Serwis

[Gość: gość]

Witam
Interesuje mnie ile by kosztowała regulacja hamulcy i regulacja przerzutek w
serwisie?

[Gość: dfg]

na tej stronie w dziale sprzet znajdziesz porady regulacji hamulcy i przerzutek
www.cyfronet.pl/rowery/

[jszafranski]

a jak wyregulowac przerzutki w Torpedzie ?
w mieszczuchu takim, np 3 przerzutkowym.

[Gość: jantor]

Moge Ci podac moje stawki:
-regulacja hamulców V,modele Shimano i Avid-5zl
-regulacja hamulców V innych producentów-10zl
-regulacja hamulców V no name i inne "marketowe"-nie ma sensu i
strata czasu,odmawiam wykonania usługi

-regulacja przerzutek(przód i tył),tanie modele Shimano-30zl
-regulacja przerzutek Shimano od Alivio do XTR oraz wszystkie
Campagniolo i Sram-15zl

[marek.dumle]

> -regulacja hamulców V innych producentów
> -regulacja hamulców V no name

Pytanko - Co to są inni producenci i czym się różnią o noname?

> -regulacja przerzutek(przód i tył),tanie modele Shimano-30zl

Pytanko - Dlaczego Acera i Turney są droższe niż Alivio do XTR?
Trudniej się reguluje?

> Sram-15zl

Pytanko - Dlaczego Sram tak tanio?

[Gość: Jacu]

Hamulce reguluje się tak samo, o ile mają gwintowany sworzeń.
Te z niegwintowanym reguluje się nieporównywalnie bardziej problematycznie.

Co do przerzutek, to te tanie często po prostu nie da się wyregulować jak
należy, dopłata wynika pewnie z konieczności wytłumaczenia tego faktu klientowi
oraz czasu zmarnowanego na poszukiwanie najlepszego ustawienia. Droższe po
prostu ustawia się tak żeby działały i po robocie.

[marek.dumle]

Jacu
Płytko
Nie wysiliłeś się

[Gość: Jacu]

Może Jantorowi będzie się chciało skrobnąć eleborat ku twej pociesze
- w końcu nie do mnie to pytanie było.

Jeśli wydaje ci się że takie "komentarze" są błyskotliwe to się mylisz, ale
postaram się zapamiętać żeby pozostawiać twoje posty bez komentarza.

[marek.dumle]

No i już się obraził...
Co za ludzie...
Ja tylko umotywować chciałem...

[Gość: jantor]

Sprawa jest prosta;jak mam siedziec godzine nad ustawieniem
czegokolwiek w makrokeszu bez gwarancji rezultatu,to wole w tym
czasie wyregulowac trzy porzadne rowery i wiem,ze bedzie dzialac i
zachowa ustawienia.Praca przyjemna i relaksujaca.
Ponadto jestem zwolennikiem piętnowania głupoty i podobnie jak
spora czesc serwisów,mimo najgłębszych pokładów altruizmu,które to
co rusz w sobie odkrywam,nie bede naprawiac złomu,ani tym bardziej
brac na siebie odpowiedzialnosci za czyjes bezpieczenstwo.
Masz przyzwoity(nie mylic z drogim!)rower-serwis to pestka i
wychodzi tanio i działa.
Masz zlom z marketu-....no chyba nie musze tu juz nic pisac..

[marek.dumle]

Cóż...
Nie o to pytałem ale dzięki za odpowiedź :)

[Gość: Slav4]

>regulacja hamulców V no name i inne "marketowe"-nie ma sensu i<
> strata czasu,odmawiam wykonania usługi<

O właśnie. Mądrego to i posłuchać warto :o)))
Na zaprzyjaźnionym serwisie pokazała się identyczna w treści
wywieszka: SERWIS ROWERU Z HIPERMARKETU ZA 50% DOPŁATĄ.
Ruch i kolejki jakby mniejsze, serwisanci jacyś tacy
uśmiechnięci :o)))

zrob to sam-to b.proste!!!

[Gość: bike]

Szkoda czasu i kasy na serwisy, szczególnie w tak (na prawdę) prostych sprawach
jak regulacja przerzutek i hamulców. Początki mogą (choć nie muszą) być
trudniejsze ale po paru regulacjach jest się już specjalistą.
Regulacje KROK PO KROKU znajdziesz tu:
przerzutek:
www.bikeboard.pl/index.php?d=porady&g=34&art=425
hamulców:
www.bikeboard.pl/index.php?d=porady&g=34&art=426
Szczerze polecam wzięcie się do roboty samemu. Co innego gdy potrzebne są
specjalistyczne klucze ale tu...

[Gość: jantor]

Masz absolutna racje-serwis roweru w ogóle to bardzo prosta
sprawa,ale Ty jako(tak wnioskuje)zaawansowany rowerzysta mozesz
zlozyc rower po ciemku,mi tez to nie sprawia problemu.Natomiast sa
ludzie,ktorzy wola po prostu oddac do przegladu i miec to z glowy.
Inni z lenistwa,spora czesc bo nie zna sie dostatecznie i nie ma
zamiaru sie znac lub np.z braku specjalnego narzedzia. Serwisy beda
zyc,to pewne.
Jestem jak najbardziej za tym,zeby próbowac samemu i jesli ktos
mnie pyta jak cos tam zrobic,to chetnie pokaze i wytlumacze,tylko
checi musza byc tez z drugiej strony.Taki rowerzysta pobedzie w
kolektywie,nabierze optymizmu,a co najwazniejsze nie kupi wiecej
makrokoszmarka!

[Gość: bike]

Zależy gdzie i po co ktoś jeździ. Stan portfela to nawet już drugorzędna sprawa
w przypadku miłośników rowerów (bo naprawa samodzielna jest przyjemnością).
Wracając do "gdzie i po co" - jeśli jest się w głuszy, z dala od cywilizacji to
nie można sobie pozwolić, by byle rozregulowanie przerzutki (powiedzmy po
łupnięciu w konar) lub przekrzywienie się klocka hamulcowego i ocieranie o oponę
zmusiło nas do wzywania śmigłowca przez komórę lub wujka Zdzicha autem. Pewne
rzeczy wyregulować w trasie należy koniecznie umieć samemu jeśli jeździ się z
dala od ludzkich siedzib. Te mniej dające się regulować w trasie (głównie z
powodu konieczności specjalnych kluczy), w trasie praktycznie się nie psują, a
jeśli już to musiało nastąpić coś niecodziennego po czym śmigłowiec będzie
niezbędny po szczątki (ew. dogorywające) samego rowerzysty.
Warto też samemu proste regulacje czynić, bo czy to przerzutka, czy hamulce w
miarę używania pod obciążeniem w terenie mają to do siebie, że się troszeczkę
rozregulowują. Takie troszeczkę jeszcze jest do zaakceptowania przez
rekreacyjnego (lub z lekkim sportowym zacięciem) rowerzystę, ale to 'troszeczkę'
dodane do następnego 'troszeczkę' i sprawa jest na tyle poważna, że trzeba
ponownie iść do serwisu, a samemu - tu ćwierć obrotu śrubą baryłkową, tu lekkie
poprawienie tego i tamtego i sprawy nie ma (w ogóle rower do stanu skrajnego
rozregulowania nie jest dopuszczony). Tak samo jest z kołami - składanie samemu,
to wyższa szkoła jazdy, ale proste dokręcenie poluzowanej szprychy (swoją drogą
gdy korektę w ustawieniu robimy w porę, często zażegnujemy poważną awarię
czającą się za progiem), czy niewielkie (albo i wielkie) wychylenie poziome lub
pionowe to do opanowania sprawy bez pomocy serwisu, przy odrobinie cierpliwości,
wiedzy i samozaparcia.
A weźmy takie przerzutki - po wyregulowaniu na stojaku, należy przejechać się
rowerem i sprawdzić jak działają pod obciążeniem. Często wystarczy minimalnie
(!) doregulować śrubą baryłkową tylną, czy śrubą przy manetce przednią i jest
ok. Takie doregulowanie po jeździe w terenie jest wręcz koniecznością (i to na
osprzęcie od Alivio nawet) - a który serwis to oferuje?
Sumując - jeśli ktoś jeździ rekreacyjnie po cywilizowanych szlakach, ma
pieniądze a rower to dla niego jeden z wielu środków uprawiania sportu (i wcale
nie najlepszy); to oczywiście powinien korzystać z serwisów i szczerze to doradzam.
Ktoś, kto poważnie traktuje jazdę rowerem, też w terenie wymagającym, podstawowe
regulacje powinien koniecznie mieć głowie (i klucze do nich w torebce
podsiodłowej(lub gdzie chce (byle przy sobie))).
Ktoś, kto zakochał się w rowerze, nie potrzebuje żadnych rad, bo sam z siebie,
nie wiedząc kiedy i jak, wszystko wie :) <--na taką miłość niekiedy trzeba
poczekać ale naprawdę warto!

[Gość: bike]

Jeszcze słówko odnośnie narzędzi. Jeśli ktoś z złapał bakcyla rowerowego i
mierzy swoją przygodę z nim w latach, niewątpliwie powinien pomyśleć o paru
specjalistycznych narzędziach. Argument typu - łojej, a kiedyż ja tego użyję?
raz na ruski rok? - traci sens w perspektywie lat. Narzędzia kupowane z głową i
zastanowieniem nad posiadanymi i zamierzanymi do kupienia komponentami, wcale
nie muszą być takie drogie. A z pewnością zwrócą się z nawiązką.
Są narzędzia których używa się regularnie, choć rzadko; są takie których użyje
się kilka razy w życiu dlatego planowanie kupna musi być przemyślane (tzn.
zawsze fajnie mieć narzędzie i kiedyś się przyda, ale niekoniecznie musi to być
teraz, np. prasa do misek sterów skoro pół roku temu założyli mi w warsztacie
nowe stery).
Ja w tym roku kupiłem profesjonalne obcinaczki do linek i pancerzy, i choć wiem,
że nie użyję ich częściej niż dwa, trzy razy w roku, to cieszę się jak dziecko,
a radości tej nie mąci mi nawet fakt, że mogłem zaoszczędzić te 100zł i w
dalszym ciągu korzystać z monterskich cążków (ostrych jak diabli) do kupienia w
Castoramie za 20zł..
Mieć swój warsztat to jest to - z czasem trzeba coraz rzadziej zaglądać do
serwisu rowerowego (no chyba, że na ploteczki).

[Gość: jantor]

Wszystko sie zgadza.Jak ktos duzo i daleko jezdzi to po prostu
nauczy sie po drodze,rozne sytuacje zmusza do opanowania serwisu
wlasnego roweru.Warsztat przez ostatnie 15 lat tez mi sie
rozszerzyl,mam wszystkie klucze i sciagacze specjalistyczne,teraz
kupie sobie porzadna centrownice z symetryzatorem,bo korzystam
jeszcze z wlasnorecznie zrobionej(kiedys nie bylo w handlu).
A'propos koniecznosci korekty naciagu linek jakis czas po regulacji
(montazu nowej linki)-ja tak wlasnie robie,po wyregulowaniu klient
uzywa roweru i po zrobieniu ok.50km wraca na umówiona korektę,usluga
od reki,wliczona w cene wczesniejszej regulacji.
Specjalne cążki do pancerzy i linek to wspaniale narzedzie-po
cieciu zostaje ladna,czysta koncówka,a linki nie "siepią"sie.Przy
tej ilosci ciec jakie wykonuje to bardzo przyspiesza i ulatwia.

[Gość: dw]

5

[Gość: tomi]

Robie up.
Mam tez pytanie, bo kupilem ostatnio uzywana szose (paul donohue 857) na
osprzecie shimano 105 z okolo 2000r. Nic o sprzecia nie wiem tzn jak byl
serwisowany, uzytkowany itp. Mam problem z wyregulowaniem tylnej przerzutki : na
przednajnizszym ustawienu nie chce zrzucic na najnizszy bieg a na
przednajwyzszym nie chce wrzucic na najwyzszy. Probowlem regulowac i nic. Czy to
znaczy, ze naped do wymiany? Poprzedni wlasciciel troche lancuch uwalil smarem,
ktory wyczyscilem. Nie chce od razu leciec do serwisu bo jesli jest to do
ustawienia na pewno sie jakos da zrobic. Od razu mowie, ze nie jestem super
mechem wiec nie bijcie!

[Gość: jozinek_z_bazinek]

mi to wyglada, ze zwykla regulacja sprawe rozwiaze (stawiam na srubki H i L).
krok po kroku regulacja najlepiej wytlumaczona tu:
www.bikeboard.pl/index.php?d=porady&g=34&art=425
sprobuj i daj znac czy pomoglo.
powodzenia!

[Gość: tomi]

Wiem, czytalem juz. Problem w tym, ze nawet przy skrajnych ustawieniach L i H
nie da sie osiagnac plynnosci w przerzucaniu srodkowych biegow i zrzuceniu na
najnizszy lub najwyzszy. W sumie i tak i zadko uzywam wiec na razie bede jezdzil
na tych co mam.

[Gość: tomi]

Po wizycie w serwisie wszystko chodzi super. Jedyne co by mi sie jeszcze
przydalo to podniesc kiere tak za 3-4 cm. Czy jedyna opcja to zmiana mostka?

[Gość: Jacu]

Możesz też wydłużyć operacyjnie kości rąk.

Jeśli masz stery AHead (a sądząc po roczniku masz) to możesz regulować wysokość
tyle ile podkładki pozwalają (a raczej tyle ile pozwala przycięcie rury widelca).

Tu masz rower z wysoko podniesioną podkładkami kierą:
arbiter.pl/zdjecie/1394
Jak masz przyciętą rurę sterową (a pewnie masz) to nic poza innym mostkiem nie
wymyślisz.

[Gość: tomi]

Stery mam Bontrager Race i juz jakas mala podkladka pod nimi jest ( pamiatka po
poprzednim wlascicielu). Mech w serwisie pokazal mi takie stery, ktore mozna
regulowac na wysokosc w miejscu gdzie sie lacza z kiera i tak sie zastanawiam
czy to jedyna warta uwagi opcja, chodzi o to, ze bede wracal do kolarswa po
kilku latach ( wczesniej duzo MTB) ale, ze w miejscu gdzie mieszkam nie ma gor
0_o wiedz sie przerzucam na szose. Z tym, ze pozycja jaka mam teraz na moim
rowerze nie jest wygodna ( podejrzewam , ze sie musze przez kilkaset km wjezdzic
w rower) i nie mam radochy z jazdy. Wiec myslalem o jakims sposobie na przejscie
tego etapu i ewentualnie pozniej wrocenie do bardziej sportowych ustawien.

[Gość: jozinek_z_bazinek]

> Po wizycie w serwisie wszystko chodzi super.

OK, a co było przyczyną? Spytałeś? Powiedzieli? To ważne na przyszłość :)

[Gość: tomi]

Mech mi wymienil linke do tylnej przerzutki i naoliwil mechanizm zmiany biegow
przy kierze. Teraz chodzi ok zwazywszy, ze swoje lata ma. Zajelo mu to 15 min.
Pomyslec, ze sie grzebalem z ustawieniami 3h i nic. heh

[Gość: bert]

a ile za to wziął?

[Gość: tomi]

3.50


^^

Mieszkam w UK

[Gość: jozinek_z_bazinek]

No nieźle :) Jak wymieniał linkę to mógł i pancerzyki od razu - z pewnością
również wpłynęłoby korzystnie.
No tak, takie sprawy jak sprawna manetka, linki i przerzutki, oraz przerzutka to
podstawa. Gdy to jest a biegi się nie zmieniają zaczyna się igraszka - i że o
taką sytuację chodzi myślałem :/

3,5 funciaka to mało zważywszy do najniższej godzinowej płacy (5,25 bodajże). A
u nas - zależy od uczciwości ale myślę że za najniższą stawkę godz. na rynku nie
dałoby się tego zrobić :)