V-strom 650 czy TDM 850

[Gość: Kuba]

Witam i proszę o pomoc
Chcę kupić jeden z wymienionych motorów jednak nie bardzo wiem który będzie
praktyczniejszy. Zacznę od siebie mam 185 cm wzorstu 90kg wagi. Motoru będę
używał głównie do dojazdu do pracy około 40km poza miastem i do wyjazdu z
żoną w dłuższą trasę. Na motor chciałbym wydać maksymalnie do 20tyś zł.
Motor, jak widać po wymienionych typach ma zapewnić przede wszystkim wygodną
pozycję. Wg. mnie zaletą V-stroma są: silnik V2, wytrysk paliwa za tą cenę
będzie mały wybór motorów. Zaletą TDM są za to mocniejszy silnik o około 20KM
i 20NM, jednak silinik gaźnikowy (chyba że uda mi się znaleźć TDM 900 w tej
cenie - taka jest też możliwość).

Jak motory te zachowują się z trzema kuframi i pełnym obciążeniem?

Względy estetyczne niejako mają tu drugorzędną rolę. Zależy mi na tym aby w
motorze nie brakowało mocy i był w miarę bezawaryjny. Prosiłbym też o opinię
jak te typy silników oddają moc (no chyba że ktoś jest w stanie podać mi
miejsce gdzie znajdę wykresy momentów obrotowych tych silników)

Na koniec zostawiłem moje umiejętności. No więc mam małe doświadczenie w
prowadzeniu motorów, jednak nie jestem całkowitym ignorantem i czuję respekt
przed mocą i trudnościami w prowadzeniu motorów. Jednak w dłuższym planie
finansowym nie moge sobie pozwolić na zmianę motoru (wiem że jak sprzedam
motor to nie będę mógł kupić sobie innego, a pieniądze się rozejdą na cele
ważniejsze)

[Gość: qyt]

w niemczech - szzegolnie jak konczyc sie bedzie sezon - mozna kupic Hondę
Varadero w swietnym stanie za 5000 euro-bez problemu; codzienne dojazdy i
wycieczki z pasazerka wymagaja przede wszystkim wygody! nie kupowac w polsce!

[Gość: Kuba]

Dzięki za odpowiedź ale ja ograniczę się do wyboru motoru jednego z tych dwóch
(przeprowadziłem już analizę co chcę a czego nie, pozostały tylko te dwa na
placu boju). Chyba że ktoś przedstawi niezaprzeczalne zalety motoru
spełniającego te wymagania.

Ale dzięki za odpowiedź

[rzawy]

W listopadowym "MOTOCYKLU" będzie artykuł w którym między innymi jest testowany
V-Strom 650 chyba gdzieś na alpejskich trasach.Podobno wygrał w zeszłym roku
może w tym powtórzy sukces.

[rzawy]

Varadero to ciężki kloc dla dumetrowego gościa z nadwagą.

[Gość: qtr]

kolega pisze ze ma 90 kg + pasazerka + bagaż(kobity "potrafia sie spakowac) -
srom i tdm bedzie za maly i ZA MALO WYGODNY; ponadto jak sie chce codziennie
dojezdzac do pracy (nie tylko w lipcu i sierpniu i nie tylko przy wysmienitej
pogodzie) to varadero okaze sie najlepszy - silnik mocny, nie do zabicia,
swietne hamulce cbs, wygodna pozycja dla kogos kto ma pow. 1.80 i SUPER KANAPA.
a jezeli nie wiadro to jednak srom - tanszy w zakupie i utzymaniu a ani o jotę
nie gorszy od yamahy
ps. nie jestem dilerem hondy ani innej marki :)

[Gość: hk]

w ruchu miejskim v stormiak bedzie latwiejszy w prowadzeniu, mozna nim
popierniczac jak na skuterze, ja mam 1000 i tu waga robi swoje chociaz jestem
troche wiekszy niz Ty to i tak po miescie popylam jak sie patrzy. wiadro to
naprwdedobry motocykl tylko tyle, ze jezdzi jakby byl z kamienia. tdm-ka jest
ok chociaz to produkt z poprzedniego stulecia. mam kilkunastu kumpli na dl-kach
650 i jezdza na nich po calej europie i jest fajnie. poz dl-1000

[Gość: rdk]

Miałem podobny problem
Suzuki V-Strom DL650
www.motocyklmania.com/testy.php?id=2
YAMAHA TDM 850
www.motocykle.domeczek.pl/prezentacje_moto/yamaha/tdm850/tdm850.htm
ale wybrałem
BMW R 1100GS i jestem bardzo zadowolony.
www.boxer-motor.com/index.php?option=com_content&task=view&id=43&Itemid=55

[Gość: wrt]

a ile żre oleju i jak czesto sie psuje? (napisz ile km rocznie robisz)

[Gość: rdk]

Mój GS ma w chwili obecnej przebieg ponad 90 tyś km. Ja sprowadzałem go z
Niemiec na początku sezonu i do momentu sprowadzenia przebieg był
udokumentowany książka serwisową. Nalot z tego pierwszego sezonu to niecałe 10
tyś. I jak na razie nic mu nie dolega, choć przyznać muszę, że oleju trzeba mu
dolewać aczkolwiek nie litrami.

[Gość: Kuba]

Czytając opis tego GS'a to rzeczywiście same zalety jednak w tym wypadku
obawiałbym się znacznego już przebiegu i nie młodego rocznika. Jeżeli masz w
planach zmianę motoru to może przyślij mi jego zdjęcia jeżeli to możliwe na
konto [e-mail] i podaj jak się zmienił przebiego w stosunku
do opisywanego w artykule, czy pojawiło się coś istotnego w dalszej
eksploatacji no i ile byś chciał za ten motor??

[Gość: rdk]

Sprostowanie - opisany egzemplarz GSa nie należy do mnie podobnie jak opinany V-
Storn i TDM.
Ja zdecydowałem się na zakup GS ze względu na opinię moich znajomych oraz
dzięki ich uprzejmości mogłem potestować ten typ motocykla. Dla mnie podstawą
decyzji były nasze krajowe drogi. Urzekło minie zachowanie na koleinach oraz na
popularnie występującej „tarce”. Nie wiem jak sprawdzają się pozostałe
motocykle – mam na myśli V-stroma i TDM – ale słyszałem o niech bardzo
pozytywne opinie. Co się tyczy GSa to muszę przyznać, że oczywiście nie jest to
motocykl bez wad lecz ja swojego z pewnością nie chcę sprzedać pomimo przebiegu
ponad 90 tyś km.

[Gość: posum650]

Kuba, w tym roku byłem 3 tygodnie z na Sardynii na V-strom 650. Kobieta, dobytek
plus sprzęt kampingowy. Zero problemów, a właściwie jeden - musiałem co jakiś
sprawdzać czy przypadkiem nie usnęła, taki wygodny :) Przebieg dzienny 900km
robi się bez wysiłku. Mocy wystarczy nawet w górach Sardynii czy Alpach, a i na
szuterek można bezpiecznie zjechać. Zawieszenia nie dobijają - nośność około 210
kg.Ogólnie sprzęt rewelacja, szczególnie wtrysk. Givi robi stelaże i wyższą
szybę. Pozdrawiam.

[Gość: hk]

i za to Cie lubie, maly a dzielny :)poz dl 1000

strom - opinia

[Gość: mad]

Mam stroma 650 od ok. 6 miesięcy. miesięcznie robię ok. 2500-3000km i do tej
pory nie mam najmniejzych problemów. wyjazdy z pasażerem i full bagażu nie
przeszkadzają w dynamicznej jeździe. dobre jest to, że ma metalowy bak, co daje
np. dodatkowe 30-40 litrów w tank-bagu. + szeroki fabryczny stelaż z tyłu na
dużą torbę. długie trasy (700km) to przyjemność, regulowana szyba bardzo dobrze
spełnia swoje zadanie. pozycja kierowcy zapewnia dość wysoki komfort + miękka
profilowana kanapa. dobre heble. duży zasięg (450 km na jedym baku). bardzo
rozsądne spalanie - 4.5 na mieście i ok 5.3-5.5 na trasie.

dla mnie to typowy, dobrze zaprojektowany motocykl miejsko-turystyczny.
codziennie dojeżdżam do pracy i sporo śmigam po mieście - zwinny, w miarę lekki
z odpowiednim przyspieszeniem.

jedyne co denerwuje to stuki w przednim zawieszeniu. producent przyznaje się do
tego mankamentu, więc nie zdziw się na jeździe testowej...

varadero przy niewielkim doświadczeniu ? może być ciężko..

[Gość: brembo]

ja też rozważam zakup stroma 650 w przyszłym roku. AFRICA TWIN super sprzet, ale
juz jest to moto ciężkawe i potrafi spalic 8L na autostardzie przy 140kmh. strom
i lżejszy i dynamiczniejszy i napewno mniej zużywa paliwa! ale co z trwałością
panowie tej 650 suzuki. czy to sie nie rozpadnie po 100 000km..? (robie rocznie
kolo 25 000km)

[Gość: posum650]

DL-650 jest made in Japan nie tak jak niektóre inne modele. Nie widzę powodu
dlaczego ten niewysilony i sprawdzony silnik, a do tego z chłodnicą oleju
(spróbuj go przegrzać) nie dałby rady zrobić 100000 km bez większych problemów.
na zagranicznych forach, ludzie raportują, że zawory po przebiegu nawet ponad
30000 dalej nie wymagają regulacji.

[Gość: brembo]

dobrze słyszeć dobre wieści. ale tam sa na płytkach te zawory, to w sumie czemu
maja sie po 30 000km nadawać do regulacji. wszak nie muszą. mnie znowu doszły
wiesci jakiś czas temu że owszem made in japan, ale że materiały sa miekke i że
to budżetowa konstrukcja, i że siada góra silnika w sv/dl650. i że 100 000km
owszem ale nie wiele wiecej. czekam na to jak ktoś u nas nakreci ze 100 000km.

[Gość: posum650]

DL-650 jest na rynku dopiero od 2004, więc pewnie więcej o silniku mogą
powiedzieć właściciele SV-650. No tak, widać, że księgowy miał wpływ na
kontrukcję i dobór materiałów. Ale niczego naprawdę katastrofalnego nie widzę,
raczej głupie, drobne oszczędności typu brak immobilizera. Nawet zawieszenia dla
przeciętnego użytkownia są całkiem OK - zresztą zawsze można je wymienić na
markowe. Aha jeśli jeździsz dużo, to pewnie i po nocy - światłami DL bije
konkurencję na głowę. Jak jeszcze założyłem jasne żarówki Philipsa to jestem
królem nocy:)

[Gość: brembo]

dlatego rozważam zakup za rok. żarowki też już zmieniłem na philips vision plus
50%. można nawet na nich tiry terrozyzować w Albani w nocy :D

[Gość: posum650]

aha i super lusterka, nie tylko widać więcej niż własne ramiona, ale są wolne od
wibracji. Oczywiście widać i działalność ksiegowego. Przykład - w pierwszych
wersjach DL1000 kierunkowskazy miały odbłyśniki i żarówki 12W. I było OK. Ale
nasz debilny księgowy pomyślał: żarówka 24W kosztuje tyle samo co 12W, więc
usuńmy odbłysnik i zastosujmy 24W. Zaoszczędzimy CAŁE 20 centów !!!! Tylko że
teraz kierunkowskazy w słońcu są zupełnie niewidoczne - czarny plastik pochłanie
połowę światła. No nic, trzeba wykleić wnętrze obudowy kierunków samoprzylepną
folią aluminiową i jest OK. TYLKO PO CO !!!

[Gość: hk]

to fakt ale w dl zalecaja regulacje po 24 tysiach i moim zdaniem trzeba to
robic. tak bez niczego tego nie zalecaja. ja sobie zrobilem chociaz takiej
koniecznosci nie bylo.
po dl 1000

[Gość: hk]

ja piernicze jak ty robisz na zbiorniku tyle kilosow? podziwiam. poz dl 1000

[Gość: Kuba]

Czy na tym forum nie ma nikogo kto może cośkolwiek powiedzieć na temat TDM? A
jak wygląda sprawa z kosztami utrzymaniowymi obu tych motorów (co trzeba robić,
co ile km i ile to koszuje)?

[Gość: Pawel 27]

Witam , prosze takze o wiecej info w temacie TDM. sam mam zagwozde co wybrac,
v - srom zbiera pochlebne opinie, i jest wich wiele, a nikt w polsce nie dosiada tdm . jest o wiele drozszy, czy ten wydatek sie oplaci ?

V-strom 650 koszty

[Gość: mad]

typowe koszy (sam osądź czy niskie):

zestaw napędowy - dobry starczy na 30-35 tys km.
regulacja zaworów co 24000km. (150-200zl),
świece co 12000 km (30zł + wymiana)
olej + filtr co 6000km (2.5 litra) ~ 160 zł.
czyszczenie filtra powietrza - gratis :)
suzukowskie klocki starczą (mi) na ok 18-20tys km.
podobnie zalecane przez producenta opony bridgestona - ok 700 za kpl. ale są
przecież i tańsze.
+ drobnica np. smarowidło do łańcucha, pierdoły i takie tam.
jeżeli sam wymieniasz części to odpadają koszy robocizny.

części zamienne raczej z serwisu bo to świeźy model i mało gratów na bajzlu.
ale taniej niż yamaha czy honda..
no i wszystko zależy ile i jak jeździsz...

co do TDM - nigdy nie miałem, słyszałem tylko że są katowane i trudno dostać
dobrą sztukę, więc nie będę się wypowiadał autorytatywnie.

pozdro

[Gość: dl 1000]

przegladzik co 6 tysi. wejdz na strone www. vstroclub.pl tm bedziesz mial
kontrakt do milosnikow tych motocykli to ci wszycho powiedza. w skrocie nie
jest drogo. poz dl 1000

[Gość: brembo]

to ta strona co miłośnici tych fał stromów sobie zrobili otworzenie sezonu na
tyłach jakiejś knajpy zamist gdzies pojechać ...?

[Gość: waps]

Mechanik opowiadal, ze mial w rekach malego V-Stroma z przebiegiem 60 tysiecy
mil i silnik byl w bardzo dobrym stanie. To dotychczas najwiekszy przebieg o
jakim slyszalem.

[Gość: MAXX]

Przymierzalem sie kiedys do kupna TDM , i to prawda ,że cięzko w polsce znalezc
uzywanego w dobrym stanie....zas nowy 900 byl dla mnie za drogi......opinie
jakie slyszalem od uzytkowników byly b.pozytywne,narzekali tylko na latwosc
dostepu ( a wlasciwie jej brak) do moto gdy trzeba cos w nim wymienic czy np:
dolac oleju itp. -
V-strom tez jest ok ,szczególnie wygoda i ergonomia no i silnik V...

ale ja wybralbym TDM -bo to Yamaha , a Suzuki- no coż maja jednak nieco gorszą
opinie ,szczególnie te po 8-10-12 latach ( z góry przepraszam wszystkich
wlascicieli Suzuki)......

[Gość: gtyyi]

tu akurat bedzie odwrotnie - tdm beda rdzewiec i sypac sie w porownaniu do
sromów (ktore bedą tylko rdzewiec :)

[Gość: brembo]

to ciakawe. od kiedy to plastik rdzewieje :)

[Gość: sly11]

> tu akurat bedzie odwrotnie - tdm beda rdzewiec i sypac sie w porownaniu do
> sromów (ktore bedą tylko rdzewiec :)

co do sztormiaka to niestety myślałem że tylko mały rdzewieje (bo tańszy i
słabiej wykonany),więc sprzedałem.
niestety okazało się że dużym mam to samo i jak patrze na uchwyty boczka,albo na
wieńce tarcz, to do tdm-ki im trochę brakuje.wracam niebawem do yamah i to już
na stałe,być może właśnie do tdm 900

[Gość: mars]

to ile lat maja te wasze motocykle, ze rdzewieja? w moim 4 latku nic nie
rdzewieje.czy my rozmawiamy o motocyklach starszych od wegla. to juz chlopaki
lepiej sie na oldtimery ukierunkujcie :)

[Gość: marynarz]

To gdzie wy trzymacie te motocykle, że rdzewieją ? Najwięcej rdzy pojawia się w
motocyklach po zimowaniu pod chmurą/plandeką i zaniedbywaniu mycia. Mam już
drugie Suzuki (pierwsze przez cztery lata) i rdzy nie widać.

Pozdrawiam

[Gość: waps]

O rdzewieniu opowiadaja rozne badziewia, a szczegolnie Ci, ktorzy jezdza motami
ze stalowymi ramami. V-Strom jest bardzo sympatycznym motem i dotychczas nie
widzialem, zeby komus rdzewial. Rama cacy - wiadomo - aluminium, wydechy cacy,
bak cacy, stopka cacy, podnozki w idealnym stanie. Jedyne slady rdzy widac na
stalowych srubach w okolicy chlodnicy. Ale tam biora wode z kola, a na dodatek
wystawione sa na wysokie temperatury. Sruby mozna wymienic na chromowane,
niklowane, albo oksydiowane. Co za problem? Tanie, wygodne, wytrzymale i
wdzieczne moto. Na dodatek duzy fun. Ciag genialny, masa calkiem ok, duzy zasieg
na baku. Po wrzuceniu lepszych zawieszen jestes king of the bongo w kazdym
terenie typu soft core.

[Gość: sly11]

a powiedz ty mi kolego waps jakiego masz stroma, ile kilometrów nim zrobiłeś i w
jakich warunkach że tak autorytatywnie opowiadasz o wszystkich stromach !!!!!!

-jak to takie cacy, to wytłumacz mi skąd na wydechach litra w przebiegu 10000
(mieszanym) pojawiają sie rdzawe wykwity

-jak ty na bak patrzysz z góry to nawet lakier jest piekny taki metalyczny

-podnóżki to akurat trzeba w litrze na sprężynującą podkładkę dać bo w lekkim
terenie potrafią sie luzować

-śruby w okolicy chłodnicy (której może jeszcze wypadałoby dopisać bo są dwie)to
są oksydowane i jako jedyne chyba są idealne!!

-pytasz "co za problem" !!!! ano w tym że roczniki 2004 do połowy 2005(litra)
mają dwupinowe moduły z symbolem 0 które padają przy przebiegu do 10000 km. a
taka przyjemnośc kosztuje jedyne 3800 a naprawić się nie da.

-piszesz duży zasięg napisz którego bo litra to ni cholery, chyba że 210 km na
baku ci pasuje to włala.

-do tego dochodzą notorycznie pękające obejmy lusterka słaby łańcuch,i
rozszczelnienie układu dolotowego (zsuwa się kryza dolotu cylindra tylnego) co
objawia sie lekką czkawka w okolicy 2800-3500 obr.

wrzucaj lepsze zawiechy bo te oryginalne troche hałasują i możesz byc nawet king
kong w każdym terenie byle nie w piasku bo leżysz

tak na marginesie dl 650 8000 km ,dl 1000 4000 km (litra bj 2005 chętnie już
tanio sprzedam)

[Gość: brembo]

Sylwek VS Vsrom 1:0 :)

Dlaczego Varadero?

[arulio]

Bo lejesz paliwko i masz Swiety Spokoj!
Moc, wygoda, bezkompromisowa jakosc, trwalosc, wykonanie
W cenie da sie zmiescic kupujac z glowa (import z Deutschlandu przez kogos
zaufanego) Tam z drugiej reki moga byc swietnie doposazone - stelaze , kufry itd
Pozdro

free fix

[Gość: nyorker]

"Bo lejesz paliwko i masz Swiety Spokoj! Moc, wygoda, nadwaga"