NSU 251OSL

[Gość: Skrzydlaty]

Słów kilka do artykułu.
Uwagi ogólne: Zmiany w obrębie modeli 201/251 w czasie ich wytwarzania były w
brew pozorom dosyć znaczne i opisać je wszystkie byłoby trudno. Dla przykładu
podam, że samych rodzajów zbiorników paliwa można naliczyć około 7 rodzajów,
zależnie od roku produkcji motocykla i wyposażenia. Zmiany konstrukcyjne,
aczkolwiek moze nieznaczne - nie zmieniające ogólnej bryły pojazdu -
powodują, że odbudowa ewentualnego motocykla oraz przywrócenie mu właściwej
sprawnośći technicznej nie jest w cale proste.
Zmiany konstrukcyjne dotyczą również modeli powojennych, wyraźnie różniących
się od wcześniejszych. O szczególach można poczytać na hobbystycznej stronie
poświęconej marce NSU w opisie ewolucji zmian modelu 201/251, którego jestem
posiadaczem i obecnym restauratorem - www.nsu.motocykle.org
Z ciekwaostek zwiazanych z rodziną motocykli 201/251 OS, OSL należy wspomnieć
o motocyklu 351 OT, pochodzącym w prostej lini od swoich "mniejszych" braci.
Charakteryzował się tym, że w nadwoziu 251 OSL zainstalowano silnik o
zwiększonej pojemnosci do 331 ccm i 12,5 KM mocy. Motocykli z tym silnikiem
wyprodukowano raptem 3250 sztuk, co nadaje cech unikalności tak popularnej
konstrukcji.
Uwagi do prezentowanego motocykla:
Wielkość zamieszczonych fotografi nie pozwala na dokładną ocenę wiernosci
odbudowy i generalnie należą się gratulacje właścicielowi pojazdu, że
doprowadził go do takiego stanu.
Szczegóły, do których mogę się przyczepić: jest gaźnik zastosowany z
konstrukcji powojennej oraz tłumik i dźwignia dekompresora pochodząca od
modeli z lat 1933-37 - czyli sa to elementy nie odpowiadajace danemu
rocznikowi motocykla, ale to szczegóły w sumie nieistone.
Pozdrawiam wszystkich enesiarzy ;)