacznie zależeć na tej instytucji

Strajk pasażerów?

[profes79]

Proponuję urządzić strajk pasażerów w proteście przeciwko wysokim cenom,
brudowi, spóźnieniom i brakowi bezpieczeństwa w kolejach polskich. Ciekawe ile
kolej pociągnie bez pasażerów?
-------------------------------------------------------
Jak poleci na bruk połowa zatrudnionych w kolei i cała góra spółek (wiele
spółek=wiele zarządów=kupa kasy do zmarnotrawienia.)to może wreszcie coś się
zacznie naprawiać. Dla PKP (jak dla każdej struktury dotowanej przez państwo)
słowa : konkurencyjność, lepsza jakość, niższe koszty - to tylko puste słowa.

czas na DB

[coitusik]

a PKP zlikwidowac:)

zlikwidowac ten chory kraj - V rozbior

[Gość: autochton]

proponuje zlikwidowac ten skorumpowany, chory, gangstersko-paserski kraj.
Warszawe zabetonowac, reszte na wschod od Wisly dac Ruskim - skoro Jaruzelski i
Kwasniewski ich tak lubia to zostana jakimis gubernatorami, Galicje z powrotem
do Austrii (niech sie Krakusy uciesza) a reszte oddac tym, ktorych ten
zlodziejski kraj okradl i po zawodach. Cala reszta w ciagu 10 lat sie sama rozwiaze.