Będzie konkurencja dla PKP

[Gość: yes!]

Brawo, PKP to wrzód na ciele naszej ojczyzny.
Wrocław już dawno miałby kolej miejską gdyby nie ta banda.
Zaorać, sprzedać, powystrzelać.

Już dawno powinien ktoś wejść.

[Gość: janek]

Rzygać się chce, jak się patrzy na PKP - szczególnie na pociągi regionalne - syf
i nędza. Wiem, że niby się starają, ale jest to faktycznie "na niby", bo bez
głębszej restrukturyzacji i zwolnienia połowy załogi się nie da. A rząd co robi
- oczywiście nic, bo się boi.

[tetlian]

Dzięki temu ceny biletów będą tańsze.

[Gość: kpiasz]

Pożyjemy zobaczymy.Już kilku takich było i po kilku m-cach padło,np. w połowie
lat 1995-tych tzw.koleje zielonogórskie mające dać szkołe PKP i co po kilku m-
cach zrezygnowało.Koleje mazowieckie gdy ruch prowadziło PKP to dotacja urzędu
marszałkowdkiego wynosiła około 37 mil. zł a jak przejeły to koleje mazowieckie
to dotacja wynosi 115 mil. zł i dodatkowo urząd M. kupuje nowy tabor,oraz
ograniczył ilosć kursujących pociągów.Nie ma cudów co musi być to musi być.PKP
jest najmniej dotowaną koleją na świecie.Czech około 4 razy więcej,Niemcy i
Francja około 7 razy więcej,Włochy 6 razy więcej i to we wszystkich możliwych
wskażnikach.

[hecer]

jasne, dajmy im wieksza dotacje. Na pewno sie poprawia. Paranoja. Ta firma to
wielki i kosztowny balagan.

czytaj ćwoku ze zrozumieniem , bo przez takich jak

[Gość: ozzymobil]

ty kolej w Polsce wygląda tak jak wygląda !!! Jeżeli ktoś , kto zna zagadnienie
od podszewki pisze że wszystkie koleje , które są gloryfikowane przez laików
forumowych są dotowane w stopniu o wiele większym niż jest to w stanie pojąć
twój mały mózg tzn . że k o l e j bez dotacji ma się tak jak nieprzymieżając
jak NFZ bez składki zdrowotnej !!

PKP nalezy sie terapia szokowa ...

[Gość: Daniel]

> twój mały mózg tzn . że k o l e j bez dotacji ma się tak jak nieprzymieżając
> jak NFZ bez składki zdrowotnej !!

to najwyzszy czas wiekszosc tej kolei zamknac - prywatni przewoznicy autobusowi
radza sobie bez dotacji.

Zostawic i dotowac kolej tam gdzie naprawde jest z niej zysk bo samochody stoja
w korkach: rentowne Intercity + koleje metropolitalne.

Jest ogromnym skandalem ze majaca wiele km torow kolejowych W-wa
nie ma porzadnej sieci kolei miejskiej.

Pociag z Legionowa/Tarchomina na metro Gdanska powinien jechac gora 20 minut
nie rzadziej niz 20 minut. To samo Piaseczno.

[tetlian]

Kluczek do tańszego państwa jest prywatyzacja.

[Gość: ted]

Same przekrecenia, manipulacje i nieprawdy.

KM zwiekszyl prace przewozowa (liczbe pociagow) o ponad 20%. Przeprowadzil
sporo inwestycji, jak nowe umundurowanie, fiskalizacja kas, przemalowanie
taboru, modernizacje, remonty kas itp. Musi tez co roku placic ponad 20 mln za
tabor swojemu pozal sie Boze udzialowcowi - PKP PR. No i w przeciwienstwie do
PKP PR na biezaca placi dostawcom, w tym PKP PLK za dostep do infrastruktury.
Stad dotacja jest wyzsza. Ale samorzad chetnie placi, bo wie na co to idzie.
I to jest odpowiedz co zrobuic zeby byly wyzsze dotacje do kolei - czego sie
domagasz.

PKP
> jest najmniej dotowaną koleją na świecie.Czech około 4 razy więcej,Niemcy i
> Francja około 7 razy więcej,Włochy 6 razy więcej i to we wszystkich możliwych
> wskażnikach.

Fajnie to brzmi, tylko zwroc uwage ze 10 minilionowe Czechy uruchamiaja
dziennnie 7 tys pociagow, a Polska tylko 3,5 tys. PKP w calej Polsce przewozi
tylu ludzi co w Niemczech sam berlinski S-bahn, a w Paryzu RER w okregu
paryskim. Niestety w Polsce kolej jest juz marginesem, i to z winy samej kolei.
Dzisiaj przewozimy trzykrotnie mniej ludzi niz 17 lat temu i pieciokrotnie
mniej niz 50 at temu. Tymczasem w Wielkiej Brytanii przewozi sie najwiecej
pasazerow od 50 lat. Co roku ta liczba zwieksza sie o 20% - od wielu lat pod
rzad! Ale w Wielkiej Brytanii sprywatyzowano wszystko - nawet tory.

A najmniej dotowana koleja na swiecie sa koleje japonskie - nie sa dotowane w
ogole.

[tomek854]

A ja jeszcze do tego dodam dane sprzed paru lat - wiec zastrzegam, ze byc moze
nieaktualne, ale za to dajace duzo do myslenia. PKP na cele socjalne wydawalo
51% budzetu a SNCF - 7%...

No ale jak sie kolejarzom "naleza" mieszkania sluzbowe, mundurowki (nawet dla
tych niemundurowych), deputaty weglowe (nawet dla tych, co maja cieplo z
elektrocieplowni) i tak dalej...

[Gość: solidarny]

tomek854-to było za komuny jak kolej jeżdziła jak zegarek i nie 51 % budżetu a
5,1 % .Obecnie niczego takiego nie ma .Demokracja wywalczona przez
styropianowców i solidaruchów w szystko zabrała.Dzieię się jeżeli jest tak
dobrze na PKP to co ty robisz w innym przedsiębiorstwie biegiem zatrudnij się
na PKP.Dostaniesz 850 zł na rękę i będziesz zapiepsz.. w świątek,piątek i
niedzielę niezależnie od pory dnia i nocy.A w razie awarii na torach to czy
mróz 20 st. czy pada deszcz będziesz pracował aż do skutku bo ruch musi być
natychmiast wznowiony.

[jens11]

nie wiem ile masz latek, chłoptasiu, ale ten tekst o kolejach jeżdżących "jak
zegarek" za czasów Gomułki, Gierka czy Spawacza rzucił mnie ze śmiechu na
klawiaturę. No, chyba że mowa o rządowych salonkach. Wybacz, jak nie mam
podobnych dośwoiadczeń. Jeździłem syfiatymi, wiecznie spóźniającymi się
pociągami dla plebsu. W zestawieniu z tym dziś poprawiła się tylko
punktualność. Nie za bardzo, ale jednak.
Zapytaj zresztą kogoś starszego, a nie chrzań głupot.

[Gość: solidarny]

jens11-chłoptysiu ja mam 71 lat a Ty smarkaczu.

[Gość: solidarny]

jens11-chłopysiu zapomniałeś zauważyć,że za komuny pociągi docierały do każdej
pipidówy w której były tory.Dworce kolejowe jakie były takie były ale była tam
jakaś obsługa i były szyby w oknach.Obecnie za demokracji którą wywalczyłeś
jako styropianowiec i solidaruch 70% tras po których jeżdziły pociągi osobowe
jest zamknięta,szyny rozkradzione,w budynkach szyby powybijane i budynki
stacyjne rozbierane przez okolicznych meneli.To jest Twoje osiągnięcie i Tobie
podobnych uzdrowicieli zmieniających kolej w ruinę.

[Gość: Smok1]

Taaaak. A KTO utracil program EP-09 z ktorego zostal ogryzek? A dlaczego w
rzeczonej EP-09 zaprojektowano predkosc maksymalna na 160 km/h, pomimo ze w tym
samym czasie na swiecie projektowano lokomotywy na 320 km/h? KOMUNA.

[tatko10]

żartujesz, mam nadzieję?!!

Yes, Yes, Yes!

[jorge.martinez]

Kiedy pomyśli o tym Śląsk i Małopolska?

[Gość: jajko]

15 lat temu trzeba było kombinować, a pozwolono PKP na zdemolowanie szlaków
kolejowych.
Gdyby tak wtedy dogadano się z Czechami to po tych opuszczonych nasypach pewnie
by jeździły co godzinę szynobusy we wszystkich kierunkach, a tak to tylko
złomiarze spacerują.
A podobno Czechy były zainteresowane liniami przygranicznymi, ale PKP jak pies
ogrodnika. Tyle, że na ten ich majątek, który poszedł się j..., to pracowali
ludzie przez pokolenia.

[jorge.martinez]

Masz rację. Odbudowa torowisk na zaniedbanych i rozkradzionych szlakach to już
raczej fantasmagoria. Może chociaż te jeszcze uczęszczane uda się uratować przed
hołotą kolejarską i złomiarską.

[Gość: Gość]

A kiedy w całej PL?

W koncu konkurencja dla PKP

[andyl]

W Szczecinie jest gotowa obwodnica z peronami, wiaduktami dla pciagu miejskiego,
nie ma tylko woli zeby to uruchomic. Lepiej jest puszczac wielki autobusy w
waskie ulice. Ten kto ujarzmi PKP bedzie dla mnie bohaterem.

Ile % warości biletów trafia do konduktorów?

[dobroslawa2]

Ponadto na liniach obsługiwanych przez Przewozy Regionalne konduktorzy potrafią
w ogóle się nie pokazać na odcinkach 20-30 km gdy po drodze było 4-8 stacji.
Sądzę, że śmiało mozna powiedzieć, że KR "traci" co najmniej 1/3 potencjalnych
wpływów.

[Gość: m]

Mogli wprowadzić różnego rodzaju bilety roczne, sieciowe, n itp. jak w
czechach, a konduktorzy nie będą mieli już nic wtedy do roboty. Pojeździłem
trochę po Czechach, mało kto kupuje bilety w kasie przed wyjazdem.
Na duzej stacji widziałem tylko 3 kasy i nie było kolejki, na mniejszych kasy
zazwyczaj są czynne tylko do południa albo wcale i też nikt u konduktora nie
kupował.
Tylko, że żeby takie bilety się sprzedały to musiałaby działać kolej, musiałyby
działać lokalne linie, pociągi jeździć często, (co godzinę , a nie 2 razy
dziennie) i mieć połaczenia.

wreszcie - moze to poczatek konca pkp

[Gość: a33]

a

Będzie konkurencja dla PKP

[Gość: maxi]

Worek bez "dnia"??!! Buahahahahaha!!!

Będzie konkurencja dla PKP

[Gość: maxi]

(...) czeka nas prawdziwa rewolucja "z" regionalnych przewozach pasażerskich

Buahahaha, ale wy w tej gazecie piszecie po polsku

[Gość: ja]

bedzie jak z internetem dsl - przetarg wygraja, umocza, pkp spusci ceny o polowe
i wroci do lask. i nic sie nie zmieni...

dla lekarzy nie ma na podwyzki

[Gość: Grzesiek]

za to na dotacje na PKP zawsze sie znajda.

Będzie konkurencja dla PKP

[Gość: BU]

Bardzo dobrze. Powodzenia dla PCC Rail. PKP to obok Poczty Polskiej najgorsze
polskie przedsiębiorstwo.

[charnel]

pkp - Jak tym jeździć?? Smród i nędza! Podmiejski, który jedzie 50min ma 25
spóźnienia, cały zapchany bo ktoś nie potrafi pomyśleć, że po 16.00 tyle ludzi
może jechać i podstawia 1 (jeden) skład!!! Później wszyscy się cisną w 35C!

[Gość: pekap]

Nareszcie. W PKP zamrdowali wspaniałą tradycję tej instytucji. Wiecie kto to
był przed wojną kolejarz? To był ktoś.

[Gość: solidarny]

charnel-przecież to nie PKP a sprywatyzowane koleje mazowieckie.

[jmx]

Szczęściarze. Ciekawe kiedy Południe się doczeka takich rozwiązań...

[Gość: tomi_78]

PKP powołuje się na błędy formalne, a ja bym wolał żyby wytłumaczyło dlaczego
mają stawkę 18 zł, gdy PCC Rail ma 12 zł?
Od 1 stycznia 2008 r. polskie przewozy pasażerskie zostaną otwarte dla
przewoźników z UE, mam nadzieje że na ziemie zachodnie wjedzie DB.

[Gość: jood]

Prawdopodobnie dlatego, że PCC nie ma życzenia zatrudniać kierownika od
kręceniem kluczem w lewo, i drugiego od kręcenia kluczem w prawo, a do tego po
dwóch zastępców każdego. Przypuszczam, że PCC również nie będzie tolerowała
złodziejstwa wszystkiego, co tylko da się ukraść i nie będzie pozwalała na
opieprzanie się na maksa. Również PCC nie będzie lekką rączką rozdawała
dodatków, deputatów, trzynastek, czternastek i osiemnastek oraz premii za
przychodzenie do pracy na trzeźwo.

..Giertych won....

[presentation1]

Mogli wynajac sale i po problemie.Chcecie kapitalizmu czy komunizmu?Nie wynajeli sale bo komunisci chcieli za darmo.Wyborcza-POPRAW SIE.Czego chcecie?

poj..aly sie watki, co?

[Gość: Grzesiek]

tak to jest na etacie obecnej wladzy, wymagaja za duzo...

Brawo-zrobic tak w calym kraju-szybko ceny spadna

[malgoska_k]

precz z komunistycznym PKP

Będzie konkurencja dla PKP

[Gość: magda]

No i bardzo dobrze.Te śmierdzące dworce i ten bajzel z przewozami.Zegnamy
PKP.Kujawsko-pomorskie wreszcie coś sensownego wymyśliło.Tak raz na 50 lat ale
może dobre i to tylko dla kogo?

[milk2]

W pełni popieram Twoją propozycję! Infrastrukturę PKP zaorać a tak pozyskany
teren sprzedać z zyskiem. Obawiam się jednak że nabywca może zamiast torów i
dworców postawić hbipermarkety i apartamentowce. Albo tak jak to niekiedy można
zauważyć - będzie domagał się darmowej obsługi jego zyskownej działalności
gospodarczej. Obawiam się że dopiero wybudowanie kolejnych torów i dworców oraz
konkurencja między tymi trasami by coś dała, ale "biedni bogacze" nie lubia tak
uczciwej konkurecji. To Polska ma finansować ich zyski.

Pięknie Ku.. Pięknie PR

[Gość: .]

"- Uważamy, że zostały popełnione błędy formalnoprawne. Dlatego spodziewamy się,
że postępowanie przetargowe zostanie unieważnione - mówi Łukasz Kurpiewski,
rzecznik PKP PR."

co za bełkot. błędy formalnoprawne, czyli brak jakieś pieczątki czyli próba
odwlekania na siłę przetargu.

pkp pr to jeden z bastionów komuny w Polsce. precz z komuną

[adamxyz3]

Od dawna dojeżdżam do pracy pociągiem,bo nie mam innego wyjścia i wiem że coraz
trudniej dojechać.Tak naprawdę decydentom na kolei nie zależy na
pasażerach,tylko na tym jak wydrzeć z nich kasę jednocześnie likwidując
linie.Może konkurencja coś zmieni.

A kiedy klima w regionalnych :-))

[Gość: Pfl1972]

I ten ich rozkład jazdy dostosowany do niczego i do nikogo z wyjątkiem
kolejorzy dojeżdżających do roboty !!!

lech lech kolejorz ;-)))))))))))))))))))))))))))))

[Gość: .]

[jorge.martinez]

Ano właśnie. Pociągi jeździłyby puste, gdyby nie kolejarze i ich rodzina
dojeżdżająca do pracy czy szkoły.
Wiem coś o tym, bo sam jestem synem kolejarza :D

Witamy w kapitalizmie PKP

[asd616]

hahahaha

PKP to smrod i brud

[Gość: pasazer]

Smrod, brud, arogancja i kompletny brak perspektyw przy niekompetentnym
zarzadzaniu. Wstyd, ze cos takiego jeszcze w Europie funkcjonuje.

Totalna glupota - na rozlatujacej sie trakcji?

[stachu44]

Wystarczy przejsc sie po torowisku, jak to sie jeszcze trzyma? Prokurator tam
bedzie wczesniej niz komus wydaje.

Będzie konkurencja dla PKP

[Gość: AXX]

Bzdura. Gro kosztów nabujają spółki uytzymujące tory, linie trakcyjne,
energetyka, dworce itp.

Koszmarne ceny PKP i pozostałych monopolistów.

[Gość: Marcin]

Często jadę na trasie Katowice- Kraków i niestety cena przejazdu samochodem jest
równa cenie biletu na pociąg pośpieszny lub TLK. Przy dwóch osobach to samochód
jest znacznie tańszy. A przecież koleje powinny mieć efekt skali i transport 100
osób pociągiem musi być tańszy niż samochodem. I dlatego prywatni przewoźnicy
zrobią wielki biznes. Tak samo jak inpost w stosunku do Poczty Polskiej czy za
chwilę Vatenfall w stosunku do pozostałych państwowych zakładów energetycznych.

[Gość: Tom]

A wcale, że nie!
Poruszam się często po UK pociągami i.. za Chiny bym tego nie chciał robić
samochodem - choć wyszło by z połowę taniej.
Pociągi mają być szybkie, wygodne i ZAWSZE na czas.
Chyba w każdym pociągu, który jedzie na trasie dłuższej niż 50 km jest dostęp do
neta. Na dłuższych trasach jest klima i na pewno barek - nawet z wódzią jak ktoś
chce.
Sumując: pociąg jest po to aby przemieszczać się szybko miedzy centrami miast
lub po miastach i aby przy tym się nie męczyć.
Z drugiej strony bilet: Londyn <-> Edynburgh to 144GPB a lot Gatwick<->EDB to
60-80GPB.

A samochodem to można do sklepu pojechać!

pzd

Syf totalny i wszechmocny

[Gość: woleauto]

Dworce to syf. Tory zaniedbane ale PKP to kwintesencja brudu, smrodu,
bylejakosci i wszelkiego zacofania.

[Gość: X]

Taaa... sprywaty...tfu rozkraść, podzielić na spółeczki, "managerów" na stołki
i jazda! Zwolnić, pensje z biedronki dać i niby "konkurencję" wprowadzić. NIGDY
w życiu. We Francji za sposób w jaki u nas pracownicy dają się robić w wała już
dawno cały kraj by stał i strajkował. Są firmy, gdzie kpi się z pracowników
należących do związków zawodowych. Fajnie, ciesz się, jesteś zdrowy, silny i
sprawny. Na razie. Zbaczymy co będzie za kilkanaście lat.

oto prywatyzacja kolei z dużo większymi dotacjami

[Gość: ozzymobil]

Koleje Mazowieckie mają problemy finansowe
Koleje Mazowieckie, jak do tej pory jedyna działająca w kraju pasażerska spółka
kolejowa spoza PKP, wpadły w duże kłopoty. Firma nie ma bowiem pieniędzy na
spłatę zadłużenia, które narosło w ciągu dwóch lat jej działalności. Kilka dni
temu PKP PR zażądały od firmy natychmiastowej wypłaty 45 mln zł z tytułu
zaległych opłat za dzierżawę 184 wagonów kolejowych użytkowanych obecnie przez
spółkę.
Wagonów, które obok kilkunastu autobusów szynowych dzierżawionych od samorządu
mazowieckiego są jedynym taborem firmy. - Koleje Mazowieckie od początku
istnienia, czyli od dwóch lat, nie płaciły nam za dzierżawę taboru. Wysłaliśmy
więc do spółki przedsądowy nakaz zapłaty - mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik
prasowy PKP PR. Koleje Mazowieckie takimi środkami jednak nie dysponują.
Środków na pokrycie zobowiązań spółki nie ma też marszałek województwa
mazowieckiego, do którego należy 95 proc. udziałów firmy. Pozostałe 5 proc.
należy właśnie do PKP PR.

- Nie chcemy ujawniać szczegółów sprawy. Mam nadzieję, że spór pomiędzy
udziałowcami firmy uda się w szybkim czasie zakończyć. Niewykluczone, że już
dziś - zapowiada Marta Milewska, rzecznik prasowy marszałka województwa
mazowieckiego. Nie chce jednak ujawnić, dlaczego spółka nie płaciła za
dzierżawę taboru aż przez dwa lata i skąd firma lub samorząd weźmie pieniądze
na spłatę zobowiązań.

Dla Adriana Furgalskiego z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, to zły sygnał
dla innych samorządów zamierzających przejąć od PKP przewozy kolejowe.

Scenariusz z Mazowsza może bowiem powtórzyć się np. w Wielkopolsce, której to
samorządy utworzyły już podobną spółkę. Tu też w grę wchodzi bowiem dzierżawa
wagonów i lokomotyw. Sytuacji nie ratuje nowy model usamorządowienia PKP PR
przedstawiony niedawno przez Ministerstwo transportu, który wyklucza możliwość
stworzenia na polskim rynku kolejowym podmiotów typu Koleje Mazowieckie.
Samorządy wojewódzkie,w tym również mazowiecki, miałyby objąć udziały w PKP
PR. Gminy jednak obawiają się nadmiernych kosztów związanych choćby z odnową
taboru państwowej spółki.

- W takiej sytuacji trudno sobie wyobrazić, aby samorządy, o ile obejmą udziały
w PKP PR, współtworzyły nowe spółki kolejowe czy też tworzyły miejsce do
działania dla konkurencyjnych przewoźników kolejowych - mówi Marcin Borek z
Ernst & Young. A to oznacza, że sytuacja na rynku się nie zmieni, a PKP PR
zachowają rynkowy monopol.

Gra idzie o duże pieniądze, bo nasz rynek po latach zastoju staje się coraz
bardziej opłacalny. Obecnie jego wartość szacuje się na ponad 2 mld zł. W
ubiegłym roku działające w Polsce spółki (PKP Intercity, PKP PR, SKM w
Trójmieście, WKD i Koleje Mazowieckie) przewiozły o 3 mln więcej pasażerów niż
w 2005 roku (łącznie 219 mln zł). Nieźle radzą też sobie Koleje Mazowieckie. W
ubiegłym roku firma przewiozła 42,4 mln pasażerów, o 2,4 mln więcej osób niż w
2005 r.

[Gość: ted]

Koleje Mazowieckie mają problemy finansowe
> Koleje Mazowieckie, jak do tej pory jedyna działająca w kraju pasażerska
spółka
>
> kolejowa spoza PKP, wpadły w duże kłopoty. Firma nie ma bowiem pieniędzy na
> spłatę zadłużenia, które narosło w ciągu dwóch lat jej działalności. Kilka
dni
> temu PKP PR zażądały od firmy natychmiastowej wypłaty 45 mln zł z tytułu
> zaległych opłat za dzierżawę 184 wagonów kolejowych użytkowanych obecnie
przez
> spółkę.

To moze warto byloby jeszcze dodac, ze te 45 mln zl od Kolei Mazowieckich sobie
zazyczyl ich udzialowiec - PKP Przewozy Regionalne za uzytkowanie przez 2 lata
184 pociagow o wartosci ksiegowej w sumie kilkunastu milionow zl. Pieknego to
KM ma udzialowca, ktory od 2 lat uchyla sie od wniesienia taboru aportem do
spolki, a tylko obciaza ja takimi oplatami. PKP PR nie potrafia zarabiac na
wozeniu ludzi, to chca zarobic na oskubywaniu wlasnej spolki.

[Gość: m]

trzeba byłow ykupić ten tabor, a nie dzierżawić od tych patałachów.

[Gość: Wykolejeniec]

Koleje Mazowieckie są spółką samorządową, a nie prywatną, więc z prywatyzacją
nie mają wiele wspólnego. Dopiero konkurencja między przewoźnikami - czy to
prywatnymi, czy państwowymi - daje obniżenie kosztów i podwyższenie jakości usług.

To lajzy...

[Gość: leming]

Przegrali, wiec od razu protestuja. Co za blazny.

Rozwalic komuchow z pkp

[Gość: trokin]

jw