Szynobus

[Gość: Darek]

A może coś takiego kupić u nas i reaktywować stacje Tychy-Miasto i Zachodnie
i puścić w stronę Katowic:

www1.gazeta.pl/rzeszow/1,34975,1648707.html
Poprawiłoby to zdecydowanie połączenie Tychów z południowymi dzielnicami
Katowic, a także z centrum Katowic. O czasie podróży nie wspomnę :-(((
POzdrawiam

[Gość: swerd]

a nie mozna tego było do wątku autobusowego wrzucić?

pmysł fajny, ale moim zdaniem nie ma szans sie przyjąć. autobusy ściągają
ludzi z całego miasta i mało komu będzie suię chciało iść pół godziny na ten
szynobus, nie mówiąc już o przesiadkach

[basturk]

Ja jeszcze bym wciagnął do tego Oświecim co dąło by tras Oświęcim - Tychy -
Katowice.
Byłoby kolejną tarakcją no i znacznie lespze jak pociag przy okazji. Co do
kłopotuz przesiadkami itp to planowana budowa tyskiego centrum w jej rejonie
wszystko by zmieniła no i poprawiła dojscie itp. Narazie to Centrum jest w
planach wiec realizację jej części związane ze stacją Tychy-miasto można by
było przyspoieszyć i dostosowac. A staja ta ma naprawdę dobra lokalizację- sam
środek miasta. Przy odrobinie wizji można by było zniej zrobić super centrum
przesiadkowe szynobus/pociąg(rzadko ale jednak)/trolejbus/autobus.

[Gość: wpk]

Gość portalu: Darek napisał(a):

> A może coś takiego kupić u nas i reaktywować stacje Tychy-Miasto i Zachodnie
> i puścić w stronę Katowic:
>
> www1.gazeta.pl/rzeszow/1,34975,1648707.html
> Poprawiłoby to zdecydowanie połączenie Tychów z południowymi dzielnicami
> Katowic, a także z centrum Katowic. O czasie podróży nie wspomnę :-(((

Linia z Tychów Miasta (Lędzin) do Katowic jest zelektryfikowana, więc nie
należy tam eksploatować pojazdów spalinowych tylko elektryczne (tańsze w
eksploatacji i ekologiczne). Poza tym tego typu połączenie powinno być
obsługiwane taborem nadającym się do ruchu "miejskiego", czyli z dużą ilością
drzwi, przystosowaniem do wysokich peronów i wnętrzem jak w wagonach
metra. "Szynobus" (mówiąc poprawie: spalinowy wagon motorowy) nie nadaje się na
takie linie.

[Gość: Darek]

Gość portalu: wpk napisał(a):

> Linia z Tychów Miasta (Lędzin) do Katowic jest zelektryfikowana, więc nie
> należy tam eksploatować pojazdów spalinowych tylko elektryczne (tańsze w
> eksploatacji i ekologiczne). Poza tym tego typu połączenie powinno być
> obsługiwane taborem nadającym się do ruchu "miejskiego", czyli z dużą ilością
> drzwi, przystosowaniem do wysokich peronów i wnętrzem jak w wagonach
> metra. "Szynobus" (mówiąc poprawie: spalinowy wagon motorowy) nie nadaje się
> na takie linie.

Oczywiście masz rację: na tej zelektryfikowanej trasie nie ma sensu puszczać
szynobusów spalinowych, tylko elektryczne. Nie chodziło mi jednak o kupienie
dokładnie takiego pojazdu jak ten w Podkarpackim.
Chciałem po raz kolejny zwrócić uwagę na wyższość transportu szynowego nad
autobusowym. Po pierwsze: to co napisałeś, czyli ekologia - oczywiście w
przypadku pojazdów elektrycznych; Po drugie: NIEZALEŻNOŚĆ od sytuacji na drodze
(np. korków, czy modernizacji nawierzchni, wypadków itp.) - w zasadzie taki
pojazd szynowy może jeździć dość punktualnie (najlepiej jak ma jeszcze własne
szyny, ale to droga inwestycja, więc zapewne odpada). Obserwując coraz gorszą
sytuację komunikacji miejskiej w naszym regionie zastanawiam się, czy nie
powinno się zacząć więcej mówić o włączeniu w to transportu szynowego,
przynajmniej na trasach międzymiejskich. Czy z PKP naprawdę nie da się dogadać,
czy po prostu wygodnie jest twierdzić, że tak jest (?)

[Gość: wpk]

Gość portalu: Darek napisał(a):

> Chciałem po raz kolejny zwrócić uwagę na wyższość transportu szynowego nad
> autobusowym. Po pierwsze: to co napisałeś, czyli ekologia - oczywiście w
> przypadku pojazdów elektrycznych; Po drugie: NIEZALEŻNOŚĆ od sytuacji na
drodze
>
> (np. korków, czy modernizacji nawierzchni, wypadków itp.) - w zasadzie taki
> pojazd szynowy może jeździć dość punktualnie (najlepiej jak ma jeszcze własne
> szyny, ale to droga inwestycja, więc zapewne odpada).

A po trzecie - ekonomia. Transport szynowy (a już szczególnie elektryczny) jest
po prostu najtańszy w eksploatacji. Inwestycje na jego uruchomienie są
oczywiściw większe, ale to się zwraca z nawiązką.

> Obserwując coraz gorszą
> sytuację komunikacji miejskiej w naszym regionie zastanawiam się, czy nie
> powinno się zacząć więcej mówić o włączeniu w to transportu szynowego,
> przynajmniej na trasach międzymiejskich.

Najpierw trzeba dobrze zorganizować komunikację autobusową, tramwajową i
trolejbusową, a nie brać się za kolejne trakcje.

> Czy z PKP naprawdę nie da się dogadać,
> czy po prostu wygodnie jest twierdzić, że tak jest (?)

Nie da się z nimi dogadać. Taka jest niestety brutalna prawda.

[basturk]

PKP to nierentowny moloch na glinianych nogach. ABy podniosła sie jego
rentownosć a wczesniej komfort jazdy to trzeba go sprywatyzować lub wziaść
przykłąd z kolei niemieckich

[radexindamix]

Gość portalu: wpk napisał(a):

>
> Najpierw trzeba dobrze zorganizować komunikację autobusową, tramwajową i
> trolejbusową, a nie brać się za kolejne trakcje.
>

Święta racja!!!
Dajcie spokój z kolejnymi pomysłami. Za niedługo ktoś wymyśli by zrobić kolejke
naziemną czy jak ją się zwie.
Mnie wystarczą trolejbusy i autobusy.

[basturk]

oczywiscie ze tak.Narazie nie mamy znimi źle (komunikacja) ale zawsze jest cos
co mozna poprawić.A co będzie z szybkim tramwajem do Oświeęcimia i Katowic
wykorzystujacym obecną linię o której jest mowa w strategii to zobaczymy
później-narazie sie tym nie martwmy bo to przyszłość..

[Gość: Darek]

Może w samym mieście, jeśli chodzi o komunikację, nie jest źle. Problem pojawia
się, gdy musisz dojeżdżać gdzieś dalej (powiedzmy: Tychy-Zabrze). Wtedy to, czy
jedziesz 20 minut, czy 40 na każdym z odcinków nie jest bez znaczenia.
Znajoma dojeżdża do pracy ze Skierniewic do W-wy (około 70 km) - zajmuje jej to
ok. 45 minut jazdy pociągiem. A ja, gdybym chciał dojeżdżać z Tychów do Zabrza
(około 30 km) tracę na to tyle, że aż wstyd pisać... (zresztą miałem kiedyś
tą "przyjemność", na szczęście tylko przez miesiąc).
Co do strategii... nie wiem, czy to słabość chwili, ale myślę, że to tylko
bzdury, które nigdy nie zostaną zrealizowane :-(((

[basturk]

ale jest lepszy w komforcie i szybszy niż "glizda"
moze cos mpośredniego typu szynobus na prąd-w rodzaju szybkiego tramwaju?? a
perpony mozna obniżyć

[Gość: wpk]

basturk napisał:

> moze cos mpośredniego typu szynobus na prąd-w rodzaju szybkiego tramwaju??

Granice między taborem tramwajowym i stricte kolejowym zacierają się, więc nie
ma większej różnicy między wagonem tramwajowym i jednostką elektryczną.

> a perpony mozna obniżyć

Perony właśnie powinny być wysokie.

[basturk]

grunt zeby perony były dostosowane do jednostek wiec niema róznicy czy będą
wysokie czyniskie

[Gość: wpk]

basturk napisał:

> grunt zeby perony były dostosowane do jednostek wiec niema róznicy czy będą
> wysokie czyniskie

Wyższe perony są lepsze, bo wtedy łatwiej jest zbudować wagon bez stopni
wejściowych - tworzy to coś na kształt niskopodłogowca. A dołożyć do tego
stopnie, żeby ewentualnie i z niskiego peronu można było wsiąść to żaden
problem - w Dusseldorfie jeżdżą wagony tramwajowe o takiej konstrukcji.

[man_x]

tylko jak to ma konkurowac z autobusami? co nam po jednym szybobusie? na wiecej
niestety nas nie stac (jeden pojazd to wydatek rzedu kilku milionow). nie
wierze tez by bilety byly tansze od autobusowych.