Gość: EX
IP: *.30.171.61.Dial1.Honolulu1.Level3.net
03.02.03, 07:06
Uszkodzenie Columbi nastapilo przy starcie z powodu kondensacji wody
na Booster Rocket.
Podczas startu przeplyw LIQUID HYDROGEN FUEL powoduje przy
odparowywaniu gwaltowny spadek temperatury.
Ten spadek zamrozil wode an powierzchni booster rocket. W momencie
odpalania silnika cala LUNCH PAD jest zalewana woda (biala para przy
starcie) aby ochlodzic lunch pad.
Przy wzlocie kawalek lodu na booster rocket sie zaczal topic i
odpadajac uderzul w lewe skrzydlo uszkadzajac izolacje termiczna.
Ta isolacja jest zrobiomna z lekkiej pianki ceramicznej (czarna pianka -
jak pumex na dole - albo bialy "kocyk" termiczny na gornej warstwie)
grubosci do 15 cm.
NASA zauwazyla przy starcie ze cos uderzylo w skzydlo, ale podejzewala
ze to byla izolacja z booster rocket. Poniewaz izolacja jest lekka,
oszacowano ze nie moze powaznie uszkodzic izolacjii termicznej.
Podczas RE-ENTRY w atmosfere temperatura na powierzchni SHUTTLE jest
okolo 3000 stopni farenheit.
Ostatnie dane 3,000 stopni na wysokosci okolo 207,135 stop (63,100
metrow) z predkoscia 12,500 mph, z 18.3 MACH (18.3 razy szybkosc dzwieku).
Podczs wzrastajacego oporu atmosfery przy wyhamowywaniu zostala
oderwana uszkodzona "termiczna pianka ceramiczna" w miejcu
uszkodzenia przy odpalaniu.
Wzrost oporu powietrza w uszkodzonym miejscu spowodowal ze inne
kafelki zaczely stawiac zwiekszony opor powietrza i sie powoli
separowac od skrzydla, temperatura po lewej stronie wzrosla o 60
stopni, po prawej tylko o 15 w tym samym czsie.
Na 7 minut przed katastrofa temperatura lewego glownego podwozia
(landing gear) wzrosla o 20-30 stopni.
Stracono czujniki termiczne ktore sa pod insulacja termiczna.
Wyglada na to ze odrywajaca sie pianka uszkodzila polaczenia z
czujnikami.
O 8:15 przed wypadkiem SHUTTLE wypalila na 2.5 minuty silniki hamujace
aby zwolnic do 176 mph.
O 8:44 Columbia osiagnela powloke atmosfery okolo 400,000 stop.
O 8:53 NASA zaobserwowala awarie systemu hydraulicznego lewych flaps.
Hydraulic fluid sie przegrzewal.
NASA poprosila o czytanie temperatury w lewym podwoziu.
Ostatnie slowa z COLUMBII... byly slowa Husband: "Roger.Bu Buh ..."
po czym nastapila utrata komunikacji ... Chwile pozniej nastapila
calkowita cisza.
Auto pilot w odpowiedzi na wzrastajacy opor powietrza skorygowal pozycje
kata natarcia SHUTTLE zmieniajac drastycznie jej kat.
Flaps po lewej stronie prawdopodobnie przestaly funkcjonowac.
Ta korekcja spowodowala zmiane kata natarcia i mogla raptownie
rzucic albo przyhamowac SHUTTLE, powodujac "BOOOOOOMMMM" .
Znaleziono spalony kadlubek z noga, spalona czaske z czescia
przedniego uzebienia, spalona noge, i pusty helm ze sladami czastek
genetycznych. Spalone zwloki beda identyfikowane w National Center for
Forensic Science in Orlando, Florida po przez DNA test.
Duzy kawalek wielkosci samochodu osobowego wyladowal w jeziorze, i
bedzie wydobyty w ciagu nastepnych kilku dni.
NASA zatrzymala budowe X-33 w roku 2001.
Obecnie NASA dysponuje:
NASA SHUTTLE FLEET:
Rok budowy:
Discovery 1985 wiek 18
Atlantis 1986 wiek 17
Endeavour 1992 wiek 11
Columbia 1981 wypadek Feb. 01, 2003 Boster "O" ring
Challenger 1983 wypadek Jan. 28, 1986 uszkodzenie thermal
shield na lewych flapkach po przez kawalek lodu z booster rocket przy
starcie,
NASA nie bedzie juz budowala nowych Shuttle.
Budowa U$ Challangera kosztowala U$ 1 billion.
Zastapienie Challangera z Endeavour, kosztowalo U$2 billion dolarow, ale
NASA miala czesci zapasowe.
Budowa nowej SHUTTLE by kosztowala obecnie kolo U$ 6-7 billionow dolarow.
Obecnie NASA NIE MA juz czesci zapasowych na odbudowanie Columbi.
