Uwaga właściciele volkswagenów

[Gość: pawell]

No cóż: Volkwagen - wiesz co masz !!!!!!!!!!!!

mam skode 1.4 z silnikiem VW

[Gość: szary]

Mnie ta informacja też dotyczy?
1.4 Fabii jest z silnikiem VW.

[Gość: juki]

jesli jest to silnik 1,4 16V 75 KM to rzeczywiście jest to sinik
z VW, ale przeczytaj dokładnie artykuł, to dowiesz się że tego
typu silnika ta awaria nie dotyczyła, natomiast jeśli masz fabie
z silnikiem 60 KM lub 68KM to sgłoś się do swojego sprzedawcy bo
perfidnie cię okłamał mówiąc że to jest sinik z VW!! :-)
pozdrawiam!!

[Gość: novaczek]

A co ze Skodami? To w koncu ten sam koncern a u mnie (Felicia
1.4 silnik VW rocznik 2000 stalo sie chyba to samo)

[Gość: ford]

Co to jest "kondensat wody" ?

[Gość: andrzej]

Mam VW Golf 2001 i w kanadyjskim klimacie (wczoraj -27
stopni Celcjusza) nie mam zadnych problemow. Czy ten
aluminowy blok to cos nowego?

[Gość: RAfal]

Wiadomosc dotyczyla specyficznie silnika 1.4. W Ameryce taki
silnik wywalalby tylko usmiech politowania. WIem na pewno, ze w
USA i podejrzewam ze w Kanadzie tez oferowane silniki w Golfie to
2.0 1.8 turbo i V6 (2.8). Podobno ma dojsc 3.2 V6.

Nie ma co sie martwic na zapas.

Pozdrawiam

Rafal

Gość portalu: andrzej napisał(a):

> Mam VW Golf 2001 i w kanadyjskim klimacie (wczoraj -27
> stopni Celcjusza) nie mam zadnych problemow. Czy ten
> aluminowy blok to cos nowego?

[Gość: ququq]

Gość portalu: ford napisał(a):

> Co to jest "kondensat wody" ?

He, he!.
Poczekaj jak cwaniaki z PSL wraz z Guzowatym zaczna dolewac
spirytus z rzepaku do benzyny! - wtedy nie takie "cuda techniki"
i nazewnictwa poznasz! -:))

[Gość: Ryba]

No coz zawsze powtarzam ze niemieckie auta sa az nazbyt
sprowadzone do poziomu ich funkcjonalnosci. Gdzie tu jest pasja
towarzyszaca pojazdom wychodzacym spod wloskich rak. Zacznijmy
jezdzic samochodami ktore daja przyjemnos a zapomnimy o
problemach. Pozdrawiam

[Gość: Rafal]

Gość portalu: Ryba napisał(a):

> No coz zawsze powtarzam ze niemieckie auta sa az nazbyt
> sprowadzone do poziomu ich funkcjonalnosci. Gdzie tu jest pasja
> towarzyszaca pojazdom wychodzacym spod wloskich rak. Zacznijmy
> jezdzic samochodami ktore daja przyjemnos a zapomnimy o
> problemach. Pozdrawiam


Ach, rzeczywiscie, wloska pasja. Faktycznie wloskie samochody
najlepsze na mrozy i szarugi. W sumie troche wysilku fizycznego,
na przyklad przy pchaniu, to najlepszy sposob na chlody, prada? :-)

Pozdrawiam

Rafal

[Gość: Kirek]

Co do aut niemieckich i włoskich kultywowane są wśród naszych
kierowców standardowe stereotypy. Niemiecki dobry, włoski zły.
Sam jeżdżę piecioletnim Punto 1,1 i ani razy nie miałem
przypoadku by nie zapalił zimą. Wszystko działa bez zarzutu i
jestem z niego bardzo zadowolony. Co do defektu VW, to słyszałem
o nim już od conajmniej 2 lat. Ciekawe dlaczego dopiero teraz VW
o tym mówi. Mój kolega miał taki przypadek w Golfie 1,4, gdy
jadąc 120 raptem zapaliła się kontrolka smarowania i silnik
zaczął raptownie hamować. Miał chłop szczęście, że samochód był
na gwarancji inaczej kosztowałoby go to dobre kilkanaście
tysięcy.
Pozdrawiam wszystkich właścicieli Fiatów. Czytając ten artykuł
mogą być spokojni. Ich problem zacierających się silników nie
dotyczy.

[Gość: Toni]

Pechowcy, jeszcze chwila i gorzała w paliwie byłaby winna
zalodzeniu smarowania. Ciekawe, że w Skandynawi zjawisko nie
znane, czy inny mróz czy inne samochody ? Minus 30 kilka
tygodni i dranie jeżdżą. To może faktycznie gorzałka w paliwie
niektórym samochodom szkodzi ? Skandynawskim nie.

[Gość: xegar]

Mnie to wyglada na kolejna reklame. Tak jak "niebezpieczne"
wlewy paliwa do Opla (bodaj), czy odkrycie okruszkow szkla w
butelkach (wszystkie mialy byc wymienione) Heinekena - o ile
dobrze pamietam. Zreszta nie wazne czy to byl Opel, Heineken czy
cos innego, chodzi o metode wywolania u klienta poczucia, ze
dany producent dba o niego bardziej niz inni.

Xe.

[Gość: Pit]

no wiesz, gdybym ja mial tego volkswagena to nie potraktowalbym
tego jako reklamy

[Gość: Joasia]

Problem znany jest od 2 lat i po cichu usuniety na rynku skandynawskim.
W Niemczech dopiero pod presja opini publicznej - artykol w "Auto Bild" z
3.01.2003 najpierw VW probowal zbagatelizowac sprawe i zwalic wine na
uzytkownikow dopiero po drugim artykule w "Auto Bild" z 17.01.03 z
wypowiedziami poszkodowanych.
21.01.03 opublikowano decyzje VW o 100% przejeciu kosztow i zwrocie dotychczys
poniesionych kosztow.

[Gość: druid]

Gość portalu: xegar napisał(a):

> Mnie to wyglada na kolejna reklame. Tak jak "niebezpieczne"
> wlewy paliwa do Opla (bodaj), czy odkrycie okruszkow szkla w
> butelkach (wszystkie mialy byc wymienione) Heinekena - o ile
> dobrze pamietam. Zreszta nie wazne czy to byl Opel, Heineken czy
> cos innego, chodzi o metode wywolania u klienta poczucia, ze
> dany producent dba o niego bardziej niz inni.
>
> Xe.


nie dalbym ci mojego budzetu reklamowego jezeli zaproponowlabys mi taka
kampanie :-)))
ale z drugiej strony maja niezly crisis management skora sadzisz, ze to im
dobrze robi :-))

A co z SEATAMI i Skodami?

[Gość: seatowner]

To są chyba te same silniki....

[Gość: Szrek]

Z pewnością Czesi i Hiszpanie je po prostu udoskonalili. A tak swoją drogą,
jeśli chodzi o Włochów, to ich auta jeżdzą zimą bez problemu,choć ich klimat
różni się od naszego. Czyżby w Niemczech nie było mrozów?

[Gość: Behemon]

Cześć! Mam Felicję 1.3 mam tez aluminiowy silniczek i po
tygodniowym staniu przy mrozach -15 C (sporadycznym jeżdżeniu)
silnik po zapuszczeniu wariuje dając wysokie obroty - ludzie
patrzą się jak na jakiegoś idiotę, który gazuje silnikiem. Nic
to jak mawiał Wołodyjowski ale naprawa nie będzie dla mnie
wesoła a Skoda I VW na pewno tego nie pokryją.Pozdrawiam.

[Gość: Toni]

Gość portalu: Behemon napisał(a):

> Cześć! Mam Felicję 1.3 mam tez aluminiowy silniczek i po
> tygodniowym staniu przy mrozach -15 C (sporadycznym jeżdżeniu)
> silnik po zapuszczeniu wariuje dając wysokie obroty - ludzie
> patrzą się jak na jakiegoś idiotę, który gazuje silnikiem. Nic
> to jak mawiał Wołodyjowski ale naprawa nie będzie dla mnie
> wesoła a Skoda I VW na pewno tego nie pokryją.Pozdrawiam.
++++++++++++++++++++++++++

Wymieńcie olej na Mobil 1, możliwie 0-40, aczkolwiek 5-50 też, powinno pomóc.
Jest płynny nawet do -35, wielosezonowy. Wymieniać można 2 x rzadziej co
wyrównuje koszty. Moj 2 litrowy silnik turbo nie miał osadów po 300 000 km.
PS.Ja nie handluję tym olejem.

[Gość: Joasia]

Jestes oewny ze VW nie karze do silnikow benzynowyc uzywac tylko jednego przez
nich dozwolonego oleju bo jak wlejesz inny to stracisz gwarancje tak jak to
robil (co najmniej na poczatku) z silnikami TDI PD
Ale moze i w tej sprawie wreszcie przestali sie wyglupiac.

[Gość: Kirek]

Problemem silników VW nie jest zły olej w silniku, a zamarzanie
odpowietrznika układu korbowego i kanałów smarujących w silniku.
W takim przypadku albo cały olej wypompowywany jest przez otwór
bagnetu pomiaru poziomu lub olej nie dociera do wszystkich
elementów w silniku i następuje jego zacieranie. Sam olej,
niezależnie czy będzie to 0 W 40 czy 5 W 50 nic tu nie pomorze.
Problemem jest nieprawidłowa konstrukcja silnika i to jasno
trzeba sobie powiedzieć.
A Polacy i tak nadal będą twierdzić, ze VW sa najbardziej
niezawodnymi samochodami. Co tam jakieś zacieranie silnika.

[Gość: eska]

Według "Wolkswagena" żyjemy w ekstremalnych warunkach.Na
szczęście moja "ekstremalna" czapka i "ekstremalne" buty
wytrzymują straszliwą temperaturę - 20C.
Bądżcie ludżmi, nie mrożcie swoich Wolkswagenów.Zabierzcie je na
noc do domu !!!

NIC DZIWNEGO

[Gość: ojszczac]

Nic dziwnego ze Helmuty nie zdobyly Moskwy jadac na takim
sprzecie.

- konstruktorem tego silnika byl naturalizowany Arab z Iraku -

[Gość: TiWo]

Gość portalu: ojszczac napisał(a):

> Nic dziwnego ze Helmuty nie zdobyly Moskwy jadac na takim
> sprzecie.
>
> - konstruktorem tego silnika byl naturalizowany Arab z Iraku -

Dawno sie tak nie usmialem! Puenta na zakonczenie wszystkich
komentarzy jest doskonala i prosze mi wybaczyc jej psucie
(dodajac moj list) ale czy z z tym irackim Arabem to prawda?

[Gość: Andrzej]

Gość portalu: ojszczac napisał(a):

> Nic dziwnego ze Helmuty nie zdobyly Moskwy jadac na takim
> sprzecie.
>
> - konstruktorem tego silnika byl naturalizowany Arab z Iraku -


To jest super!!!!!
Uwielbiam czytac Forum rowniez dlatego ,ze mozna czytac cos
takiego jak to powyzej.

[Gość: mały]

Skondensowano wodę!!
To niesamowite!!! Do tej pory woda miała 3 stany w normalnych
warunkach, a w silnikach VW ulega kondensacji. No to w
dziedzinie fizyki Nobel murowany.

[Gość: Joasia]

Ktos po prostu za doslownie przetlumaczyl niemieckie slowo "kondenswasser" =
skroplona para wodna.

[Gość: jacek]

nie ma jak mercedes

[Gość: Rysiu]

Współczuję posiadaczom VW ja mam DAEWOO Lanosa z silnika 1500cm3
wyciągam te 210km/h-100KM przejechałem już 136000km i nic
rocznik 1999 wymienili mi na nowy samochód jak była akcja
reklamacji lakieru chociaż w poprzednim nic się nie działo
imiałem na liczniku prawie 50000km-------------------------------
-----------------------------------------------------------------
-------------------------------myślę że właściciele VW,skód i
seatów,audi wiedzą co mają bo dużo za to
zapłacili????????????????????????????????????????????????????????
?????????????????????????????????????????????????????????????????
????

[Gość: Ewa]

A mnie to sie podoba, bo" korki lodowe w magistrali olejowej"
brzmi jak poezja. Skadinad ten zargon techniczny to abra
kadabra, czy nie lepiej byloby na ten temant napisac po polsku?

[Gość: Tomek]

Ha ha, mam Fabie z NORMALNYM silnikiem (68KM).Ciekawe,ze tak
wysmiewany za archaiczna konstrukcje silnik jest bardziej
elastyczny, oleju praktycznie nie zuzywa, nie ma problemow z
korkami lodowymi itp, w dodatku zrobi sie na nim nawet i 300tys
km (sprawdzone!). Ale silnik VW jest "bardziej ekologiczny" bo
wlewa sie do niego 0,5l mniej oleju... Tyle,ze takie male
dziurki zamiast kanalow olejowych sa dobre dla klimatu
tropikalnego.
Biedny Volkswagen - czego sie nie dotknie, to spieprzy. Moze by
tak ustanowic nagrode za najwieksza liczbe akcji serwisowych? A
swoja droga,to w Passacie zawieszenia dalej sie sypia :-)

[Gość: Mlody]

U mnie chyba wystapiła taka akcja,tylko że mam Seata
Ibizę,pewnego ciepłego dnia było około -20stopni na
dworzu,samochód po odpaleniu nie pracował na wszystkich
cylindrach,potem zdechł i następnie po odpaleniu ponownym
zaczęła wyświetlać się kontrolka oleju,po kilku krotnej próbie
odpalenia wreszcie zaczął pracować i można było jechąc.Ale po
tej akcji coś mi nie pasowało w jeździe autem,więc podjechałem
do Serwisu Seata podłączyli go do kompa i okazało się że wał
korbowy z wałem rozrządu nie wspópracują tak jak
powinny.Następnie podjechałem do innego warsztatu oni zaczeli
się temu przyglądać i rozrząd był przesunięty o 3ząbki po
wymianie tego jak równieź i pompy wody,bo jedno z drugim odrazu
się posypało.Ale ok zrobili to po złożeniu i odpaleniu
auta,silnik walił w nim jak w czołgu dosłownie miałem wrażenie
że siedzę w ciągniku tylko za większą kasę.Co się okazało tłoki
są wytłuczone i inne sympatyczne rzeczy,a przecież samochód ma
przebieg 45tys/km.Więc zobaczę co zajebisty serwis Kometa powie
na to,napewno będzie tak że Niemcy będą wymieniali te silniki i
naprawiali to co zjebali,ale u nas w Polsce to i tak powiedzą
że to wina klienta i każą się pocałować w dup...

[Gość: Jacek]

Wszyscy producenci od czasu do czasu zaliczają jakieś wpadki. VW
się przyznał i naprawia uszkodzenia za darmo, co dobrze świadczy
o firmie. Inna sprawa, że VW od dawna ma problem z ograniczeniem
ilości mutacji wersji swoich samochodów, przez co nikt nie jest
w stanie nad tym zapanować.

Tylko milionowi silników grozi zatarcie.

[Gość: Jacek]

Wszyscy producenci od czasu do czasu zaliczają jakieś wpadki. VW
się przyznał i naprawia uszkodzenia za darmo, co dobrze świadczy
o firmie. Inna sprawa, że VW od dawna ma problem z ograniczeniem
ilości mutacji wersji swoich samochodów, przez co nikt nie jest
w stanie nad tym zapanować. Pewnie na Skandynawię mają inny
silnik, niż na Polskę, a jeszcze inny na Włochy.

[Gość: Mlody]

A najlepsze z tego wszystkiego jest to iż dzwoniąc do obojetnie
jakiego salonu,servisu VW,SEATA to nikt nic nie wiem oni
pierwszy raz o czymś takim słyszą,dopiero dowiedziałem się w
Poznaniu w głownej siedzibie VW że fakt coś jest spiepszonego
ale oficjalnie wypowiedzą się za tydzień.

[Gość: AndrzejB]

Ja mam Polo Classic z silnikiem 1,4/60KM i też nie wiem,czy to
mnie dotyczy,bo internetowe info VW milczy jak grób !?Czy ktoś
wie?A może trzeba napisać do Wolfsburga,jeżeli Poznań nas olewa?

[Gość: Tomek]

Nie biore za to odpowiedzialnosci,ale czytalem,ze dotyczy to
tylko silnikow 1.4 75 i 100KM. Nie wiem,czy 60KM tez ma
aluminiowy blok silnika (takich silnikow dotyczy problem),ale na
pewno jest to inna konstrukcja

[Gość: migel]

JA MAM GOLFA 1.6 Z 2001 I WŁAŚNIE WYMIENIAM CEWKĘ
ZAPŁONOWĄ,KTÓRA PĘKŁA I PŁACĘ 330PLN, ZA TYDZIEŃ TO SAMO DRUGA
CEWKA PĘKŁA I DOPIERO PO BURZLIWEJ DUSKUSJI WYMIENILI JĄ NA NOWĄ
BEZ OPŁAT,CO CIEKAWE NIE MIELI JEJ NA STANIE WIĘC WYCIĄGLI Z
NOWEGO AUTA.PRZYPUSZCZAM,ŻE POZOSTAŁE 2 CEWKI TEŻ SZLAK
TRAFI.DZWONIŁEM NAWET DO GŁÓWNEGO SERWISU W POZNANIU I
ROZMAWIAŁEM Z OSOBĄ Z SERWISU I NIC NA TEN TEMAT NIE WIEDZIAŁ I
BYŁ ZDZIWIONY,ŻE PSUJĄ SIĘ JAKIEŚ CEWKI ZAPŁONOWE,ALE W KOŃCU MA
SIĘ DOWIEDZIEĆ COŚ NA TEN TEMAT U PRODUCENTA.CIEKAWE CZY JESZCZE
KTOŚ MA TAKIE PROBLEMY Z CEWKAMI ZAPŁONOWYMI.