Motocykl używany

[geminix]

Ten temat jest powtórką z forum, ale skoro można spytać eksperta to się
powtórzę za co przepraszam :)

Mam zamiar kupić motocykl. Oczywiście nie stać mnie na nowy, więc kupię
używany. W związku z tym mam następujące pytania.
1. Jak sprawdzić w warunkach polowych czy rama jest prosta.
2. jw. kąt główki ramy, czy jakoś tak to się nazywa chyba :)) - w każdym razie
chodzi mi o kąt mocowania przedniego widelca do ramy co przy wypadkach często
ulega "modyfikacji"
3. jw. "jednośladowość"
4. prostopadłość kół do podłoża
5. równoległość osi tylnego wahacza.
6. Czy opłaca się sprowadzić motocykl z zagranicy a jeśli tak to skąd.
Dzięki za pomoc

pozdrawiam
Rafał

[Gość: leziox]

Nie ma się jakichkolwiek problemów z krzywą ramą itd,kupując motocykl w
Niemczech.Sprzedający w umowie oświadcza,że stan motocykla jest ok,co jest
wiążące,w razie odkrycia zamaskowanych usterek nie tylko możesz żądać zwrotu
pieniędzy,ale jeszcze podać gościa do sądu.
Maszyny w Niemczech bywają po przystępnych cenach,pozostaje tylko cło.Nie
wiem,co zamierzasz sobie kupić,ale chociażby ze względu na bardzo dobry stan
dróg w Niemczech możesz być pewien,że zawieszenie będzie w porządku.
W ogólnym rozrachunku rzecz się raczej opłaci.

[geminix]

Dzięki :)

[Gość: leziox]

Jakbyś miał na myśli konkretny model,to mogę ci podać kilka cen na niemieckim
rynku motocykli używanych.

[geminix]

sprawdzałem na www.mobile.de
Raczej chciałbym się zamknąć w 10 000 zł (no na 11 000 jeszcze bym się szarnął -
razem z cłem i podatkiem). Wiem że to niedużo, dlatego chciałbym jak
najbardziej uniknąć jakiegoś "trupa". Wybór w tym zakresie cenowym jest
ogromny, ale mnie interesują raczej naked bike'y.

pozdrawiam
Rafał

[leziox]

Honda CB seven fifty jest niezła,sam posiadałem jakiś czas,to wiem,że jest
niezawodna,tylko dolewać paliwka i ganiać,ma 74 konie i nawet dobre
odejście.Naturalnie są lepsze,ale w granicach 10.000 zl,czyli jakieś 3000 euro
możesz już kupić CB seven fifty z 98 roku,jak dobrze sie potargujesz,więc dość
nową.Inne maszyny,jak Suzi są jeszcze tańsze,suzuki bandit np.spokojnie można
za tą kasę kupić i dość młode w rocznikach do tego.Napisz coś jeszcze na ten
temat,jaka firma z naked bike by cię interesowała.

[geminix]

Właśnie myślałem o seven fifty, bandycie, może yamaha xj600 , 900, ewentualnie
honda cb500, w ostateczności suzuki gs500e, ale te dwa ostanie to tylko jako
okazje bo jestem dużym facetem (184 cm,100 kg) i potrzebuję dużego motocykla :))

pozdrawiam
Rafał

[pawel.kot]

Odradzam 500-tki i 600-tki. Ja mam 175 cm wzrostu i 600 (np. GSF 600 Bandit,
czy XJ 600, są dla mnie idealne, jednak przy tak znacznie wyższym wzroście,
mogą być problemy z bólem nóg (w okolicy kolan) i pleców. Spokojna 900-tka jest
OK. Proponowałbym rozważyć jeszcze Yamahę TDM. Jest to świetny motocykl.

[geminix]

A tak w ogóle to marzę by mieć Yamahę Bulldog, ale stanowczo leży poza moimi
możliwościami (i jeszcze długo będzie :)).

pozdrawiam
Rafał

[pawel.kot]

Zawsze kupno motocykla używanego (podobnie jak samochodu) wiąże się z ryzykiem.
Jeśli chodzi o zakup w Polsce, najlepiej wybrać komis, który określi stan
techniczny pojazdu i da przynajmniej 3-miesięczną gwarancję. Najlepiej zabytać
znajomych w swojej okolicy, gdzie jest najuczciwszy komis.
Dolegliwości geometrii motocykla mogą mieć najróżniejsze objawy. Czasem nie da
się dostrzec, że motocykl miał "dzwona", czasem zauważalne jest delikatne
trzepotanie kierownicy (w pełnym, bądź w pewnym zakresie obrotów i prędkości),
bądź ściąganie na lewą bądź prawą stonę. Takie objawy mogą się zdażyć przy
zużytych oponach, bądź niewyważonym kole. Zdarza się, że ktoś próbuje sprzedać
motocykl z pękniętą, jednak zaszpachlowaną i pomalowaną ramą, czy główką ramy.
Niektóre defekty geometrii można dostrzec jeżdżąc szybko w zakręcie (wówczas
motocykl jest albo niestabilny, albo ma problemy z "wejściem", lub "wyjściem" z
zakrętu. Dosyć często przy motocyklowych "dzwonach" cierpi przednie
zawieszenie, po prostu gną lub też łamią się lagi teleskopów, a rama jest
praktycznie nienaruszona. Lagi w takiej sytuacji trzeba koniecznie wymienić,
gdyż jazda z dużymi prędkościami, gdy są one nawet lekko skrzywione, może się
okazać bardzo tragiczna w skutkach. Nawet prostowanie w tzw specjalistycznym
serwisie nie jest w stanie przywrócić ich do pierwotnego stanu, gdyż w tym
elemencie niebezbieczne mogą być odkształcenia rzędu 1/100 mm. Należy pamiętać
o zmęczeniu materiału. Jeśli dostaniesz gwarancję, że motocykl jest w dobrym
stanie technicznym (formuła zawarta w umowie kupna-sprzedaży), możesz go dać
komuś doświadczonemu(najlepiej znajomemu mechanikowi) do sprawdzenia. Może uda
się, że przed kupnem można będzie wykonać jazdę próbną. Gdy do tego dojdzie,
pamiętaj, by zwracać uwagę nie na tzw."odejście" i prędkość maksymalną, lecz na
jakość prowadzenia.
Jazdę musi wykonać ktoś doświadczony (ᡪ tys. km w siodle). zauważy on
ściąganie na boki, trzepotanie kierownicy i dodatkowe "nadprogramowe" wibracje.
Niestety kierowca niedoświadczony może nie uznać jakiegoś zjawiska za
niepokojące, albo uznać, że jest to skrzywiona rama, a okaże się, że to lekko
zużyte łożysko główki ramy. Doradzam osobiste oględziny każdego kupowanego
motocykla przez doświadczonego, znajomego mechanika. Nie ma uniwersalnego
sposobu, który pomógłby w wyeliminowaniu niespodzianki ziązanej z "MINĄ", czyli
trefnym motocyklem używanym. Podobnie jest z silnikiem. też może mieć pewne
dolegliwości niemożliwe do wyłapania przez początkującego motocyklistę. W tym
wypadku zalecenie j.w. - znajomy mechanik, bądź ktoś doświadczony (pow. 50 000
km).
Zawsze odradzam kupowanie używanych, gdyż kupienie nowego motocykla np. na
raty, czy w leasingu jest banalnie proste, a motocykl który wybieżemy,
na "Białą Kartę", którą od samego początku zapisuje właściciel i to on
decyduje, jak maszyna będzie się sprawowała przez najbliższe lata.

Jeśli chodzi o import. Polecam Szwajcarię, gdyż w tym kraju dbają o wszystko,
motocykle nie są "zajeżdżane", gdyż ludzie są w miarę spokojni, szanują swoje
rzeczy i mają ograniczenia na autostradach, które przestrzegają. Ceny są
naprawdę bardzo atrakcyjne.

[Gość: leziox]

Wracając jeszcze do Hondy seven fifty.Jestem nawet wyższy od ciebie,bo 194 cm
i przyznam,że na motocyklu tym czułem się bardzo dobrze.Wszystko w zasięgu
ręki,wygodna kierownica,kąt nachylenie praktycznie nieograniczony i co
ważne,całkiem niewysokie zużycie paliwa,jak na 74 konie.
Bulldog nie ma najlepszej opinii wśród użytkowników,już choćb ze względu na
niezbyt wysoką moc silnika.
Jedynym problemem dla mnie było zmaganie się z siłą wiatru przy prędkościach
powyżej 160 km/h,reszta jest do zaakceptowania.
Łańcuch smaruję rzeczywiście co 1000 km i to całkowicie wystarcza.