Sciezka na Marszalkowskiej - ostatnia szansa

[220wolt]

Decyzja o tym, czy na Marszalkowskiej powstanie sciezka ma zapasc w ciagu
najblizszych kilku dni (patrz artykul z dzisiejszego ZW ponizej). Mamy teraz
ostatnia szanse, zeby wymoc na wladzach uwzglednienie przynajmniej niektorych
zalozen alternatywnego projektu remontu -> www.zm.org.pl/?a=marszalkowska-3

Wszystkich, ktorym zalezy na powstaniu sciezki, prosze o bombardowanie mejlami
pismakow -> [e-mail] [e-mail] (nie szkodzi, ze juz pisali)
Jesli komus brak koncepcji, moze wykorzystac mojego maila do Stolecznej
ponizej. Jest sezon ogorkowy, poza tym Stoleczna chetnie dolozy Kaczorowi
przed wyborami, wiec szanse na naglosnienie sprawy sa duze.

Mozna tez cos skrobnac do ZDM -> [e-mail] [e-mail]
Kazdy nacisk sie przyda.

Do: [e-mail]
Temat: Remont Marszalkowskiej - ostatnia szansa na uwzglednienie opinii
mieszkancow

Dzien dobry,

W ciagu najblizszych kilku dni wazyc sie beda losy remontu Marszalkowskiej. Po
przebudowie ul. Waryńskiego ZDM obiecał przeprowadzenie konsultacji
społecznych w sprawie przyszłej organizacji ruchu na odcinku Marszałkowskiej.
Zadnych takich konsultacji nie przeprowadzono i projekt ZDM zaklada
pozostawienie dwoch pasow ruchu, nie uwzglednia tez sciezki rowerowej. Odbyl
sie juz w tej sprawie protest rowerzystow, ale sprawa przycichla:

pl.indymedia.org/pl/2005/06/14955.shtml
Protest ten udowodnil marginalne, z punktu widzenia komunikacji, znaczenie
odcinka - pomimo blokady ruch samochodowy na pl. Unii Lubelskiej ruch odbywał
się płynnie.

Uwazam, ze mieszkancy maja prawo do wyboru miedzy wersjami projektow Zielonego
Mazowsza a ZDM lub przynajmniej do tego, aby czesc postulatow zgloszonych w
alternatywnym projekcie zostala uwzgledniona w projekcie ZDM.

www.zm.org.pl/?a=marszalkowska-3
Alternatywny projekt Zielonego Mazowsza zaklada znaczne uspokojenie ruchu na
tym odcinku przy uzyciu powszechnie stosowanych na Zachodzie zwezen jezdni
przy przejsciach dla pieszych, gwarantuje tez powstanie nowoczesnej sciezki
rowerowej, ktora dodatkowo sluzylaby jako pas awaryjny dla strazy pozarnej i
pogotowia. Obawiam sie, ze samo ograniczenie predkosci do 40km/h wedlug
projektu ZDM nic nie da - polozenie nowego asfaltu i zachowanie dwoch pasow
oraz jednokierunkowosci sprawi, ze ta dysponujaca wielkim potencjalem ulica
zamieni sie w przelotowke, ktora beda pedzic samochody zagrazajac
bezpieczenstwu pieszych i rowerzystow.


www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=69033
Marszałkowska ulicą osiedlową

Zbudowania ścieżki rowerowej, ograniczenia prędkości do 30 km na godzinę i
zwężenia jezdni w pobliżu przejść dla pieszych. Takich zmian przy remoncie
ulicy Marszałkowskiej chce społeczny rzecznik niezmotoryzowanych Krzysztof Rytel.

Ulica zostanie rozkopana w połowie września, na odcinku od placu Unii do placu
Konstytucji. Zarząd Dróg Miejskich planuje kapitalny remont jezdni i
chodników. Będą jednak zostawione dotychczasowe dwa pasy ruchu. Wprowadzi się
ograniczenie szybkości do 40 km na godzinę. Ścieżki rowerowej nie przewidziano.

– To ostatni dzwonek, by zmienić projekt – mówi Wojciech Szymalski z biura
rzecznika. – Chcemy, by zrobiono tam szeroką, dwukierunkową ścieżkę rowerową.
I aby w pobliżu przejść dla pieszych zwęzić jezdnię tak, aby kierowcy musieli
zwolnić. Zdaniem Szymalskiego ścieżka powinna mieć ok. dwóch metrów
szerokości. Po co aż tyle? – Aby służyła jako pas ruchu dla karetek pogotowia,
czy wozów straży pożarnej – mówi Szymalski. I argumentuje: – Jeśli zmian nie
wprowadzi się teraz, to następna okazja będzie za trzydzieści, czterdzieści lat.

W Zarządzie Dróg Miejskich mówią krótko: Zobaczymy. – Przyjrzymy się temu
projektowi i jeśli się okaże, że jest interesujący i można wprowadzi zmiany w
życie, to je wprowadzimy – mówi Adam Czugajewicz z Zarządu Dróg Miejskich.
Decyzja o tym, czy na Marszałkowskiej będzie ścieżka czy nie, zapadnie za
kilka dni.

[roborobi]

Witam.
Znalezione na forum - Warszawa:
serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,2908105.html
Ścieżka rowerowa wzdłuż Marszałkowskiej jednak możliwa
Krzysztof Śmietana 08-09-2005, ostatnia aktualizacja 08-09-2005 22:46

Pozwólcie nam jeździć Marszałkowską! - proszą cykliści przed planowanym
remontem ulicy. Sami zaproponowali, jak wytyczyć ścieżkę rowerową

Na Marszałkowskiej między pl. Unii Lubelskiej a pl. Konstytucji ma się pojawić
m.in. równy asfalt, chodnik z kostki kamiennej i latarnie-pastorały. Niestety,
miasto znowu zapomniało o rowerzystach. Będą musieli jeździć wspólnie z
pędzącymi samochodami i to tylko w jedną stronę, bo ulica pozostanie
jednokierunkowa. Według cyklistów Zarząd Dróg Miejskich złamał lokalne prawo.
Kilka lat temu radni przyjęli bowiem uchwałę, która wymusza budowę ścieżek przy
okazji remontu ulicy.

- Na ścieżkę rowerową nie ma miejsca, bo na Marszałkowskiej jest za wąsko.
Szczególnie w pobliżu kościoła na pl. Zbawiciela - broni się Urszula Nelken,
rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich. Może jedynie obiecać, że ścieżka powstanie
w przyszłym roku na równoległej ul. Waryńskiego.

Cykliści nie dają jednak za wygraną. Twierdzą, że budowa ścieżki na Waryńskiego
nie przeszkadza temu, by umożliwić ruch rowerowy także na Marszałkowskiej.
Uważają, że nie trzeba tu koniecznie budować osobnej ścieżki. Znaleźli inne
rozwiązanie. - Wystarczy, że na Marszałkowskiej ZDM wprowadzi ograniczenie
prędkości do 30 km na godz. W stronę Mokotowa rowerzyści jechaliby specjalnym
kontrapasem pod prąd, a do Śródmieścia - jezdnią razem z samochodami -
proponuje Wojciech Szymalski ze stowarzyszenia Zielone Mazowsze. Dodaje, że
takie kontrapasy są popularne w wielu krajach. Podobne cykliści mają też w
niektórych miastach w Polsce, np. w Krakowie.

Zarząd Dróg Miejskich boi się jednak cokolwiek zmieniać w projekcie remontu
Marszałkowskiej i odsyła nas do miejskiego inżyniera ruchu Janusza Galasa. -
Moim zdaniem taki kontrapas i ograniczenie prędkości do 30 km na godz. są
możliwe. Ruch należy teraz do Zarządu Dróg Miejskich. Powinien zaprosić
rowerzystów na spotkanie z projektantem - uważa Janusz Galas.

Wczoraj rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich nie potrafiła jednak powiedzieć, czy
zmiana projektu jest jeszcze możliwa. Przekazała nam tylko, że odpowiedzialny
za transport wiceprezydent Warszawy Andrzej Urbański polecił rozważyć
przesunięcie remontu Marszałkowskiej na przyszły rok. Chodzi o to, by prace nie
paraliżowały jesienią ruchu. Podczas remontu trzeba by bowiem zamknąć tory
tramwajowe od pl. Zbawiciela po ul. Woronicza.


Pozdrawiam, Robert

[220wolt]

> Moim zdaniem taki kontrapas i ograniczenie prędkości do 30 km na godz. są
> możliwe. Ruch należy teraz do Zarządu Dróg Miejskich. Powinien zaprosić
> rowerzystów na spotkanie z projektantem - uważa Janusz Galas.
>
> Wczoraj rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich nie potrafiła jednak powiedzieć, czy
>
> zmiana projektu jest jeszcze możliwa.

Znajac ekipe Kaczora, remont w tym roku raczej nie ruszy. A na wiosne ZDM uda
zdziwienie i zapyta "Jaka sciezka?". Chyba bez kolejnej blokady sie nie obedzie,
choc mam nadzieje ze sie myle :-/
W kazdym razie namawiam do dalszego bombardowania mejlami gazet i ZDM. Mozna tez
cos podeslac do TVP3 - [e-mail] [e-mail]

pas - kontrapas - ścieżka

[nascendi]

> Wczoraj rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich nie potrafiła jednak powiedzieć,
czy
>
> zmiana projektu jest jeszcze możliwa.

Trudno się dziwić, że nie potrafiła. Są pewne różnice miedzy scieżką, pasem i
kontrapasem. Wg pani N. te dwa ostatnie to to samo, a stosować je można na
ulicach, po których nie jeżdżą samochody i najlepiej w małych miastach.
Takie wnioski płyną z krótkiego wywiadu z rzeczniczką zamieszczony kiedyś w WiK:

WiK – Czy w Warszawie powstaną w najbliższym czasie nowe ścieżki rowerowe?

Urszula Nelken – W najbliższym czasie w Warszawie powstaną odcinki ścieżek
rowerowych: wzdłuż /.../.

WiK – A pasy na jezdni dla rowerzystów i parkingi, których prawie nie ma?

Urszula Nelken – Dotychczas w Warszawie nie powstawały tzw. kontrapasy dla
rowerów – przy obecnym natężeniu ruchu w mieście (liczba samochodów
zarejestrowanych w 2003 r. to ok. 800 tysięcy!) oraz deficycie miejsc
parkingowych, takie działania byłyby narażaniem bezpieczeństwa rowerzystów.

-------
I wszystko jasne, to dla naszego dobra.

[roweroraffi]

nascendi napisał:

> Urszula Nelken – Dotychczas w Warszawie nie powstawały tzw. kontrapasy dl
> a
> rowerów – przy obecnym natężeniu ruchu w mieście (liczba samochodów
> zarejestrowanych w 2003 r. to ok. 800 tysięcy!) oraz deficycie miejsc
> parkingowych, takie działania byłyby narażaniem bezpieczeństwa rowerzystów.

Pani Nelken po prostu uważa, że jak w Wawie jest 800 tysięcy aut to, że tyle
jeździ po każdej ulicy :-) Tak dla przykładu: skoro mój Kolega ma dwa
samochody, to by oznaczało, że naraz jeździ obydwoma i to po każdej ulicy w
mieście. Cóż, "inteligencja" ludzi z ZDM zadziwia mnie po raz kolejny ;-)