Zmiany na Targówku i Białołęce-na ile przydatne ?

[rubeus]

Na ile przydatne będą proponowane zmiany w KM w w/w dzielnicach ?
Jak dla mnie jest jedna poważna wada - brak bezpośredniego połączenia z metrem Dw. Gdański.

[zaciszanin]

rubeus napisał:

> Na ile przydatne będą proponowane zmiany w KM w w/w dzielnicach ?
> Jak dla mnie jest jedna poważna wada - brak bezpośredniego połączenia z
metrem
> Dw. Gdański.

Witam.

Z jakiej Dzielnicy brak jest połączenia z metrem? Mam nadzieję, ze nie mówisz o
Białołęce Dworskiej :-D

[jerzy-j]

Zarówno Targówek jak i Białołęka mają bezpośrednie połączenia z metrem, że
wymienie tylko linie 406, 508, 517, E-4...

[thomasch]

Zmiana trasy 132 umożliwi dojazd z Maniek i Grodziska do bródnowskich tramwajów
(przystanek: Toruńska) oraz do linii na Jagiellońskiej. To plus. Jednak skoro
132 zostanie wycofane z Zacisza, sensowniej by było zastapić go linią 120, a
nie powykręcanym 152.
Z kolei jeśli chodzi o osiedla na terenie dzielnicy Białołęka, to dojazd do
metra albo jest bezpośredni (Tarchomin, Nowodwory) albo wymaga tylko jednej
przesiadki, co w przypadku zabudowy jednorodzinnej (Choszczówka, Białołęka
Dworska) jest i tak dobrym rozwiązaniem.

[zaciszanin]

thomasch napisał:

> Jednak skoro 132 zostanie wycofane z Zacisza, sensowniej by było zastapić go
> linią 120, a nie powykręcanym 152.

Musiałaby wtedy nastąpić reakcja łańcuchowa, czyli przekształcenie 345 na 114,
zrobienie czegoś z 145 by nie dublowało 114 itd., itd....

[pawciod]

Żadna rekacja łańcuchowa. Gówniane 152 wysyłasz na Konddratowicza, a silniejsze
120 (oby!) na Gilarską. Ot cała zabawa. Potwór 152 pozostanie, choć nie będzie
już tyle bruździł.

[thomasch]

pawciod napisał:

> Żadna rekacja łańcuchowa. Gówniane 152 wysyłasz na Konddratowicza, a
silniejsze
>
> 120 (oby!) na Gilarską. Ot cała zabawa. Potwór 152 pozostanie, choć nie
będzie
> już tyle bruździł.

Dokładnie. 152 i 345 na Młodzieńczej wystarczą.

[thomasch]

zaciszanin napisał:

> thomasch napisał:
>
> > Jednak skoro 132 zostanie wycofane z Zacisza, sensowniej by było zastapić
> go
> > linią 120, a nie powykręcanym 152.
>
> Musiałaby wtedy nastąpić reakcja łańcuchowa, czyli przekształcenie 345 na
114,
> zrobienie czegoś z 145 by nie dublowało 114 itd., itd....

Szukasz problemu chyba tam, gdzie go nie ma. Jeden kurs na godzinę mniej niż
dotychczas nie zaszkodziłby Młodzieńczej.

[zaciszanin]

jerzy-j napisał:

> Zarówno Targówek jak i Białołęka mają bezpośrednie połączenia z metrem, że
> wymienie tylko linie 406, 508, 517, E-4...

No, rzeczywiście 517 to prawdziwa dowozówka...

[jerzy-j]

zaciszanin napisał:

> jerzy-j napisał:
>
> > Zarówno Targówek jak i Białołęka mają bezpośrednie połączenia z metrem, że
>
> > wymienie tylko linie 406, 508, 517, E-4...
>
> No, rzeczywiście 517 to prawdziwa dowozówka...

Temu co pisał o braku połączenia z metrem chodziło o... brak połączenia z
metrem, ani słowa nie było o dowozówce :P

[e-tam]

zaciszanin napisał:

> Z jakiej Dzielnicy brak jest połączenia z metrem? Mam nadzieję, ze nie mówisz o
> Białołęce Dworskiej :-D

Chodziło chyba o te "Derby" i inne takie. Ale jak ktoś się na zadupie wyprowadza
to niech nie narzeka na brak linii bezpośrednich.

[geograf]

jakie zmiany są planowane
?

[rubeus]

Tu jest tekst o tym -> serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2079043.html

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2079044.html
A tu wątek na forum -> forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=484&w=12724376

[geograf]

nieco wcześniej dostałem ten artykuł od Sloggiego..
cóż, nie mnie to oceniać, bo ja nie bywam za często w Wawie:-)
jednakże mam przeciucie,że zlikwidują darmowy autobus z Carrefoura na Targówek, bo Centrum Handlowe coś nie coś zapłaciło za takie korekty tras :-)

P.S.

[geograf]

czytam ten wątek "komentujący" i śmiać mi się chce z postawy roszczeniowej co po niektórych...
no ale to chyba jest cecha naszego narodu,że nigdy się nie dogodzi,bo najlepiej gdyby przystanek był pod drzwiami (ale tylko wtedy, gdfy potrzebny) i by odjeżdzały stamtąd autobusy we wszystkich możliwych kierunkach...

Radni mądrzy inaczej

[thomasch]

Chodzi oczywiście o radnych Targówka (widzę, że w tej dzielnicy z kadencji na
kadancję jest coraz gorzej). Radnym nie spodobała się jedynie likwidacja linii
308 (a więc domyślam się, że 152 im się spodobało), domagają się jeszcze
wydłużenia 127, 160 i 512 do CH przy Głębockiej. ZTM ma przeanalizować te
postulaty. Może mieszkańcy Targówka "otrzeźwieją" i następnym razem 3 razy
pomyślą, zanim postawią "x" na karcie do głosowania...

[bbkk]

Rubeusie. Dla Ciebie metro jest głównym środkiem przemieszczania się. Natomiast
np. ja nieczęsto nim jeżdżę i bardzo mnie drażni ustawianie autobusów "pod metro".

[sloggi]

bbkk napisała:

> Rubeusie. Dla Ciebie metro jest głównym środkiem przemieszczania się.
Natomiast np. ja nieczęsto nim jeżdżę i bardzo mnie drażni ustawianie
autobusów "pod metro".

Podpisuję się 4 łapami pod przedmówczynią.

[jerzy-j]

sloggi napisał:

> bbkk napisała:
>
> > Rubeusie. Dla Ciebie metro jest głównym środkiem przemieszczania się.
> Natomiast np. ja nieczęsto nim jeżdżę i bardzo mnie drażni ustawianie
> autobusów "pod metro".
>
> Podpisuję się 4 łapami pod przedmówczynią.

Ja też, nawet i ogonem :) ALE TYLKO w przypadku Targówka !!! Na Tarchominie i
Ursynowie komunikacja powinna być "zrobiona" pod metro aby skrócić czas jazdy
do centrum. NIESTETY tak NIE JEST...

Do jerzego-j

[bbkk]

Napisz mi proszę, o ile skrócił się czas dojazdu z Tarchomina do Centrum (przy
Galerii) po skróceniu E-4 do metra? Bo wcześniej (niestety dawno to już było)
można było dojechać tam E-4, a teraz jest przesiadka w metro - czyli wędrówki
schodami w dół i w górę, oczekiwanie na metro, itp. Jak dla mnie marne
ulepszenie. Oczywiście można jechać 508 (znaczy się ja muszę do niego podjechać
albo podejść 1 przystanek niestety), a w tej chwili trasa E-4 niewiele się różni
od trasy 508. Ale kiedyś była wymierna różnica - jeszcze zanim skrócono E-4 do
Bielańskiej.

[pawciod]

Różnica jest około 3-4 minut, które 508 musi odstać na Andersa.
Poza tym dzięki skróceniu E-4 można było podnieść mu częstotliwość.

[bbkk]

Z mojego przystanku dojeżdżałam do Centrumów w ciągu 23 min. A teraz jadąc E-
4+metro zajmuje to ponad 30 min. i do tego muszę urządzać wędrówki po schodach.
Jak dla mnie - żadna korzyść.

[pawciod]

Korzyść jest taka, że masz rano E-4 co 4, a nie co 6 minut. A to jest korzyść
ogromna.

[e-tam]

bbkk napisała:

> Z mojego przystanku dojeżdżałam do Centrumów w ciągu 23 min. A teraz jadąc E-
> 4+metro zajmuje to ponad 30 min. i do tego muszę urządzać wędrówki po schodach.
>
> Jak dla mnie - żadna korzyść.

Oczywiście przez te lata, odkąd E-4 nie dojeżdża do Politechniki, ruch
smochodowy na Modlińskiej wcale nie wzrósł? Niby jakim cudem autobus, który stoi
w korku na Andersa może być szybszy od metra? I pomyśl ile by trzeba było brygad
na takim E-4 do Politechniki, aby zachować obecną częstotliwość. I kto by
zapłacił za te brygady?

[bbkk]

Jak E-4 jeździło do Politechniki to nie jeździło Andersa, więc nie stało tam w
korku.

[jerzy-j]

bbkk napisała:

> Napisz mi proszę, o ile skrócił się czas dojazdu z Tarchomina do Centrum (przy
> Galerii) po skróceniu E-4 do metra? Bo wcześniej (niestety dawno to już było)
> można było dojechać tam E-4, a teraz jest przesiadka w metro - czyli wędrówki
> schodami w dół i w górę, oczekiwanie na metro, itp. Jak dla mnie marne
> ulepszenie. Oczywiście można jechać 508 (znaczy się ja muszę do niego
podjechać
> albo podejść 1 przystanek niestety), a w tej chwili trasa E-4 niewiele się
różn
> i
> od trasy 508. Ale kiedyś była wymierna różnica - jeszcze zanim skrócono E-4 do
> Bielańskiej.

Zwróć uwagę na pewne zjawisko, czas jazdy do centrum, z większości dzielnic
znaczni sie wydłużył w ostatnich latach (np. u mnie o całe 5 minut, a było
~15!). Powód ? Przybyło samochodów, przybyło przystanków.
Gdyby E-4 nie zatrzymywało się przy Ekspresowej oraz nie robiło objazdu przez
Pl. Wilsona (trzeba by zbudować zawrotkę na Słomińskiego) byłoby szybsze nawet
do 5 minut...

Ale i tak narazie to faktycznie niewiele, choć nabrało nieco sensu, którego
brakowało Bielańskiej - było już tak blisko centrum, a trzeba było się
przesiadać - teraz zysk jest większy.
Natomiast gdy metro dotrze do Pl. Wilsona, a potem Huty, to dojazd do metra
będzie juz bezdyskusyjnie najlepszym rozwiązaniem !
(Tylko współczuje Wam tych wyjących pod oknami tramwajów, które wraz z
postawieniem nowego mostu chcą Wam zafundować - a było tak cicho i
przyjemnie :))))

[zaciszanin]

... a morał z tego taki, że nie należy przeprowadzać się na zadupie za wszelką
cenę.
Ludzie, którzy tam chcieli zamieszkać, byli świadomi wyboru - albo tanie
mieszkanie i trudny dojazd do gdziekolwiek, albo obecna miejscówa i wszędzie
bliżej... wybrali to pierwsze, więc niech nie oczekują, że cała komunikacja
miejska zostanie postawiona na głowę, by sprostać zachciankom Tarchomina i
Nowodworów!

[bbkk]

Powiedz mi Iwo jaki miałeś wpływ na to gdzie mieszkasz? Więc przepraszam ale
nie pieprz że każdy kto mieszka na Tarchominie sam o tym decydował. W
większości przypadków rodzice mają samochody i wolą większe mieszkanie niż
zastanawianie się, czy ich dziecko będzie jechało do szkoły/uczelni 1h czy 1.5h.
Poza tym chyba mamy różne pojęcie "taniości".

[thomasch]

bbkk napisała:

> Powiedz mi Iwo jaki miałeś wpływ na to gdzie mieszkasz? Więc przepraszam ale
> nie pieprz że każdy kto mieszka na Tarchominie sam o tym decydował. W
> większości przypadków rodzice mają samochody i wolą większe mieszkanie niż
> zastanawianie się, czy ich dziecko będzie jechało do szkoły/uczelni 1h czy
1.5h
> .
> Poza tym chyba mamy różne pojęcie "taniości".

Primo: przeprowadzając się, należy uwzględnić wszystkie tego konsekwencje.
Jeśli ktoś się obudzi z ręką w nocniku, już po przeprowadzce, że do jego bloku
zbudowanym w szczerym polu nic nie dojeżdża, to do kogo może mieć pretensję,
jeśli nie do siebie?
Secundo: w kwestii "taniości" - metr kwadratowy mieszkania w odrapanej
kamieniczce na Nowym Mieście (okolice Zakroczymskiej) jest kilka razy droższy
niż w najnowszym bloku w dzielnicy Białołęka. Płaci się nie tylko za standard,
ale i za lokalizację.

[thomasch]

jerzy-j napisał:

> bbkk napisała:
>
> > Napisz mi proszę, o ile skrócił się czas dojazdu z Tarchomina do Centrum (
> przy
> > Galerii) po skróceniu E-4 do metra? Bo wcześniej (niestety dawno to już by
> ło)
> > można było dojechać tam E-4, a teraz jest przesiadka w metro - czyli wędró
> wki
> > schodami w dół i w górę, oczekiwanie na metro, itp. Jak dla mnie marne
> > ulepszenie. Oczywiście można jechać 508 (znaczy się ja muszę do niego
> podjechać
> > albo podejść 1 przystanek niestety), a w tej chwili trasa E-4 niewiele się
>
> różn
> > i
> > od trasy 508. Ale kiedyś była wymierna różnica - jeszcze zanim skrócono E-
> 4 do
> > Bielańskiej.
>
> Zwróć uwagę na pewne zjawisko, czas jazdy do centrum, z większości dzielnic
> znaczni sie wydłużył w ostatnich latach (np. u mnie o całe 5 minut, a było
> ~15!). Powód ? Przybyło samochodów, przybyło przystanków.
> Gdyby E-4 nie zatrzymywało się przy Ekspresowej oraz nie robiło objazdu przez
> Pl. Wilsona (trzeba by zbudować zawrotkę na Słomińskiego) byłoby szybsze
nawet
> do 5 minut...
>
> Ale i tak narazie to faktycznie niewiele, choć nabrało nieco sensu, którego
> brakowało Bielańskiej - było już tak blisko centrum, a trzeba było się
> przesiadać - teraz zysk jest większy.
> Natomiast gdy metro dotrze do Pl. Wilsona, a potem Huty, to dojazd do metra
> będzie juz bezdyskusyjnie najlepszym rozwiązaniem !
> (Tylko współczuje Wam tych wyjących pod oknami tramwajów, które wraz z
> postawieniem nowego mostu chcą Wam zafundować - a było tak cicho i
> przyjemnie :))))

13N nie "dożyją" otwarcia mostu Północnego ;-)