Trwalosc singla...

[darth123]

Jaka trwalosc moze miec srednio singiel 650ccm 50 KM przy lagodnym
obchodzeniu sie??

[motodawca1]

ja tak całkiem kulą w płot:
mam MZ 150, licznik stanął po 27 K km, po tym jak odbyłem na niej przyspieszony
kurs latania. Nie moge powiedzieć, żeby ta etka była łagodnie traktowana /była
piłowana, nieźle hamowała silnikiem, troche palenia gumy, jeśli przy etkach
można mówic o paleniu gumy, jazdy po łąkach, polach błotach i takich tam..../, a
aktualny stan jej licznika to pewnie ponad 50 K km /zapewne sporo ponad/ i
jeszcze nieźle dawała sobie radę. Co prawda dałem ją do generalnego remontu,ale
tylko dlatego, że miałem problemy z elektroniką i pomyślałem, że mozna ja zrobić
całą.
Porównania etki do tego o co Ty pytasz ma się jak *&T@*%%! do Miss World 2003,
ale pisze tu dlatego, ze uważam iż 650 wytrzyma dużo więcej, a szczególnie jeśli
będziesz o nią dbał
_________________________
Tylko nie myślcie, ze o etke nie dbam/łem - nadal tob.dobry motocykl/

[darth123]

Hamowanie silnikiem wplywa na jego trwalosc??

[motodawca1]

etka to 2-sów...

[jacek_stanczyk]

... czyli wplywa i to negatywnie!

[motodawca1]

ano - w 2-sówach smarowanie odbywa sie olejem dodanym do paliwa - hamowanie
(zbyt długie i ostre) silnikiem moze skutecznie zatrzeć silnik (duze obroty
silnika-male smarowanie).
Ale moze poczekajmy az ktos kto zna sie na tych zagadnieniach opowie o hamowaniu
silnikiem w 2t, ja nie znam sie za bardzo.

[jacek_stanczyk]

Jest dokladnie tak, jak napisales.

[herflik-00]

czeeee
To moze ja powiem kilka slow o tym hamowaniu w 2t ;)
generalnie normalna jazda bez zadnych szalenstw i udziwnien nie szkodzi
silnikowi , dopiero dlugi zjazd z zamnknieta przepustnica moze uszkodzic silnik
czyli najczesciej zatarcie tloka , gdyz łozyska toczne są duzo bardziej
wytrzymałem na takie eksperymenty niż slizgowe i im nie powinno sie nic stac .

Ja stosuje przy dlugotrwalych zjazdach taka metode ze co kilkanascie -
kilkadziesiat sekund otwieram gwaltownie przepustnice na chwile i wtedy motor
dostaje porcje mieszanki , bez zadnych skutkow ubocznych typu nagle wyrwanie
sprzeta do przodu gdyz dwusuwy raczej slabo zbieraja sie z wolnych obrotow
no chyba ze zjazd jest wyjatkowo stromy i dlugi to wtedy pozostaje tylko
pomagac silnikowi hamulcami

zatem dlugi i stromy zjazd zaszkodzi , a normalna eksploatacja nie wplywa w
jakis dramatyczny sposob na trwalosc (innna zecz gdy nasze moto wyposarzone
jest w dozownik oleju , w takim wypaqdku sprawa smarowania zalerzy od tego czy
dozownik jest uzalerzniony od obrotow czy od stopnia otwarcia przepustnicy i tu
sprawa jest chyba oczywista ;) )

pozdrawiam herflik

[karol128]

co kilkanascie -
> kilkadziesiat sekund otwieram gwaltownie przepustnice na chwile i wtedy motor
> dostaje porcje mieszanki , bez zadnych skutkow ubocznych typu nagle wyrwanie
> sprzeta do przodu gdyz dwusuwy raczej slabo zbieraja sie z wolnych obrotow

TO chyba nie spowoduje wyrwania do przodu w emzetce i innych sprzetach z bylego
nrd bo w 2takcie z mebrana gaznikowa gwarantuje ze moto wyrwie do przodu:-)

[hun_xtz660]

W momencie nabycia swojej Tenery zasięgnąłem "języka" w serwisie Yamahy. Jak
będę wstawiał ostro silnikowi to po 50 tyś km być może trzeba będzie wymienić
pierścienie. Sprzęgło, skrzynia i inne elementy obliczone do motocykla enduro
przy normalnej eksploatacji powinny wytrzymać bardzo długo. Warunek - wymiana
oleju w określonych terminach. Pozdr.
PS. Silnik 1-cylinder, 660 cc, 5 zaworów OHC, 50 KM/6500, 57 Nm/5200.

A jak to jest w 4T??

[darth123]

[jacek_stanczyk]

???

Chyba nie rozumiem twojego pytania... :(

>A jak to jest w 4T??

No wlasnie tak jak ci napisal hun_xtz660. Tenera jest 4T (silnik czterosuwowy :)

[darth123]

Zgadza sie, zle sprecyzowalem pytanie. Czy w 4T ciagle hamowanie silnikiem w
miescie jest szkodliwe dla silnika?

[jacek_stanczyk]

Nie. I powiem wiecej: nawet zaoszczedzisz na klockach hamulcowych :)

[darth123]

To dobrze, bo ja praktycznie klockow nie uzywam :), chyba ze jade w kolumnie.
Silnik bardzo mocno hamuje. Raz mialem z tego powodu klopoty i to spore-
mianowicie skonczylo mi sie paliwo, chwile poprykalem(200m do stacji) az nagle
koniec i kolo sie na 2 zablokowalo (bylo troche piasku) :( Na szczescie szybko
zareagowalem sprzeglem i jakos z tego wyszedlem

[jacek_stanczyk]

darth123 napisał:
> Silnik bardzo mocno hamuje.

Cecha singli o duzych pojemnosciach.

[hun_xtz660]

To raczej nie było hamowanie silnikiem, tylko zablokowanie koła spowodowane
zatrzymaniem silnika. Podobny efekt uzyskasz jak w czasie jazd terenowych
złapiesz gałąź pomiędzy łańcuch i zębatkę. Pozdr.

[tomaroc]

wszyscy tylko o zaletach hamowania silnikiem... a nikt nie wspomina o wadach,
czyli oszczedzasz klocki hamulcowe a w tylek dostaje łańcuch, no i niestety
tylna opona. Przynajmniej zauwazylem to u siebie. Lekarstwem jest normalne
hamowanie zarowno silnikiem jak i hamulcami, by sily sie rozkladaly
rownomiernie na kazdy podzespol.

[darth123]

Mysle ze w 4 cylindrowcach jest to jak najbardziej wskazane. Przy 1 garowcach
hamowanie silnikiem jest na tyle silne, ze dodatkowe hamowanie przy nizszych
biegach staje sie absolutnie zbedne, chyba ze jestes zwolennikiem duzych
przeciazen :)

[jacek_stanczyk]

Ja nie mam lancucha :)
Jesli masz na mysli radykalne hamowanie silnikiem w stylu "zamiast hebel lepiej
dwa w dol" to masz racje. Nie dosc, ze opona (w przypadku motocykli nie
wyposazonych w system zapobiegajacy blokowaniu tylnego kola w takich
sytuacjach), to jeszcze skrzynia biegow tez swoje dostaje.