Jak zorganizować ruch na Piotrowie

[pan.nikt]

Gdyby ustawić sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu Kórnickiej i Zamenhoffa
(JPII) i pozwolić tam na skret w lewo to:

1. UL PIOTROWO ZOSTAŁABY ODCIĄŻONA niemal do zera (zostałby ruch lokalny),
2. Tragiczne do przejechania skrzyżownie JPII Majakowskiego (Baraniaka) też
zostałoby odciążone. Przynajmniej od lewoskretu w kierunku Sródki.

DLACZEGO TAKIE ROZWIĄZANIE JEST NIEMOŻLIWE???

[Gość: mirkrup]

Zastanawiające jest, że władze uczelni nie myślały o tym problemie przedtem,
wystarczy wybudować przejście podziemne, a nie wysuwać propozycję grożace
paraliżem komunikacyjnym.

[Gość: JaJo]

> Zastanawiające jest, że władze uczelni nie myślały o tym problemie przedtem,
> wystarczy wybudować przejście podziemne, a nie wysuwać propozycję grożace
> paraliżem komunikacyjnym.
Przedtem miał być Most Berdychowski dla samochodów i Most Rocha dla tramwajów i
problemu by nie było. Ale były naciski samochodziarzy którzy nie zaakceptują
żadnego kompromisu. Widać wyraźnie na czym polega polityka transportowa
miasta - broń Boże tknąć ruch samochodowy (a liczba samochodów wzrasta i miasto
powoli korkuje się, tak jak miasta zachodnie 20-30 lat temu).
Każde przejście dla pieszych pogarsza warunki ruchu samochodowego, ale przy tym
natężeniu nie zrobienie takiego przejścia mogłoby oznaczać wniosek
prokuratorski. A paraliżu przez dodatkowe wprowadzenie progu zwalniającego,
wyspy dla pieszych czy sygnalizacji nie będzie bo nadal decydować będzie
skrzyżowanie z Kórnicką i Baraniaka.
MIasto powinno być dla ludzi, a nie tylko dla kierowców.

Jak zorganizować ruch na Piotrowie

[Gość: TP]

Władza ma wszystko w d...pie.
To jest wynik złego nauczania. Uczelnię powinny kończyć tylko najlepszi a nie
wszyscy np 200 studentów a nie 2000. (Przecież poziom nauczania jest w ten
sposób zaniżany) Wtedy można rozmawiać z urzędasami a tak same barany. Panie
Rektorze
jak się mógł PAn zniżyć do tego stopnia aby rozmawiać z osłem. HI HI HI. To był
żart. Ale warto się nad nim zastanowić.

[Gość: poznaniak]

Pasy i siwatla - tyle potrafimy. A pozniej problemy z przejechaniem miasta. Tam
na Piotrowie jest dosc miejsca by wybudowac albo przejscie kladka albo tunelem
wporst od Politechnik. Czy nie warto pomyslesc nad kladka z widokiem na
WArte!!! To nie sa az tak duze pieniadze. Prezciez moga ja zaprojektowac
wykladowacy politechniki.

[Gość: xxx]

Jak bedzie tunel tak wiekszosc bedzie go omijala, w przypdaku kladki pewnie
bedzie to samo.

[Gość: JaJo]

> Pasy i siwatla - tyle potrafimy. A pozniej problemy z przejechaniem miasta.
> Tam na Piotrowie jest dosc miejsca by wybudowac albo przejscie kladka albo
> tunelem wporst od Politechnik.

Lepszy tunel - z punktu widzenia różnicy poziomów.

> WArte!!! To nie sa az tak duze pieniadze. Prezciez moga ja zaprojektowac
> wykladowacy politechniki.

Mogą. Ale Pan Rektor i Pan Prezydent zapomnieli że są tacy - vide błędy przy
budowie płotu wokół PP czy skrzyżowania Kórnicka-Piotrowo (na pasie ruchu
postawiono sygnalizator! - pewnie znowu pomalują pasy żeby go omijać, a piesi
na chodniku będą zagrożeni).

[Gość: student]

Nie róbcie z nas dzieci specjalnej troski które nie potrafię przechodzić przez
ulice. Wystarczyło by dobrze oznakowane przejście dla pieszych i kawałek
chodnika. Pozatym ruch na ulicy Piotrowo i Berdychowo zmalałby niemalże do zera
po przebudwaniu skrzyżowania Kórnickiej z Zamenhofa. Przynajmniej samochody
wyjeżdżające z ul. Kaliskiej przestały by łamać przepisy.

[Gość: JaJo]

> Nie róbcie z nas dzieci specjalnej troski które nie potrafię przechodzić
> przez ulice. Wystarczyło by dobrze oznakowane przejście dla pieszych i
> kawałek chodnika.

Albo prawidłowo zaprojektowany tunel - jeżeli byłby zintegrowany z dojściem do
WBM i WE to minimum 90% studentów by z niego korzystała. Ale potrzeba DOBREGO
projektu.

> Po zatym ruch na ulicy Piotrowo i Berdychowo zmalałby niemalże do zera
> po przebudwaniu skrzyżowania Kórnickiej z Zamenhofa. Przynajmniej samochody
> wyjeżdżające z ul. Kaliskiej przestały by łamać przepisy.

Trzeba by to zbadań pod kątem przepustowości (duży rozrząd tramwajowy). Ale
jednokierunkowa Berdychowo też może rozwiązać problem - ruch tylko od Warty,
ale z trzech pasów, z powrotem w Jana Pawła II i w Kórnicką. Obecna
przepustowość 3600*T poj./h, po zmianie 4500*(T-T1) poj/h., gdzie T - obecna
długość światła zielonego, T1 - czas międzyzielony między Berdychowem i
Baraniaka