Przystanki warunkowe

[iwo_]

W tym wątku chciałem poruszyć kilka kwestii, co do przystanków potocznie
zwanych "na żądanie".
1. Czy wiecie, ile najwięcej przystanków warunkowych ma DZIENNA linia?
2. Czy wg Was na liniach dziennych powinno się ograniczyć liczbę stałych
przystanków, zmieniając je na warunkowe. Były już pomysły, by wprowadzić
wszystkie przystanki dla wszystkich linii, jako NŻ np po godzinie dwudziestej
drugiej. Zgadzacie się z tymi propozycjami?
3. Czy linie podmiejskie typu 700 i 800 poza Warszawą powinny zatrzymywać się
tylko "na żądanie"?
4. Jakimi kryteriami (dokładnie) kieruje się ZTM przy
ustanawianiu/przekształcaniu przystanku warunkowego?

[matmi]

iwo_ napisał:

> W tym wątku chciałem poruszyć kilka kwestii, co do przystanków potocznie
> zwanych "na żądanie".
> 1. Czy wiecie, ile najwięcej przystanków warunkowych ma DZIENNA linia?

stawiam na 151 (BŁota - Zbójnia Góra)

> 2. Czy wg Was na liniach dziennych powinno się ograniczyć liczbę stałych
> przystanków, zmieniając je na warunkowe. Były już pomysły, by wprowadzić
> wszystkie przystanki dla wszystkich linii, jako NŻ np po godzinie dwudziestej
> drugiej. Zgadzacie się z tymi propozycjami?

Napewno warto się nad tym zastanowić. Uważam, że powinno się wprowadzić więcej
przystanków NŻ. Trzeba to jakoś rozwiązać, aby np. autobus jadący wcześnie
rano, pod koniec trasy, prawie pusty, nie musiał za każdym razem zjeżdzać do
zatoczki(chyba że takiej nie ma) i się zatrzymywać.

> 3. Czy linie podmiejskie typu 700 i 800 poza Warszawą powinny zatrzymywać się
> tylko "na żądanie"?

NŻ nie powinno byc (może) tylko na głównych węzłach pzresiatkowych.

> 4. Jakimi kryteriami (dokładnie) kieruje się ZTM przy
> ustanawianiu/przekształcaniu przystanku warunkowego?

a to ZTM czymś się kieruje? :)



dodał bym punkt 5.

5. plusy i minusy wprowadzenia przystanków NŻ

[porki1]

Chcialbym wyrazic swoja opinie.

Uwazam ze wprowadzenie wszystkich przystankow na żądanie to bardzo bardzo
glupi pomysl.A wprowadzenie ich po godzinie np.22 tez jest nienajlepsze.Wezmy
na przyklad kierowcow stanowiacych mniejszosc ale jednak stanowiacych ktorzy
by sie nie zatrzymywali ludzia zapominającym o tym przepisie.Uwazam ze
powinien byc przystanek albo normalny albo na żądanie.A jesli chcecie
rozwiazania czasowe to wprowadzenie guziczkow dla pasażerów bylo by bardzo
dobre.Nie mniej jednak wiele przystankow powinno byc zmienione na żądanie.

[tarantula01]

porki1 napisał:

> Chcialbym wyrazic swoja opinie.
>
> Uwazam ze wprowadzenie wszystkich przystankow na żądanie to bardzo bardzo
> glupi pomysl.A wprowadzenie ich po godzinie np.22 tez jest nienajlepsze.Wezmy
> na przyklad kierowcow stanowiacych mniejszosc ale jednak stanowiacych ktorzy
> by sie nie zatrzymywali ludzia zapominającym o tym przepisie.

Myślę, że jeżeli postawimy na jednolitość w całym mieście, to ludzie szybko
przywykliby do tej nowości. Wystarczy informacja na rozkładzie jazdy typu po
godz. xxx wszystkie przystanki na żądanie, która rozdziliłaby pory kursowania
linii, tj.:

21 | 03| 25| 41| 59|
Uwaga ! Po godz. 22.00 autobus zatrzymuje się tylko na żądanie pasażera
22 | 20| 45|
23 | 10


Uwazam ze
> powinien byc przystanek albo normalny albo na żądanie.A jesli chcecie
> rozwiazania czasowe to wprowadzenie guziczkow dla pasażerów bylo by bardzo
> dobre.

To nie rozwiązałoby problemu zatrzymywania się autobusu na przystanku - gdy
przystanek jest na żadanie to jak nie ma chętnych do wysiadania/wsiadania
kierowca nie zatrzymuje się (szybciej pokonuje trasę, spala mniej paliwa),
natomiast przy zastosowaniu guzików kierowca tak czy inaczej musi się
zatrzymać, aby po chwili ruszyć.

> Nie mniej jednak wiele przystankow powinno byc zmienione na żądanie.

[iwo_]

tarantula01 napisał:

> To nie rozwiązałoby problemu zatrzymywania się autobusu na przystanku - gdy
> przystanek jest na żadanie to jak nie ma chętnych do wysiadania/wsiadania
> kierowca nie zatrzymuje się (szybciej pokonuje trasę, spala mniej paliwa),
> natomiast przy zastosowaniu guzików kierowca tak czy inaczej musi się
> zatrzymać, aby po chwili ruszyć.
>
> > Nie mniej jednak wiele przystankow powinno byc zmienione na żądanie.

Istnieją dwa "ale":
- autobusy przez takie przyspieszenie mogłyby się nie trzymać rozkładu
- druga możliwość to - dłużej stały by na pętli, chyba że zdjęto by kilka
brygad i uznano warunkowe stawanie na przystankach przez busy jako standard.

[kilovolt]

Nie ma żadnych ale. Po prostu należałoby dostosować rozkłady jazdy do nowych
warunków. Czyli nowy rozkład jazdy, którego by się bez problemu trzymał
autobus po wprowadzeniu przystanków warunkowych.