Pytanka do mechanika....

[Gość: oldjapan]

Wcześniej pytałem się o momenty dokręceń srób,kiedy dzięki pomocy kolegów
forumowiczów zdobyłem je,ostro zabrałem się do pracy.Lecz szybko brak
odpowiedzniej wiedzy ostódził moje zapały.....:(W związku z tym mam kila pytań:
1)Co oznacza podana wartość momentu dociągniecia śróby (8-14) czy??
a)wartość ta jest przedziałem w którym powinien się znależc moment
dociągnięcia??np:wybieram 10Nm i stosuje ją do
wszystkich srób.
b)Czy robimy to na 2 razy.Najpierw dociągamy śróby do 8 a póżniej
ostatecznie do 14Nm??

2)Czy jeśli robimy to na 2 razy to najpierw dociągamy sróby do pierszej
wartości.Następnie odpalamy moto grzejemy go(aby uszczelka sie "ułożyła")i
kiedy ostygnie ostatecznie dociągamy do wartości 14??

3)W jaki sposób dociągamy sróby??wiem że na krzyż ale przykładowo:

1 2

1 2

3 4

3 4

Przyjmijmy że te cyferki to sróby i:
a)najpierw dokręcamy te wewntrzne 1-4,2-3,a potem zew.1-4,2-3??czy na odwrót??

I jeśli ktoś po przeczytaniu tego testu wyboru:) ma jeszcze siłe coś pisać to
bardzo prosze o porady.
Z góry wielkie dzięki!!!!POZDRAWIAM!!

[Gość: szynszyll]

yo!

tak jak piszesz - dokrecenia sa na dwa razy ale nie robisz tego bron boze
przepalajac w miedzy czasie silnik. co do kolejnosci to numery powinny byc
wybite na cylindrach - w gs 500 sa - a jak nie to napewno wlasciwa kolejnosc
jest w serwisowce - jak nie w tej do gs 400 to w tej do gs 500 sa na 100. nie
spieprz czegos ;) powodzenia i pozdrawiam!

szynszyll
xlv750r
viertara 1.6
rocky 2.8 td na wydaniu

[Gość: lukasz983]

ja tam nei jestem mechanikiem ale glowice dokreca sie poprzekatnie czyli 1-4-2-3
i wlasnie dokrec ja najpier na 8 wszystkie sruby a pozniej na 14 czy ile zalezy
od moto. A i jak dokrecasz glowice to nie przepalaj moto tylko przykreć i
dopiero bo moze ci wydmuchnąc uszczelkie

[Gość: zygmunt_iii]

Stary harcerski sposób na kolejność dokręcania śrub, jeśli nie znasz
fabrycznego. Narysuj z grubsza położenie śrub na kartce i poprowadź przez nie
spiralę zaczynając od tych położonych na obrzeżach podążając ku środkowi
silnika. Potem ponumeruj je idąc od początku spirali. I masz gotową kolejność.
Jest to alternatywny sposób do dokręcania "na krzyż".

5 min. grafomanii 2

[ireo]

(ort. oryg.)

odkręciłem kilka srób,
ale jednak jestem głup-
-szy niż wcześniej w sprawie kol-
-ejności tych sróbek, bo
nie wiem jaki wybrać mom-
-ent kręcenia, i czy błąd
robię ciągnąc na 2 razy,
i czy mnie to nie poparzy
kiedy będę grzał motorem
zanim silnik znów rozbiorę?
taki oto mam dylemat.
pozostaje jeszcze temat
tych cyferek, znaczy srób.
kręcić będę aż po grób
chyba że mi ktoś pomoże
albo wcześniej się położę.
jeszcze ich nie dokręciłem
kończę już, gdyż się zmęczyłem

[Gość: brembo]

nieźle:) ja gdy sróby silnika ukręcilem, to w swe zdolnosci mechanika szybko
zwątpilem. ło tak ło:)

[Gość: sikiera77]

ireno
na nieszpory czas!

[Gość: oldjapan]

Raper??poeta?? nie wiem ale podoba mi się!!!:)

[Gość: oldjapan]

Ja pociągnę jeszcze temat.
Już wszystko złożyłem,jestem juz z siebie zadowolony-że podołałem problemowi bez
ukręcenia szpilek itd.Odpalam moto coby sobie staruszek pooddychał,po chwili
paczę a on się "ślinić" zaczyna!!!!Kuuur....!!Złomie!!!!itd itp:)Po chwili
uniesienia zaczynam się zastanawiać gdzie dałem przysłowiowego zada???
I doszedłem do wniosku że błędem moim było nie splanowanie głowicy,choć ta po
wcześniejszym sprawdzeniu wydawała mi się ładnie przylegać do podłoża...??I co
byście na to powiedzieli???
Wycieki nie są ewidentne-takie coby po celinrdach olej sływał.Jest to tylko
lekkie zwilgotnienie podkładek w 2 może 3 miejscach.Czy w takim wypadku wymiana
oleju na gęstrzy coś pomoże??(stosuję 10w40)