BMW F800 ST vs Yamaha FZ6 S2

[Gość: stanik83]

Witam!

BMW F800 ST posiada "tylko" 2 gary ale za to 86Nm przy 5800.
Yamaha FZ6 S2 legitymuje sie czterema piecami i 63,1 Nm przy
10,000|RPM....

Pytanie dla uzytkkownikow-ktory z tych dwoch motocykli jest bardziej
dynamiczny oraz lepiej nadaje sie do turystyki?Gryze sie z wyborem
pomiedzy tymi dwoma sprzetami i nie wiem co mam zrobic...
Dodam,ze od 2 lat smigam CBF600NA(zrbilem jakies 18.000) i
zastanawialem sie w pierwszej kolejnosci nad VFR 800vtech i
ewentualnie FZ1-Doszedlem jednak do wniosku,iz Yamaha moze okazac
sie zbyt silna jak na moje umiejetnosci a VFR przestana wkrotce
produkowac-szkoda...

Co Wybrac?

[Gość: zi-k]

Boczne kufry do BMW F800 ST fajnie komponują sie z całoscia,nie przeszkadzają
,nie wystają za bardzo.Charakter silnika beemki mi osobiscie pasuje bardziej,nie
lubię wycia rzędowej czwórki i kręcenia po wysokich obrotach przy dynamicznym
przyspieszaniu,jak jest w FZ6.
Jakość wykonania ,ochrona przed zła pogodą,na korzyść BMW.Cena wiadomo.

Trudno doradzać w sprawie wyboru moto,co jednemu pasuje drugiemu nie
musi.Pamiętam wspaniałe opinie internautów,kolegów i dziennikarzy na temat
przydatności do turystyki BMW 650 Dakar. Jak podjarany pojeżdziłem na tym
sprzęcie to stwierdziłem że jest beznadziejny i męczyłem się na nim niemożebnie.
Tak samo wszyscy mnie podkręcili w temacie Triumpha Street Tripla jaki to
cudowny,mocny z dołu,prawie jak litrówka.Spróbowałem i co?Zwykła sześćsetka bez
cudów.

Pozdro.

[Gość: Akira 77]

No tak - tyle że stary GS 650 Dakar to był tylko singiel - nie ma co sie
oszukiwać że taki motocykl będzie uniwersalnym turystą...

Wracając do nowego dwucylindrowego silnika 800 to miałem przyjemność przejeździć
ponad 500 km na nowym GS 800. Pomijając fakt że motocykla tego za bardzo nie
można porównywać do 800 ST to na temat silnika muszę się wypowiadać w samych
dobrych słowach. Bardzo elastyczny, ciągnie fajnie od dołu, szybko się wkręca na
obroty, 200 osiągalne bez problemu. Tylko tłumik nadaje się do kubła - trzeba
założyć akrapa albo leona.

Ogólnie też wolałbym do turystyki elastyczną dwucylindrową 800 niż
czterocylindrową wyjącą 600. Momentu się nie oszuka, a do tego motocyl jest
węższy i być może poręczniejszy (nie wiem jak wyglądają porównania wag, ale BMW
ma zbiornik pod siedzeniem - przy stosunkowo wysokim GS nie było to bez
znaczenia a do tego bardzo ułatwiało prowadzenie motocykla na na stojąco).

pozdrawiam

[Gość: nik-kodem]

Gość portalu: stanik83 napisał(a):
> Doszedlem jednak do wniosku,iz Yamaha moze okazac
> sie zbyt silna jak na moje umiejetnosci a VFR przestana wkrotce
> produkowac

Co do BMW i FZ6 niestety nie mogę pomóc,ale niedorzeczne w/g mnie jest,że
dyskwalifikujesz VFR tylko z w/w powodu.

[Gość: Akira 77]

Nie zwróciłem uwagi na tę myśl.

> Gość portalu: stanik83 napisał(a):
> > Doszedlem jednak do wniosku,iz Yamaha moze okazac
> > sie zbyt silna jak na moje umiejetnosci a VFR przestana wkrotce
> > produkowac

Jeśli stanik boi się o swoje umiejętności na Yamasze to tym bardziej powinien
się bać VFR - nie dość że jest mocniejsza to jeszcze do tego dużo cięższa. Inna
sprawa że to najbardziej turystyczny motocykl z tych tu wymienionych a silnik ma
mocny dół i nie trzeba go kręcić tak jak 600.
Inna sprawa że mogę być nie obiektywny w sprawach związanych z VFR bo
przejeździłem na niej 30 tys. km...

pozdrawiam

[Gość: nik-kodem]

Gość portalu: Akira 77 napisał(a):

> Nie zwróciłem uwagi na tę myśl.

To pewnie jeszcze nie zwróciłeś uwagi na to,że stanik83 myśli tu o FZ1 -litr. ;)

[Gość: drex]

Ujeżdzam F800ST od roku i powiem Ci plusy i minusy. Zaczne od minusów
- głośna skrzynia
- zdarza sie złapać luz między 5 a6 biegiem
- szybko dobijające amory z przodu
- czasem zawodzi wskaźnik paliwa( wiesza się)

Teraz plusy
- obrzydliwie niskie spalanie (minimalnie 4,8 maxymalnie 5,4 litra)
- zamyka budzik ( 240 km/h) :)
- dość komfortowa zawiecha, jak i ochrona przed wiatrem
- elastyczny silnik , bierze już od dołu - wiec nie ma potrzeby go
mocno kręcić
- Lekki i bardzo poręczny zwłaszcza w mieście
- ABS i amor skretu w standardzie