Kolej pozytywna

[Gość: pasazer IC]

Bezczelnosc i dobre samopoczucie - na tyle stac czlowieka ktory kieruje
monopolistyczna instytucja o jakosci obslugi klienta tylko troche odległą od
tej z filmów Barei.
Pociągi IC są drogie i coraz powolniejsze - ostatnia zmiana rozkladu po raz
kolejny wydluzyla czasy dojazdow pociagow poniedzy miastami.
Obsluga kasowa jest na poziomie PSS Spolem (kolejki,pyskowki,nieznajomosc
jezykow), kupowanie w internecie dotyczy tylko osob fizycznych,
obsluga w Warsie jest zblizona do poziomu baru z 'Misia'.
Prezes tej firmy twierdzi ze jest swietny w marketingu (ma cudownie tanie
bilety po 11 zl - w srodku nocy zapewne) ale ma niestety wysokie koszty stale
i w zwiazku z tym potrzebuje zeby Panstwo zaplacilo za jego marketingowo
wrecz doskonale obmyslane uslugi bo inaczej sie nie da. Moze raczej moglby
sobie znalezc inna prace...

[Gość: gość z księżyca]

Do intercity nikt nie dopłaca, więc pewnie prezes nie pyta o państwową kasę,
tylko opisuje jak to wygląda z jego strony. Tak odbieram tę wypowiedź. A jeśli
idzie o bilety za 11 złotych, to cię informuję, że między moim Tarnowem i
Krakowem można jechać na takiej ofercie ile chcesz, więc chyba tak najgorzej z
gościem nie jest.
Powolność pociągów to coś, na co IC wpływu nie ma żadnego, dokładnie żadnego.
Ona zależy od psujących się kolkomotyw Cargo, które trzeba podmieniać na
słabsze konie, oraz od stanu linii. A te jakie są, to mniej więcej wiadomo.
myślę, że nie skumałeś istoty tego artykułu. Ja się dowiedziałem sporo o
kształtowaniu ceny i np. teraz wiem dlaczego jest drogo i wiem, że marzenia o
przejechaniu całym pociągiem w cenie 11 złotych na trasie Szcecin-Przemyśl są
nierealne.

[Gość: arfer]

Tyle, że jako klient albo potencjalny klient grupy PKP mam gdzieś, czy tworzy
ją 1 spółka, czy 99. Nie interesuje mnie, czy horrendalne opóźnienia, brud, syf
i bałagan wynikają z błędów spółki A, B czy C. Wszystko składa się na całość,
która jest coraz bardziej mierna, a PKP ma klientów tylko dlatego, że jest
monopolistą a ludzie nie mają wyjścia i praktycznie są zdani na widzimisię
PKPowych misiów.

Jak to się dzieje, że koleją za granicą - choćby nawet południową (przypominam
Panu misiowi z PKP, że Czechosłowacja po '45 r. również nie była stanem USA)
jeździ się całkiem przyjemnie - o standardach niemieckich nawet nie śmiem
wspominać ??

Mam nadzieję i życzę tego wszystkim, że PKP w końcu dopadnie konkurencja. Nie
jestem przywiązany do marki, więc dla mnie PKP mogłoby nawet splajtować, byle
po polskich torach jeździło coś w miarę czystego, punktualnego a rozkłady były
projektowane dla ludzi, nie dla kolejarzy i ich rodzin.

[Gość: gość]

a kiedy ostatni raz jechałeś pociągiem klasy InterCity? Np Chrobrym, Fredrą czy
Lechem? tam też jest syf? KOlego, nie znasz Intercity w ogóle, a powielasz
wyświechtane opinie.

[Gość: Krakowianka]

A czy wyświechtaną opinią nazwiesz czekanie pociągu IC w Krakowie na kilku
pasażerów, którzy znali odpowiednią osobę w PKP (dzięki interwencji której
wszyscy pasażerowie dojechali do Warszawy z odpowiednim opóźnieniem). Media
donosiły o tej sprawie kilka dni temu... Ciekawe co w tej kwestii ma do
powiedzenia prezes Prześluga?

[Gość: gość]

A to akurat już wyjaśniono, nawet gazety o tym pisały. Nie było żadnego ważnego
ktosia

[Gość: arfer]

Niestety mam nieprzyjemność jeździć dosć często. Za to chyba Ty nieczęsto tam
bywasz. PKP to nie tylko InterCity.

[Gość: leśny]

Polska kolej była i jest dyżurnym chłopcem do bicia-ale to wina samych
kolejarzy,że dają sobie w brodę pluć i nie postawią się twardo jak górnicy lub
lekarze.Polska kolej jest najmniej dotowaną na całym świecie n.p: kolej czeska
jest pięć razy więcej dotowana niż kolej polska i to we wszystkich
wskażnikach,na liczbę mieszkańców, km linii kolejowej i innych.Kolej niemiecka
siedem razy więcej niż kolej polska i.t.d.Kolejarze polscy dokonują códów aby
ten interes się jakość kręcił.Ale bez śrenich/europejskich/dotacji nie zrobią
nic.Stan taki trwa od zakończenia drugiej wojny światowej,że kolejarze
wszystkie naprawy i remonty po zniszczeniach wojennych dokonywali sami systemem
gospodarczym bo nigdy nie było dla nich pieniędzy.Tak jest też z zarobkami
kolejarzy,że pomimo pracy w świątki,piątki i niedziele niezależnie od pory dnia
i nocy należą i zawsze należeli do grupy zawodowej najmniej zarabiającej i w
zwiąku z tym posiadającej najniższe emerytury.Ale to jak mówiłem wina samych
kolejarzy nie potrafiających upomnieć się o swoje i dlatego zawsze będą dyżurną
poduszką do bicia.

[Gość: tjeden]

Dokladnie ,zapraszm na teden.blox.pl gdzie glebiej poruszylem te kwestie. :)

[Gość: PHI]

Pozwole sie odniesc do artykulow o PKP. Otoz:

1. Pan Pawel Waniowski odnosi sie do kolei jako calosci, a tymczasem mamy
odpowiedz li tylko od InterCity. InterCity jest dosc mala spolka w grupie PKP -
nieporownywalnie wieksze sa: PLK (Polskie Linie Kolejowe), PKP PR (Przewozy
Regionalne) czy PKP Cargo. Ich przedstawiciele, podobnie jak i przedstawiciele
grupy PKP milcza jak zakleci (jak zawsze).

2. W leadzie artykulu Pan Przesluga raczy napisac: "Kolej przestala juz
lekcewazyc swoich klientow" - to odwazne slowa w stosunku do calej grupy PKP.
Czy prezes Intercity jest w pelni swiadomy i bierze w pelni odpowiedzialnosc za
swoje slowa ??? Nawiasem mowiac - "Rynek juz to dostrzega, Pan Pawel Waniowski
jeszcze nie". Panie Prezesie - ja tez nie!

3. "Trzeba wielkiej zlosliwosci lub ignorancji, zeby nie dostrzec zmian w
spolkach przewozowych na kolei" - otoz, Panie Prezesie, trzeba wielkiej
arogancji i bezczelnosci, zeby wmawiac, ze na kolei wszystko sie zmienia na
lepsze i wszelkie dzialania sa skierowane dla dobra klienta!

4. Prezes Przesluga pisze o 20% wzroscie liczby pasazerow. Fajnie - prosze
podac w jakim przedziale czasu i jakie sa to liczby. Ciekaw jestem takze liczby
przewiezionych pasazerow w poszczegolnych latach powiedzmy od lat 80-tych. Tez
PKP notuje taki "imponujacy" wzrost ???? Ciekaw jestem takze, co Panscy koledzy
z PKP Przewozy Regionalne moga powiedziec w tej materii...

5. "Przez lata zapomniano, ze rynek uslug kolejowych tworza przede wszystkim
pasazerowie, a nie..." Panie Prezesie - nie zapomniano tylko zapomnieliscie! -
a to wielka roznica!

6. Wlasnie - wspomina Pan o wartosci rynku. To nawet PKS'y przeszly o wiele
szybciej niezbedne przeobrazenia. A Wy ???

7. "Wiecej oczekiwano od panstwa - ktore rolowalo kolejarzy - niz od siebie
samych". Co znaczy rolowalo ??? Winne panstwo, a nie Wy - oczywiscie...

8. "To pasazer decyduje o ofercie kolei" - to bardzo ciekawe stwierdzenie...
Czyli caly zarzad we wspol z marketingiem jest Wam zupelnie zbedny...
"i jesli bedzie chcial jezdzic pociagami w zielone kropki - to my mu te pociagi
w kropki pomalujemy". Coz - gratuluje rozeznania w rynku! - mysle, ze pasazer
czego innego oczekuje...

9. "Zeby pozyskac pieniadze z rynku, potrzeba specjalistow i... pieniedzy. PKP
dopiero zdobywa te swiadomosc"
EUREKA! Ludzie trzymajcie mnie bo pekne ze smiechu... Toz to dzieci w
podstawowce juz wiedza... To PKP dokonalo odkrycia - dorzuce sie na pomnik dla
Was...
"W Intercity, spółce zdefiniowanej jako podmiot komercyjny, w 2003 r.
przeznaczono na promocję i reklamę zaledwie 538 tys. zł, w 2004 r. niespełna
1,3 mln..." Ciekaw jestem ile Wasza spolka po fachu - PKP PR - przeznacza na
promocje (pewnie doklada - bo tonie w dlugach).
" W biurze marketingu nie było nikogo, kto miałby kierunkowe wykształcenie i
doświadczenie w budowaniu marki". GRATULUJE! A doszliscie do wniosku i teraz
macie kogos z kierunkowym wyksztalceniem?

10. A co pasazera obchodza analizy kosztow skladajacych sie na cene biletu? To
Wasz problem! Czy takie twierdzenia, jakie przedstawil Pan w artykule, nie
dyskredytuja Prezesa?
Ciezko sie nie zgodzic, ze takie stawki za dostep do torow sa niesprawiedliwe -
bo niby co? Pociagi InterCity bardziej zuzywaja tory od PKP PR??? Ale powtorze -
to Wasz problem a nie pasazera!

11. "Jak wiec konkurowac z przewoznikiem autobusowym, gdy juz na starcie kolej
rusza z przegranej pozycji?"
Prosze sobie samemu odpowiedziec! W koncu jednoczesnie jestescie w stanie
przewiezc duzo wiecej pasazerow niz autobus - a wiec i koszty rozkladaja sie
inaczej...
"Tu znow pojawia się rola polityki panstwa w ksztaltowaniu rownomiernego
rozwoju wszystkich dziedzin transportu."
Znow Panstwo, a nie my... To oni sa winni - nie my... Litosci!
"Chwaleni przez Waniowskiego Czesi uregulowali te kwestie juz dawno!" - to
bierzcie przyklad i do roboty!

12. "Latwo jest pytac, "dlaczego ubywa polaczen miedzynarodowych", choc akurat
naukowiec powinien to wiedziec: bo w PKP przynoszą one 120 mln zł straty" - a
nie musza. Moze zmienic cos po stronie PKP? Np: koszty - rozbudowana
biurokracje, etc? Wtedy te straty moze uda zamienic sie na zyski...

UWAGA: Wszystkie cytaty zaczerpnmiete sa z artykulu Pana Prezesa J. Przeslugi
(opublikowanym w Gazecie Wyborczej)

[Gość: PHI]

A teraz od siebie (nie odnoszac sie do artykulu) - tak o sytuacji w PKP:

1. Co PKP ma do powiedzenia w sprawie odwolania Prezesa Ruty (z PKP PR), jako
JEDYNEGO WYBRANEGO W DRODZE KONKURSU. To reszta jak jest wybierana?

2. Proponuje zajrzec do raportu rocznego grupy PKP (a wiec wszystkich spolek) i
spojrzec na wskazniki wyksztalcenia w spolkach i sredni staz pracy. TO TU JEST
ODPOWIEDZ DLACZEGO TAK SIE DZIEJE NA KOLEI!

3. Proponuje zapoznac sie ze struktura firmy i przeplywem informacji.
Przesledzcie proces podejmowania decyzji!

4. Jak pasazer ma sie polapac w ofercie PKP - skoro rozklad jazdy (za ktory
zaplacil ciezkie pieniadze) zmienia sie z kazda godzina!

5. Ciekaw jestem czy PKP (oraz spolki PKP) maja jakakolwiek strategie dzialania
(np: promocji) ??? Czy nie sa to dzialania tak "at hoc"?

6. Czy promocja jest skuteczna - ha! Trzymajcie mnie...

7. Co z tego, ze InterCity zaproponuje nawet najlepsze rozwiazania z zakresu
transportu, skoro... Mam wsiasc i wysiasc na smierdzacym dworcu, stac w
kolejkach do kas, gdzie dostane ochrzan od sfrustrowanej kasjerki? Ale to
wszystko jest w gestii PKP - to ze PKP nie moze dogadac sie same z soba to juz
nie wina pasazera, ani tym bardziej panstwa!

8. Na szczescie jest alternatywa - przewozy autokarowe. Tam sa bardziej otwarci
na klienta i potrafia o niego skuteczniej walczyc. Dlatego nie ide na dworzec
centralny tylko kawalek dakej - do Polskiego Expressu. A kolei - zycze
szybkiego upadku. Mam gleboko ich misje publiczna... Poki co zeruja na naszych
podatkach!

9. O kolei na swiecie nie ma co pisac - bo nie ma plaszczyzny porownania. Kolej
w Niemczech, w Czechach - co my chcemy porownywac?

[Gość: kasta]

InterCity jest dosc mala spolka w grupie PKP -
>
> nieporownywalnie wieksze sa: PLK (Polskie Linie Kolejowe), PKP PR (Przewozy
> Regionalne) czy PKP Cargo. Ich przedstawiciele, podobnie jak i
przedstawiciele
> grupy PKP milcza jak zakleci (jak zawsze).

A to jest akurat bardzo znamienne...

Przesluga pisze o 20% wzroscie liczby pasazerow. Fajnie - prosze
> podac w jakim przedziale czasu i jakie sa to liczby. Ciekaw jestem takze
liczby

Nie mam dokładnych danych, ale z tego co podała prasa, w PICu było w 2004 roku
7,9 mln pas., a jest w 2005 ponad 9,6 mln

"Przez lata zapomniano, ze rynek uslug kolejowych tworza przede wszystkim
> pasazerowie, a nie..." Panie Prezesie - nie zapomniano tylko zapomnieliscie! -

> a to wielka roznica!

Ale on jest prezesem od lutego 05!

A co pasazera obchodza analizy kosztow skladajacych sie na cene biletu? To
> Wasz problem! Czy takie twierdzenia, jakie przedstawil Pan w artykule, nie
> dyskredytuja Prezesa?

No i tu dajesz ciała totalnie. A co piekarza obchodzą ceny bułek? Ma być tanio,
prawda? Nonsensy piszesze. prześlugapokazał z czego biorą sie ceny biletów i
to mu sie chwali. nie są z kapelusza, jak udowodnił. a`czytasz dobrze art
waniowskiego? zarzucił własni nonsensowne zróżnicowania cen PICu i PR, teraz
wiesz skad sie one biorą.

[Gość: PHI]

Odpowiadajac internaucie "kasta":
1. Specjalnie napisalem "prosbe" o podanie okresu czasu, gdzie odnotowano ten
wzrost. OK - w ostatnim roku mamy wzrost (brawo), ale nie zapominajmy o wielkim
spadku tej liczby we wczesniejszych latach. Zawsze mozna wykazac wzrost - np:
pomiedzy czwartkiem a piatkiem. Podobnie z miesiacami i latami...
2. Co z tego, ze Prezes Przesluga jest od lutego 2005 roku. IC istnieje dluzej,
a bedac prezesem odpowiada sie za spolke, a nie tylko za "swoj" okres wladzy.
Chwala Prezesowi za dokonywane zmiany (od lutego 2005), ale
pisanie: "zapomniano" jest po prostu ignorancja! Nie zapomniano - tylko IC
zapomnialo! A wiec my (w sytuacji przedstawicieli PKP).
3. Kto daje ciala? Chwala, ze Prezes wie co sie sklada na ceny. Ale co to
pasazera obchodzi ??? Nie jest to argument dla pasazera, ze bilety sa drogie,
bo koszty PKP sa wysokie. Co to kogo obchodzi. Bilety sa drogie i juz. A ze
koszty sa jakie sa - to sprawa IC i umiejetnosci negocjacyjnych zarzadu. A tak
na marginesie - to nie sa tajemnice handlowe (miedzy IC a PLK)?

Miejmy nadzieje, ze liberalizacja rynku pokaze, ze na kolei sie jednak da...

[Gość: ILE]

Też byś miał dobre samopoczucie pasazerze IC z taką pensją...
Swoją drogą - ciekawe jakie są pensje (i nagrody) w grupie PKP - może
dziennikarze Gazety uraczyliby nas taką lekturą?