PKP likwiduje kolejne linie, eksperci są przeciwni

[Gość: Piotr]

Mam propozycje. Niech PKP w ramach restrukturyzacji w ogole
zamknie caly ruch pociagow i zostawi tylko dyrektora. Sekretarki
tez nie musi byc, bo laske dyrektorowi moga robic ewentualnie
panienki z agencji towarzyskiej na umowe zlecenie. Dyrektorowi
oczywiscie wyplaci sie pensje z 20000 PLN miesiecznie i w ten oto
sposob dotacje do kolei ograniczy sie do minimum, a wszystkie
polacznia jesli nawet nie beda rentowne, to chociaz przyjemne.
Przynajmniej dla dyrektora.

[Gość: kflatin]

Tak PKP robi od wielu lat. Straty nadal s?. Nale?y wi?c publicznie zapyta? osoby
odpowiedzialne za t? decyzj?, czy poprzednie analogiczne ograniczenia poci?gów
rzeczywi?cie ograniczy?y straty finansowe ???
Bo je?li nie, a takie mam nieodparte wra?enie, TO NA JAKIEJ PODSTAWIE PODEJMUJE SI? ZNOWU TAK? DECYZJ? ???

PRZEROST ZATRUDNIENIA - OTO PRZYCZYNA KLESKI PKP !

[Gość: x]

W dodatku horendalne ceny biletow IC i EX nie zachecaja do
podrozy. Gdyby bylo taniej, to bym sobie pojechal do stolycy, ale
w obecnej sytuacji nie ma sensu. W dodatku wiele pociagow jezdzi
pustych. Czy nie moznaby je zastapic jakimis tramwajami ? Ponadto
pociagi regionalne wleka sie z predkoscia 50km/h co naprawde
zacheca do podrozy samochodem.

ZAMIAST POCIĄGÓW, 100 NOWYCH LIMUZYN DLA RZĄDU

[Gość: catharsis]

Tylko obecny rząd może pochwalić się taką pseudo - socjalną
logiką. Kurcze, wiadomość o zakupie stu nowych limuzyn puszczona
razem z wiadomością na temat redukcji połączeń kolejowych w
całej Polsce z powodu braku
pieniędzy w budżecie (na dofinansowanie deficytowych połączeń)-
staje się jeszcze bardziej absurdalna.
Rząd Millera wyrósł na plecach najbiedniejszych (to ich mamił
obietnicami poprawy tragicznej sytuacji materialnej).
Zastanawiam się ilu Polaków wciąż jeszcze nie stać na samochód.
Większość z nich mieszka pewnie w małych miejscowościach.

Małe miejscowości pozbawione połączeń kolejowych skazane zostaną
na zupełną marginalizację. Zaczną przypominać wyludnione
miasteczka Salem, bez połączeń komunikacyjnych z resztą świata.

Nie ma co. Pięknie wygląda realizacja socjalnego programu SLD.
Ale, panie Kowalski - niech pan się nie boi. Przyjedziemy do
pana przed następnymi wyborami poprosić o następny głos na naszą
partię.
Oczywiście nowym samochodem.

Proponuję opodatkować Rząd i Sejm podatkiem od chorych pomysłów.
Mielibyśmy nowe, wielkie wpływy do budżetu.

A to, że trzeba w końcu naprawić kolej to inna kwestia.
Przynajmniej na tyle by zredukować jej deficyt. Przerost
zatrudnienia (szczególnie administracji kolei) to fakt.

PRZEROST ZATRUDNIENIA - OTO PRZYCZYNA KLESKI PKP !

[Gość: chmielu]

Fakt ceny biletów kolejopwych nie zachęcają do podróży. Bilet z
Katowic do Wawy na zwykły pośpieszny o nieziemskiej porze (koło
4 rano) kosztuje 40 zł... (zarówno Centralną Magistrala
Kolejową - czas podróży około 3h jak i zakosami przez Piotrków
Trybunalski... - czas podróży jakieś 5h z kawałkiem) aż strach
pomyśleć ile kkosztuje ten bilet w pociągach IC i EX... dla
ułatwienia dodam, że pociągów osobowych na tej trasie nie ma...
Autem pewnie wychodzi taniej nawet jeśli jedzie jedna osoba...
nie wspominając już o większej ilości podróżujących w
samochodzie. Zatem kolej w PL jest niekonkurencyjna cenowo....
ale jak ma być konkurencyjna skoro na trasach jadą 3 wagony a
ludzi w pociągu w w maksymalnym obsadzeniu podróżnymi jest na
pół wagonu? Kolej ciągnie za nasze pieniądze dodatkowe dwa
wagony, bez których można by się było swobodnie obejść i które
stanowią dodatkowe, jak mniemam niemałe, koszty. To nie jest
racjonalna gospodarka! W ten sposób nigdy nie będzie tak, że PKP
da zysk na czysto. Zamiast zlikwidować, powinno się
zracjonalizować ilość wagonów w pociągu... a jeśli jeden wagon
to za dużo, to należy zmienić tabor na szynowe tramwaje... Znowu
ktoś powie, że nie ma pieniędzy. Ale jak mają być pieniądze
skoro z biletów podróżnych opłaca się kolejową służbę
zdrowia?!?! I pewnie jeszcze Bóg jeden wie co? (może został
jeszcze Fundusz Wczasów Pracowniczych?) Tego się nie da
pogodzić. Zbyt wiele pieniędzy wycieka na przywileje pracownicze
i utrzymywanie zatrudnienia...

Zastanawiam się teraz czy w ślad za zlikwidowaniem połączeń
kolejowych pójdą proporcjonalne zwolnienia... pewnie nie, bo
znowu będzie strajk... i tak w koło Macieju... Ludzi się
poupycha a w razie czego zamknie się jeszcze 500 połączeń i wten
sposób w naszym kraju zostaną tylko pociągi pośpieszne, IC, EX,
na które przeciętnego obywatela nie stać... Będa nimi podróżowac
panowie posłowie (za darmo - a jakże!) biznesmeni i te
najbogatsze 5% Polaków, którym się nie będzie chciało prowadzić
samochodu.

Pozdrawiam

[Gość: snycerz]

Zmniejsza się zatrudnienie, tylko nir tam, gdzie jest jego
przerost, poza tym zgadzam się z poglądem, że ceny są za
wysokie. Może by należało skorzystać z maksymy, duży obrót, mały
zysk, tylko kto to teraz obsłuży, bo napewno nie dyrektor z
sekretarką. Poza tym czym będzie wozić, jeśli od lat nie
inwestuje w tabor. Musimy poczekać na Niemców, a może poprosimy
bratanków Węgrów o pomoc, bo przecież z Czechami się nie
dogadamy.

[Gość: tusiek]

> Mam propozycje. Niech PKP w ramach restrukturyzacji w ogole
> zamknie caly ruch pociagow i zostawi tylko dyrektora.

ojjjj... ja bym tak nie robil, bo kolejarze zaczna strajk i
wyjda na tory blokujac ruch pociagow :)

[ann.k]

jakich pociagow? przeciez pociagow juz wtedy tez nie bedzie na torach!! a puste
tory moga sobie blokowac do woli;

Biznes uzupelniajacy

[herrmenegilda]

Podobno PKP Cargo daje dochody i to niezle, glownie wozac wegiel. oczywiscie,
poniewaz kopalnie sa deficytowe wiec za przewoz placi panstwo czyli podatnik.
Moze mozna by wydobywac deficytowy wegiel w deficytowych kopalniech i wozic go
deficytowa koleja?
Rozladowac w Szczecinie na specjalnej rampie, ( miejsce pracy dla tysiaca osob
w administracji rampy) w Szczecinie a potem z powrotem zapakowac ten wegiel i
jazda do kopalni. Potem znowy wydobyc. i tak w kolko. Jest interes ?
A jak tak sie nie da, to deficytowy wegiel z deficytowych koplnia wiezc
deficytowa koleja do Szczecina a potem utopic w Baltyku.
Jest interes??
Interesy w Polsce sa do zrobienia, myles tylko trzeba !!!!
PS.
Kontrakt z agencja towarzyska na robienie lakski dyektorowi to przednia mysl...

[Gość: MaciekS]

herrmenegilda napisała:

> Podobno PKP Cargo daje dochody i to niezle, glownie wozac
wegiel. oczywiscie,
> poniewaz kopalnie sa deficytowe wiec za przewoz placi panstwo
czyli podatnik.
> Moze mozna by wydobywac deficytowy wegiel w deficytowych
kopalniech i wozic go
>
> deficytowa koleja?
> Rozladowac w Szczecinie na specjalnej rampie, ( miejsce pracy
dla tysiaca osob
> w administracji rampy) w Szczecinie a potem z powrotem
zapakowac ten wegiel i
> jazda do kopalni. Potem znowy wydobyc. i tak w kolko. Jest
interes ?
> A jak tak sie nie da, to deficytowy wegiel z deficytowych
koplnia wiezc
> deficytowa koleja do Szczecina a potem utopic w Baltyku.
> Jest interes??
> Interesy w Polsce sa do zrobienia, myles tylko trzeba !!!!
> PS.
> Kontrakt z agencja towarzyska na robienie lakski dyektorowi to
przednia mysl...


A po co topic? Wystarczy ten wegiel zwalic gdziekolwiek zamiast
go strzec i zostawic ludziom ktorzy na nim zarobia zamiast
weglowi gangsterzy. Jest nawet szansa ze w tej dziedzinie
przestepczosc spadnie a podatnicy odzyskaja czesciowo swoje
pieniadze... zbierajac ten wegiel z torow lub ramp.

Pozdrawiam

[Gość: GH]

PKP moze duzo zarobic na przewozeniu samochodow typu TIR.
Np. od granicy z Niemcami na wschod, czy tez na innych trasach.
Przeciez te ciezarowki powoduja potworne korki na polskich
drogach, nie mowiac o zanieczyszczaniu powietrza spalinami i
wypadkach, ktore czesto powoduja (potworne zmeczenie kierowcow,
pracujacych na akord- placa im za przejechane kilometry).

Na co czekacie Panowie decydenci, zrobcie cos i to szybko.

Wielu kierowcow ciezarowek jest zainteresowanych takimi
uslugami. Przeciez beda wreszcie mogli sobie odpoczac (nawet
spac) podczas przejazdu na odcinkach, gdzie takie uslugi potrafi
zaoferowac PKP.

[Gość: Kisiel]

Gość portalu: GH napisał(a):

> PKP moze duzo zarobic na przewozeniu samochodow typu TIR.
> Np. od granicy z Niemcami na wschod, czy tez na innych trasach.
> Przeciez te ciezarowki powoduja potworne korki na polskich
> drogach, nie mowiac o zanieczyszczaniu powietrza spalinami i
> wypadkach, ktore czesto powoduja (potworne zmeczenie
kierowcow,
> pracujacych na akord- placa im za przejechane kilometry).
>
> Na co czekacie Panowie decydenci, zrobcie cos i to szybko.
>
> Wielu kierowcow ciezarowek jest zainteresowanych takimi
> uslugami. Przeciez beda wreszcie mogli sobie odpoczac (nawet
> spac) podczas przejazdu na odcinkach, gdzie takie uslugi
potrafi
> zaoferowac PKP.

Jest ryzyko ze jak teraz okradaja wagony z wegla to powstana
mafie co beda okradac TIRy z z ich ladunku , ale mimo tego
jestem za tym pomyslem. Bo nasze drogi w koncu beda w lepszym
stanie , a i korkow mniej. A jest tez szansa ze jak zwieksza
przewoz TIR-ow to moze polepszy sie ochrona kolei i miejmy
nadzieje bezpieczenstwo pasazerow.

[Gość: Waldek]

A tę agencję towarzyską trzeba zatrudnić do robienia laski nie
Dyrektorowi, tylko tym kierowcom TIR-ów, żeby się nie nudzili
podczas jazdy pociągiem. Nie tylko nie trzeba będzie likwidować
pociągów, ale jeszcze uruchamiać dodatkowe!

PS. Zresztą taki biznes uzupełniający przydałby się też w innych
pociągach...

[Gość: tryt]

Gość portalu: Waldek napisał(a):

> A tę agencję towarzyską trzeba zatrudnić do robienia laski
nie
> Dyrektorowi, tylko tym kierowcom TIR-ów, żeby się nie nudzili
> podczas jazdy pociągiem. Nie tylko nie trzeba będzie
likwidować
> pociągów, ale jeszcze uruchamiać dodatkowe!
>
> PS. Zresztą taki biznes uzupełniający przydałby się też w
innych
> pociągach...
Jestem za biznesem uzupelniajacym ale kto bedzie placil
winietki na polskie drogi?

oby tak dalej!

[Gość: [e-mail]]

Stalo sie to, czego wszyscy podrozujacy sie obawiali. Nie dosc, ze ceny na miare standardu swiadczonego przez przewoznika
sa horrendalnie wysokie, to jeszcze niedlugo bedziemy chodzic po torach, a po nich jezdzic. Juz teraz dotarcie do
niektorych miast pociagiem jest niemozliwe, a niedlugo to pewnie i wojewodztwa beda sie musialy obawiac, czy do stolicy
nie trzeba bedzie jechac furmanka. a moze wogole pozbawic Polske kolei. Wtedy na pewno nie bedzie dlugow- tory zaorac,
ziemie dac rolnikom (by sie nie bali ze wpadnie w rece obcokrajowcow), personel zwolnic (w koncu mamy za malo
bezrobotnych). Jak to sie dzieje, ze panstwo doplaca do stoczni, kopaln, finansuje absurdalne koncepcje reform, a nie
potrafi zajac sie tak istotna przeciez dla prawidlowego rozwoju dziedzina jaka jest transport kolejowy? Czy siec
europejska ma sie konczyc w Kostrzynie, Szczecinie Gumiencach czy Gubinie? Jak ma wejsc do nas Europa, skoro nasze
drogi budza smiech na twarzach Zachodu? Nie dosc, ze dotad stany dworcow i pociagow przynosza hanbe (prosze sie
przejechac miedzynarodowa osobowka od Frankfurtu do Poznania- smrod i brud, drodzy panstwo!), to jeszcze ma nic po
nich nie jezdzic? Jak na kraj 38-miklionowy polaczenia Warszawy pociagami IC z innymi miastami to chyba troche za
malo. Ciekawe, kiedy ktos sie obudzi i zrobi porzadek z PKP? Nie podzieli go cuy pocwiartuje, tylko rozsadnie
zmodernizuje? Chyba nie w tym stuleciu. A szkoda, bo wszyscy by na tym skorzystali...

[Gość: MaciekS]

Gość portalu: [e-mail] napisał(a):

> Stalo sie to, czego wszyscy podrozujacy sie obawiali. Nie dosc,
ze ceny na miar
> e standardu swiadczonego przez przewoznika
> sa horrendalnie wysokie, to jeszcze niedlugo bedziemy chodzic
po torach, a po n
> ich jezdzic. Juz teraz dotarcie do
> niektorych miast pociagiem jest niemozliwe, a niedlugo to
pewnie i wojewodztwa
> beda sie musialy obawiac, czy do stolicy
> nie trzeba bedzie jechac furmanka. a moze wogole pozbawic
Polske kolei. Wtedy n
> a pewno nie bedzie dlugow- tory zaorac,
> ziemie dac rolnikom (by sie nie bali ze wpadnie w rece
obcokrajowcow), personel
> zwolnic (w koncu mamy za malo
> bezrobotnych). Jak to sie dzieje, ze panstwo doplaca do
stoczni, kopaln, finans
> uje absurdalne koncepcje reform, a nie
> potrafi zajac sie tak istotna przeciez dla prawidlowego rozwoju
dziedzina jaka
> jest transport kolejowy? Czy siec
> europejska ma sie konczyc w Kostrzynie, Szczecinie Gumiencach
czy Gubinie? Jak
> ma wejsc do nas Europa, skoro nasze
> drogi budza smiech na twarzach Zachodu? Nie dosc, ze dotad
stany dworcow i poci
> agow przynosza hanbe (prosze sie
> przejechac miedzynarodowa osobowka od Frankfurtu do Poznania-
smrod i brud, dro
> dzy panstwo!), to jeszcze ma nic po
> nich nie jezdzic? Jak na kraj 38-miklionowy polaczenia Warszawy
pociagami IC z
> innymi miastami to chyba troche za
> malo. Ciekawe, kiedy ktos sie obudzi i zrobi porzadek z PKP?
Nie podzieli go cu
> y pocwiartuje, tylko rozsadnie
> zmodernizuje? Chyba nie w tym stuleciu. A szkoda, bo wszyscy by
na tym skorzyst
> ali...


A moze by w koncu wyrzyc te ostatnie 'P' z PKP... lub choc
zmienic jej sens do "prywatne".

Bez konkurencji firmy zawsze sobie pozwalaja na co tylko
przyjdzie ochota. A jakby tak pozwolic obslugiwac nasze linie
obcym kolejom? No ale zaraz za przejazdy po tych "wspanialych"
torach zarzada sie astronomicznych sum. Przeciez to takie cenne
tory (szyny z 24karatowego zlota) i zyzne ziemie pod wspanialy
polski owies... czy moze zyto lub ziemniaki. Napewno tez
Samobrona powysypuje sobie zboze z wagonow i zablokuje linie
osobowe. Szczerze mowiac to sprywatyzowanie linii kolejowych
daloby efekt ze za bezprawne wkroczenie na teren kolejowy (czyli
torow ramp, etc.) ludzi mozna byloby sadzac do pierdla... i to
nalezaloby zrobic "koledze" Lepperowi i jego zausznikom wreszcie.

Kapitalizm i demokracja nie polega na pozwalaniu ludziom na
wszystko. Jest jeszczecos takiego jak panstwo prawa, ale nie
prawa do naduzywania i naciagania. Nieststy jak prawie wszyscy
naciagaja prawo i korupcja oraz balagan jest akceptowalna norma
to sie potem zyje w takim gnoju w ktorym niczego nie mozna
doprowadzic do sensownego konca. W takim wypadku pozostaje zadbac
o siebie by nie byc w sytuacji "ostatni gasi swiatlo".


Pozdrawiam

[Gość: tryt]

Gość portalu: MaciekS napisał(a):

> Gość portalu: [e-mail] napisał(a):
>
> > Stalo sie to, czego wszyscy podrozujacy sie obawiali. Nie
dosc,
> ze ceny na miar
> > e standardu swiadczonego przez przewoznika
> > sa horrendalnie wysokie, to jeszcze niedlugo bedziemy
chodzic
> po torach, a po n
> > ich jezdzic. Juz teraz dotarcie do
> > niektorych miast pociagiem jest niemozliwe, a niedlugo to
> pewnie i wojewodztwa
> > beda sie musialy obawiac, czy do stolicy
> > nie trzeba bedzie jechac furmanka. a moze wogole pozbawic
> Polske kolei. Wtedy n
> > a pewno nie bedzie dlugow- tory zaorac,
> > ziemie dac rolnikom (by sie nie bali ze wpadnie w rece
> obcokrajowcow), personel
> > zwolnic (w koncu mamy za malo
> > bezrobotnych). Jak to sie dzieje, ze panstwo doplaca do
> stoczni, kopaln, finans
> > uje absurdalne koncepcje reform, a nie
> > potrafi zajac sie tak istotna przeciez dla prawidlowego
rozwoju
> dziedzina jaka
> > jest transport kolejowy? Czy siec
> > europejska ma sie konczyc w Kostrzynie, Szczecinie
Gumiencach
> czy Gubinie? Jak
> > ma wejsc do nas Europa, skoro nasze
> > drogi budza smiech na twarzach Zachodu? Nie dosc, ze dotad
> stany dworcow i poci
> > agow przynosza hanbe (prosze sie
> > przejechac miedzynarodowa osobowka od Frankfurtu do
Poznania-
> smrod i brud, dro
> > dzy panstwo!), to jeszcze ma nic po
> > nich nie jezdzic? Jak na kraj 38-miklionowy polaczenia
Warszawy
> pociagami IC z
> > innymi miastami to chyba troche za
> > malo. Ciekawe, kiedy ktos sie obudzi i zrobi porzadek z PKP?
> Nie podzieli go cu
> > y pocwiartuje, tylko rozsadnie
> > zmodernizuje? Chyba nie w tym stuleciu. A szkoda, bo
wszyscy by
> na tym skorzyst
> > ali...
>
>
> A moze by w koncu wyrzyc te ostatnie 'P' z PKP... lub choc
> zmienic jej sens do "prywatne".
>
> Bez konkurencji firmy zawsze sobie pozwalaja na co tylko
> przyjdzie ochota. A jakby tak pozwolic obslugiwac nasze linie
> obcym kolejom? No ale zaraz za przejazdy po tych "wspanialych"
> torach zarzada sie astronomicznych sum. Przeciez to takie
cenne
> tory (szyny z 24karatowego zlota) i zyzne ziemie pod wspanialy
> polski owies... czy moze zyto lub ziemniaki. Napewno tez
> Samobrona powysypuje sobie zboze z wagonow i zablokuje linie
> osobowe. Szczerze mowiac to sprywatyzowanie linii kolejowych
> daloby efekt ze za bezprawne wkroczenie na teren kolejowy
(czyli
> torow ramp, etc.) ludzi mozna byloby sadzac do pierdla... i to
> nalezaloby zrobic "koledze" Lepperowi i jego zausznikom
wreszcie.
>
> Kapitalizm i demokracja nie polega na pozwalaniu ludziom na
> wszystko. Jest jeszczecos takiego jak panstwo prawa, ale nie
> prawa do naduzywania i naciagania. Nieststy jak prawie wszyscy
> naciagaja prawo i korupcja oraz balagan jest akceptowalna
norma
> to sie potem zyje w takim gnoju w ktorym niczego nie mozna
> doprowadzic do sensownego konca. W takim wypadku pozostaje
zadbac
> o siebie by nie byc w sytuacji "ostatni gasi swiatlo".
>
>
> Pozdrawiam
JA BARDZO CHETNIE ZGASZE TO SWIATLO,ZAOSZCZEDZE WSTYDU RESZCIE
EUROPY

[Gość: Poke]

Tak btw... Socznie sa w polsce oplacalne, chodzi o PORECZENIE kredytow, kredytow ktore beda na 100% splacone poniewaz np. taka stocznia Gdynia ma zamowienia na 10 statkow ale nie ma pieniedzy aby rozpoczac budowe. NA calym swiecie tak to funkcjonuje: bank - pozyczka - - budowa - statek - splata pozyczki. Ale w Polsce od jakiegos czasu stocznie nie moga dostac tych kredytow. O tym sie glosno nei mowi poniewaz jest to prawie zdrada stanu przez Rzad Polski.
Przyczyny? Rozne plotki, jednak dwie sa sensowe:
- sld chce miec swoich ludzi w zarzadach stoczni a na razie zarzady rabia wszystko aby do tego nei dospuscic
- teoria spiskowa: jaks tajna umowa z UE na likwidacje naszego przemyslu stoczniowego ktory jest WYBITNIE konkurencyjny (o tym tez sie nie mowi) wzgledem zachodich krajow nadbaltyckich.

Ot po prostu taki pie** kraj.

Ludzie, nie badzcie naiwni...

[gabrielacasey]

Pociagi kasuje sie po to, by na winietach skarb mogl zarobic. A na paliwach -
pan Gudzowaty, Orlen i s-ka.

DREZYNE TANIO KUPIE

[Gość: sneer]

moze byc po remoncie...

PKP likwiduje

[Gość: jantsp]

PKP likwiduje ...

[Gość: jantsp]

nareszcie, najwyzszy czas:
Dworzec Poznan Glowny, 2 najwieksze reklamy w hallu glownym =
reklamy burdeli, w poczekalni, stoisko z gazetami i kasetami
erotyczno - sadomasochistycznymi, bardzo ciekawe zdjecia, zapewne
niezbedne podroznym na dalekich i bliskich trasach.
Warszawa Centralna - liczne kioski, sklepiki w ciagu glownym
sprzedaja i eksponuja na wystawie kasety i pisma jw. + noze +
kajdanki, i straszny smrod i brod na warszawskim Dworcu
Centralnym, zwlaszcza na podziemnych peronach, i zlodzieje - 2 x
chcieli mnie okrasc w bialy dzien, za kazdym razem grupa kilku
wspolpracujacych zlodzieji - jesli ja namierzylem ich od samego
pczatku jako podejrzanych to pewnie fachowa ochrona , policja czy
SOK tez by ich wylapala, ale te sluzby (utrzymywane za nasze
pienidze) maja wazniejsze zadania.
Moze caly zarzad PKP nadaje sie bardziej do prowadzenie sieci
domow publicznych i melin dla zlodzieji? Czemu mam lozyc ze
swoich podatkow na budowe ww. sklepikow i przygotowanie bilbordow
pod ww. plakaty i jeszcze prowadzenie noclegowni dla bezdomnych
na dworcach? Niech zwolnia wszykich zaczynajac od Dyrekcji i
zamkna calosc bo jest niereformowala. Zbudujmy nowa Polska,
szkoda ,ze nie mozna zaczynac od zera. Jan

[awos2]

Komu zależy na tym żeby sparaliżować komunikację kolejową?
Niedługo będzie u nas w kraju tak jak na dzikim
zachodzie.Mieszkam w mieście gdzie na dobę przejeżdżało 12
pociągów.Dzisiaj jest j e d e n , budynek stacji zamknięty,
bilety kupuje się u konduktora.A miasto liczy około 28 tyś.
mieszkańców.Ciekawe perspektywy rozwoju naszego ukochanego
kraju.Tak trzymać!

[Gość: Bartosz]

awos2 napisał:

> Mieszkam w mieście gdzie na dobę przejeżdżało 12
> pociągów.Dzisiaj jest j e d e n , budynek stacji zamknięty,

Biłgoraj. Trafiłem?

[Gość: Kisiel]

awos2 napisał:

> Komu zależy na tym żeby sparaliżować komunikację kolejową?
> Niedługo będzie u nas w kraju tak jak na dzikim
> zachodzie.Mieszkam w mieście gdzie na dobę przejeżdżało 12
> pociągów.Dzisiaj jest j e d e n , budynek stacji zamknięty,
> bilety kupuje się u konduktora.A miasto liczy około 28 tyś.
> mieszkańców.Ciekawe perspektywy rozwoju naszego ukochanego
> kraju.Tak trzymać!

Masz racje i tu jest ukryte sedno problemu. Jesli dawniej
przejezdzalo 12 pociagow , a dzis 1 to nie ma sie co dziwic
dlaczego ludzie rezygnuja z nich.
Nie twierdze zeby ich bylo za 12. Ale jesli jeden kursuje na
dzien to ludzie najczesciej wybieraja inny srodek lokomocji.
Czesto sa to takie godziny , ze ni to przypial ni to wypial.
Pamietam jak chcialem sie wybrac na jakies zawody sportowe
a byly ok 12 poludnie , a pociag kursowal do tej miejscowosci
dopiero o 14 :)
O przesiadkach nie wspominam bo tu to mozna cale dnie spedzic na
peronach (czyt. byc okradzionym lub miec niemile wspomnienia)
Moze PKP pokusi sie o jakies badania marketingowe i zleci to
jakiejs porzadnej firmie.

[Gość: Zbyszek]

Chcialbym wyrazic swoj sprzeciw wobec likwidacji polaczen
regionalnych! W tej chwili studiuje za granica, ale po powrocie
nie bede mial nawet mozliwosci, aby dojechac do mojego
rodzinnego miasta! Z tego co wiem cala poludniowa Opolszczyzna
zostanie pozbawiona ruchu kolejowego-to skandal! Skoro tak to
pasazerowie przesiada sie do autobusow lub samochodow i niech
sobie PKP bankrutuje, a co tam!

[Gość: tryt]

Gość portalu: Zbyszek napisał(a):

> Chcialbym wyrazic swoj sprzeciw wobec likwidacji polaczen
> regionalnych! W tej chwili studiuje za granica, ale po
powrocie
> nie bede mial nawet mozliwosci, aby dojechac do mojego
> rodzinnego miasta! Z tego co wiem cala poludniowa
Opolszczyzna
> zostanie pozbawiona ruchu kolejowego-to skandal! Skoro tak to
> pasazerowie przesiada sie do autobusow lub samochodow i niech
> sobie PKP bankrutuje, a co tam!
Zbyszek !Ja inwestuje w woly-dlugo sie nimi jedzie ale sie
dojedzie-droge nie liczy sie w kilometrach tylko w dniach.

liberalizacja na rynku

[Gość: piotr]

Dlaczego Polski Rzad i Sejm nie uwolnia rynku kolejowego w
Polsce.
To by ozywilo ten rynek, a prywatne znaczy bardzo czesto lepsze,
czysciejsze, szybciejsze i nawet tansze.
Ze sie PKP nie oplaca to jest jak najbardziej zrozumiale, ale
dlaczego innym tez by sie to nie mialo oplacac.
PKP powinna skoncentrowac sie na InterCity, EuroCity, i
pociagach ponad regionalych <- to takie jakie kursoja poza
wojewodztwa, a reszte oddac prywaciaza jak im jest to nie
potrzebne.
Wolny rynek czyni cuda.
Od wzrostu do upadku wszystko jest mozliwe, a monopol
panstwowego molocha jak wszystko co panstwowe jest nie efektywne
w wolnym rynku.

E=mv**2/2

[Gość: Zbigniew]

To proste równanie E=mv**2/2 powinno być znane każdemu uczniowi gimnazjum.
Okazuje się , ze jest za trudne dla dyrektorów kolei - samozwańczych menedżerów.
Obrazuje ilość energii potrzebną do rozpędzenia pociągu o masie "m" do
prędkości "v".Przytaczam je po to by uzmysłowić dlaczego koleje czeskie ,
słowackie i węgierskie ze swoimi autobusami szynowymi ( maleńkie składy
wielkości tramwaju ) są zyskowne a polskie z niebiesko-żółtymi "gigantami"
torów ważacymi kilkadziesiąt ton są na deficycie.
Chodzi oczywiście o połączenia lokalne.

[Gość: kubajaw]

Autor artykulu 'zapomnial' o 'drobnym szczegole'... Otoz
Deutsche Bahn (DB) jest skrajnie deficytowy i nie dalej jak
kilka miesiecy temu okazalo sie ze... kolejne oddluzenie nic nie
dalo i firma wykazala bodajze 3 mld Euro strat w ciagu roku.
Problem polega na tym ze przedsiewziecia w typu kolej,
wodociagi, prad kiepsko poddaja sie regulacji wolnorynkowej. Nie
oplaca sie tworzyc wielu niezaleznych sieci w zadnym z tych
przemyslow bo to tak podwyzsza koszty ze monopol jest tanszy -
taka sytuacja znana jest w ekonomii jako monopol naturalny.
Wielu ekonomistow glowilo sie i glowi co z tym fantem zrobic
zwlaszcza ze wiekszosc z nich zgadza sie z pogladem ze pewne
uslugi powinny byc dostepne dla wszystkich obywateli bo to po
prostu sprzyja rozwojowi. Jednym z mozliwych rozwiazan jest
wydzielenie sieci, w przypadku kolei torow, ktora to zostanie
panstwowym monopolem odpowiedzialnym za utrzymywanie
infrastruktury w nalezytym stanie jednoczesnie udostepniajac za
oplata oczywiscie prywatnym firmom tory w uzytkowanie. No i na
tych panstwowych torach bedzie wolny rynek! Ale to ma oczywiscie
swoje wady ale to dluuuga historia - Problem nie jest latwy!

[Gość: kolejka]

Całkiem niedawno w tejże samej gazecie był artykuł o firmie, która zajmuje się już przewozem towarów, a chciała się również zająć przewozem pasażerów, bo policzyła, że jej się to będzie opłacało. Firma planowała zakup autobusów
szynowych i uruchomienie lokalnych połączeń. Niestety, wysokie urzędy nie zgodziły się na to, jednym z powodów odmowy było to, że firma nie posiada jeszcze onych autobusów szynowych (wg. urzędasów miała się pewnie wpakowac w koszty i liczyć na przychylną decyzję). Prawdziwym powodem było pewnie to, że
pokazanie przez firmę, że na lokalnych przewozach pasażerskich można zarobić
postawiłoby PKP w, delikatnie mówiąc, niekorzystym świetle. A tak, to zawsze może jęczeć, że przejazdy pasażerskie deficytowe, doić budżet i likwidować kolejne połączenia.

k.

[Gość: wera]

JUż wcześniej zlikwidowano masę pociągów. Czy to normalne, że z
Poznania do Katowic jeździ się teraz przez Wrocław? A poza tym
strasznie wyśrubowane ceny, jak na warunki w jakich przychodzi
spędzić kilka godzin. Poza tym trasy się nie wydłużyły, a czas
przejazdu tak - podobno wina to złego stanu torowiska. Powstaje
więc pytanie - to za co ja płacę kupując bilet?!!!

[Gość: Koma]

Jasne czemu w ogóle nie zlikwidować całego PKP. Byłoby nieźle
prawda?

PKP oddać Czechom do zarządzania

[Gość: Pi]

Czesi próbowali w Karkonoszach przejąć od PKP nierentowne linie,
proponowali ceny niższe od obecnych. Nasza kochana PKP po długim
zastanowieniu nie zgodziła się tylko linię zlikwidowała.
Przejeżdżając granicę Polsko-Czeską trafiamy do innego świata -
dobrze utrzymane torowiska DZIAŁAJACE SYGNALIZACJE, przejazdy
kolejowe nie niszczące samochodów. TANIE BILETY. Jak nasi
towarzysze nie potrafią to niech oddadzą kolej czechom.
Likwidacja kolejnych połączeń przy stałych kosztach - spowoduje
nierentowność pozostałych połączeń (wzrost udziału kosztów
stałych). Przed likwidacją ostaniej lini wyjdzie że dopłata do
jednego pasażera wynosi 100000 zł.
Z takimi menagerami to tylko do piachu.

[ann.k]

poruszyles sprawe, ktora ja zawsze stawiam w porowananiu: dlaczego oni moga a
my nie mozemy?!

w listopadzie mialam przyjemnosc byc w Cieszynie; wysiadlam po polskiej stronie
z pociagu i zastalam obraz nedzy i rozpaczy typowy dla naszych malych miast - a
raczej dla dworcow w tych miastach; 700 metrow dalej weszlam do innego swiata;
choc miasto wciaz to samo, wciaz nieduze przygraniczne miasteczko; a mimo to na
ichnim dworcu po prostu chcialo sie czekac; niedawno odnowiony, cieply, czysty,
bez menelstwa; co ciekawe zadnej strazy czy policji w okolicach...
w pobliskiej Ostravie dworzec wlasnie jest swiezo remontowany - nowe perony,
nowe tablice informacyjne, nowe szyny; bilety tansze, a pieniadze na remont
jednak sa!

nie mowiac juz o tym, ze plakac sie chce patrzac na piekne poniemieckie dworce
na Pomorzu Zachodnim dzis bedace w stanie totalnej ruiny...

PKP oddać Niemcom albo Czechom do zarządzania

[Gość: fezuj]

Uważam, że sprawienie, aby koleje stały sie rentowne nie jest
tak trudną rzeczą. Bo czy tak trudno dojść do wniosku, że jeśli
wypuszczenie starego, rozklekotanego składu elektrycznego nie
pokrywa nawet 30% kosztów, to należy tego długiego gruchota
zastąpić jedno- może dwuwagonowym tramwajem szynowym. Przecież
taki wynalazek istnieje od dawna i można by go w naszym pięknym
kraju produkować. Ale panom u góry bardziej opłaca się przecież
mówić, że czegoś się nie da zrobić - pieniądze i tak biorą takie
same- nieważne, czy pracują wydajnie, czy nie. Generalnie coraz
mniej ufam polskim specom od zarządzania pieniędzmi i chętnie
dopuściłbym do tego interesu Niemców albo Czechów. Może oni są w
stanie nauczyć nas porządku.

[gabrielacasey]

Kolego, nie oddadza. Bo w porownaniu z Czechami jeszcze bardziej byloby
widoczne ich nieudacznictwo!

[Gość: Max]

Ciekawe dlaczego kolejne walne zgromadzenia kolejarzy nigdy nie
postaralo sie zabrac "chorych" praw bezplatnej jazdy pociagami
dla calych rodzin kolejarzy!!! Wola aby PKP upadlo - i wtedy
bedzie bieda z bezrobociem. Teraz jednak cale rodziny jezdza za
zlotowke - nigdzie w Europie tego nie ma. Czy z racji tego ze
ktos pracuje jako kierowca MZK - inni z rodziny jezdza za darmo?
Z tego wiem to nie

[Gość: Emilia]

Dlaczego kolejarze nie odbierają sobie przywilejów? Bo wolą żyć dobrze, choc
krótko, nie zważając na tych, którym ich praca ma służyć.

[Gość: Poszukiwacz]

Może wogóle zlikwidować kolej szynową w Polsce?! Ciekawa jestem
co na to powiedzą przedstawiciele Ministerstw Finansów,
Gospodarki itp., a Wojsko ?
Może byśmy tak nie mieszali ekonomii z polityką.
Proponuję się co dokształcić z logistyki i ekonomii!
I wziąć ostro do ROBOTY i MYŚLENIA!!!!!!!!!!!!!

[Gość: Restrukturyzator]

Trzeba się twardo zabrać za restrukturyzację... Obniżyć stawki z
usługowymi spółkami zależnymi od PKP do cen rynkowych, np.
remontowymi, sprzątającymi itd... oszczędności w tym zakresie
mogą wynieść do 60%. Jest pewne, że PKP nie wykorzystuje swojej
pozycji dużego konsumenta energii elektrycznej i zapewne płaci
wysokie stawki za MWh energii... itd. itd. to są tylko nieliczne
malutkie usprawnienia w zakresie infrastruktury nie mówiąc już
ile oszczędności leży w działalności podstawowej - przewozach
osobowych i towarowych. Ale do tego potrzebna jest wola i twarda
ręka. Jest pewne, że te raporty leżą na półkach i nigdy nie były
wdrożone....

[Gość: oburzony]

Za duzo urzednikow w Warszawce i to nie tylko w PKP ale wszedzie!

[Gość: Majka]

[Gość: Majka]

Może ktoś mi odpowie - co się w naszym kraju opłaca i przynosi zyski?
transport kolejowy -nie
transport autobusowy - nie
kopalnie - nie
huty - nie
rolnictwo - nie, itp, itd...
A może sens istnienia nadal naszego kraju /bez względu na na opcję rządzących/
stoi też pod znakiem zapytania?
Kiedy będzie lepiej w tym kraju, co musi się zdarzyć?
Kto zaplanował/bo chyba tak/ całkowite wyniszczenie gospodarcze kraju i LUDZI
w nim mieszkających?
Tylko nie chcę już /powtarzanych stale/ odpowiedzi,że to PRL, bo przestałam w
to wierzyć!

[Gość: [e-mail]]

Ludzie!!! zamiast likwidować to sprzedać!!! Na pewno znajdą się
chętni. Chyba że PKP BOI SIĘ konkurencji ze strony prywaciarzy.
Tak nawiasem mówiąc to jest SKANDAL ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

[Gość: FaLkOn]

A czy nikt nie zauważył, że to rząd zamiast obiecanych 800 mln
zł na dotacje dał tylko 300. To Warszawa na swoje Bus'y i Tram'y
dostaje 500 mln. Żadna firma nie może być organizacja
charytatywną, więc trzeba likwidować.

[Gość: kierowca autobusu]

Głosujcie dalej na czerwonego to będzie jeszcze "lepiej". Według
Ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji
przedsiębiorstwa PKP która jeszcze obowiązuje to budżet powinien
dofinansować w tym roku przewozy regionalne kwotą 800 mln zł.
Tymczasem tegoroczna dotacja do przewozów regionalnych wyniesie
tylko 300 mln zł (mniej o 500 mln zł). Ponadto z tytułu
honorowania przez PKP Przewozy Regionalne spółka z o. o. ulg
ustawowych(m.in. uczniowie, studenci, inwalidzi i "osły-
posły"), spółka otrzyma zwrot zaledwie 68 % utraconych z tego
tytułu przychodów (nie więcej jednak niż 200 mln zł). Jest to
utrata kolejnych 170 mln zł.
Ulegając naciskom Lepera w budżecie znalazła się kwota ponad 250
mln na likwidację "świńskiego dołka". Pewno jak kolejarze zaczną
strajkować to pieniądze się znają.
A w końcu jak nie ma pracy to do diabła gdzie ci ludzie mają
podróżować.
IRIPK lobbuje za CONEXEM to widać gołym okiem.

[Gość: Sławek]

Pan Minister Finansów powinien również, proporcjonalnie do
liczby likwidowanych linii kolejowych ograniczyć dotacje dla PKP
z naszych podatków.
Dotacje powinny rekompensować koszty utrzymania linii
nierentownych, niezbędnych dla rozwoju społecznego regionów. PKP
nie może nadal szantażować władz regionalnych.
Odebrane Kolei dotacje można by przekazać do administracji
terenowej, aby umożliwić jej utworzenie transportu zastępczego.

Zamknac cale ta RP i wrocic do PRL

[Gość: groch]

oto moja propozycja, a caly ten rzad na syberie do jakiegos gulagu to jedyne
rozsadne i sprawiedliwe rozwiazanie. dawno wam to mowili po kolei bierut
gomulka gierek jaruzelski etc ale nie chcieliscie sluchac a teraz lament
bezrobocie na bruk wyrzucaja.n mozecie sobie teraz kwiczec do woli a kolodko i
tak wygoli was do czysta jak stado baranow

[Gość: raelista]

Zlikwidować PKP!!,a że przybędzie trochę bezrobotnych co za
różnica czy bezrobotnych 3 miliony 350 tysięcy czy 5 milionów
państwo i tak ich olewa czyli że nie ma się czym przejmować
(oczywiście chodzi o opiekuńcze państwo wobec obywatela)

[Gość: rozsadek]

zmniejszyc koszty stale, rozgonic z 60% pracownikow, zatrudnic
profesjonalnych zarzadcow, wyslac na emerytury bonzow
regionalnych i centralnych z pkp i wreszcie sama kolej zacznie
zarabiac na siebie, beda tez pieniadze na inwestycje.


PS. Do obslugi pasazerow na dzisjejszym poziomie wystarczylo by
15 000 pracowniow a nie 120 000, to jest przyczyna zapasci koleji

[Gość: rozsadek]

zmniejszyc koszty stale, rozgonic z 60% pracownikow, zatrudnic
profesjonalnych zarzadcow, wyslac na emerytury bonzow
regionalnych i centralnych z pkp i wreszcie sama kolej zacznie
zarabiac na siebie, beda tez pieniadze na inwestycje.


PS. Do obslugi pasazerow na dzisjejszym poziomie wystarczylo by
15 000 pracowniow a nie 120 000, to jest przyczyna zapasci koleji

[duo1]

Gość portalu: rozsadek napisał(a):

> zmniejszyc koszty stale, rozgonic z 60% pracownikow, zatrudnic
> profesjonalnych zarzadcow, wyslac na emerytury bonzow
> regionalnych i centralnych z pkp i wreszcie sama kolej zacznie
> zarabiac na siebie, beda tez pieniadze na inwestycje.
>
>
> PS. Do obslugi pasazerow na dzisjejszym poziomie wystarczylo by
> 15 000 pracowniow a nie 120 000, to jest przyczyna zapasci koleji

PKP ma jeszce jeden problem - ogromna ilosc posadek do rozdysponowania dla
pociotkow i znajomych krolika. zauwazcie ze przy okazji kazdej zmiany rzadu
natepuje gleboka wymiana kadr w praktycznie kazdej spolce skarbu panstwa, a w
PKP jest to szczegolnie widoczne. PKP zapewnia ogromne pieniadze do
wyciagniecia do kieszeni pociotkow i znajomych krolika - kto z nich chcialby
sie na powaznie zajac orpacowywaniem plamu naprawy kolei, skoro ich pensje i
premie nie sa w zadnym stopniu powiazane z wynikam spolki??? kazdy z pociotkow
i znajomych krolika trafiajac na wyokie stanowiski w PKP wie, ze wygral los na
loterii i ma czas do kolejnej zmiany rzadu na jego wykorzystanie (odpowiedni
zarobek - bierz ile chcesz bo pozniej przyjda inni i dla ciebie juz moze nie
starczyc...)
kolejnym problemem jest to, ze pomijajac kwestie niewidzenia niczego poza
czubkiem wlasnego nosa i nieinteresowaniem sie niczym innym, jak tylko
wyciagnieciem jak najwiekszej ilosci kasy ze skarbu panstwa/PKP to merytoryczna
jakosc kadr rekrutujacych sie z pociotkow/znajomych krolika jest straaasznie
slaba! przeciez nikt nie bedzie wnikal czy znajomy pana x polecany na wysokie
stanowisko cos umie czy nie, wazne jest ze to znajomy pana x, ktory to na pewno
zapamieta sobie dobrze kto zatrudnil/nie chcial zatrudnic jego znajomego...
wydaje mi sie ze to jest nawiekszym polskim problemem - klasa polityczna i cala
rzesza ludzi z nia zwiazanych - niekompetentnych, majacych gleboko w du...
wszystko oprocz swojej wygody i stanu konta.
przedsiebiorstwami takimi jak np. PKP powinni zarzadzac profesjonalnie
przygotowani menagerowie, starannie rozliczni z efektow swojej pracy. niestety
obecnie jest to niemozliwe, a efekty rzadow pociotkow i znajomych krolika sa az
nadto widoczne praktycznie w kazdej dziedzinie naszego zycia...

przerazajace jest to, ze w o kilka razy od nas mniejszych czechach wyjezdza
codziennie dwa razy wiesej pociagow na trasy... ale kto rozwiaja sie szybciej -
polska czy czechy? gdzie jest mniejsze bezrobocie - polska czy czechy? gdzie
jest wiekszy dochod na glowe miezkanca - polska czy czechy? gdzie sa nizsze
podatki - polska czy czechy? itp, itd............